MűhelyPRN 30. a Becsületesnepperrel: Ezért kell a kínálat tetejéről választani

Az Opel Vectra C nem álmaid autója, már újként és rémüldöztünk a formáitól és a beltéri megoldásaitól, elbújhatott a Ford Mondeo és a VW Passat mögött, mégsem érdemes leírni. A használtpiac úgy árazta be, hogy mostanra ésszerű választás lett a családszállításhoz. Tibor ezt az összefüggést ismerte fel amikor választott. De vajon jól választott?

[@totalcarhun]

A te autód talán jobb állapotban van? Vagy éppen, hogy nem? Jelentkezz a MűhelyPRN-be és kiderítjük! docs.google.com/forms/d/1GmLt1B1dHqT4YTyEZk36eW5E5a0GdF6rKyvuHZqwOL8/edit

[@danielcsikar9069]

Jó lenne ha egy golf 4-est átvizsgálnátok. Kiváncsi lennék rá.

[@viktortoth5205]

Sziasztok! Ha érdekelne titeket és màsokat, akkor volna egy 506ezer km-es 90% autopályás 2003-mas vw passat 1.9pdti-m. 13 éve van velem. Szép napot!

[@Georg1979]

A tulajnak üzenem, hogy mielőtt felkészül a fél misi kiadására: Van LUK komplett készlet (kettős tömegű lendkerék, kuplung tárcsa, kinyomó csapágy, csavarok, nyomólap) 145E Ft. Ugyanez SACHS: 165E Ft. Remélhetőleg szerelője pedig van, aki nem 350E Ft-ért végzi el ezt a munkát. ;) Remélem tudtam segíteni. Szép autó.

[@Georg1979]

@@Krisztian5HUN Ha kéred, mutatok neked linket videóhoz. Ha egy DIY KZbinr suhanc, meg néha besegített a barátja, akinek nem sok fogalma van az autószerelésről. El tudja végezni ezt a munkát a ház előtt a parkolóban, akkor nem gondolnám, hogy ez a munka 350E Ft-ot ér. Még akkor sem, ha le kell venni a segéd keretet vagy nevezhetjük bölcsőnek is ahhoz, hogy a váltót le lehessen szerelni. A drága munkák inkább azok szoktak lenni, amihez nagyon drága berendezések kellenek, mert nyilván a szerelőnek valamiből fedeznie kell a beruházásait és még meg is kell élnie valamiből.

[@sztrogofmisa]

A LUK-ot kerülném messzire. Már csak neve van, minőséget nem tud produkálni. Van olyan alkatrész kereskedő, aki már nem is forgalmazza, annyi garanciális problémája volt vele.

[@ast5515]

@@sztrogofmisa Aláírom. Zsír új Luk kuplunggal (új tárcsa, új szerkezet, új kinyomó) mentem 10 ezret mire elkezdett hidegen rázni. És nem kicsit. Sose égettem meg, szóval nem azért. Nem dugóban jártam vele, szóval nem is azért.

[@Georg1979]

@@jorgosz821208 Köszi az elismerést! ;)

[@Georg1979]

@@sztrogofmisa Ezt szomorúan olvasom. :( Én most az enyémhez LUK-ot vettem, bár nekem nincs kettős tömegű, csak egy mezei kuplung készlet. S bizony a kinyomócsapágytól én sem voltam elájulva. Azért remélem bírni fogja elfogadható ideig a strapát. Vézérlésből is SKF-et vettem, erre az egyik feszítő görgőben kínai csapágy van. A Gates-ről már régebb óta is hallottam ilyen sztorikat. Lassan teljesen kinyírják mindazt, ami egykor szép volt az autózásban, mint gyűjtő fogalom.

[@attilajanosi3699]

Ha minden autó, ami kint van az utakon, csak fele ilyen jó lenne.......grat a tulajnak!

[@TheSzaboZE]

Ez most éppen vizsgán megbukna a kézifék miatt...

[@attilajanosi3699]

@@TheSzaboZE Vizsgán majdnem minden autó megbukna. Ha csak azok az autók lehetnének most kint a forgalomban, amik átmennének a vizsgán, azt hiszem sok helyen focizhatnának a gyerekek az úttesten, mint annó.

[@beatavastag3005]

@@attilajanosi3699 és csak a gazdagok autózhatnának, mint a motorizáció hajnalán!

[@vaioN250N]

@@beatavastag3005 Az mondjuk nem lenne olyan nagy gond, sőt. :D Mindjárt lehetne közlekedni, emlékszem 2011-12 fele, a válság mélypontján alig volt dugó, most meg....

[@audiag9526]

@@vaioN250N 2009-2011 felénk. Emlékszem nem igen volt jo bbára csak kamion forgalom

[@Konyab74]

Az olajpára az új ködzáró! :D

[@skypatrik]

Végre egy rendes értelmes Tulaj! Gratulálok Neki! Mindenkinek Ő legyen a példa!

[@petermolnar3862]

Hányan örülnének ha csak a két helyen lenne olajpára az autójukon... Sok-sok balesetmentes kilométert hozzá! Jó a videó! Respect

[@janostarnai259]

Kár, hogy a nepper info réseznél ilyen rossz a hangminőség. Ott mindig beletekerek, mert egyszerűen nem esik jól hallgatni ezt a konzervdoboz hangzást... Egyébként nagyon jó a sorozat!

[@istvanm.4732]

Szép autó, grat a tulajnak. A műsor pedig nagyon jól összeállt, csak így tovább srácok!

[@fekeandras2345]

Akinek van egy csepp esze alapból a kínálat tetejéről mazsolázik mert néhány ritka kivételt tekintve végül mindig az olcsó autó lesz a legdrágább.

[@BEci151]

Pontosan,bár ez ez most adó lenne az az 500ezres kettős tömegű ajánlat elég durván hangzik .. egy gen 8 accord nincs ennyibe ,de talán egy újabb automata váltó felújítás is meg van ennyiből vagy nem sokkal többe kerül ..

[@krisztiankovacs4839]

Feke András szerintem meg ez egy olyan dolog amit nem lehet ennyire egyertelmuen kijelenteni. Nyilvan van korrelacio, de sok helyrol hallottam hogy olcson nem szabad hirdetni mert azt szarnak gondolják es nem fogjak megvenni. Szoval a draga sem garancia semmire. Az a biztos ha vasarlaskor atvizsgalja az ember. Akinek kell a penz az nem dragan fogja hirdetni..

[@treathfull8904]

Sokan úgy használják a Használtautó.hu-t, mint az Árukeresőt - főleg egyébként a nők - szépen kilistázzák ár szerint növekvő sorrendbe és úgy keresnek használt autót.

