MűhelyPRN 109: Opel Insignia 2.0 CDTI Bi-Turbo - 2014.

Ivanits Richárd, az Insignia Club (www.insigniaclu...) szakértője elmondja az Insignia nyűgjeit is, miközben átvizsgáljuk a Country Tourert. Mit szabad és mit nem, jó-e az összkerék, dízel vagy benzin - csupa pénztárcába vágó kérdés.
A Totalcar MűhelyPRN támogatója a Motul. Találd meg az autódnak megfelelő olajat az olajkeresőn! bit.ly/3kHVJQr
Minden használtautó-vásárlás fontos lépése a szakszerű állapotfelmérés, erre adunk megoldást: Totalcheck.hu
Ha a műsorba jelentkeznél, töltsd ki az űrlapot: bit.ly/3qpdcOY
#totalcar #műhelypornó #műhelyprn #Opel #insignia #country_tourer #insigniaclubhu

[@totalcarhun]

Minden használtautó-vásárlás fontos lépése a szakszerű állapotfelmérés, erre adunk megoldást: Totalcheck.hu Ha a műsorba jelentkeznél, töltsd ki az űrlapot: bit.ly/3qpdcOY

[@patriksimon6239]

A családban van egy 2012.augusztusi szintén biturbó, automata, mi vagyunk az első tulajok, most 270ezer van benne. Szerencsére nem összkerékkel kértük, azon kívül minden extra benne van(még nem FL) . Én azt tanácsolnám a tulajnak, hogy amég van ára a kocsinak, adja el. Komolyan, a legjobb szándékkal írom ezt.

[@belatoth3817]

Sajnos egyet kell értenem Önnel!Én is az autószerelők kényes igényei szerint választok autót.Ők pedig az egyszerű,könnyen szerelhető,nagy példányszámban gyártott járgányokat szeretik. Egy ilyen összetett,bonyolult ,sok konstrukciós baklövéssel összehozott autónak nem fog jót tenni az öregedés.Az autó ne uralkodó,hanem szolgáló legyen.

[@eix260]

Miért adja el hogy más szopjon vele?

[@belatoth3817]

@@eix260 Az a baj,hogy egy ilyen fiatal,és egyáltalán nem olcsó autóval szopni kell valakinek!Az ilyen dolgok rendkívüli módon megrontják az ember hangulatát.Az átlag embernek,a mai világban rengeteg kisebb-nagyobb problémát kell megoldania.Ehhez egy problémás autó,az bizonyosan nem fog hiányozni.

[@eix260]

@@belatoth3817 Akkor minek vette meg? Majom és banán mondás..... Ha meg valaki hulye az hulye is marad

[@belatoth3817]

@@eix260 Nem hülye,csak nagyobb igénnyel rendelkezik autók terén. Én már túl vagyok ezen a korszakomon,és élvezem,hogy az autó uralkodóból szolgálóvá vált.De azért egyáltalán nem vagyok nyugodt,hogy az autópiacon egyre több az uralkodó,és nagyon kevés a szolgáló.

[@belatoth3817]

A MühelyPRN-nak köszönhetően egyre több a kerékpáros.Mások pedig kalandvágyból autót vesznek.

[@cs.zsomboy]

Én, insignia tulaj vagyok és voltam is, de nem is tudtam ilyen hibákról. A régebbi egy 2010 2.0l turbó dízel ECO-flex sports-tourer volt. 260 ezerig volt nálam, addig is konkrétan semmi baja nem volt, hisz nem spóroltam ki a szervízt. Semmi olajfolyás, fura hang, elektronika.. Elárulom a titkot: ha dízeled van, pörgesd max 4000-ig :D Meg van az ereje, egy előzéshez és nem megy szarrá. Az új pedig egy 2018 1.6 benzin sports tourer. Szerencsére még nem Peugeot motorral. Most 34 ezer és nyilván semmi baja, de ezt a kommentet inkább a régi miatt írtam, mert zavart hogy elmondják minden szarnak, pedig az enyém nagyon jó fiú volt :D Persze elhiszem mindenkinek, csak törődés és hozzáértés kérdése.

[@danielvarga6250]

Klassz hogy mindenki itt fikázza, de még ismerősi körében sem volt ilyen autó. 210e km állással vettem anno ismerőstől egy 131 lovas A20DT motorkódos automata dízel Insigniát. Elválás előtt 3 évet használtam, akkor közel 300e volt az órájában. Ezalatt volt egy vezérléscserém ( márkaszervízben!) 170e Ft és egy komplett tárcsa+betét cserém 120. Se a váltónak, se a motornak nem voltak itt felsorolt hibái. Amit senki nem mond el, a lényeg, mire mennyire vigyázol. Én tempós pályázás után érdekes tudok hűtőkört menni, vagy járatni még a motort egy percig, nem is fingott le a turbóm mint a legtöbb embernek. Az itt említett árak pont olyan túlzóak, mint a sok hozzáértő beszólása. Én nagyon szerettem, kényelmes, tágas autó volt, szerintem odafigyelve, megvigyázva ez is pont annyira jó, mint minden modern autó.

[@tiborkocsis9899]

Nekem is volt ADTH 6 évig nálam volt 4 évesen vettem a futómű már rozsdás volt azt megcsináltam turbocső csere az volt 12000Ft 10 perc alatt kicseréltem kopó alkatreszek csere autópálya 5,9 fogyasztás senki nem hiszi de ennyi osztrák gázolajat tankoltam és ott is ment a pályán nyilván a vezetési kultúra! Mi lett helyette? Most egy B8 Passat 150LE BMT ezt 4 literes fogyasztással kihozom sebesség határok betartva

[@danielvarga6250]

@@tiborkocsis9899 Erről van szó. Minden vasra vigyázni és költeni kell, akkor csökkenthető a bukó. Japán csodának kikiáltott modelleken szakad az olajszivattyú hajtólánc, motor kuka. Csúcsbajor típusok bizonyos motorkóddal kigyulladnak a tulajdonos alatt. Ezek akkor mind szarok vajon? Baromira nem, mindenhol van típushiba, annyi csoda van már beépítve egy mai autóba, fura lenne ha mindig minden hibátlanul menne. Aki meg azzal jön hogy az ő 10+ éves autójára forint nem ment el, az hazudik. Ez az Insignia hasonló mint a levetett német prémiumot kommentelők. Újonnan, garisan senki ki nem fizetné, majd 5-6 évesen amikor ötödáron elvihető, de szólnak hogy 1-2 havi fizut rá kéne borítani, akkor mindenki fel van háborodva. Igaz még akkor is csak az újkori ár töredékéről van szó.

