A te autód talán jobb állapotban van? Vagy éppen, hogy nem? Jelentkezz a MűhelyPRN-be és kiderítjük! docs.google.com/forms/d/1GmLt1B1dHqT4YTyEZk36eW5E5a0GdF6rKyvuHZqwOL8/edit
@Piit75 жыл бұрын
Csak magyar rendszámos autóval lehet jelentkezni?
@srobiz4 жыл бұрын
@@MrT4KK :D :D
@albertnator93535 жыл бұрын
"Ködzáró is meg van, jóvan..." meg lehet nyugodni...:)
@weederskater5 жыл бұрын
XD
@antusgabor5 жыл бұрын
Segítsetek, nem értem ebben mi a poén?!
@tamascseuz54495 жыл бұрын
...és még a lükverc is jó! :D
@castel395 жыл бұрын
@@antusgabor nezd meg a legelso muhely prn epizodokat es meg latod.
@borianm5 жыл бұрын
@@antusgabor nézd meg az első részeket a sorozatból
@gaborszabo69085 жыл бұрын
A ködzáró megvan! Na, ki is lehet nyomni a videot, az autó tökéletes. Ezaz!
@norbertouno10355 жыл бұрын
Ha megfigyeled, elkapod a mosoly végét amikor mondja. Esküszöm miattunk rakták bele :)
@Waranus365 жыл бұрын
@@norbertouno1035 Egyértelműen, igen.
@jakabbuga36755 жыл бұрын
Üdv! Miből indult ez az egész ködzáró dolog?
@nagyjanos76255 жыл бұрын
@@jakabbuga3675 Pryma úr mindig azzal kezdte az átvizsgálást a régebbi részekben.
@borianm5 жыл бұрын
@@Samedi3 hangosan röhögtem !
@parpercesreceptek5 жыл бұрын
Előző tulaj jelen. :) Jó volt látni a videót,hogy gondos tulajhoz került. Bár azt az egyet nem értem,miért 1 év és 25 ezer km után lett bevizsgálva. Mikor én vettem szintén bevizsgáltattam,vásárlás elött és kitűnő eredményt kapott. Nálam kicsivel több mint egy évig volt az autó. Tehát ez a mostani több mint két év különbséggel készült. A motorcsere nem nálam,hanem az az elötti tulajnál történt. Bal hátulja igen,sérült volt,ami elég csúnyán volt javítva,sárvédő,küszöb mind átrohadva,de Mándi Ferenc álltal javítva lett,plusz kapott egy első loghárító fényezést is. További sok sikert,sok örömet kívánok hozzá. Üdv.
@richardgargya49613 жыл бұрын
Lökhárító. Lökődést hárít. Nem LÖG 😂
@parpercesreceptek2 жыл бұрын
@@richardgargya4961 Oké Dr Grétsy
@zsocatorincsizsolt84412 жыл бұрын
@@parpercesreceptek Hirtelen azt olvastam, hogy Mádl Ferenc csinálta a karosszéria javítást .😁
5 жыл бұрын
Ahogy néztem magyarországi. 50k km-el ezelőtt kapott új motorszámos motort. Motor: Érdekes, hogy miért kellett az alsó részt is cserélni, egyáltalán nem biztos, hogy a blokk nem bontott lett. Sőt. Igen, sajnos az 5 hengeres - egyébként hírhedten kiváló és megbízható, ész veszejtően jó hangú - JTD-t a 159-ben sikerült megölniük az emissziókezelő berendezésekkel (szívósor, DPF, EGR) és a vezérlő szoftverekkel. Véleményem szerint az égéstérben és ez által a hosszú hengerfejben az említettek miatt túl nagy hőfeszültség ébred. Ennek következménye a gátak repedése. Az egész kipufogó gáz menedzsment úgy lett kialakítva, hogy többé-kevésbé tudja teljesíteni az akkori E4-es kibocsájtási normákat. Valós üzemben, 130 felett is. Szemben a TDi motorrokkal és társaival. Ez jól látszik a szívórendszeri lerakódásoknál. Másrészt pedig meg kell említeni a sok motor halálát okozó filléres alkatrészek gyengeségét, hiányát. Törnek a hűtővíz légtelenítő műanyag! csavarok, repednek a hűtővíz kiegyenlítő tartályok, nincs vízszint mérő szenzor. Nem véletlenül hagyták a gyáriak veszni ezt a motort. Olaj kicsapódás: Az egész kartergáz és szívólevegő rendszer tömlő-csőcsonk illesztése kritikán aluli. Persze ez kb minden korszerű dízelnél így van pl. a turbó rá és elmenő csövénél. Megnézhetitek. Nem sok olyan új 10-20 km-t futott dízelt láttam, ahol ne lenne a tömlőcsatlakozásoknál olajos a cső/tömlő. A csőcsonk nem farkasfogas, nincsenek tömítőélek, a gumi tömlő pedig veszít rugalmasságából, csökken a bilincs alatti falvastagsága. A gyári préselős bilincseken pedig nem lehet után húzni. Illetve általánosságban elmondható, hogy 90%-ban nem teszik vissza az egyébként a kerület mentén tökéletesen egyenletes, és nagy szorítóerőt kifejtő gyári bilincset, hanem egyszerű erre a feladatra csak korlátozottan alkalmas mindenféle silány minőségű AWAB bilincseket használnak. Kiváltképpen igaz a hátul-középen a motor mögött nehezen hozzáférhető olajgőz lecsapató bödön csonkjaira. Korrózió: Érdekes megfigyelni, hogy magyarországi létére mennyire hasonlóan korródálódik, mint a nyugat-európaiak. A legkényesebb részek a karosszérián kívüli KTL bevonatok (segédalváz, hátsó híd) és a galván bevonatok (egyéb tartókonzolok-kengyelek). A kocsiszekrényt és lemezburkolatokat tekintve, azok érzékenyek a kavicsokra. Könnyen sérülnek az alsó részek, kerékjáratok. Nagyon ajánlott egy jó minőségű korrózió elleni üregvédő zsír és alvázvédő felhordás. Egyéb: A videó jó. A típushibák egy részét elmondták, megtalálták. A haspáncélt viszont minimum le kellett volna venniük, mert így csomó mindent nem láttak / tudtak leellenőrizni. A féknyereg a ti-nél gyárilag festett, nem utólag fújkálták. Minden nagy teljesítményű, sportos futóművű, negatív kerék dőlésű a gumik belsejét koptatja. Az 1.9-ebből a szempontból megbízhatóbb, de az igazán jó a 2.0 JTDm2 és a 1,75 TBi. Igaz ezeknek is van néhány típushibája, amire nagyon kell figyelni. Személy szerint nem szeretem az ezüst autókat, de ez a Stromboli Grey nagyon menő. Összegzés: A 159 egy nagyon jó használt autó. De az igazi autósélményért cserébe sok törődést-odafigyelést igényel. Az alkatrészek ennyi idősen szinte bármelyike elromolhat. (De ez ugye kb az összes sportos vegy kényelmes prémiumra elmondható.) Ezek ára relatíve nem a legdrágábbak közt van (pl.: német vagy japán típusok), de sok minden van bennük és azokból is több kell mint egy „egyszerű autóba” (Astra, Focus, Octavis, Swift…stb). Aki ilyet birtokol, annak számítani kell arra, hogy tisztességesen, gyári állapotban fenntartani egy ilyen felszereltségű és teljesítményű autót átlagosan (évekre visszabontva) 350-500k Ft/év (kopó és egyéb alkatrészek, szervízek, gumiabroncsok, néhány extra felszerelés, autóápolás). Lehet ez nem elfogadni, de abból vagy kibelezés vagy „szarolaszozás” fog kisülni.