[@szasza8]

@@treathfull8904 hogyan kell listázni? Km állásra? :D

[@szasza8]

Másik hozzaallas: veszel egy olcsót. Rakoltesz annyit amennyivel a dragakkal lesz egy szinten. Viszont ekkor tudni fogod mikor mi került bele és tuti ki fog neked tartani. Mert a drága vétel is meg tud lepni..

[@Szomjas77]

A 710-es alkatrész engedi az olajat.

[@csabahegedus6375]

Na végre valaki rájött! :D

[@balintcsaba7433]

az nem az indexfolyadék utántoltő kupak?

[@AzaTamas30]

@@balintcsaba7433 haver ez nem BMW, opelokban használják az indexet 😅

[@losistvan]

Mint volt Vectra C tulaj, én azért meg merném venni 1.6 16V, 1.8 16V, 2.0T, és 3.2V6 szerelt benzines motorral is. Nyilván a Z19DTH-t visszasírom.Ha nem lett volna szükség az árára, a mai napig meglenne. A kettőstömegűje a tulajnak még nagyon sokáig elmegy megbontás nélkül.Használja nyugodtan.Ugyanakkor ezzel a 4 ajtós kasztnival sosem vettem volna meg.Vagy GTS vagy Caravan.Ugyanis ennek a kettőnek a csomagtartója használható, élhető. Ha valaki pedig régebbi 5 ajtós C Vectrára vágyik annak ott a Signum. 😀

[@jozseftakacs7652]

Nekem 3.2v6 gts volt imádtam most 2.8v6 turbó van

[@Gaheris2005]

nekem is ilyen van. Csak dicsérni tudom! Sőt ha lenne rá pénzem megvenném mégegyszer :) Nekem részecskeszűrő csere lesz, de ezt már vételkor tudtam, mert az eladó mondta hogy 60%-nál jobban nem regenerál vissza már, ezért azt lealkudtam. Most 320.000 körül jár most kell bele. Kettőstömegű cserélve lett 207.000nél szervízben. Ez az autó az előző részben bemutatott Passathoz amire ugye milliókat költöttek ahhoz képest hibátlan :D

[@mihalyszabados6738]

Valóban a kora ellenére karbantartott és szép az autó. De ez nem csak a tulaj érdeme! Legtöbbünk nem ért az autókhoz. Kell egy jó szerelő is, aki felhívja a figyelmünket az adott hibára és minőségi munkával ki is javítja azokat.

[@ZsomborZsombibi]

Jól döntött az új tulaj, hogy csak pár filléres tömítés cseréje hiányzik. Az említett lendkerék akkor elkerülhető, ha szalonból vesz újonnan járgányt. Inkább 20-50e km után kelljen cserélni, mint rögtön az első műszaki vizsga előtt. Én is szerencsésen találtam 11 éves Mitsubishi Lancert, a motortérben semmi rozsda, alul is csak felületi. Több szervíz szerint is - a kopó alkatrészek kivételével persze - 5 évig nem kell komoly beavatkozás.

[@Palko77777]

Ködzáró jó szokott lenni ezeken az opelokon?

[@kaemhun]

@@Krisztian5HUN Egyben rohad el.

[@kelpojohny5562]

😂😂😂

[@dusantamas6266]

Véleményem szerint nem rossz autók c vectrák. Nekem a 150 lovas verzió van. 234 500km-nél volt kettőstömegű csere. Jelenleg 380 000km-van benne különösebb gond nélkül!

[@zsoltvarga2840]

remek! jó autót vett! gondozza továbbra is így! de! milyen "érdekes" nem bömös... nem francia... és láss csodát, 200k km-nél nem folyik orrán száján az összes létező folyadék... kettős tömegű lendkerék, hááát 200k km... bizony ez van... kézifék, ha az a rendszer, ami opelnél szokásos, hogy a hátsó féktárcsa mögött van egy dob és az a kézifék, akkor bizony macerás is lehet...

[@davidmolnar8295]

Túlzásnak érzem, hogy a kínálat tetejéről kell autót venni. De az tény, hogy ha egy típus pl. 0.5M és 1.5M mozog, akkor össze kell rá szedni legalább 1.2-1.3-at. Aztán mindenki eldönti, hogy vesz egyet 8-9 ért és rákölti a különbözetet és akkor az van benne, amit ő belerakott. Vagy vesz egyet 1.3 körül és reménykedik, hogy nem lesz baja egy ideig. És a szopó még így is benne van a pakliban.

így van, ez kb. pont ugyanaz a hülyeség, aki km-re vesz autót állapot helyett. pláne ilyen korú autóknál, de úgy általánosságban használt autónál is. megveszed drágán, mert úgy gondolod, jobb az állapota, aztán 2 hónap múlva meg jön a meglepi, csak nem örülsz neki, mert nincs pénzed. vagy megveszed olcsón, szakszervízben felméred az állapotát előtte, és amit találnak, azt ki is javíttatod a maradékból, onnantól már tudod, hogy az a része rendben van az autónak, jó esetben nem fog meglepetés érni.

[@ATeamPerformanceCupraStage2]

Persze félmillió , aki nincs benne az autós témában csak átlag felhasználó szépen húzgálják le . Holott nem egy korrekt webáruház is van illetve szerelő ahol ez a kuplung + lendkerék sztori munkadíjjal együtt is megáll max 200ból .

[@MahiraSylvie]

Én szándékosan vettem 1.8 benzinest és manuális váltóst, mert így 16 évesen már csak ebben merek bízni. (Az autó annyi.) 😄 A sok elektronikus kényelmi kütyütől kicsit tartok, de valahogy majd megoldom...

[@andrasezsias3310]

Énis igy vagyok vele 😀 Az enyém is 1.8 122paci és 470.000 Km ota megbontást nem igényelt,mégis tökéletesen jár, csendes,és azt sem érzem hogy elvesztette volna a pacikat (Soha nem volt hogy ne pöccre indulna vagy bárhol cserbenhagyott volna)

[@HiperkorrektSrac]

Van egy 2005-s E12-es faceliftes corollám, elvittem a toyota márkaszervízbe, kértem egy teljes átvizsgálást, mechanikai-elektrónikai (tudott hibákról nem szóltam) 30k-t kértek érte....másnap megyek a kocsiért, kaptam egy papírt, hogy műszakin átmenne, fékpad mérési adatokkal, meg hogy nem találtak a "kompjúterben" hibajegyet. Hibákról, problémákról egy szó se. (általam ismert hibák:jobb hátsó zár nem kap jelet, kipuffogó lyukas volt)....ha vizsgáztatni viszem 20k-ért kaptam volna egy ilyen "vizsgálat" mellé egy friss műszakit.....szóval legközelebb inkább viszem egy hasonló helyre ahol így átnézik az autót mint a műhelyPRN-kban, mert ez lett volna az igény...Amit a márkaszervizben kaptam az....hát nagyon nőiesen szólva egy kalap szar volt ezért a pénzért.

[@zoltancsavas8587]

Ellenben az egyáltalán nem biztos, hogy a műszakin viszont ezeket nem vették volna észre...