[@ninjabalazs6029]

@@danielvarga6250 itt minden videonal ez megy márkától fuggetlenul, lehet az ford, audi bármi. Mindegyiknél ki vannak akava, hogy 7-10 éves vagy oregebb autora kell kolteni 3-400-at, vagy tobbet láttuk is mar, hogy utana még evekig menjen. Az igazság az, hogy a nagy átlagnak az egész autoja ér annyit itthon sajnos. Igy onigazolást keresnek. Itt is legalább normalisnak tunt a szakember, aki ért hozzá és elmondta a gondokat. De magyar valoság a tobbi videonál láthato, hogy mit akarnak hallani. "Elmentem megvenni, van rokon autoszerelo, azt mondta jo lesz", aztán jon a 600-700as javitas, ennél joval kisebb kategoriás autokra.

[@danielvarga6250]

@@ninjabalazs6029 Sajnos ezt látom én is. Jelenleg egy MK5 mondeom van, (ezt is nagyon szeretem)még garis, kötelező jelleggel hordom a márkaszervízbe. Gondolom nem kell részleteznem milyen árakat dobnak fel egy sima olajcserére is. De! Mielőtt megvettem, mindenhol, mindennek utánajártam amennyire csak tudtam, alkatrészár, típushibák, stb. Majd kiszámoltam, hogy a fizetésem mellett megengedhetem-e és megéri-e nekem ez a típus. És az jött ki, hogy ez a jelenlegi top kategória ami belefér és ami mellett nem zsíros kenyeret kell ennem. Ennek ellenére eszembe nem jutna egy 5x vagy 10x ilyen értékű prémium autót köpködni, a magas fenntartási költségek miatt, mert magam is szívesen kipróbálnám egyszer, csak tudom hogy nekem nem fér bele. De akinek igen, annak nem értem miért akarnám elvenni tőle a kedvét.

[@kommentelek.]

Mert itt mindenki olcson akar venni olyan draga autot, amit uj koraban nem engedhetett volna meg maganak. Aztan amikor sikerul megvenni X evesen, es kolteni kell ra (hisz epp ezert hasznalt auto), akkor meg megy a kopkodes.

[@Stray3.0]

Rendszám miatt lett beválogatva MPN = Műhelypornó :-) Apósommal mentem és nem néztük át Popcorn indul a mikróba :-) :-)

[@gaborbatory7527]

Köszönjük a videot,így el lehet dönteni,hogy a bakancslistán ugyan nem szerepelt insignia de már nem is kerül fel rá.......

[@NGrosz-zv7hx]

Benzinest keress akkor

[@madman9052]

Azt a 100 ezer forintos muanyag darabot mindjart utangyartatom Kinaban 9 forintert darabonkent. Utana 50 ezer es ingyenes posta orszagon belul :)))

[@kommentelek.]

Hajra! Ne csak a szad jarjon!

[@g.sz.3399]

Vagy majd bizonyos egyedek ráállnak ezeknek is a "kölcsönvételére", még flex, vagy csövágó sem kell hozzá, zajmentesen kölcsönvehetöek, és az elmondás alapján vidám pénzeket megér...

[@jozsefhorvath5241]

Hát, talán akkor már egyszerűbb lenne egy 3d nyomtatóval, az eredeti alkatrész alapján megcsinálni, akár otthon is...

[@rigofutty5172]

De ismerős ez a srác! Hát persze, mivel több OPC áll a garázsában, mint amennyi a hahun van 🤣. ui.: szerencsére jó kezekben is vannak🙏👍

[@davidrancso5856]

Ennyi gyári hibával, csak az idő kérdése mikor lesz fostaliga.

[@bcsvgabor]

160e km és folyik az olaj mindenhol, nem semmi. 18 percből 19-et a konstrukciós hibák felsorolása tette ki :D nem semmi viszont a szakinak respect. Kopasz szavaival élve: A vásárlásnál egy dologra kell figyelni, hogy ne vedd meg. (kivétel, ha érzelmi szál köti az embert hozzá) amúgy szép autó!

[@kalinkaata]

hülyeség. szinte az összes felsorolt hiba a facelift (2014) előttiekre érvényes. Azóta szinte mindent kijavítottak. Semmi gondom nincs vele. Insignia ST,2016

[@losistvan]

Korrekt volt a külsős átvizsgáló. Azért azt illik megemlíteni az M32-es váltónál, hogy a felújítása majd 200e.ft. Jó videó volt, köszi a feltöltést!

[@sarimiklos3159]

Bago egy PS váltóhoz képest. Mert ott alaphangon 700-800 000 Ft-ról beszélgetnek

[@gerrardsteven2135]

az mindegyiknél kb 100 ezertől kezdődik!!

[@losistvan]

@@sarimiklos3159 ez csak a, felújítás díja kb. Nincs benne a fel/leszerelés, olaj, szimmeringek, ha már szét van, szedve ott a, kettőstömegű, szóval gyorsan megvan az 5-6K.

[@katonajozsef8272]

Gyártanak még egyáltalán autót? Nem ezekre az ipari hulladékokra gondolok. Ezek után nem csodálkozom, hogy egyesek nem cserélik le a 30 éves Audi-t és a jó öreg japán kocsijukat. Szégyen a mai autóipar.

[@dobi1213]

A fogyasztói társadalom átka. Gyártsunk sokat és gyorsan, és ha lehet ne nagyon menjen el 200.000 km-nél többet. Mert akkor mikor adjuk majd el a következő szart a baromnak? :D

[@user-ym5mw8ft6d]

@@dobi1213 Pontosan. Közbe meg filléreskedjünk a 0.1 deciliterrel kevesebb fogyasztás eléréséért, de gyártsunk olyan autókat amik 200ezer km után bontóba valóak mert ugye legyártani egy autót annyira környezetbarát.. Bezzeg a szemét régi "környezetszennyező" autók amik elmennek 400ezer+ km-t anélkül hogy gazdasági totálkárosak legyenek....

[@dobi1213]

@@user-ym5mw8ft6d Igen. "mert ugye legyártani egy autót annyira környezetbarát" ez az amit soha nem fogok megérteni főleg annak tükrében, hogy minden a környezet kíméléséről szól... papíron!

[@kristofszabo1357]

Af40 valtoval szerelt astratol szabadultunk meg... kozel 1 millio forint volt a javitasa 100 000 km korul Nagyon sok video van rola ,ez konkretan egy szemet

[@somogyilevente2677]

Megvesz egy duplaturbos hasznalt dizel autot ugy, hogy nem viszi el atnezetni. Bravo.

[@robertlanyi9500]

Minek vinné el? Az após ért hozzá, mert kadettje aztán fasztrája is volt.

[@zsomborkocsor5194]

Ilyenkor jön a “bővül a család és szeretett autóm eladóvà vált. “😂 folyamatosan szervezelt megkímélt hibátlan állapot.

[@noemidr.heinczinger4816]

Meg a jó pakolós autó 😂🤣

[@csekemartin]

Huu pont ilyen autókat nézegettem ezzel a motorral,ami az alfa utódja lehet.. de nem lennék vele előrébb ahogy nézem :D 1000 köszi a videot! Lebeszéltetek róla :D :D

[@szebasztianszasz858]

éss most hogy 2 éve volt mit vettél?