@friday30015 жыл бұрын
A 2.2 jts motorral szerelt verziorol mi a velemenyed?
5 жыл бұрын
@@friday3001 Közvetlen tapasztalatom nincs, vele. Valaki szereti, de gondokról is lehet hallani. A GM féle blokkok nem a szívem csücskei. Ha már benyás akkor ott a TBi.
@gpont735 жыл бұрын
Néha besegíthetnél az állapotfelmérésekbe. Komolyan!
@MMarkur5 жыл бұрын
Garázs Géza külföldi oldalakon az üzemanyagellátó rendszerre is panaszkodnak, valamiért hullanak a magasnyomású szivttyúk abban a motorban.
@trm_neooreo13735 жыл бұрын
És ott volt a ködzáró, hogy mennyi embernek tettétek jobbá a napját, el sem hiszitek! :-)
5 жыл бұрын
Volt 159 Ti-m. 1.9 JTD 150 lovas. Annak is megvannak a bajai. EGR, DPF érzékeny, váltó könnyen csapágyas lesz, a jó kis M32 GM váltó. A 2.0 JTD a legjobb dízel motor ezekben az autókban, azzal vegyétek. Mindenképp facelift utánit keresettek, sokkal jobbak és kicsit könnyebbek is. Futómű érzékeny, főleg ezekkel a 19es kerekekkel. Fel kell rá készülni, hogy egy jó gumi ebben a méretben simán 60 ezer/db. Most Giuliettam van, 2.0 JTD-vel. Nem olyan szép, de sokkal nyugodtabb vagyok azóta. Egy Alfa tulajdonos kétszer örül. Amikor megveszi és amikor eladja az autót ;)
@Tibi198008065 жыл бұрын
benzin motor
@ggerely4 жыл бұрын
@@Tibi19800806 Abból is v6 :)
@petersasvari82044 жыл бұрын
Kicsit csalódtam most ebben a sorozatban! Köztudott ,hogy a 159 ben lévő 200le 20v motor előbb utóbb valóban hengerfejes lesz! De az egy tök más motor más hengerfejel más dugatyúkkal mint a 175 Lovas ! Utóbbi ésszerű használat mellet nem lesz hengerfejes!! Az egyik legjobb jtd motor! A 185 lovas 20v nek is csak az örvénylapátok a gyenge pontja! 8 éve van 166 om volt 185 és 175 lovas 20v is! Napi 50km megyek vele minimum mert most falun lakom és a melóhely a városban van! Télen a legnagyobb hidegben pöcre indul! 7 liternél vegyesben nem tudok többet megkajáztattni vele! Húz mint a barom soha nincs semmi baja! Nem tudom miért kell hülyeségeket beszélni egy ilyen jó kis sorozatban mint pl: 2 fajta 20v létezik amelyik hengerfejes meg amelyik lesz! Ez egy baromság!! Akkor a Lanciák miért nem lesznek?Legyetek már hitelessek! Melyik dízel nem lesz hengerfejes ha a hülyegyerek beleül és jég hidegen leforgatja 4 ezerig?? Tisztelettel!
@matemakkai3560 Жыл бұрын
Üdv! Mi az amire érdemes figyelni ezeknél a 2.4es 156/166nál? Most gondolgozok vásárláson, érdekelne mik a gyengepontok. Válaszod előre is köszönöm!😁
@normanmuller4619 Жыл бұрын
@@matemakkai3560egrf dpf szivosor legyen kiiktatva. Fasza olajat kapjon,hidegen ne nyomd. Ennyi. Ha nem szar akkor meghálálja az odafigyelést.
@losistvan5 жыл бұрын
A világ egyik legszebb kombi formája evör.Így ahogy van nyugodtan oda lehet tenni a házunk elé. 😀😍 Az apóságokat majd megcsinaltatnám szépen lassan. 😀 Számomra tipik nyálcsorog autó. 😊
@MCsaba-kr8vm5 жыл бұрын
Szintén ;)
@kristofs89245 жыл бұрын
Ködzáró rendben!! Pryma úr szelleme visszatért! :DDD
@andraskakucsi18365 жыл бұрын
A kommenteket olvasva, kivancsi lennek a "megmondoemberek" autoira..biztos mindegyik hibatlan es teljesen koltesegmentes :)
@HUN450HUN5 жыл бұрын
gyönyörű,5csillagos töréstesztű autó ,és ahogy tapad !( 2 Alfám van)
@L888-z6j5 жыл бұрын
Eszméletlenül szép, még a mai napig is ez a 159-es!(Meg kb mindegyik Alfa)
@klaraviragos40025 жыл бұрын
Azt nem mondták, hogy az új gumikkal vigye el a csávó futóműveshez az autót.
@vminyesz26415 жыл бұрын
Főleg a 159TI
@toxicnemo88325 жыл бұрын
Másra úgy se jó
@racztomi1455 жыл бұрын
Nekem is Kettö van,20 èv fölöttiek,több mint 12 ève Az egyik,több van benne,mint a télapó szànkójàban,ès nincs benne szegecs,nem bolha fogja az elejèt ès megy! Itt vesztettük el a fordot vw-t audit,ök nejlon szatyorból is tudnak lökhàritót csinàlni,mint a Honda!
@barathreske5 жыл бұрын
Ez a réteg vastagságmérés egy 10+ éves autónál sztem felesleges.Én 3 M km-nél járok a legutóbbi autómba 290,000km van 9 évesen mert használom.Soha nem törtem saját hibá,ból egyet sem mindig valami marha tört össze..az a baj hogy ha eladom jön a sok okoska aki tizensok éves autót akar újként megvenni.Jönnek méregetnek azt se tudják mit csak ha egy elem festve volt akkor elszaladnak.A másik a szervizkönyv.Amikor eladtam 14 évesen a Mondeomat 490..eKm el ami valós volt mivel újonnan vettem kérdőre vontak hogy 250ekmtől miert nem vittem a Fordba.Mindezt egy 250eFt ért árult autónál..azért volt ennyi mert senki nem akarta ennyi km el megvenni.Persze a tekert vackokat megvették 3x ennyiert mert az csak 150 e kmt mutatott 😂
@L888-z6j5 жыл бұрын
Pontosan. Pláne hogy olasz autó, benne van hogy Olasz import, sőt az L-es rendszámból ítélve simán benne van, ott meg azért gyakoribb a meghúzott fényezés, nem jelenti azt hogy 8-szor tetőre tették és azért van lefújva..
@peterremeczki76275 жыл бұрын
Arról meg ne is beszéljünk inkább, hogy 1-2 éves autókat is újra kell fényezni sokszor a csontig bevágó kőfelverődések miatt.