[@zoltancsavas8587]

A műszaki, és egy ilyen lehúzós átvizsgálás két dolog.

[@HiperkorrektSrac]

@@zoltancsavas8587 Ajtót nem nézik, kipuffogót észrevették volna / azóta új van/, a konklúzióm, hogy ott legalább többet kaptam volna kevesebb pénzért. Ha teljes átvizsgálást szeretnék akkor nem viszem márkaszervízbe.

[@zoltanszabo7169]

Már amcsiban is panaszkodnak, hogy egy főszaki van a szervizben ügyeletes és a többi aki dolgozik az tanuló. Akkor itt ahol nem tudod még perrel sem fenyegetni? Konkrétan nekem a suzuki váltó olaj le-betöltő csavarját húzták túl, most egy srác 2 napos szánt rá, hogy megfúrja. Ez nekem 10 liter páleszbe kerül...egy tanuló miatt aki nem tudja a 20Nm és 50Nm-t beállítani a nyomaték kulcson.

[@horvathszilveszter]

végre egy ésszerű autóválasztás.

[@zsoltisandor2831]

Én most szeretnék egy ilyent vásárolni Németországból,nagyon köszönöm a videót,nekemis ezek a faceliftesek tetszenek ilyen lámpával ,csak még nemdöntötten el benzines vagy diesel 😢

[@tamascseuz5449]

...csináltunk rajta festék vastagságmérést az autón! :D :D :D sírok!

[@attilakovacs2576]

Ezzel a fekete fényezéssel és a bézs belsővel szerintem egész szép ez a faceliftes Vectra.

[@danielhajnal1919]

Tényleg király ez a bézs belső

[@feka0000000000000000]

Nem tudom pontosan milyen hangot ad ki, de terhelés nélkül csörgés szerű hang, az inkább nyelestengely csapágy lehet. Viszont az is igaz, ha már szét van szedve célszerű kicserélni a kettőstömegűt és a kuplungot is. De nem minden esetben kötelező, pláne ha váltásoknál nem "ütve" indul meg az autó. Csak tippként írtam. Nice car😉

[@zoltanpap2196]

"Benzines motorral nem vennénk meg." Én jókat hallottam a 3.2 V6-ról például. Szeretném, ha pár mondatban kijavítanátok, illetve megerősítenétek. Két szót írhatnál a 2.8 benzinesről is. Köszönettel: Zoli

[@fazbearofficial3817]

Teljesen igazad van,bár azt is mondhatta volna a nepper vagy bárki,hogy ez már a faceliftelt változat

[@zoltanpap2196]

@JuggernautCorp sajnálom... ami írtál a 2.8-ról, azok turbósak ugye? Úgy tudom van belőle szívó is. Arról hallottál valamit? Vagy a 2.0 Turbóról?

[@zoltanpap2196]

@JuggernautCorp köszönöm a válaszod! Az Opellel "csak" motorikusan volt bajod?

[@fazbearofficial3817]

@@f1gomez997 értelek,értelek. de ugye nem én vagyok a hibás miatta? de ha már itt járunk(most nem csak te) normális hogy Vectra-fanatikus vagyok 13 évesen,és kb többet tudok a Vectrákról (legalábbis a C generációról) mint maga a nepper?

[@4bala]

Én a polot el se merném vinni, a van ahol magam fényeztem sprayel, amit tudok magam szerelem, de teljes mértékben biztonságos, és használható , de lefogadnám 100% -ban ,hogy szétoltanák a kommentek közt.

[@birgula011]

Egy ismerősöm ilyen Vectrat vett pont a kinalat második legdrágább darabját benzinesbe. Közelít a fél miliohoz amit ráköltött .

[@janoskrisztian9033]

Ha-ha ez jó vicc! Kettőstömegü lendkerék és kuplung cseréje 500ezer :-)) Kíváncsiságból ránéztem mennyibe lenne ehhez a típushoz az alkatrész. Dúrván 150ezer ft kompletten az alkatrész.Egy jó számlaképes műhelyben is kicserélik max 100ezer ft ért. Mellesleg én nemrég cseréltettem kuplungot az autómon aminek dija 50ezer ft volt szerelőműhelyben.

[@janoskrisztian9033]

@@edesvizigote3792 a tucsonomba Luk volt az eredeti. A puntomba meg a kuplung valami no name gyártmány volt.

[@lastnamefirstname520]

klimat kapcsold ki! Hat de ki van kapcsolva! Akkor kapcsold be!

[@noemidr.heinczinger4816]

220 ezer lesz!! 🤣😂👍

[@KovacsJoco89]

Fèl millió????xD Gazdának üzenem, ugyan ez a kocsim van 200ezer volt munkadíjjal együtt!150a kèszlet, 50 a munkadíj.Egy jó szerelő ès simán megvan ennyiből.

[@sola9740]

Azért 500 ezer a kettőstömegű lendkerék mert a szerelők az unixból veszik és ott a kedvezmény nélküli ára kb annyira jön ki. Perszee a szerelő magának x% al elhozza de a tulajnak az eredeti árat mondja. Ahol beszerelnek hozott alkatrészt akkor úgy a tulaj az megtudja rendelni pl kovácsautóról durván 170 ezer forintért a kettőstömegüt és a kuplungot. Ha még kérnének egy 50 ezres munkadíjat is rá akkor is megússza max 250 ezerből, 500 helyett.

[@CreepTech]

Csak nekem bántotta a fülem, amikor kettőstömegű helyett kéttömegűt mondtak? :D Btw grat a tulajnak a jó állapotú kocsihoz :)

[@tamasreiter9114]

Nincs kizárva.

[@zoltanhegymegi2311]

Szép autó, problémamentes, de kezdjen el gyűjtögetni a kettős tömegűre... Sajnos az az autó értékének majdnem a fele lesz... Így néz ki amikor nincs probléma... Mi lenne, ha lenne? :)

[@whistle194]

Ez pontosan olyan érv, mintha azt mondanád, hogy 1-2 évente beletankolod az autó árát és rohadtul nem éri meg.

[@zoltanhegymegi2311]

@@whistle194 Kössz! Ezt még nem is számoltam bele a leírtakhoz. :D

[@csabahegedus6375]

@@zoltanhegymegi2311 A leírtak alapján az autó nem neked való dolog. Inkább ne is foglalkozz velük és vegyél bérletet.

[@zoltanhegymegi2311]

@@csabahegedus6375 Vagy újat! :D

[@csabahegedus6375]

@@zoltanhegymegi2311 Mert új autóra nem kell költeni ugye? xD Ja bocs a vételárral kifizettél 5 évnyi használt autó fenntartást is.