[@csekemartin]

@@szebasztianszasz858 utána egy mk2,5 focus lett

[@luki8806]

Az insignia tipikusan akkor jó autó ha céges :D Vezetni jó és (szerintem) szép, de iszonyat mód pénznyelő.

[@tomo-repairschool7608]

Szép-jó meg minden, főleg ha hitelre van véve-casco nélkül,és egy barom összekarcolja,vagy belemennek-akkor lehet fizetni mint a katonatioszt. Nyugvócsapágy-hajtókarcsapágy-Biturbo ez kell nekik :) Azok az elemek amit a csávó mond,egy kisebb autó árát képzik. Vicc ez az Opel Insignia... :D

[@lehelzelenka207]

Nem kell Country tourer kivitelbe venni és akkor lesz csere karoszéria elem minden bontóban. Audi Allroad-ra se találni minden sarkon bontott cuccot és az is drágább lesz mint a sima A6 elem.

[@tomo-repairschool7608]

@@lehelzelenka207 Ebben igaza van. Nekem nem is kellene ilyen. Kérdés hogy ki miért veszi,és ki minek,kiknek akar megfelelni. Mert itthon ez nagyon.megy. És nem azért veszi az autót,amire tényleg szüksége lenne.

[@deenbee83]

Egy 1.6os szívóbenzinest vettem tavaly egy idős bácsitól , 157000 volt benne 10 évesen, és közel gyári állapotú volt benne minden, alig hittem a szememnek. A bácsi mielőtt eladta, saját pénzen elvitte egy átvizsgálásra/olajcserére/kopófogyócserére + kifizette az eredetiségvizsgálatot. És most itt lehet jönni hogy ez alap, de NEM sajnos ilyennel még nem találkoztam ezelőtt. Azóta tettem bele 12000et, kellett tömítéseket cserélni (40) , 2 szett gumi (de az más autónál is kell 130+90), nemsoká megy olajcserére, meg kelleni fog egy hátsó fékszett csere is. Meg morog kicsit a flexibilis csőnél (az 20 lesz). ezen kívül semmi. 12ezren csipegetett olajat, 1 hete töltöttem utána fél litert, de ez opelbenzinest nézve szinte üzemszerű. Szerintem ez a benzines, nem olyan vész, mint ahogyan itt a legtöbb hozzászóló vélekedik erről a típusról. Nem dízel, tehát nincsenek a hozzátartozó nyűgök, nem turbós, nem összkerekes, nem automata. Ezekkel ki vannak húzva a legnagyobb méregfogak. Viszont: nem erős és nem megy, de legalább 8,5-et eszik :) Igazából nem érdekel, mert még mindíg jobb a matek, mintha beesne egyszercsak egy 800ezres (vagy nagyobb) szervízszámla ... Összességében szeretjük.

[@madman9052]

Olyan nehez, mint egy Model 3 :) de legalabb van ket turbod es a vilag osszes konstrukcios hibaja :) Az a tenyernyi muanyag darab meg 100 ezerert :) ilyet mondananak beulnek a kocsiba es magamra gyujtanam :D

[@losistvan]

😅😅😅 Sikerült belenyúlnia egy ritka darabba. Szereti a kihívásokat. Ennyi. 😅😅

[@madman9052]

@@losistvan 100 ezer egy 800 forintos muanyag darabert :) ha Bugatti lenni akkor azt mondom, hogy ertem az ertelmetlen tularazast es oke. De ez egy OPEL :D

[@lovi33]

@@madman9052 Az opelnél ez mindig is így volt,a Calibránál is van ilyen(jóval kisebb méretű)emelési pont takaró műanyag,darabja használtan is 10-15.000Ft-testvéreméről le is lopta valami márkatárs pár héttel azután hogy hazahozta hiánytalan állapotban-utána már nem volt az...:(

[@robertnagy2456]

Ez már egy színtiszta kapitalista termék, ahol az ügyfél lehúzása volt a cél a tervezésnél és nem a megbízhatóság.

[@Axeloon]

Szerintem egyszerűen csak leszarták. Vedd meg, a garit azért bírja ki, aztán azt b.szol vele, amit akarsz. A lehúzás/átverés igazából a vásárlás pillanatában történt.

[@MasterJoco]

2 évet bírtam egy 1.8 as 2009es insigniával, felsorolt tipushibák közül mind előjött. Igy jobbnak láttam lecserélni egy 1994es LS 400-ra, árban ugyan az élményben viszont nem :)

[@rolkabolka]

Es mennyivel finomabb auto lehet az LS!

[@MasterJoco]

@@rolkabolka Ég és föld a külömbség az LS javára :) hiába az a majd 20 év különbség.

[@jasonvorhees9290]

@@MasterJoco itt jön ki az h az egy japán prémium autó és nem egy hibakupac opel...🤷🙋🏼

[@davidtorok6465]

Gyerekek ezzel a motul szöveg beolvasással csináljatok valamit, mert borzalmas.

[@010111010110]

Eddig meg a novel volt mindenkinek baja. De ki a francot erdekel a reklam szovege? Amugy tenyleg szar.

[@davidtorok6465]

@@010111010110 Hát az se volt jó igaz, de sikerült überelni..

[@macko2903]

@@davidtorok6465 Olyan mintha egy random embert az utcán megkérnének, hogy olvassa fel, és megsem hallgatják, csak berakják...

[@PoloHungary]

Pont ez a lényeg hogy szar,ha jó lenne a kutya nem figyelne fel rá,ez így működik 👍

[@bunnylola7331]

Szóval az az Opel dízel az Fiat dízel.A hibalisták hallgatása felénél elment az a halvány kedvem is az Insigniáktól.

[@viktortoth5205]

Igazaból a két rendszámtábla nem tud elromlani...de tényleg szép.

[@zoltanszabo8044]

És mi van az 1500-2000 közötti zajjal???

[@Aky198712]

Gondolom a turbó az és ha azt a tételt hozzá adták volna...akkor elég gáz a történet igy se kutya...de úgymeg..

[@tibormohacsi6464]

feljebb kell tekerni a zenét és gond letudva :)

[@palvarosi9035]

Az nem fért bele a 480 ezres árajánlatba..... :-)

[@zsanettzsananasz1030]

valószínű hogy az egyik turbó-nyomásszabályzó szelep bedöglött és mivel elől a karosszériához van rögzítve berázza a kasztnit kb. olyan 1700-as fordulaton, ára kb. 18000,- (ez tapasztalat), aztán 20ezer km után lehet ismét cserélni.

[@zsoltboros1765]

@@zsanettzsananasz1030 Ja. Vagy be építész 1 szűrőt és nem kell többé cserélni! :) Tapasztalat...

[@adamkazuska3376]

Köszönjük Ricsi a hogy megmagyaráztad a bizonyítványt! Az vegyen ilyen autókat akinek sok pénze van és nem sajnálja a kútba dobni! :D :D :D

[@MPTR137]

Rengeteg felesleges dolog van ebben ami el tud romlani😃

[@gerrardsteven2135]

melyikbe nincs barátom????????