@ivanbosnyak99445 жыл бұрын
Teljesen egyetértek. Meg volt húzva, törve volt? És akkor mi van? Ki lett javítva, le lett festve. Egy 10+ éves autónál ne akarjunk már gyári festékvastagságot, meg márkaszervizben vezetett könyvet. Néhány ember nagyon el van tévedve, az ilyen menjen be a szalonba, vegyen új autót...
@e1sYTchannel5 жыл бұрын
@@ivanbosnyak9944 Az, hogy le lett festve, az nem baj. Itt a javítás/festés mikéntje az ami sokkal inkább zavaró. És mondom ezt úgy, hogy az én autómon is van egy kis részen 700 körüli érték (C-oszlop, elemek találkozásánál), viszont az ajtók és sárvédők mind gyári értéken vannak., pedig voltak törve azok is.
@peterk02035 жыл бұрын
Ezt legyen gyári a festékvastagság mániát én sem értem. Az addig oké, hogy fontos, hogy az autó ne legyen törve. De az olyan törést aminek jelentősége is van, nem csak a festék vastagságból lehet kideríteni. Annak nyoma van egyébként is. Ha meg olyan profin csinálták meg, hogy egy tüzetes átvizsgálással sem látni még gyanúját sem, az meg annyira profi munka, hogy akkor meg azért nem gond. A mostani kocsimat 1 évesen vettem - sérülés mentesen, gyári festéssel -, most lesz 4 éves, és a motorháztetőt már festettem egyszer - gyanta és kőfelverődések miatt -, hátul pedig már kétszer is. Egyszer egy vonóhorgos vakpista tolatott belém egy parkolóban és inkább az egész hátsó ajtót újrafújattam, mint a horpadást javítgattassam. Másodszor pedig a lökhárító részt, mert akárhogy is vigyáz az ember az ajtó alatti vízszintes, fényezett rész a védő-elem ellenére is karcos lesz idővel a ki-bepakolások során. Nem szoktam eladni az autóimat pár év után (általában végigmegy a családon, és 10 év fölött adjuk csak el), ezt sem fogom még pár évig eladni. De ha éppen 4 éves autót vennék, akkor direkt olyant keresnék, mint az enyém. Aminek megvannak a szervíz papírjai, lekérdezhető, hogy sosem volt (karcoláson kívül) sérült. Csak fújva volt esztétikai okokból. Nekem többet érne, hogy pár százezret spórolhatok a vételi áron mint az, hogy körbemehetek és mindenütt gyári értéket mutat a vastagság mérő.
@akoskatona20465 жыл бұрын
Ez a legjobb motor ehhez a kocsihoz. Az, h a tulajok előtte leszartak nem a kocsi hibája, meg érdekes, h itthon minden kocsi, főleg a dízel évi 15-25e között megy?
@UserUser-ms5qx2 жыл бұрын
Ezt sosem értettem.Mi a fenének kell festék vastagságot nézni egy öreg autón. A festés szép, meg van csinálva. Aki ezen rúgózik vegyen újat. Én most vettem egy 2.4 jtd sw-t.Megvettem, költök rá,szépen kicseréltetek rajta mindent,azt is amit nem kell,de tudom új lesz és jó...
@matekosztolanyi78765 жыл бұрын
Nem értem miért háborodnak föl az igen tisztelt kommentelők az árajánlaton.... Az Avalon egy szervíz. Nyilvánvaló, hogy nem gombokért dolgozik. Ha a tulaj elmegy egy magánzóhoz (tuti van valami ismerős szerelő) akkor legalább olyan minőségben meg tudja javítani mint akármelyik szervíz. Ja, és az árajajánlat végösszegének kb 1/3ad részéből. Fogadjuk már el, hogy a használt autóknál a vételár csak a kezdőrészlet. Persze akárki kifoghat egy szép darabot, de ahogy a Becsületesnepper is megmondta már sokszor, hogy ha adott egy 280.652 km-t futott használt autó akkor annak minden alkatrészében ennyi van. El kell fogadni.
@rotgreen81025 жыл бұрын
Köszi totalcar a szuper sorozatot. Annyit azért, hogy a szakértők lehetnének kicsit őszintébbek, és hívhatnák a szart szarnak, a jó vételt meg jó vételnek. Nem szégyen az ha a szakember megmondja a kamerának a véleményét. Köztünk marad :)
@gaboreros94535 жыл бұрын
Szakember ? A légszűrő szívócsövét összekeveri a turbó nyomocsövével ! Tényleg az .....
@resili3ntHUN5 жыл бұрын
1.9es JTD-t kell venni belőle,azzal nincs ilyen gond....ez a mondat feldobta a napot nekem :) jól választottam.
@kiszeg5 жыл бұрын
350k után van az enyém, gramm olajat sem eszik 10k Km-en, mert akkor van csere. Motorikusan múlt héten volt az első problémám vele, a töltőcső gumi része kilyukadt.
@erik54885 жыл бұрын
Nekem is az 1.9 jtd 16v van, csak egy zafiban. Nagyon komoly motor :)
@gyorgyszunyog4195 жыл бұрын
Stilo 1.9 jtd, 280k-nál ugyan ez. Atomstabil blokk, csak kapjon friss olajat.
@libafos15 жыл бұрын
@@erik5488 generátort nem eszi?
@erik54885 жыл бұрын
@@libafos1 "hivatalosan" 195e km-el lett véve (tipukus nepper szám), most 235e van benne. Eddig nem tapasztaltam hibát amit a generátor okozott volna. Hidegben/párás nyirkos időben a hosszbordás szíj felől jön egy kis ciripelés az első indítás alkalmával, de elmúlik pár perc után. Majd azt fogom cserélni kompletten görgőkkel együtt.
@balintkatona45625 жыл бұрын
Egyébként van egy magyar autónepperek MiTo csoport a fb-on, ott írnak még a típussal kapcsolatban MultiAir modul meghibásodási hajlamról, ez egy 250 ezer forintos javítást jelenthet, de ezt egy 10 ezer forintos szűrő cseréjével el lehet kerülni (150 ezer kilométer körül jellemző a hiba, eddig kell a szűrőt cserélni). Jellemző még a GM-től modellekbe (jellemzően Opel) szerelt Getrag M32 sebbesegváltók szinkronjainak meghibásodása, ez 150 ezer forintos javítást jelent, a váltók jellemzően 100 és 200 ezer kilométer között romlanak el, apróbb elektromos hibák is előfordulhatnak, a futómű kényes a rossz utakra, ezért kimondottan rossz minőségű úthálózatra nem ajánlom a típust. A turbók egyébként jól bírják, nem kell 200 ezer kilométer alatt cserélni őket. Az autó belseje elég jó minőségű, még 300 ezret futott példányok belseje is egészen elfogadható szokott lenni, nem nyöszörög, zörög, szorul semmi. Az autó kényelmes, az erősebb motorok igen dinamikusan viszik a kicsi kasztnit, a fogyasztás a 170 lóerős motorral 8-9 liter körül alakul normál használat mellett, 150-200-as tempó környékén persze ez lehet sokkal több is. Én egy 2012-es Mazdát vezettem előtte, amit most anyu hajt, én szívesebben ülök az Alfába, mert hiába egy kategóriával kisebb autó, de simán van annyira kényelmes, mint a másik. Úgy gondolom, az Alfa MiTo semmiképp sem az abszolút racionálisan választó autósok járműve, de ha tetszik az autó, és valaki kimondottan szeretne egyet magának, akkor nem fogja megbánni a vételt. Persze ehhez az is kell, hogy ne egy nagyom lerúgott autót vegyen, és ne akarjon az ember 100-150 ezer forintnál kevesebből autózni egy évben y mert akkor tényleg jön a szarolaszozás.