[@encsikedh]

Mivel lehet annyival rosszabb a benzines motorok bármelyike, hogy élből - indoklás nélkül - ők nem vennék azzal? Ha nem egy hasonlóan jó példányt fogsz ki és nagy eséllyel egyszerre szopod be a kettőstömegű meg mondjuk a befecskendezők cseréjét, akkor is annyira jó ez a motor, hogy szenteltvizes kereszttel hadonásszunk a benzinesek felé?

[@balint133]

Nekem volt G Astram 1.6 ECOTEC 16 szelepes motorral (tudtommal a benzines fajtaja a H asztraknak az ugyan ez a motor). Az a fajta amire minden nagyokos ravagja, hogy zabalja az olajat meg egy rakas szar. A mienk szalonbol jott, elso tulajkent mindig megkapta a 10ezer kilometernkent vagy 12 havonta a kotelezo szervizt. 80% varosi uzemben volt, es soha egy gramm olajat nem evett. Ha megveszel egy lerugott szart amit hidegen kuldtek esz nelkul nem csoda, hogy fos az egesz. 120 ezer km alatt egyetlen komolyabb baja volt az egy gyujtotrafo csere 98 ezernel, de valszeg az meg osszekotheto azzal, hogy 60 ezernel elmaradt a gyertyacsere :)

[@gergo70]

fél milla egy kuplungszett + kettöstömegü lendkerék csere? Mi a szarból van az aranyból ? Golf 5 szett LUK volt 350€ + szerelési díj 40 ezer Ft (számla nélkül, jó ha van az embernek autószerelö barátja) . ez olyan 160-170 ezer ft kb.

[@PetyORInfinity]

Opel corsa C...Apám a kínálat tetejéről választott ( magyar autó 37ezer kmrel) én az aljáról (behozott már 3magyar tulajos 4év alatt 153ezer kmrel) két egyforma autó ugyanaz a motor és váltó csak 3 meg 5 ajtós kasztni , hiába ugyan annyit költöttünk eddig rá mindketten, mindegy honnan választasz...sokat autópályazott normális tempóval mégis beszart a kormányműve nekem az ecu tipushiba jött elő...rohadás az amit tényleg eltud dönteni egy ember de hiába vagyok autoszerelő, ha nem ismerem egy autó előző gazdáját ki hogy bánt az autóval kb reménytelen bele lehet mindenhol nyúlni a jóba és a szarba...én sehol nem maradtam ott szerencsére ő csak egyszer a kormánymű miatt...pont ezek miatt nem szeretek autót váltani mert ki tudja....ennek tudom minden baját legalább

[@Meeetya77]

Arra kíváncsi lennék, hogy benzines motorral miért nem javasolja Zách Dani a megvásárlását ennek a modellnek. Amúgy tényleg gyönyörű autó. Én is elgondolkodnék egy ilyen vásárlásán. Most még csak a jogsi megszerzésére koncentrálok 42 éves fejjel... :D

[@gergelymeszaros954]

Nekem egy 2002-es 1.8-as benzines Vectrám van. A napokban lépte át 440.000km-t. Szalonból hozta ki Apám újonnan, én ~370.000km-nél vettem át. Imádom , tudtommal motorikusan sosem volt vele gond, apám erre nagyon ügyelt, hogy megfelelően legyen szervizelve és én is így teszek. A karosszéria már más tészta, szinte körbe van törve a kocsi (ráfutásos koccanás, béna mellőlünk való ki-be parkolás), de ezek minimális sérülések és javítva lettek, komoly balesete nem volt. Viszont 1 komoly baja van, amit nem tudtam eddig orvosolni, mert nem vállalja senki. Ez főleg nedves időben jön elő, ha megyek az autóval és olyan úthibán, egyenetlenségen, fekvőrendőrön megyek át, hogy az autó "csavarodva" rázkódik meg, akkor néha a műszerfali mutatók kikapcsolnak, a töltés, az ABS, a menetstabilizátor, piktogramjai felvillannak, a megtehető fennmaradó kilométer helyett egy "F" betűt ír ki, egy újabb rázkódás után pedig vissza áll, mintha mise történt volna. Netán megrágta valami az elektronikát, nem tudom. Mivel nem állandó hiba, ezért nem tudnak vele mit kezdeni. Valamikor fél évig semmi, néha megy egy hét alatt többször csinálja. ha hosszabb ideig marad ebben az állapotban, az gond, mert a töltés hiánya miatt vészmódba kapcsol és kikapcsolja pl a szervót... ami elég kellemetlen...

[@csajtaizoltan9506]

@@gergelymeszaros954 Szia Gergő! Nekem egy ugyan olyan autóm van mint neked! A probléma nálam is fent áll! Sokszor az idegekbe kerget. :/

[@standby9548]

Ahogy a videoban is mondtak, meg leirtak, a benzines ecotec motorok hajlamosak a brutalis olajfogyasztasra. A "2.2 direct" tipusu pedig messzirol kerulendo, mert azon meg alulterveztek a vezerlest es konnyu felulni vele arra a bizonyos rollerre.

[@szabozsolt5984]

@@gergelymeszaros954 CIM modul hiba valszeg. Javítható, cserélhető.

[@TituszFekete]

@@gergelymeszaros954 Nekem is csinált ilyen az 1.8-as. Olyankor levettem a gyújtást és vissza. "meggyógyult"

[@boborjanpandacsoki5239]

A választék krémje 2 milla körül volt amikor vette. A kettőstömeg lesz 500 kuplunngal együtt, és még aprósággal együtt további 280-at ráköltött. Tehát a matek majdnem három millánál áll. A hátsó traktus viszont elkezdett rohadni rendesen. Hát gondoljuk át. Mert három millánál már belevágnék egy hétéves törlesztésbe, ahol azért még egy szinttel lejjebb is sokkal modernebb technológiát kapok. Szerintem

[@tibormohacsi6464]

viszont 1 új autó évente veszít annyit az értékéből amit erre (vagy bármelyik jobb használtra) összesen kellett és kell költeni,gondolkodni szabad :)

[@fsjedq]

Egyetértek. Könnyű belevágni egy használt, de jó állapotúnak tűnő 10+ éves autóba, de ha hosszútávra tervezel (min. 5 év) akkor inkább új autó. Még értékvesztéssel számolva is jobban jársz, pláne hogy majd minden gyártó már ad 4-5 év garanciát. Az akciókról, 0%-s hitelekről nem is beszélve. Azért egy autó árának/értékének az 1/3-át elkölteni egy(!) alkatrész cserére és utána is egy sokat futott, rozsdásodó, öregecske autód lesz....háááát. Végül is mindenki arra költi a pénzét amire akarja :)

[@boborjanpandacsoki5239]

@@edesvizigote3792 Tökéletesen felvezetted a logikát, mert 15 év és 400E km után minden széthullik, csak ezt bizonyos gyártmányok kibírják, mások nem. Viszont vannak emberek akik képtelen felfogni, hogy valaki autózni akar, nem pedig bontószökevényeket életben tartani.