[@MPTR137]

@@gerrardsteven2135 az enyémben😃

[@attilakiss3594]

Nekem 2017-es 1.6 cdti-m van. Manuális. Ez még a videóban szereplő ráncfelvarrott verzsön. Abban az évben jelent meg később a ma is futó kivitel. Az első két három évben munka miatt intenzív használatnak volt kitéve (160e km) de próbáltam óvni, szervízt sosem hagytam ki, vagy toltam el. Igaz független helyre vittem, a márkaszervíz (legalábbis itt) nagyon lehúzós. Az utóbbi 1 évben már csak családi/ingázós autó, jóval kevesebbet fut. Bár semmilyen hiba nem jelentkezett, a motor hangja annyira nem tetszett, azért még januárban elvittem egy átvizsgálásra, hogy akkor nézzük át rendesen, ne csak az olajcserénél úgy immel ámmal. Márkaszervíz egyből jött, hogy turbó csere meg vezérműlánc csere, + munkadíj 1.500.000.... na lehidaltam, pláne hogy komoly bajnak semmi jele nem volt addig. Később egy független szervízben, ahol megesküdtek, hogy a turbónak semmi baja, de ők aztan nagyon szívesen cserélik ha annyi pénzem van, a következőket tártuk fel a lánc cseréje közben, ami kurva szar helyen van, később kiderült az is bírta volna még. Lánc, kettőstömegű, kuplung (ez csak mert ha már úgyis ott jártunk, hogy szétkapjuk, de az még birta volna, ez az én döntésem volt, hogy ne kelljen jövőre megint szétkapni), vízpumpa, egr elég szarul nézett ki, de lehetett tisztítani, folyadékok cseréje meg az aprólék (pl izzítógyertyák) +munkadíj összesen 800e. Nem jó, de nem is tragikus. Amúgy pályán (computer szerint) 5.5l simán elmegyek vele, nem nyomom neki, de nem is figyelek rá nagyon. Szóval tény, hogy ez az a típus és kategória amire kell, hogy legyen is pénzed, olyan értelemben, hogy ha ilyen szintű autónak kell vmi, az nem fiat panda árban lesz szervizelve. Illetve olyan értelemben is, hogy előbb utóbb erre biztos kell is majd költeni. Biztos vagyok benne, hogy ennel sokkal jobb autók is vannak, de összességében meg vagyok vele elégedve. Mivel már nem úgy használom mint amire vásárolva lett, lehet váltok majd egy kompakt valamire. Astra/Golf/Leon/308 benzinesre. Ha már eddig elolvastad akkor ezek közül (1-2-3 évesek) szivesen várok tippeket, melyik jó és mire kell figyelni. Vagy egyéb típusra. Ja igen, a start stop nem működik. Ez tuti jelez valamit, de mit? Akksi új, márkaszervízben lett berakva. Szerintem parasztvakítás a rendszer maga, nem is szeretem, de ha nem megy annak nyilvan oka van. Tippek? Másnak volt ilyen? Mindent rendbe akarok tenni rajta eladás előtt, hogy legyen pofám a kínálat tetején hírdetni :D

[@enagy2431]

Tipp: Klimád nincs elgyengülve? Nekem két esetben is akkor javult meg a start-stop, miután javították a klíma rendszert, mert elszökött a gáz egy része. Csak találgatás, hogy a nem megfelelő gáznyomás miatt tiltja le a komputer a startstop rendszert, vagy a hibás klíma túlterheli az akksit, de az összefüggés egy egyértelmű tapasztalat volt nálam. (Nem Opelnél.)

[@kalinkaata]

A start-stop működésének egy rakás feltétele van, ami nem mindegyik hiba. Pl. ha megy a klíma, nem üzemmeleg a motor, stb...de egyébként nincs is értelme dízelnél, én azonnal kikapcsolom induláskor. Nálam még a gyári vezérlés van benne, 225k km ( Insignia 1.6cdti ,2016 )

[@theGabe87]

Kopasznak milyen tetkója lett? :D

[@Ferruccio001]

olajpacának néztem, de ezért a kommentért kezdtem el olvasni a kommentszekciót. Nepper Úr! Tetova, vagy paca?

[@010111010110]

Az a vizes tetko lesz gyerekeknek szerintem. Van gyereke nem?

[@theGabe87]

@@010111010110 nekem is annak tűnt

[@atkak8561]

Nekem mesenyomdának tűnik. :D

[@angelpc22]

Van 1 lánya, vizes színes gyerek tetkó, nem láttad a szivárványunicornis részt? óriási :D

[@tiborvarga220]

"NEHÉZ MINT A SÁR" :D

[@bobbyhilda5880]

Nagyon eredeti, még sosem mondta senki a totalcaron...

[@Istipisti76]

4 keréken guruló aknamező 😅. Ennyiért autót is vehetett volna, de sebaj a gyerekek nem mennek egyetemre 😁

[@GF-Secret]

Ú! Hat évvel ezelőtt adtam el a 2009-es Insigniámat (Cosmo felszereltséggel). Nagyon szerettem!

[@csabaczirok5540]

Hát ha ilyen apróbb dolgok 483 ezerbe kerülnek akkor még a java hátra van,nyugodtan fogj egy A4-es lapot aztán írjad,mert lessz ebből még 5x ennyi is ! Majd mikor 200 000 km körül elszállnak a csapágyak a motorban akkor lessz boldogság :)

[@angelpc22]

tényleg ez a gáz, hogy kb még semmi baja és majd 500e-es költség , mi lesz ha komolyabb baja lesz vagy kezdenek erősen fáradni a dolgok

[@gergelytoth915]

Egy normális autónak 160Ekm után szinte újszerű állapotba kéne lenni.

[@kommentelek.]

8 evesen? Ne viccelj mar! Ez a legnagyobb nepper atveres. “Olyan mint az uj”. Nem-nem. Ha olyan kell mint az uj, akkor irany a szalon.

[@zoltanpap2196]

Eddig mennyire tetszett az Insignia! Eddig...

[@kristofe.5113]

Szomorú, hogy kimaradt a felsorolásból a 2.0T, valamint a 2.8T motor illetve azok váltói...

[@akoskalinka3543]

Illetve az diesel-ben kimaradt az 1.6 ami egy problémamentes motor

[@T136ftw]

@@akoskalinka3543 1.6 a legrosszabb motor. eltörik mindegyikben a vezetősín és csörög a lánc. és mivel váltó oldali a vezérlés. márkeszervízben laza 600at elkérnek a cseréért. és utána 30-50e km múlva megint eltörik :)

[@akoskalinka3543]

Van egy 2016-os Insignia a családban, 210k km van benne, nem volt vele semmi probléma, a vezérműláncot bármelyik másik autóban is kell cserélni ha csörög. Ha rendesen használják a kocsit, nem fog benne elmenni a lánc 20-30k után. Szerintem aki ilyen autót vesz, az nem panaszkodjon, hogy 600k egy vezérműlánccsere, amit átlag használat mellett elég mondjuk 100k kiló méterenként cserélni. Ha nincs széthajtva a kocsi, akkor 4-5 évet simán elmegy egy láncal. Vannak széthajtott városi példányok, amiket kíméletlenül használtak, de ha valaki ért hozzá nem fog megvenni egy olyan fostalicskát. Megfelelő szakértelem nélkül nem érdemes használtautót venni, sőt még újjat sem.