@balintkatona45625 жыл бұрын
@@hobizoli Értem, köszi! :)
@retrolaci72584 жыл бұрын
Motercsere, korrózió, terpesztő futómű...... sorbanállás a bontóban a bontott hengerfejért.... jobb eleje törve volt. Stb stb. Jó kocsi ez. Olyan szép. Gratulálok.
@fischikawa Жыл бұрын
Gyönyörű ez az autó, valóban. Eszméletlen módon eltalálták a formáját ❤
@rolandvig53645 жыл бұрын
Én azért örülök, hogy nem akar mindenki Alfát venni magának, mert én már így is úgy érzem, hogy túl sokan vagyunk. :)
@zsoltvegh21224 жыл бұрын
Hát jah...😕 De valahogy mi is azok lettünk, nem?🍀🇮🇹
@ferencbalazs89993 жыл бұрын
Roland nyugodj meg velem nem lesztek többen!
@flenard95 жыл бұрын
Kupplung és kinyomó csapágy 270 ezer, 2db új gumi 100 ezer. Egy kiba...ott kézifék bouwden 40 ezer? Mindent duplán számolnak, vagy mi?
@barnabasvago3723 жыл бұрын
Az alfa drága...
@icantrideslow5 жыл бұрын
Gondolom olvassák a kommenteket és trollkodtak egyet a ködzáróval :D
@pomajzsolt43635 жыл бұрын
Fogadni mernék,hogy így van :D
@alfasstifi73825 жыл бұрын
Nekem 1.9 16V 150 lovas, 156 van, 2006-os, Rettentően megbízható egy technika ;) Szeretem, és nem adnánk el semmi pénzért 287.000km van benne. Kopó morgó alkatrészeken kívül, semmi extra dolog nem döglik meg rajta. Természetesen, igen ebböl is lehet venni, a leharcolt kategóriáit, és ez mellé nyulással járhat. Eszméletlenül körül tekintőek legyetek vásárlásánál! Ha valakinek jó Alfa szerelőre lenne szűksége keressen bátran, szivesen állok rendelkezésre, 13 éve egy ember szereli.
@BuvarKundW5 жыл бұрын
Szia. 2.4es alfam van. Adnal tanacsot privibe?
@alfasstifi73825 жыл бұрын
@Bence Kelemen Rosszul értelmezted, egy autónak kell karbantartó, olyan autó meg nincs hogy nem kell karbantartani...
@alfasstifi73825 жыл бұрын
@@orszagviktor750 Elég sürün elő fordul... Nem szeretem magára hagyni seholsem. Ezt valaki meg érti valaki nem.
@alfasstifi73825 жыл бұрын
@@BuvarKundW Szia. Természetesen, jelölj be facebook-on. Thomas Stifi Smith néven találsz.
@BuvarKundW5 жыл бұрын
Felvettelek!
@e34daniel145 жыл бұрын
Egy Priust vagy egy Plugint megnéznék 300e+, 400e+ kilométerrel (aminek azért volt is gazdája). Lehet akár taxi is... Itt sokszor már úgy beszélnek (az Avalonnál is) a 200e km-t futott autóról, hogy az már sok km. Egy jó autó akkor lesz jó autó, ha sok sok km-en keresztül - megfelelő,de nem csődöt eredményező - törődés mellett tartja magát.
@istvanm.47325 жыл бұрын
Nagyon bírom ezt a szervízvezetőt. 😁😁😁
@ImreZsolt885 жыл бұрын
Valamelyik fórumban azt olvastam, hogy a 2.4 motorok gyári programjával van a baj. Valaki hőkamerázta a motort és kiderült, hogy az autópályán használt (130-140km/h) fordulat tartományban túl nagy hőterhelést kap a hengerfej . Úgy tudom valaki írt rá programot ami ezt a problémát kiküszöböli . Viszont az 1.9 dízelekkel egyikkel se szokott baj lenni,ugyanez a motor ketyeg néhány Opel ben meg Saab ban is.
@RDMDejavuu5 жыл бұрын
Autópályán konstans padlógázas terhelés(tehát 200km/h+) nyáron 350fokos EGT? Hallod, ki ne bújjon az unikornis a kipufogódon. :D :D :D :D
@zsoltvegh21224 жыл бұрын
Ádám Kukola Jó lesz az 7-900 nak is😁
@sleepless48025 жыл бұрын
Állítsátok átt a festék vastagság mérőt Fe re. Mert így nem azt az értéket méritek, amit szeretnétek.
@Kristof_Kertesz5 жыл бұрын
Szép ez az Alfa!
@David.White963 жыл бұрын
És pont!
@csekemartin5 жыл бұрын
Ilyen autot szerelemből veszunk😍
@kiwictor37524 жыл бұрын
Vigyorogva eteti a trollokat ködzáróval... :D Mekkora királyság! Komolyra ferdítve a show-t: hasznos a műsor.
@XATAGE07795 жыл бұрын
Annyira gyönyörű ez az autó. Szép olasz nő, szenvedélyes, de nagyon temperamentumos, ha megsérted jaj neked.
@dibdike65985 жыл бұрын
"Ennyi egy 10-10 éves autónál úgy gondoltam simán belefér" Lefordítom, ha valaki nem értené a gondolkodásmódját a tulajnak. Tehát. - Annyira rohadtul tettszik az autó, elcsöppent a pöcsöm is tőle, leszarom mi a baja, max nézegetem az udvaron, de nekem kell ez a verda! Hülye vagyok istenem... Ez van. Bele vagyok buzulva az alfákba, egy kettőnégyestől el is durran a pöcsöm. Visszük csomagold! Köszi. Bakker. Ez a fajta autóvásárló akinek eladsz bármit csak alfa jel legyen rajta.
@djszido5 жыл бұрын
Nekem 4 év alatt 2x törték meg. Nem én voltam egyiknél sem a hibás. Szerintem jogos a felvetés, hogy egy 10 éves autónál ezek a dolgok nem számítanak. Ha rendesen meg van csinálva, akkor nem lehet gond belőle. Ha valamit használnak, az kopik, és sérül is néha. Ezt aki nem tudja elfogadni, vegyen új autót (és majd meglátja).
@dibdike65985 жыл бұрын
@@djszido Persze ez érthető, hogy egy ilyen idős autónál előfordulhatnak ezek a dolgok. De könyörgöm... Te megveszel egy autót ami körbe van gittelve vastagon? Eleve nincs miről beszélned az eladóval szerintem. Max annyit, hogy viszlát.
@djszido5 жыл бұрын
@@dibdike6598 mutass 10-12 év körüli autót 300 ezer km-el másfél millió körül, ami hibátlan kívülről.