[@norbertujfalusi6979]

Kezdödő kettöstömegű lendkerék hiba? Majd amikor ráz vagy csúszik a kuplung cserélteti, max 250.000 ftból!;)

[@adrianvirag3702]

Végre egy értelmes tulaj👍

[@VitanyiGyula]

ja annyira képes szerviz 1 milio és kész közben lecserélték a nyári gumikat télire erős példával

[@gaborhollywood4197]

feher ingben hogy nem koszolja ossze magat az uriember?

[@angelushungaricus]

Ez mar azota foglalkoztat, amiota nezem a sorozatot.

[@norbertujfalusi6979]

Skoda Superb 1. Kéttömegű lendkerék kuplunggal együtt munkadíjjal 200.000 HUF, Szentgotthárdon. Az 500 ezer átverés, lehúzás vastagon!!!

[@norbertujfalusi6979]

@@Krisztian5HUN Becsületes, számlás műhelyben 50.000 volt a munkadíj. Nyugat Magyarországon, ahová az osztrákok is áthordják az autójukat.

[@norbertujfalusi6979]

@@Krisztian5HUN Kaptam 400ezres ajánlatot is. Egy millás autóról beszélünk...

[@adam_dorner]

Most miért vagytok meglepődve h 200 ezer után kettős tömegű csere már érett? Persze h 500 Pesten ezer szedd szét bölcsőt nem kis munka. 300-350 máshol. Ez szerviz válogatja

[@muhikanocska1995]

Én most csináltattam meg ugyan ezeket az alfa 159 v16-n ami ugyan ez a motor. 150ezer volt a komplett kuplung szerkezet lendkerekestől, es a munkadíj 60ezer de abban benne volt egy váltóolaj csere, meg egy porlasztó bemérés. Szóval korántsem fél milla ahogy mondják.

[@krisztiankiss2124]

Apám kocsija nemrég lépte át a 400ezret és még gyári a lendkerék, ráadásul nincs is még hangja. Persze nem a km szám az első kuplungnál hanem városban vagy országúton használták e.

[@adam_dorner]

@@krisztiankiss2124 az igen! nem sok ilyet hallani, még sokáig legyen nektek autó!

[@eeeneeen381]

5 éve én is nézegettem a ráncfelvarrt C-ket 1.9 dízellel, de jópár megnézése után lemondtam róla, mert az összes alatt ott volt az átkozott részecskeszűrő, pedig katalógus szerint kellene anélkül is lennie - valószínűleg távolabbi piacokra készülhetett, de ká-európába és tőle nyugatabbra már nem adtak el olyat... Sajnáltam, mert nekem a FL C kifejezetten tetszik kívülről, belülről elfogadható és hatalmas a hely benne és valóban akkor 7-8 évesen, első gazdától, valós 200e alatti futással lehetett megkapni ezeket azért a pénzért, amiért utána 12-14+ éves, a valóságban min 2x annyit futott 1.9PD-t vettem - de ezen nincsen DPF legalább... És nem, nem maga a DPF esetleges csereköltsége zavart, hanem az hogy ez a retek a motort is aktívan rongálja a jelenlétével... A népítéleteket akkor alaposan átfésülve valóban az jött le, hogy feltűnően kevesebbet bír a kettőstömegűje - felét, harmadát - mint pl a VW 1.9 család alatt! Ha a 200-at megfutotta az már jó eredmény, de a legtöbben 150 körül már cseréltették - első tulajok, nem tekert órásak - és a rugótörés is visszatérően emlegetett jelenség volt... Valeo-ból 125e a komplett lendkerekes készlet, de a gyári LUK se több 150e-nél, plussz ha már szét van szedve szimmering, ez meg az, munkadíj, azzal se szabad elérnie az említett félmillió felét sem! Mondjuk ha tényleg hosszútávra tervez és nem szeretné ismételten kifizetni pár év és újabb 150-200e km múlva ugyanazt, akkor akár egy egytömegűre átalakító készleten is el lehet gondolkodni, bár az autó járáskultúráját nyilván negatívan befolyásolja - a gyártók ha tehetik eurocentes alaktrészeket is kispórolnak a rendszerből, tehát nyilván nem szórakozásból terveztek bele a mérnökök egy ilyen drága alkatrészt...

[@audiag9526]

Zafira b 226000 km részecskeszürő semmi gond. Ezek hosszú távra valók nem a városba mint általába egy diesel autó.

[@eeeneeen381]

@@audiag9526 a 226e km az cirka még semmi, másrészt kimondod a kulcsot ami ismeretlen faktor egy használt autónál: nem tudhatod hogy előtted hogyan használták, és ha sokat küszködött sikertelen DPF regenerálással városban, eközben televerve a motorolajat gázolajjal és még _okos_ módon be is tartották a gyári 30-50e-es olajcsere periódust _minőségi_ opel olajjal, akkor az egy olyan motor lesz amit én nem szeretnék megvenni használtan... az csak hab a tortán hogy magától is tönkremegy előbb utóbb a DPF és lehet százezrekért cserélni, valamint ha a közös nyomócsöves befecskendezés elkopik vagy gondol egyet és megkotlik az se százezres móka lesz, így én letettem a típusról... helyette kerestem egy jóval öregebb, de stabilabb technikának bizonyult 1.9PD-t amin nincsen DPF, és ha elérkezik a befecskendezés felújításának ideje, akkor bő 100e-ért megcsinálják a komplett PD sort... újonnan és az első 1-200e km-en nyilván faxa verda a legtöbb _modern_ (értsd 15 évnél fiatalabb) közös nyomócsöves DPF-es dízel (feltéve hogy nem használta nagyon ostoba módon a tulaja hogy saját magát megszivassa) de használtan én nem vennék ilyen rendszerrel autót mert nem vagyok a saját pénztárcám ellensége - még ha szerencsés is az ember, a nagy átlagnak biztosan nem fog kijönni a matek hosszútávon és olcsóbb lett volna egy nem alulmotorizált benzinest venni és részletekben fizetni a felárat a kútnál, nem egyben a szerelőnél...

[@audiag9526]

@@eeeneeen381 kettő db autóm van, 1.9 pd passat lassan tíz éve és a zafira 17cdtdi. Egyiknek se volt még a komolyabb baja max futomü több százezres kilóméter után. A passatba közel 300000 tettem a zafirába 50000 indul megy teszi a dolgát. Ezek az eszement hibák amiket felsorolsz városi autóknál fordulnak elő. De egyik típus se odavaló. Hosszútávra és nyomni neki nyomni.