[@kalinkaata]

@@T136ftw Elavultak az információid. Sokkal olcsóbb már a lánc csere. Nem vagyok annyira hülye hogy ezt márkaszervízben csináltassam. Amúgy meg 200ezer km-enként nem egy nagy összeg. Insignia ST 2016 1.6cdti, 225ezer km. Gyári lánc.

[@T136ftw]

@@kalinkaata 20óra körül van a normaideje a lánc cseréjének. és az opel bruttó óradíj 17-18 körül van. plusz ugye a gyári lánc. márkaszervízben dolgozom a sarki jóskabácsi árakkal nem vagyok tisztában és nem is csináltatnám ott :D. majdnem minden napra jut egy ilyen csörgő lánc. volt amelyikben 40ezernél csörgött volt 180, volt 70 körül is. és gyári láncot kaptak és 2 jött vissza 40e km múlva hogy ismételten megadta magát a vezető. letörik róla a bakelit, sajnos direkt ki van könnyítve. de van olyan is amelyiknek az olajos feszitője nem kap elég olajnyomást és visszaenged. nem feszít eleget és csörög ugyanúgy.

[@csabyka88]

M-es rendszám, 160 ezer km. Nyilván azért vesz valaki dízelt újonnan jelentős ártöbblettel, hogy aztán alig menjen vele.

[@bafca1]

C Vectrám(Y22DTR) van de itt döntöttem el hogy nem váltok Insigniára

[@Gaheris2005]

Szintén C Vectra 1.9 cdti. Vélemény: marad :D

[@catcharmy4426]

Mi a francért nem tudják/akarják azt megcsinálni a gyártók hogy ha leszedik az akksit, vagy már szar, akkor azt is elmenthetné és akkor nem kellene kitalálni hogy miért van minden modulba hiba.

[@Istipisti76]

Jogos!

[@andrasmeszaros6973]

És az autó honnan fogja előre tudni, hogy épp le akarod venni a sarut?, Folyamatosan mentésnél meg kinyíródna az erre szánt memória..

[@zsoltzombory8553]

Én ezt úgy oldanak meg, hogy pufferelnem a uC tapjat, az akku közvetlen feszültséget figyelné az egyik bemenet, ha le kötöm az akkut, van még annyi delej a puffer ba, hogy ezt meg tudja értelmezni és bírja az eepromba, így nem fog kikeszulni a folyamatos irkalastol

[@catcharmy4426]

@@zsoltzombory8553 na ennyi, 100ftos kondenzátor kell hozzá csak. :D

[@catcharmy4426]

@@EGQP szerintem azt mondanák hogy á ez hülyesèg nem kell mindek, aztán az új autókban meg már benne lenne, aztán vernék a mellüket hogy a sok éves tapasztalat meg a mérnökök. Pénzéhes autóipar

[@matyusv]

Remek Fiat dízel, amihez hozzányúlt az Opel. Olyan is lett.

[@losistvan]

Csak a blokkot adta a Fiat. Semmi mást. Főtengely, hajtókarok stb gyengébb anyagból vannak mint az eredeti Mjet2-ben. Utóbikkal nincs is gond a "szarolasz" autókban.

7:45 az új katalizátor helyettesítő termék a műanyag 😄😄😄

[@zoltankiss8052]

Most vagy az itt köpködők hülyék, vagy az ország népe szereti szopatni magát, mivel a legtöbbet behozott márka az Opel :-)

[@MrTamiya98]

"Ami nagyon jó választás,nagyon kevés problémával,az a szívó 1.8 az első szériából. 3 problémával szokott küzdeni az autó... :D"

[@pitecusH]

Az okoskerék arányaiban drága buli lehet, a másik kettő nem igazán. Nagyságrendekkel olcsóbb problémák, mint egy vadiúj motort rakni a vezérlésátugrott csoda helyére.

[@viktorbari1373]

Kb ennyire hiteles!!! Sokan nem értik ezeknek a videóknak a lényegét! Én is autóvásárlás előtt állok de ezzel az erővel semmilyen autót ne vegyek? Mert minden tipusnál van, volt ,és lesznek is hibák..

[@DOKKCafe84]

Az Opel a 80-90-es években erősen küzdött a váltóolaj szivárgással már pár éves fiatal kocsiknál is. Úgy tűnik erre a problémára 30 évvel később sincs megoldás..

[@bencehegedus8780]

És mi a helyzet a 2.8 V6 motorral???

[@sandortoth6095]

Hányszor is mentették meg az opelt, és miért ?

[@zoltandobor4246]

Szóval : a kocsi nehéz mint a kő de legalább sokat is fogyaszt , ezen felül meg egy időzített bomba mert bármi elromolhat rajta és legalább meg az alkatrészek is drágák! Kihagytam valamit? Jó ez a példány pont meg belefér de meddig

[@kenezmorotz6490]

Tök jó hogy ezek az epizódok politikamentesek is! Így örömmel nézheti mindenki, nincsenek célozgatások stb. Mert nézi az ember a tartalmat, csak ha már a fene nagy tolerancia korát éljük, akkor nem ördögtől való a politikára utaló mondatok száműzése (y)

[@rttsdde7253]

7 éves lesz az én autóm is, de ha ilyen állapotú lenne azonnal eladnám.főleg hogy opel

[@misipincsak3324]

Mocsok szép autó mind a szedán, mind a Tourer, de nem kéne. Kb egy időzített bomba.

[@imrekoreny9355]

Igen. Sajnos.

[@NGrosz-zv7hx]

Vegyel akkor benzinest

[@norbertkiss8559]

@@NGrosz-zv7hxNa ja. Akkor már csak az összkerékhajtás, az automata váltó és az elektronikus futómű marad probléma:)

[@zsoltpapp3363]

@@IDtechno Insignia rosszabb az atlagnal mert valami northamerikas primko vilagauto platformra epult. Szoval a benzines is nehez mint a sar, ahogy a J Astra is - de pl. a K Astra nem, mert az mar modern platformra kerult

[@imrekoreny9355]

Van kettő is, de van amiből csak diesel van. Így a kisteherautóm diesel, de igyekeztem egy kevésbé problémásat keresni.

[@a.z.6871]

1.6-ost biztos, hogy nem... de 1.8-ast igen! Ez jó!!!

[@emb3rke]

Mennyi lett volna az árajánlat, ha vmi komolyabb baja is lenne a kocsinak? :S

[@matyasfabian]

Csillagos ég

[@matyaspapp1343]

Insigniám van 4x4 benzin 2.0 turbó,220000 km semmi baja,nehezen válnék meg tőle.Pénz kell hozzá de cserébe nagyon jó,kényelmes,családi stb.