@dibdike65985 жыл бұрын
@@djszido Még mindig nem arról van szó, hogy nem lehet ilyen állapotban egy 10-12 éves autó. Hanem, hogy a tulaj miért vesz meg egy kb bontásra ítélt vasat... Rengeteg 10-15 éves autó van tökéletes állapotban. Aminek nincs körbegittelve a kasztnija, amiből nem folyik az olaj, Nem esik szét alattad. Mutatni nem tudok csak írni. A 2001-es Renault Megane Scenicünk tökéletes állapotban van. Kasztnija sosem volt gittelve, nem volt törve. Egyszer volt egy jobb hátsó ajtó polír rajta, mert biciklivel belementek és karcos lett. Motorikusan kiváló állapotú. Nemrég volt egy kisebb javítás, mert csipegette az olajat, de azóta egyáltalán (10k/km-en 0,5 deci) nem eszi, nem folyik. Bátyám 2008-as Ford Galaxy-ja is sérülésmentes teljesen. Festés megélt már szebb napokat is, de egy polírral újjá lehet varázsolni... Ehhez képest ez az Alfa katasztrófális állapotban van. Még egyszer kérdem. Te megvetted volna?
@dzoltan825 жыл бұрын
@@dibdike6598 Katasztrofalistol messze van az allapota... Az utakon futkarozo autok 50%-a szarabb allapotu. Valoszinu a tulaj meg ugy van vele, hogy te uldogeljel a serulesmentes Scenic-ben... :D igy kerek a vilag.
@RangerHMMWV5 жыл бұрын
A ledes fény az fontos hogy ott legyen elöl, és persze jóval a hivatalos tompított lámpa alatt, lehetőleg a ködlámpa vonalában. Így lehet kur-vára nem biztonságosan közlekedni és közben igen menőnek érezni magukat. Mennyiszer nem látszik az alacsonyan felszerelt led a dimbes dombos utakon, néha még a kamionból se volt látható.
@balintkatona45625 жыл бұрын
Nekünk egy MiTo van, QV változat, 170 lóerővel, 2010-es, 7 évesen vettük 2017 tavaszán, osztrák behozott volt, elvileg 80 ezer kilométerrel, ami lehet valós is, mivel a belseje újszerű volt, viszont az autó törve volt, a tetőn kívül minden elem fényezve volt már rajta, az egyik küszöb konkrétan határozottan másképp kopog, mint a másik, szóval volt rendesen törve, és szerintem Ausztriában gazdasági totálkáros lehetett, ezt itthon a kereskedő csapata olcsón javíttatta, és magas haszonnal adta el anyukámnak (ő megvette az első szembe jövő MiTot átvizsgálás nélkül, hiába mondtam neki, hogy nézzük meg alaposabban). Most 113 ezer kilométer van benne, és mostanában én használom inkább, mert nekem megtetszett a sportos jellege és tetszetős külseje miatt. Az eddigi 33 ezer kilométer alatt a kötelező dolgokon kívül kellett cserélni a napon megrepedt szélvédőt, két első rugót, hátul a kerékcsapágyakat, illetve volt egy rendellenes fékbetét kopás, mert a betétet a helyén tartó pöcök elrohadt és a fékbetét mozgott a helyén, ez bő 20 ezer kilométeren keresztül zörgött az autóban, és csak akkor jöttek rá a szerelők rá a zörgő hang forrására, mikor már nagyon zörgött, és a tárcsát is elkoptatta a rendellenesség. Ezenkívül a váltó néha hidegen nem veszi be elsőre az egyest, és mégegyszer be kell tenni, de a 33 ezer kilométer alatt ez nem súlyosobbott. Eddig viszonylag sok gond volt az autóval, de ezeket talán be lehet tudni a törött előéletnek. Ha a továbbiakban is ennyi hibajelenséget produkál az autó, akkor azt mondom, tényleg nem valami jó konstrukció, de szerintem most már kevesebb lesz a hiba, talán 200 kilométerig nem kell már sokmindenhez hozzányúlni.
@peters.16925 жыл бұрын
Nem a nap miatt repedt el a szélvédő. hanem mert törött volt az autó. feszül. kicsit megcsavarodott valószinü az a rész is.
@balintkatona45625 жыл бұрын
@@peters.1692 Igen, ezt tudom, csak remélem, hogy nem fog megint megelrepedni a szélvédő.
@TheSzaboZE5 жыл бұрын
1mm gitt, nem láttam esztétikailag rossznak :D Nincs komoly dráma, csak az olajat fújja, leszakad a tank, a kipufogó, kuplung, kinyomó cserés és körbe volt lakatolva az egész. Szerintem egy kicsit enyhén fogalmaztok, ez az autó bizony sokmindent megélt és tele van ketyegő bombákkal :(
@adrianersek21615 жыл бұрын
Nagyjából pont olyan állapotban van mint az itthoni 10év feletti használtautó állomány 80%-a.
@zoltánágó40225 жыл бұрын
Sztem nem komoly hibák ezek. Ez az autó legalább 300e km-t futott,de mivel import autó, valósabb lehet a 400e-hez közeli érték. Ezekkel a hibakkal ez megsüvegelendő.
@laszlofekete41105 жыл бұрын
szerintem vegyél új autót,, az való neked
@TheSzaboZE5 жыл бұрын
@@laszlofekete4110 kackac
@zoltanpetofi21465 жыл бұрын
Igen azt en is furcsalottam hogy az elejen mutattak hogy orran szajan dol az olaj meg olajsaros minden aztan meg miutan hibakod nem volt oromkodtek hogy minden franko.
@vasacska5 жыл бұрын
Kár, hogy a TBi-ről egy szó sem esett a videóban és a kommentekben is csak elvétve bukkan fel. Szívesen hallottam volna a szakik véleményét róla.
@nandi75995 жыл бұрын
"Ködzáró is meg van, jóvan..." Végre XD
@stefanodifranco12975 жыл бұрын
Konklúzió: 1.9JTD-t!
@frankthetankricard5 жыл бұрын
Azt minden epizódban meg kell jegyezni, hogy a féktárcsa nem kopó részein felületi rozsda van? A körbe fényezésen sem értem miért kell meglepődni, ez nálunk is előfordul. Hát még ha esetleg Olasz import volt valamikor az autó, na ott még ennyire sem kímélik.
@palandrasmester5 жыл бұрын
A lényeg, hogy ez a rész (is) tanulságos és mindeközben élvezetes is lett. :)
@zoltanszabo71695 жыл бұрын
De szép csirkeól!˘
@zoltanszabo71695 жыл бұрын
@@highwayman2195 4-5k $-ért Toyota Seqoia-t V8-al lehet venni ...vagy 1-1 Cadilac vagy Lincoln-t. Irigyellek vazze...és megsimogatom az egyliteres 3hengeres Suzukim. :D
@erikaviking53965 жыл бұрын
"Mindössze 476 ezer forintos javítási ajánlatot kapott..." - szóval nincs komoly dráma :D :D Az autó egyébként tényleg gyönyörű meg kell hagyni!
@stevel47765 жыл бұрын
Már megint egy eltúlzott címadás. Simán lehet ilyen autót venni. 370ezernél tartok, még nem cseréltem motort. És nem hengerfejes.