[@eeeneeen381]

@@audiag9526 de nem tudhatod hogy az előző tulaj hogyan bánt vele az első 1-2-300e km-en mire megveszed használtan, és arra nem szabad támaszkodni amit mond mert sajnos a magán eladók egyik fele rózsaszín szemüvegen át nézi a saját portékáját, a másik része meg ugyanúgy tudatosan füllent / hazudik mint bármelyik nepper... bár előre átgondolt keresztkérdésekkel arra vonatkozóan hogy mire hogyan használta, azt pedig összevetni az éves átlagos elméleti futásteljesítménnyel és akkor legalább az kibukhat ha nem mond igazat... de ha már több tulaja is volt a múltban, akkor erre se lehet támaszkodni... sajnos a felsorolt hibákban semmi földtől elrugaszkodott nincsen, simán befuthatnak... az sajnos alap, hogyha egy ilyen gázolaj túldúsítással operáló DPF regenerálás nem tud végigfutni és a szerencsétlen újra meg újra belefog, akkor a gázolajnak egy jelentős része az olajtérben fog kikötni, és sajnos az emberek a marketingeseknek is hisznek hogy jó lesz az az olajcsere 30-50e km után is... nem ritka, hogy a városban használt DPF-es autóból több "olaj" folyik ki cserekor, mint amennyit beletöltöttek! a kopás is teljesen normális tényező, az meg hogy mikor szabadul el egy apró morzsa amitől hirtelen omlik össze a befecskendező rendszer azzal abszolút nem tudsz számolni - max tisztában kell vele lenni hogy megtörténhet és csak olyan technikát szabad megvenni aminek a hasonló eseményeitől nem vágod fel az ereidet, nem kell eladnod a vesédet, házadat, max mondasz valami rondát és kifizeted ha kell... nekem egy 2005-ös H astra-m volt Z17DTL-el, és azon nem volt részecskeszűrő

[@wody21]

Érdekes, hogy senki egy szót sem szól az *M32 kódú, manuális, 6 sebességes GM váltóról*, ami pedig igencsak hírhedt - többek között az említett M32, de számos egyéb GM gearbox küszköd komoly problémákkal. Rengeteg Opel-t és Fiat-ot házasítottak össze az előbb említett hulladékkal - nagy valószínűséggel a videóban szereplő gépjárművet is. Nyilván nem szarik be az összes, csak 90+%... :) A vicces az, hogy benzines, és dízeles változatokra is ráaggatták, így lehet vadászni olyan kombót, amihez valami tartósabb típusú váltómű tartozik (talán az F40 az stabilabb, de azt mihez társították, most fejből meg nem mondom).

[@vtamaslaszlo1175]

Minden autóból lehet megkíméltet találni . DE DE !!!!!!! A nagy kérdés a tartósság . Mercedesnél 870 ezer km a sok . Opelnél , Fordnál a 225 ezer a sok . Pont . Nincs miről beszélni .

[@Gnor27]

Még mindig nem értem a felét annak amit Bálint mond... Kinyithatná végre a száját ha beszél...

[@albertkecskemeti6861]

Vegyetek opelt olcsó az alkatrész sokszor hallom... csak 500cserével együtt a kettőstömegű... pedig ennek gazdája van. Biztos jó autó de maradok a japánnál köszi, mert még ahhoz se ennyi ha hozzá kell nyúlni.

[@leventemicsko380]

Nagyon max 200ezer a kuplungozás munkadíjjal😂érdekes árat mondanak a videóban😆

[@rockjano]

OK ez a srác valóban ért hozzá és pontosan tudja hogy mi van az autóval és költ is rá...rendesen..talán túl sokat is... Az 500e azért 200e km-nél kissé húzós, szerintem az megoldható kevesebből is...

[@rockjano]

@@Krisztian5HUN Mondjuk amilyen óradíjjak ebben a szervízben vannak ... minden tiszteletem az övék mert amúgy profik de nem olcsó hely...

[@balintricsi]

@@rockjano bosch márkanév, az ugye mond valamit?

[@rockjano]

@@balintricsi Naná hogy mond de ezt most mileyn értelemben írod??? AZért drága mert Bosch??? Ok az lehet :-)

[@balintricsi]

@@rockjano így van, rájöttél :) márka... Én amit pl kaptam régi swiftet hasonlót mint ami szerepelt a müsorban a csjaszinál, csak régebbi kiadásút szereztem lakatost aki jól dolgozik és hát két első nyúlványt(abból rgy már megadta magát mikor hozzám került és pont azért, hogy hátha olcsón meg tudom javíttatni) és hát padlólemezt egy két horpadást meg ezt azt kijavított és kb olyan 150-60ezer ftért csinálta ezt meg... A fényezés persze mivel se festőműhelye és szaktudása sincs olyan nem a legjobb ezt elnézem, de lakatolásilag viszont ott van a toppon a kocsi most..... Nem sajnálta a hegesztőkanócot se és nem fröcsögve hegesztett(láttam a cserélt alakatrésznél a hegesztést még kezeletlenül és nem volt flexelve sem... ) szóval ezt mind egy akár noname szervízben csináltattam volna minimum 6-7-800ezer eltűnt volna a kasszámból....

[@rockjano]

@@balintricsi Igen a 3 résszel ezelötti Citroen C5-ös t ami az enyém én is egy garázsszervízbe viszem és ott mesélek is érdekes kalandokat. Ami szakszervízben olyan 6-700 000 lett volna azt a srác megoldotta 45 000 ből, merthogy lehet dolgokat javítani is nem csak cserélni ha valaki hajlamos rá...

[@donben7622]

A " műanyag " olaj pompáról tudsz ? Nálam motor cserét jelentett ..... Vigyázz , hogy ne érjen meglepetés mondjuk egy adriai úton ... Aztán klíma meg néhany apróság . Amugy rendben volna .

[@Gecsei_Laszlo_AmperHunter]

Mi az oka annak, hogy benzin motorral nem vennétek C Vectrát? Leg inkább városai üzembe sem?

[@ferencbalazs8999]

Mi az oka annak,hogy sokan vectrát nem vennének?

[@adamkertesz3654]

@@ferencbalazs8999 ugyan az ami miatt az autót használók 90%-a úgy választ autót, ahogy: tudatlanság, hozzá nem értés, agyatlanság.

[@zsoltkis2197]

Fél millió forint...köszi. akkor maradok inkább az 1.4HDi-nèl, ott csak kuplung csere van.

[@zsoltkis2197]

Viszont a kocsi gyönyörű, szuper állapotban. Tőle szívesen vennék használt autót. Respect.

[@ParaszTube]

Úgymond

[@mr.jasonxv]

Arra azért kíváncsi lennék, hogy benzinest miért nem vennék meg??? Nekem 2000 turbó benzin van! Simán mellé raknám, de mivel valamiért nem hívnak be így sajnos nem tudom bemutatni! Visszatérve... C Vectrából az egyik legjobb motor a 2000 turbó benzin! Mivel kombi ezért még jobb pacek is! 😉

[@zoltanpap2196]

Szia! Sajnos én nem találtam sehol sem érdemleges információt erről a motorról. Tudnál pár sort írni róla? Megbízhatóság, erő, rugalmasság, fogyasztás) főleg autópályán), stb. Ja, pályán mennyit forog a mitor 130-nál? Csendes az autó? Köszönöm ha válaszolsz! 👍

[@gerrardsteven2135]

Miért nem vennék meg benzines motorral??????????