[@thebeast12333]

Pénz kell hozzá és van egy Opel 🤣 Ha már pénz temető akkor legyen már egy értelmes autó nem egy Opel.

[@matyaspapp1343]

@@thebeast12333 Nézd lehet írogatni stb,Opel igen,kíváncsi lennék neked mi van ha már ilyen nagyfiú vagy.

[@matyaspapp1343]

@@thebeast12333 Ki ne találd hogy Merci vagy BMW mert rossz helyen irogatsz.Ha nincs a zsebedben pénz akkor járj busszal vagy amivel akarsz🤣

[@losistvan]

A 2T az egyik legstabilabb konstrukció. Tényleg örök mint a myomorúság. A többi meg...valamit valamiért. A20 DTH-tól sem szabad félni, csupán 2013 és utánit kell venni. Azokon sokat javítottak már minőségben.

[@thebeast12333]

@@matyaspapp1343 A busz még mindig jobb mint egy ilyen szar de marad a W211 facelift köszi.

[@sandorronai7953]

Érdekes, hogy nagy részt 1éven belüli vásárolt autókkal jelentkeznek.

[@MrNono5150]

Na, akkor ezt is megtudtuk, mennyire drága ez a műhely ... ugyanis szintén 2014-es Insigniám van , most cseréltettem az első fékbetéteket és tárcsákat, mindennel együtt volt kerek 80.000 forint ------ Ehhez képest a 135.000 ... felettébb ÉRDEKES!

[@desantestaylor941]

"Szabad venni ilyen insigniát":lehetőleg újonnan és 20e km után eladni :(

[@angelpc22]

vagy 2-3 percig sorolta a problémákat... gyakorlatilag örüljünk ha a 200ekm-t túléli, aztán kb a lutri szint mi szaródik össze benne. A benzin dízel a váltó a hardy a turbócsövek. csapágyak..mind alultervezettség. Műanyag szarok 100e hufokért...egy opelon. És akkor még a klaszik dolgok még nincsenek is injektor turbó(2x) magasnyomású, EGR, Kati, részecskeszűrő vagy manuálisnál a kettős tömegű. És még a franciára mondták, hogy 3F szabály. Hát mondanék valamit...a delphis dCI-t leszámítva atombiztos technikák. Utazóautónak benzin/lpg városba meg villany/hybrid.

[@desantestaylor941]

@@angelpc22 Egyetértek. Jómagam is hybridet vezetek. Előtte volt insigniám (az agr üléseit szerettem) is de inkább váltottam japánra.

[@norbertkiss8559]

@@angelpc22 A francia is tudott gyártani szemetet, de főleg a szerelhetőségük volt legendás. Ezt a lemaradást azóta a többi gyártó is igyekszik behozni. Egyre több sikerrel...

[@Koryhun]

Azt azért ne felejtsük el, ez az egyik legbonyolultabb modellváltozat. Valószínű az eltelt 160 ezer kmen kb semmit se kellett rá költeni, éves szervizen kívül, tehát most kell rá egy havi átlagfizetés? És?

[@gerrardsteven2135]

király kocsi stabil.........

[@jasonvorhees9290]

Veszel egy 2000 évjáratu a4 1.9tdi t és ha nem rozsdásodik akkor soha nem lessz baja!! Nem 160k nál hanem 1.000.000 nál se nagyon😂😂na ez a külömbség ettől autó egy autó! Az opel meg sajnos fosmarad🤷

[@Koryhun]

@@jasonvorhees9290 Valakinek nem kell 20 éves autó, napi használatra. Különbség. Lesz.

[@gerrardsteven2135]

@@jasonvorhees9290 anyád!!!!

[@Nyulxbela]

Nem kaphatnánk vissza Pesti Csabát? Vagy o mar nem dolgozik ott?

[@yx9485]

Első féktárcsából a bárdinál 13 találat van, mind olcsóbb, mint a videoban említett.

[@noemidr.heinczinger4816]

Ez sokkal jobb mint a Bárdi autó. Ott azt mondják nem igazi tárcsát adnak. 🤣😂

[@NGrosz-zv7hx]

Hogy lehet megvenni egy ketes velemenyu motort? Megveszi es veletlenul szethullik akkor pislogas lesz..

[@yx9485]

Évi 20 ezer km-re dízel?

[@Istipisti76]

7 évesen ez elfogadható állapot??? Na ne már. Az előző német prémium kategóriás autóm 254000km.rel tip top volt ehhez képest.

[@gerrardsteven2135]

anyád!!!!!!

[@nordthernlights]

@@gerrardsteven2135 Ez egy igazán építő hozzászólás! >< igazi frb( fast radio bursts).;)

[@iansel7986]

@@nordthernlights neki is ilyen fostalicskája van biztos és most eszi az ideg 😂

[@nordthernlights]

@@iansel7986 Igazad lehet!

[@balazssz.6902]

Nagyon profi volt a specialista, de szegénynek már majdnem én hoztam egy pohár vizet, mielőtt vattát köpne!

[@Dreamerhu77]

Hehehe műhelypornós a rendszáma? MPN :D Daninak is biztosan tetszene...

[@MN72]

A jó szívó 1,8 ritka mint a fehér holló! -:)Kopasz hozzátehete volna ,h inkább ezek a modellek viszont jók!

[@maffiamaffia2326]

Kopasznak az élete a szívó..

[@SenkiAlfonz]

Mi a dog kerul 135000 hufba az elso fekeken, amikor a gyari vagy ATE KOMPLETT ELSO-HATSO SZETT (tarcsak+betetek+Zubehör) 224 EURO (kb80000 huf)?! A gyari lengescsillapito hatra a ketto 600 euro, kb 210000 huf

[@petertakacs3402]

Ők nem számolják bele a munkaköltséget ill. fékpadi mérést?

[@SenkiAlfonz]

@@petertakacs3402 ne bassz, hogy egy 1.5 oras munka ilyen draga, rogton megyek haza, ha ilyen f@sza az oraber 😃

[@MrVajtai]

Az 1.6T-ben is az M32-es váltó van? Tipikus ennél a váltónál a csapágy hiba. Fiat Bravo TJet-ekben is ez van a 120 és 150LE változatban. 2.6L a gyári olajtöltet, de 2,8L kell bele. Ha csapágyas lesz kb 250e magassága a váltófeújítás. Érdemes 60-70ezerenként cserélni benne az olajat.

[@zsoltpapp3363]

1,93 meter vk, nem extrem magas. Ha egy ekkora kombiba/limoba nem tudok beulni hatra (mikozben egy 20 eves Corsaba, Puntoba igen), azt ugy nevezem - hulladek.

[@gergelyturcsanyi6743]

Ha a 22 éves misére járós autóm így folyatná az olajat, fel is gyújtanám.