@stevel47765 жыл бұрын
Egyszer minden autó az lesz :)
@stevel47765 жыл бұрын
van olyan, ami azt se éri meg, h hengerfejes legyen :D
@laszlopalkonyay41333 жыл бұрын
Es mi ujsag a benzinesekkel? Pl. 3.2 v6 vagy 1.8 tbi? Jobbak mint a 2.4-es jtd??
@Marcikutyaful5 жыл бұрын
Egy tízéves autón teljesen természetes az ezermikronos festékvastagság...ja, évente 100 mikront növekszik.
@davidk63105 жыл бұрын
Ezer mikron, ezer mikron... és akkor mi van ha van rajata 1 mm????!!!!! Ki van lakatolva, van rajta gitt, mert nem vágtak rá egy másik sárvédőt. Marha nagy ügy
@RangerHMMWV4 жыл бұрын
Be terpeszt a hátsó 2 kerék, mert kombi és szarrá pakolták a 10 évében. Kamionosként nyugat európában jártam 5 hónapot és volt időm megfigyelni rengeteg napi több száz/ ezer autót -mielőtt vettem egy jobb autót- és mindig a kombik voltak befosós állásban bármelyik méret kategóriában. A legtökéletesebbek a középkat. és prémium szedánok, ezért én is ilyet vettem: Volvo S80. Ezeket az autókat leggyakrabban a tulajdonosaik egyedül használják mert a feleségeik kicsi autóval járnak és a szedánosok nem járnak túrázni ezért nem is tömik meg a csomagtartóikat. Texstar betét, jó szar. Nagy felni, peres gumi, kevés ész, olcsó fék, van itt gond elég. Alfa rómeó a pók autó. Aki tudja mire értem annak tisztelet.
@szadam3655 жыл бұрын
Ebben megvan a ködzáró is, akkor nézhetem nyugodtan tovább.
@schumykaa72 жыл бұрын
De jó volt! A legjobb műsor , szinte nincs hiba !! Jó lenne meg alfa
@edinnagy87865 жыл бұрын
A ködzáró is meg van és jóvan. Jeee :D Már annyira hiányoltam. :)))
@tiborpatrik8536 Жыл бұрын
Nekem egy 166-os,2,4 jtd.van 185 lovas,a motorja kiváló,sosem lesz hengerfejes ha nem 4000 feletti fordulaton váltasz,max 3000-ig kell hagyni kipörögni,de ezt sem szoktam,így örök életű lesz a motor!A kuplungja nagyon kényes a nyomatékos motor miatt(320 nm),meg a futóműve is érzékeny,de nem drága hozzá az alkatrész!
@atama-89645 жыл бұрын
0:28 már itt megfordultam volna... egy dosszié,tele lefűzött megelőzző hibákkal-számlákkal... 🤷🤦🙈 nem mertem volna bevállalni
@szabopetya15 жыл бұрын
Egy új motor esetén általában csak a hengerfej és a blokk van csupaszon , nincs semmi a hengerfej oldalán .turbó , szívósor stb.a régit kell felrakni egy 3.0 hdi peugeot motor esetén nálunk így volt. Ennél a motornál ajánlatos a generátor és a klima közt található kicsi elasztikus szíjat cserélni időben, ha elszakad akkor képes a főtengely feltekernia vezérműszíj alá és elmegy a vezérlés hajlik a szelep törik a himba.
@szabopetya15 жыл бұрын
@Gábor Lukácsik Van burkolat. .Ez elöfordul más motoroknál is,ha szakad a hosszbordás szij és a fötengely szijtárcsa mögé bekerül akkor nagy az esélye hogy a vezérmüszij és a bordáskerék közzé is és ekkor elmegy a vezérlés.
@pacicserepes57994 жыл бұрын
..... Megvan jó'van, fordulnék is ki. Kucsomat adjad ide, köszöm jo' van.
@Lordmotor5 жыл бұрын
van ebből 2.0 JTDm is azzal mi a helyzet? azt szabad?
@LeCsa945 жыл бұрын
Igazából azt szokták a legjobbnak mondani. Csodálkoztam is, hogy a nepper nem mondta.
@szevrichard5 жыл бұрын
Nincs ezzel a motorral semmi baj. Sajnos sok a félreinformált ember. Nekem is ilyen van, 430e km van benne. Hibátlan.
@Akost993 жыл бұрын
Pontosan!
@schumykaa72 жыл бұрын
Minden a szervizen múlik igen!
@BituMan215 жыл бұрын
A feknyergeket nem lefestette valaki, hanem gyarilag ilyen a TI verziokon....
@srobiz4 жыл бұрын
Autószerelő: "Szép nagy darab motor" :D Ez tetszett :D
@janisteel98164 жыл бұрын
3 ik percnél le akarja venni a nyomó csövet 😂
@elekkecskes8304 жыл бұрын
Németországba mentünk volna,a használt alfa nem birta csak fél útig.Vonattal utaztunk tovább.
@janisteel98164 жыл бұрын
Őszinte részvétem
@PeterGal9875 жыл бұрын
Azért a gumi és kuplung ár "rendesen" van számolva... Abszolút nem vagyok Alfa hívő, de ezt ne terheljük már ennyire a számlájára! 😀
@DenHadnagy5 жыл бұрын
Két új gumi százasért, na köszi :)
@belabognar15875 жыл бұрын
Ez egy jo mindennel rendelkezö auto ! Nem kell noszogatni, hogy menjen, igaz közbe ledobja a hengerfejet, örök darab! :D
@mr.molibden5 жыл бұрын
Lükverc is jó? Jó van oké. :D Nálam az még mindig rükverc (német Rückwärts szóból)
@2nolhta5 жыл бұрын
Magyar nyelv már csak ilyen, nem szégyelli a maga hangzásához illeszteni az idegen szavakat. Magyar mondatba echte idegen szavakat rakni nem lejárt lemez már? ;)
@TheUbisali5 жыл бұрын
Köszi, ma is tanultam újat.
@patrikbiro11935 жыл бұрын
@@2nolhta Nézz utána mennyi német szó van a Magyar nyelvben :) megfogsz lepődni
@mattam835 жыл бұрын
Az autót is gyakran a ZAUTÓ-nak ejtik...
@rezsojuhasz30535 жыл бұрын
@@mattam83 Sőt aki vezeti az pedig a ZELEMÉR! 😁
@arlancia5 жыл бұрын
Az előfordul meg a gyakori az nem ugyan az . Ez esetleg előfordul , hogy gátas vagy víz elfolyás miatt hengerfejes lesz . Azonban ez nem gyakori ...
@bondjames78675 жыл бұрын
Mi. A helyzet a 2.0 jtdm el a 170 lovasssl??
@djszido5 жыл бұрын
Az sok szempontból jobb választásnak tűnhet. Az újabb (utolsó) szériákban létezik csak, és azoknak az ára is kicsit magasabb.
@gaborsili90555 жыл бұрын
Olyanom van. Nagyon jól sikerült motor.