[@zola2116]

Ez engem is érdekel!

[@aadaam]

Valószínű mert fogyaszt egy kis olajat.......nagy kaland

[@galgoczypeter8253]

Az enyém 1.8 benzines 122 lovas, (2005-ös kiadású limuzin) nagyon szeretem. A használtautó.hu-n városi fogyasztásnak 11-12 litert írtak, de láttam már hajmeresztő 16 liter is, én kijövök 8.8, max 9 literből. Tízezrenként olajcsere, az elsőnél ahogy hozzám került XADO revitalizáló adalékkal motor, váltó ellátva (csak százezrenként kell megismételni!) és mint a DOXA óra úgy megy. Ha találok egy fiatalabb kombit cserélem azonnal és majd azt gázüzeműre átalakítva (1800 Ft/ városi km.) veri üzemanyag költségben az ezres Suzukikat. Persze nem eszetlen autózással, jóval lámpa előtt üres és gurul a nagy bálna a végén még nyomnom kell a féket Nem kellene ugyanolyan áru dízel ezzel a motorral nagyon meg vagyok elégedve 225.000 km után is.A kisebb motor gyenge ehhez a kasznihoz egy turbóval megszínezve +20-30 lóerő már vagánykodásra is elég lenne. Nem kell utántölteni olajcseréig mert nem megy le a minimum szintig de én egy fél liter azért félidőben rátöltök duhaj módon. Nem mindegy hogy egy autónak tulajdonosa van vagy gazdája!

[@tamasmihalik82]

@@galgoczypeter8253 Ha a lámpa előtt sebességben hagyod a váltót és motorfékkel lassítasz, akkor kevesebbet fogyaszt, mint üresben gurulva. :)

[@g.sz.3399]

Mert nem értenek hozzá, de azért így is sikerült egy jó objektív kijelentést tenniük...ja nem. Mindkettönek megvan elönye-hátránya, a relatív magas saját tömeg miatt a benzinesek nyilván éhesebbek valamivel (nekem a 3.2V6-tal 10 liter a vegyes átlag, de az 1,6-1,8-asok is megesznek 7-8-10 litert akár), cserébe egyszerü szívómotor a legtöbb, bonyolult nagynyomású, DPF, turbó nélkül. Néha, random elöfordulhat olajfogyasztás, közel sem olyan dramatikus, mint ahogy elö lett adva. A dízelek nyilván gazdaságosabb étvágyúak, cserébe több a rizikófaktor bennük, ki-ki eldöntheti melyik út szimpatikus neki.

[@humbuk33]

Nem unjátok még ezt a ködzárózást!? -. - "

[@MrKispusi80]

@@roberturschler6847 meg neha azt hogy "elso"...

[@alfonzsenki1905]

nem

[@humbuk33]

@@alfonzsenki1905 a válaszod is hűen tükrözi az intelligenciádan, nem csak a neved XD

[@alfonzsenki1905]

@@humbuk33 Aham. Biztos érdekel a véleményed :)

[@csababalogh5809]

500......ezer ? :D 500 ? a; most vagy Pesten kell szerviz nyitni..mert ott ennyi az ára b; Az Avalon a Bárdis-Unixos (amúgy is drága) árakat még meg szorozza 2-vel. Járjunk már a földön.. ha valaki nincs tisztába az árakkal még be is nyeli ezeket. Mit mondanátok egy hasonló korú japán autóra... 1 millió ? Vagy BMW ? 1.2M :D BMW-vel jöttél ? na várjál csak.... nagy felni... írjunk csak oda még egy 100-ast. hohó ez meg bőrbelső .... egy hátsó csapágy cserét írjál csak oda...

[@londontrucker6804]

Egyetértek. Itt Londonban kicserélik a kettőstömegűt 350-500 fontért egy 1.9 TDI-n. Az enyémet a tulaj már cseréltette, számla van róla. Nevetséges a félmillió.

[@madogery]

Tegnap neztem a 21 eves, 4x4 osswiftemre katalizatoros elso csovet, mert lerohadt a g*cibe. Unix: 115EFt. Mondom valoszinu... Poenbol felmentem az e obolre, ott ugyanaz a termek 28E+8E szallitas 😳. Adok idot, nekem is kellett...

[@VitanyiGyula]

@@madogery Szia hova mentél fel?

[@wukssizoli]

@@VitanyiGyula Ebay re :) magyarosan :)

[@rgame9736]

81 553 Ft bele egy Luk LENDKERÉK a Sachs 75 322 Ft Valeo 442 547 Ft de gondolom az avalon a leg drágábbat választaná :) hisz van nekik 46% kedvezménye unix-nál és pár százezer meg is marad új ájponra a gyereknek :D

[@zsoltminich4361]

Márkus úr miért beszél? ÚGYMOND. Tényleg, miért ő..? :(

[@mlnrndrs]

Neki van mondanivalója...

[@zsoltminich4361]

@@mlnrndrs ÚGYMOND!

[@SolderAndPaintBoy]

Valami jo hibás kocsit vigyetek már be avalon-nak! Legyen kirohadva mindenhol, míg beáll 1liter olajat egyen meg, füstöljön, 4féle gumi! IFA nem férne oda be?

[@borisan5048]

Ehhez csak egy bontóba kéne elmenniük, és elhozni pár roncsot.

[@epsilon949]

Műszakin derült csak ki a rugó törés? 😮😮

[@hashisan187]

"Műszaki vizsgáá, előtt történt" 😂😂

[@epsilon949]

@@hashisan187 pont :D

[@deuexmachianist]

Nekem is C Vectrám (2.2 DTI, 183 000 km) van, nekem is volt rugótörés (a toronycsapágy okozta). Az eltört rugó kivágta a kerékgumit. Sem előtte, sem azóta nem kellett szervízelni az autót! Olaj- és szűrő csere 8 ezrenként, de max. 10 ezrenként.

[@audiag9526]

Hol törik a rugó? Ha nagyon nyakba akár észrevehetetlen kis tulzással. Embere válogatja

[@FofukiGuJi]

Ez a kodzaros tema melyik adasban van?

[@tiborbics8542]

Mennyi km futnak átlagban ezek a motorok (z19dt)?

[@zsoltvisi4685]

Használattól és tulajdonostól függ a miénkbe 570.000 km van és hibátlan 🙂

[@kozmabalazs84]

Csak én hallottam ezt a típust, hogy úgy hívták hogy D vectra? C-ének hívták a lapos első lámpást ebből és D-ének ezt a cicaszeműt...