[@zoltanszabo8044]

Akkor ez nem a sose kop el fajta.... :(

[@DjBambo420]

Hasonlítsuk össze a teljesitményt, fenntartási költséget, és az ár érték arányt egy 1.9tdi/1.9pdtdi-vel. Egyszerüen nem értem mi értelme van egy ilyen fosnak egy jó öreg passat vagy 4es golf mellett.

[@Zx-dw6vc]

4M-6M Ft.-al a zsebben nem egy 22 éves Passatot vagy 4-es Golfot fog venni.

[@yx9485]

Miért lepődik meg a tulaj a hátsó világításon? Nem írja ki a kocsi?

[@martello1]

Nem vagyok Opeles, ettől függetlenül jól néz ki ez az autó, szerencsére a tulajnak se kell lemenni térdre imára, műszakilag elég jó..

[@IstvandrCsala]

Nekem 2013-as 1.4 turbós benzin motoros van, ezekről semmi szü nem esett. Az enyémen már 70.000 km-nél kellett teljes vezérléscserét csinálni rajta. Azóta semmi baj vele.

[@gerrardsteven2135]

danke na erre voltam kiváncsi és miért??Írd le te birka!!

[@IstvandrCsala]

@@gerrardsteven2135 Kedves Birka Barátom! Mire vagy kíváncsi?

[@gerrardsteven2135]

@@IstvandrCsala Mi volt a baja a vezérlésnek te veréb írd le elpattant valami vagy mi??

[@IstvandrCsala]

@@gerrardsteven2135 Elkezdett kattogó hangot adni, ami tisztán kivehető volt. Mint utóbb kiderült megnyúlt a lánc, de még időben voltam, így nem ugrott át. Ha ilyesmit hallasz, gyorsan lépni kell, akkor nem lesz baj. Ma már a láncon is spórolnak, egy vékony szar az egész.

[@gerrardsteven2135]

@@IstvandrCsala kösz hogy elmondtad danke........

[@zalacsatornaja3947]

Jól értettem, hogy Ködzárófény nem jó?!?!!!!! Úgy részt vehet egyáltalán a forgalomban?

[@oritomi0]

ahoz képest hogy nincs baja és több mint 400 ezer a javítás...hááát köszi.Fél év alatt tesz bele 10ezret.Külföldre jár dolgozni az ilyen?

[@Zx-dw6vc]

Évi 20.000km teljesen átlagos.

[@zoltanboross7394]

Azért egy jó 2.8 insignia OPC megnéznék mivel vásárlás előtt állok :D jó lenne róla egy kis információt tudni

[@KevinM50d]

Opelos csávó értette a dolgát!

[@zalanr.2951]

Megkerte, hogyha mar ugyis itt van, dobja mar el a kisboltba?

[@UJe91]

Nekem is volt 131 le 2.0 dizel. 7,5-8 litert evett és csapagyas is lett. Többet nem hogy az insigniara , de meg az opelekre se nézek rá...

[@petertakacs3402]

Mennyibe került a javítás?

[@UJe91]

890 ezerbe , de " ha akkor már" kapott egy új kettős tömegű is. Én felujittattam mert feltem ha veszek egy bontott motort akkor vagy ugyan így jár vagy ujra kell építeni... 60 ezret használtam még utána adtam el

[@TituszFekete]

Volt nekem C Vectrám lassan 10 éve, azóta az Opel nekem tiltólistás... soha többet. Összes rugó eltört, toronycsapágyak, féltengelyek, összes szilent, váltó elkezdett kerregni (csere), össze vissza írogatta sorban, hogy éppen szerinte melyik lámpa nem ég, miközben igen, szigorúan fél liter olaj 3 ezer km-enként, kinyomócsapágy mellett elfolyt a váltóolaj...

[@yamal01]

Hasonlóképp jártam csak egy G Bertone Coupeval. Soha többet Opel..

[@Zx-dw6vc]

- rugótörés - toronycsapágyak - féltengelyek - szilentek - kinyomócsapágy + olajfolyás ------------------------------------------------------- = Városi, leharcolt, rosszutakon ütött vágott, "kőművesbrigádot" szállító autó lehetett. Ez a brigád egy Audi A6-al ment volna azt is leamortizálják úgy mint ezt az Opelt. Sőt az Audi futóműve sokkal kényesebb.

[@TituszFekete]

@@Zx-dw6vc A komuves brigad ritkan hagy maga utan hibatlan bezs belsot…

[@20icecool]

Istvánnál ( Becsületes nepper) Látszott, hogy volt a kávézóban szülinapi bulin :D Láttam is mert én is beugrottam... :D

[@Axeloon]

160 ezer kilométernél egy valamire való dízel autó még éppen “bejáratós” volt. Persze tudom, már nem azt a világot éljük.

[@MrKanyas]

0:15 hol található meg az autóban a 160ezer km? Érdekelne…

[@Paranoid.Android.]

Kopasz karján mi az a lila tünderúna?

[@andrasmeszaros6973]

Lehet szidni a Volkswagent, de a legszarabb pd motor is elment 4-500k-kat

[@imrekoreny9355]

Van jó és beteg PD-s VW. Nekem szerencsére a jó PD-s motorral sikerült vennem egy Caddyt , de másfél évig vadásztam a hahun.

[@kelemenbalazs7149]

Ismét 100.00.-+ na jó xD! Tudnám ezeket az összegeket ki is fizetik? Mert akkor én is most már elkezdek szerelni! xD

[@foldikrisztian2417]

Mégis csak ez az autó nem pedig a francia. Aham értem! 🤣🤣🤣🤣

[@MasterJoco]

Dehát az opel is már francia kérem 😂

[@gerrardsteven2135]

@@MasterJoco sajnos

[@gerrardsteven2135]

@@MasterJoco de ez az Insignia még Német Amerikai!!!

[@MasterJoco]

@@gerrardsteven2135 tudom nagyon jól nekem egy 1.8 volt de inkább lecseréltem egy régi 94es ls400ra az még legalább autó 👌

[@norbertkiss8559]

Sose volt Opelem, se franciám. Az utóbbiból volt szerencsém javítani néhányat, az öreg, "szerelhető" kategóriába tartozókat. Az idézőjel nem véletlen. Én hajlamos vagyok kitalálni, mire gondolt a költő, hogyan lehet valamihez hozzáférni, inkább kicsit többet szerelek, nem barbárkodok. Ráadásul ezek még tényleg nem zsúfolt motorterű járgányok voltak, de azért csak sikerült összehozni, hogy nehogy már jól érezzem magam. Szavakat nem lehet találni azokra a megoldásokra... Az Opel legfőbb erénye az olcsó fenntarthatóság volt. Ahogy hallgattam, már ez is elmúlt. Amúgy a jó autónak 2 ismérve van: 1. Sok pénzt keres ( vagy keveset visz el) 2. Valamiért szereti a gazdi. Szerencsés esetben pedig mindkettő egyszerre;)

[@drkardos1]