@bondjames78675 жыл бұрын
@@gaborsili9055 melyik fajta mert úgy elvileg 3 fajta van belőle engem inkább természetesen a 170 lovas erdekelne
@gaborsili90555 жыл бұрын
2.0 170 le Jtdm2 . 2011-es utolsó szériás. Nagyon elégedett vagyok vele. Előtte 1.9 8v volt egy 147esben.
@protpet5 жыл бұрын
Majd' félmilliós ajánlat. Semmi dráma! 🤔☝️😯
@muhikanocska19955 жыл бұрын
Azért felmilla mert a kinyomot es a kuplungot 250re árazták. Az én 1.9 jtdm-n most cseréltem kompletten (kinyomó, kuplung tárcsa, lendkerék, váltóolaj, munkadíj) 200ezerért. Még egy lendkerékkel is olcsóbban jön ki. A teljes reális ár, független autószerviznél inkabb 300ezer. Ennyit bármelyik hasonlo korú mercedes, bmw, audi, vw-re rá lehet locsolni azonnal.
@protpet5 жыл бұрын
@@muhikanocska1995 Az összegről beszéltem általánosságban.
@muhikanocska19955 жыл бұрын
@@protpet igaz, hogy elég lazan mondta h minden király aztán kapott a srac egy 400 kilos ajánlatot. De szerintem ez inkabb ilyen tájekoztatás jellegű árak. Gondolom ezeket az árakat a flotta kezelő/céges ügyfeleknek kalkulálják ahol mindegy az ár. Magánember egy 10 éves autónál azert gondolom ártudatosabb (legalábbis én), és főleg egy alfánál. Tapasztalatból mondom, hogy bármilyen hibárol van szó, fb csoportban azonnal 3-4 szerelőt tudnak ajánlani akik nem bosch árakon dolgoznak, cserébe kivülről fujják a típusokat. A 159-től már egyáltalan nem kell megijedni, kb annyiba kerül fenttartani mint bármelyik 10 éves bömöst. Aki meg szar olaszozik az valszeg egy swift-ből vagy a bkv-n ülve teszi, de az az ők bajuk 😉
@protpet5 жыл бұрын
@@garazsgeza5728 Engem az érdekel, hogy nálunk mennyi az annyi! Nem releváns, hogy a németnek mennyibe fáj 2K€!
@muhikanocska19955 жыл бұрын
@Gábor Lukácsik egy komplett valeo szett 150ezer volt az autodoc oldalon (bárdin 230környéke). A szerelővel szerencsére olyan viszonyban vagyok, hogy beszerel hozott alkatrészt is (természetesen előtte lecsekkolta mit veszek). Amiután kész lett, a munkadíjnak 60ezret kért el, és abban volt még egy váltóolaj is.
@zoltánágó40225 жыл бұрын
Nézegettem én is ezt a 2.4es dìzelt, de a legnagyobb problémája számomra inkább az volt,hogy erősen füstöl. Az 1.9esem tisztábban jár. Igaz az erő/súly a 2.4est indokolja. De gyönyörű autó, sztem büszke lehet rá a gazdája. A sok okosberci meg üljön az unalmas japán papìrjaguárba.
@zoltánágó40225 жыл бұрын
@@tiborsztancs4779 ha már rendszám. Sztem inkább az a vicces,hogy egy VagonR hátul két rendszám kialakítással rendelkezik😆 mi az egzotikum a Japánban?
@kubiczaz5 жыл бұрын
Easy Driver csak nezd meg kerlek egy Giulia elso lampat es nezz magadba tudsz e mutatni japcsibol ilyet. 😀 a olasz design egyebkent egyedulallo egy grandepunto es szebb mint egy yaris es nem is kicsivel🖖
@cristalloverde93225 жыл бұрын
Tudod mi egzotikus egy japánban? A ferde szem!
@salamonsalamon48814 жыл бұрын
Az 1000 mikron vastagsagu gitt az semmi. Nem tudom miert van mindenki beajjulva 1mm gittol....
@mpolo905 жыл бұрын
Én úgy gondolom nem is baj ha nem sokan vesznek Alfát. Nekem ugyanez a motor van csak Q4 hajtással alatta és semmi bajom nincs vele. Ugyanannyit kell vele foglalkozni mint akármelyik másik használt autóval. Aki hidegen rúgja neki az meg is érdemli hogy hengerfejes legyen a motor... Szerintem nagyon rossz az a kijelentés hogy ne vegyél ilyen motorral Alfát.
@mpolo905 жыл бұрын
@@tiborsztancs4779 használtan gondoltam... Tudjuk hogy Alfa nem való mindenkinek erre akartam kihegyezni. De az is relatív hogy ki mennyit szív vele. Ha megvan adva neki minden ami kell időben, és profik végzik a szervizt akik értenek is hozzá akkor semmi bajod nem lesz egyik típussal sem. De gondolom ez minden használt autóra vonatkozik.
@mpolo905 жыл бұрын
@@edesvizigote3792 pont ezt mondom én is, ha hidegen rúgják a motort ne csodálkozzunk már ha hengerfejes. Épp ezért nem értem az általánosítást hogy ne vegyünk ilyen motorral Alfát...
@JBalazs5 жыл бұрын
De szép vastag Rail-cső! Kár, hogy glettelve-meszelve volt a kocsi...
@tamasnemeth13845 жыл бұрын
"...mindössze 476 ezer forintos javítási ajánlat...." Őőőőő... mellényzseb?
@ghosty05285 жыл бұрын
Egy kuplung cserére, 2 gumira meg a tank felfogató cserére. Kicsit vastagon fog a ceruza
@aero2zero5 жыл бұрын
Nincs komoly probléma, mégis megkínálták egy közel félmillás ajánlattal :)
@andy198207065 жыл бұрын
Péter Schiffler szokasosan vastagon fog
@zoltanpetofi21465 жыл бұрын
gondolom itt nem mondhatjak hogy mennyel azt kukazd ossze a roncstelepen hanem kenytelenek egy uj alkatreszekkel megtamogatott ajanlatot adni. Amugy meg minden sok a magyar fizetesekhez kepest de relative az tenyleg meg nem egy horror ajanlat.
@1980gpek3 жыл бұрын
Szaki: "ŐŐŐ szép nagy darab motor" Na én itt szoktam mondani, le lehet csukni, mivel tartozom, köszönöm.
@barnabaskalmar35055 жыл бұрын
Ködzáró ❤
@szilviatarcsi86055 жыл бұрын
0:23-nál leállítottam a videót. Úgy gondolom, hogy futómű és olajfolyás problémája lesz, ja és autó törött volt.