[@audiag9526]

Ez C Vectra csak faceliftes.

[@fpepefpepe3167]

Ahogy előttem is írták, ez egy faceliftes C, hivatalosan nem létezik D Vectra. Ahogy egyébként C Omega sem, mégis sokan így hívják a faceliftes B-t, annyira, hogy pl. a hahun külön kategória van neki, annak ellenére, hogy nem létezik... :)

[@knajfy]

C2. és bezárul a vectra vonal.

[@gabornagy8212]

Az a baj hogy a magyar nepperek úgy felcseszték a használt autók árait hogy az horribilis. 15 évesen egy autónak bontóban a helye jobb helyeken. Nálunk meg elkérnek érte 1,5 milliót. Egy 10 éves VW Polo 2 millió, röhej :D

[@Thejano1998]

Nem a nepperek tolták fel. Kereslet-kínálat elv. Manapság nagyon sokan a Vw-re esküsznek, számomra érthetetlenül. Előbb vásárolnék valamilyen 10 éves franciát, urambocsá esetleg koreait, akár Chevrolet-t is.

[@peterveres7002]

Semmi gond, pár ezer itt, pár százezer ott....

[@peterveres7002]

@@Krisztian5HUN Az a vicc, hogy pár éve volt vinnyogás tárgya x típusú mitsubishiknél, hogy fél év alatt egy sok éves autó szintjére korrodálódtak alulról. Egyik ismerősöm fényező, ő szokott képeket is mutogatni, meg a maszek minkáit, már lehámlott teslát is fényeznie kellett, meg 5 éves szarrá nyüvesedett amarokot is mutatott képen.

[@gaborcsapo4294]

Jó a verda.

[@kokanymotorsport]

Opel sose kop el (vectra b 534 ezer km)

[@gerrardsteven2135]

mennyibe kerül egy ilyen??????????

[@knajfy]

felmész használtautóra és megnézed a legfiatalabbakat, amik talán nem tekertek és meglátod

[@Lechero85]

Nem bírom a nepper infót!

[@4dMiNi5Tr4t0r]

Miért nem lehet rendesen fogni a kormányt? Vagy ez csak engem idegesít?

[@Wolverine5151]

Nem fogott be a fék valamelyik oldalon?:D Viccet félretéve: Remélhetőleg a kormánykapcsoló kommunikációs hiba a tárolóban marad csak, mert ha elromlik, az egy ultra nagy szívás. Először csak indexelni nem fogsz tudni, utána fényszórót nem lehet kapcsolni, végső esetben elmegy a műszerfal is. Összességében szép autó, vigyázz rá!

hát ja, vagy épp a duda nem működik :D tipikus opel betegség ez a CIM modul hiba. vannak páran az országban, akik "baráti" áron javítják, szóval szerencsére nem kell félni tőle.

[@attilapala1814]

Műanyag a stabpálca?😲

[@jackobsonmikey2500]

Érdekelne a mi peugeot 307-esünket végig nézve mit mondanának róla. :)

[@Stormbird.]

Hát hogy bontóba még aránylag jó áron beveszik:DD

[@pruntyo]

jelentkezz és kiderül

[@jackobsonmikey2500]

@@tiborsztancs4779 2001-es a korai.. :D Nagyjából meg van, hogy mi baja van/lehet. :)

[@theNextStage9]

@@Krisztian5HUN ... És persze motormosás!!! :D

[@roberttarr1875]

@@Krisztian5HUN 🤣🤣🤣

[@csibu24]

jo látni ilyen autokat

[@gergocs.4810]

Nincs semmi hibája...a kettostomegu, az ecu meg a többi akkor mi? Eltekinthetunk tőle? 🙄

[@rostasroland5592]

Nem jol beszel benne ezekbe az 1.6 benzin a jo es 1.9 diesel 1.7 diesel es 1.4 egy nagy rakas fos

[@ttimbaogaben3852]

ezért szoktam mondani, hogy akinek dízele van, annak már nem kell ellenséget szerezni :) 500e csak a kettős tömegű, már csak egy automata váltó hiányzik belőle :)

[@adikahorvath]

miért benzinesben nincsen kettőstömegű és automata váltó?! :0

[@takimakikaki]

@@adikahorvath ...de csak ha egytömegűre cseréled nem nagyon érzel különbséget :)

[@knajfy]

@@adikahorvath a benzinesben (1.6 és 1.8 kivételével) van kettőstömegű, de nem megy annyira gyakran tönkre, mert nem rázza szét a motor. cserébe drágább :D de másfélszer annyit elmegy minimum

[@alfasstifi7382]

;) Sport diesel ;)

[@zoltann5444]

Oké az autó... de 200 ezernél már mennyit ráköltött?! Pont néztem a 300 ezret futott suzukis videót vagy 50 ember hajtotta és semmi baja egy katalizátort kell bele

[@roberttarr1875]

A "szar" Suzuki 🤣🤣

[@safetyfirst27]

ennyi km el mit akartok. lessz ezen még több hiba is

[@csabaszabo3265]

Astra h

[@droland1978]

Ködzáró?

[@VitanyiGyula]

500 ezer annyiból autót veszek gyerekek

[@lastnamefirstname520]

Vitányi Gyula lol. Egy rendes felulos funyirot nem kapsz 500 er. Mit veszel 25 eves 3 as bmwt? XD

[@VitanyiGyula]

​@@lastnamefirstname520 inkább 25 éves Opelt BMW buziknak való ami nekem van teljes felújítás esik át és a hab a tortán 68 lóerő 96-os évjárat biztosítás filérek és mivel jó öreg a gépjárműadó ere 7000 forint/év szóval miért autózzak kilométerenként több mint 1000 forintból ha 100 forintból is ugyanúgy elmegyek Á-bol B-be

[@VitanyiGyula]

@@tamasdenem7892 mit nem tucc értelmezni? hívok neked kivitelezőt az segít elolvasni

[@rolandhatta574]

Valami retket?

[@lutztomi]

Madár aki dieselt vesz vagy fölös pénze van

[@Gabesz202]

Benzines nem vennének, csak dieselt, ahol fél milla lesz a kettőstömegű........mondom hogy SZÍVÓ:) benzines JAPÁNT és kimész a világból...!

[@viktor1986]

Így van accord 8gen 2.0

[@Fl4tl4nd3r]

A hiba csak annyi,hogy a benzinesben is ugyan úgy megtalálható a bűvös alkatrész :)

[@klaraviragos4002]

@@viktor1986 Vezess.tv-n van fent most pont friss állapotfelmérős videó.

[@laszlozaka4955]

Akinek punci van a lába közt az vesz japánt

[@viktor1986]

@@klaraviragos4002 látod hogy bírják eléggé jól.

[@lajosbeledi8179]

Remélem amikor eladod akkor is ilyen állapotban lessz és nem vágod át a következö tulajt !!!!!!!