Érthetetlen miért húzzák le ezt a típust. Nekem volt A20DTH motorral szerelt, az valóban nem egy főnyeremény. A mostani B20DTH, és semmi baja (remelem egyhamar nem is lesz), sokkal jobb és megbízható motor. Igaz 20 ezerrel vettem a kocsit, az elmúlt 80 ezer alatt a rezonátor csövet cserélték garanciaban. Ez egy jó motor, de törődni kell vele, mint midegyikkel, nem 30 ezrenként kell olajat cserélni, és tudomásul kell venni, hogy ez egy utazó autó, nem városi szaladgálós. A búgás a generátor hangja. Nekem is jelentkezik néha, de semmi mechanikus vagy elektronikus baja nincs, terheléstől függően a gerjesztésnek van ilyen hangja

[@ywf3419]

Nagyon szép forma de hát elég sok rosszat hallok róla (mondjuk egyik eltitkolt vagyam egy Insignia OPC 🤤😋)

[@andraskleistenes8586]

Opel Insigniában gondolkodtam , de elment a kedvem ...Szimpatikus volt , hogy vannak erős benzinmotorjai ( 2T , 2,8 T ) amelyek nem közvetlen befecskendezèsesek , mert szinte már minden újabb benzines autó közvetlen befecskendezèses problèmahalmaz . Úgy látom, bezárult a kör: erős ès megbízható benzines autók nincsenek újabb típusok a piacon , nincs èrtelemes alternatíva, de ha tud valaki szóljon ...

[@nesher666]

Alapesetben semmi baj sincs a közvetlen befecskendezéses benzin motorokkal, ha megfelelő módon használják az autót és rendes üzemanyagot kap (100-as), valamint szervizelik ahogy kell. Kerülni kell a rövid távokat (benzinnel a 8-10km alatti etapokat) és a folyamatosan alacsony fordulatszámokat (szerintem a start/stop-ot is, de ez már szubjektív vélemény). Kb. kéthetente legalább kapjon egy alsó hangon 60 perces országúti/autópályás menést (ha jellemzően városi a használat) , ahol picit meghajszolják (nem gyorshajtás formájában 😄, hanem csak picit magasabb, tartósabb, több percen át tartó 3000 feletti fordulaton) és nem kéne baja legyen attól még, hogy közvetlen befecskendezéses a benzin motor. 😉

[@ggarry9683]

én is 1.6 és 2l turbókat keresek, de egyre bizonytalanabb vagyok, már minden nemet forumot átolvastam , 1.6 turbó lenne a legkézenfekvőbb megoldás ha csak benzines insignia jöhet szóba.

[@ggarry9683]

4*4 és Flex-Ride lengéscsillapitók nélkül

[@andraskleistenes8586]

@@nesher666 Pont az gond, hogy az emberek többsège nem tudja kerülni a városi rövid távokat . Eddig minden autóm kokszosodott , kivève a règebbi èvjáratú Toyota , de az meg lassan kiöregszik...A VW - csoport TSI problèmás, Mazda Skyactive problèmás, Hyundai \Kia GDI problèmás, de az összes gyártó lassan közvetlen befecskendezèsre állt rá ...de a legújabb Hondák ès Toyotak is èrzèkeny motorok lettek ..

[@kommentelek.]

@@nesher666 A varosi hasznalatot nem igazan tudja az kikerulni, aki varosban lakik. A 4km-re levo piacrol, meg haza kell hozni a bevasarlast. 2km-re okes gyalog a kozert, ha nincs nagy bevasarlas. De ennel sokkal tobbet nem lehet tenni.

[@peterambrus1142]

4 éve hajtom, nagyon szeretem. Nem sok mindent cseréltem rajta. Szerintem szép is. Olajszivattyút érdemes kicserélni, olajat , szűrőket gyakrabban mint egyébként kellene. Városi használatra nem ideális a 2.0 dth Jó hogy azok irogatnak akik még nem is ültek benne. Ha rendszeresen karbantartod semmi gondja sincs. Gyári alkatrészekkel szakszervízben javítva melyik hasonló kategóriájú autó karbantartása olcsóbb?

[@petermolnar8667]

Szivattyút illetően a tömítéssel szokott lenni a gond főleg

[@Zx-dw6vc]

Nekem sincs vele semmi gondom. Olajat 8.000km -10.000km között cserélem, összes szűrőkkel. Évente olajpumpatömítés, jövő nyáron egy legyártott darabbal ez a tömítés véglegesítve lesz. Otthon 2 óra alatt kényelmesen elvégezhető. Pl.: érzékelők/eladók: lambda, főtengely, vezérműtengely. A gyártó szerint (Bosch) ezeknek van egy élettartamuk. A gyártó honlapján megtalálható. Ezeket, ami kihat a motor működésére sorban kicseréltem + tanítás. Csak a Bentley márkaszerviz példáját követtem: "Más márkákkal ellentétben a Bentley éves, vagy 10 ezer mérföldenként (kb. 16 000 km) megejtendő karbantartást ír elő, amivel nagyjából minden várható problémától megóvják az ügyfelet. A karbantartás során egyebek közt új ablaktörlőlapátok kerülnek az autóra - a tulajok így jó eséllyel sosem pörgetik fel magukat egy szemmagasságban megmaradó keskeny koszcsíkon -, kicserélik a távirányítóban az elemet. Emellett tervezett a Lambda szonda cseréje is, nem várják meg, míg elromlik, és rendszeresen cserélik a hűtőfolyadékot is." Odafigyelek rá.... Hasonló kategóriában, egyéb fórumokot olvasva semmivel nem rosszabb mint a többi. Sőt vannak ennél sokkal drágább, problémásabb autók!

[@krisztinakullai9275]

​@@Zx-dw6vcSzia! Megkérdezhetem,hogy az olaj pumpa tömítést hol vagy hogyan gyártottad le,hogy nem kell cserélni?

[@mickadatwist1620]

Mi az amikor egy auto "csapagyas"?

[@vilmosjanospapp3436]

10:45 mi az a tetkó?

[@reaper8910]

Kopasz jól ki lett varrva. Börtön tetkó :D

[@donben7622]

Amelyikbe fiát motor van, azokkal az olajpompa szokta megadni magát, hogy lesűl a motor. Ez tipikus insignia hiba. Átmentem ezen, amúgy jó, kényelmes.

[@londontrucker6804]

Engem valahogy jobban zavar ha egy relative draga autora az arahoz kepest keveset kell kolteni, mint ha egy olcsobbra akar az egesz vetelarat.

[@kerenyiandor]

"Formája" miatt venni autót ??? ha csak a formát nézem, inkább az előtte lévő generációs Vectra, mint az Insignia ... még jó hogy különbözönk ...

[@SirLongJohnsBlack]

0:22 nél mi felni virít ott! :D (Y)

[@zsanettzsananasz1030]

hallod, ezzel a legnagyobb bátorság budapesten autózni, sztem kb. /35 -ös lehet, egy luk és gally.

[@SirLongJohnsBlack]

bizony, brutális de használhatatlan! :D