@aronimro48345 жыл бұрын
A futómű hibátlan volt :) a többi pipa
@Sk1Dev5 жыл бұрын
@@aronimro4834 Ha a hátsó gumikopást nem vesszük futómű hibának :D
@szilviatarcsi86055 жыл бұрын
@@Krisztian5HUN Megnézem mindig végig természetesen, csak valamiért mindig úgy kezdem, hogy az első monológ után megállítom és tippelek. :)
@szilviatarcsi86055 жыл бұрын
@@aronimro4834 Az eddigi legjobb tippelésem. :)
@emildelbo43305 жыл бұрын
Most azért, hogy mindenki megértse! Én jobban ismerem a szituációt, mint a kommentelők nagy része. A szerelők, meg annyira ismerik az Alfát, mint általában azok, akik minden márkához értenek. Első! Ali egy TI 159-et vesz, az Barum gumikat tesz rá? Igen, akkor rákölt 2 milliót egy motorcserére? Én tudom, hogy mennyibe kerül egy új motor! Beépítéssel 4 millió fölött van az ára. Lepapírozva, Én megnézném azokat a papírokat. Egy 2.4 hengerfej gyári új 1 millió forint. Egy gyári új motor 3 millió fölött volt, szívósor és minden nélkül. Beépítéssel 2 millió? És akkor a szervizvezető ismételgeti, új motor van benne. Ha már egy motort kivesznek, akkor úgy hagyják a turbót? Ez az egész videó olyan mint a srác, aki odavitte ezt az autót. Vicc! Tíz éves autó nézik a festékréteget meg a rengeteg hülyeséget?
@lengyel1092 жыл бұрын
Én pont pár nap múlva veszek egy 2.4 jtdm-et. Remélem nem lesz nagy szívás belőle :D
@nagyrichard3042 жыл бұрын
Én majd 1.9 jtd szeretnék,gondolkoztam én is 2.4 en is.
@zoltangondocs66685 жыл бұрын
Azért az közel sem biztos, hogy a kinyomócsapágy, lehet az kettőstömegű lendkerék hiba is.
@balintkatona45625 жыл бұрын
Elnézést a szöveg írási hibákért, kicsit gyorsan akartam gépelni.
@parpercesreceptek Жыл бұрын
Valaki tud valamit erről az autóról? Vajon ugyanaz még a tulaj?
@Barna1988 Жыл бұрын
Nem volt azóta eredetvizsgán szóval igen azóta használhatja
@parpercesreceptek Жыл бұрын
@@Barna1988 Hacsak nem vitték ki az országból,vagy rommá nem törték. :) Azért köszi,amúgy tőlem vette meg.
@tamasgergely65935 күн бұрын
Szia, a tulaj személye nem változott :), épp a hétvégén volt vezérléscsere.
@TheMZPERIX5 жыл бұрын
11 éves autónál teljesen normális, hogy törve volt mindkét oldalt... Teljesen logikus. :D Eleve már annyi helyen utána lehet olvasni, hogy melyik motorral vannak bajok.... és mégis megveszi a szopórollert. Legalább lesz mire költeni.
@Partvisharcos5 жыл бұрын
Persze. A nepper nyilván sose néz meg olyan autót megvételre,amin nem fog tudni keresni. Ha rendes árban van,arra már nem tud hasznot rakni. Az olcsó autó meg persze hogy volt törve. Nem véletlen olcsó.
@zolicsak7415 жыл бұрын
156 2.4 jtd henger fej kell rá. Azzal nem lesz gond. Nem ti változat ez? Azokon piros a féknyereg. Vagy csak az 156-oson?
@alfasstifi73825 жыл бұрын
A videóban, ha figyelmesebb vagy kiderül hogy T.I mivel a srác mondja is... De az autón is rajta feszít a T.I embléma, illettve T.I felnik, T.I bőr belsős... stb. Stb. Tehát ez T.i, s nem csak a 156 T.I jött piros bocsánat ROSSO féknyereggel ki!
@bondjames78675 жыл бұрын
Ez ti
@arnie9775 жыл бұрын
Tutto Italiano? T.I. Mire utal a T.I. ?
@zjelinek5 жыл бұрын
@@arnie977 Turismo Internazionale
@zolicsak7415 жыл бұрын
@@alfasstifi7382 Bocsánat, nem hallottam mert elindult a kazán légbefúvó{hajnalban ott szoktam kávézni cigizni a kazánházban}. Tudom mit takar a ti rövidítés, a többiről köszönöm a tájékoztatás.
@gyorgypuskas75554 жыл бұрын
Kapott egy vadonatúj motort? 😯😯
@andraskis60665 жыл бұрын
A tulajnak, ha olvasod: ne szivasd le magad a kézifékbowden cserével, szinte 100%, hogy neked is munkahengert kell cserélni, azt meg bontóból bagóért kapsz.
@tanaif765 жыл бұрын
Én nem tudtam volna nyugodtan megvenni ezt az autót.
@alfasstifi73825 жыл бұрын
Szerintem az életbe nem volt Alfád és nem is lesz... Szerintem beszéljen az akinek van, és tudja miröl van szó. ;)
@Azurel7775 жыл бұрын
@@alfasstifi7382 ilyen névvel nem lehetsz túl objektív
@kaosamigos97175 жыл бұрын
@@alfasstifi7382 Nekem még nincs, de vagy 159, ha szerencsém lesz, Giulia. A 155-öt most temetem:(
@alfasstifi73825 жыл бұрын
@@Azurel777 Miért is?
@alfasstifi73825 жыл бұрын
@@kaosamigos9717 Azért itt az ár eléggé mérvadó. Mekkora keret? És ne 0ft maradjon a zsebedben, mikor megveszed, mert akárhogyis egy használt autóról beszélünk!
@Wolverine51515 жыл бұрын
Szóval feltehetőleg olajsáros a motor, az alja itt-ott keményen elrohadva, terpeszt a futómű, majdnem elhagyja a tankot, zúg a ki nyomócsapágy, 1000 um helyenként a fényezés, de szépen húz a motor=ok az autó. Minden rendben, jah mégsem, gyakorlatilag egy hulladék. A javítási ajánlatért pedig már szaladgálós autót is kapni. De fent a szokásos Alfa Romeo matrica is. (Alfa Cuore az elmaradt)
@Sineseol5 жыл бұрын
Mégis mi az a szaladgalos auto?
@dtgabor96155 жыл бұрын
mindig errol almodtam: ez a formaterv egy japan technikaval
@tamasadam19324 жыл бұрын
ja csak ha a japánok rakák össze elrohadna mint a fos XD , az 1,9 meg az 1750 tbi szerintem nagyon jól eltalált motor, bár egy 2jz vagy egy lancer hajtáslánc hátsó ,netán összekrék kortóval "béjemvé" gyalázóvá tenné ezt a vasat. Ezeknél kissebb motorral érdemtelen , a japán könnyű bódét viszonylag kis lóerővel is szépen lehet mozgatniez meg egy dögnehéz bálna.
@R3N4705 жыл бұрын
1000u az 1mm, vajon tisztában van vele? Az nem festék, de még csak nem is máz.
@szilviatarcsi86055 жыл бұрын
Szerintem nincs, mert annyira felnagyolja a problémát.
@Zoltan4125 жыл бұрын
Használtan dízelt venni kb. a legnagyobb hazárdírozás. Benzinesnél is bele lehet futni kevest futott romhalmazokba, de ott a motorhoz hozzányúlni filléres dolog egy olajos széngyárhoz képest.
@kokanymotorsport5 жыл бұрын
A rückwarts jó? Nem inkább tolató lámpa?
@Sbalu1115 жыл бұрын
Ez hatalmas...első 2 perc, mikor valaki elmagyarazza hogy egy valag szervizszamlaval meg egy motorcserevel nyugodtan meg lehet venni az autot..😀 szegeny ez se allt sorba mikor az eszt osztottak, s mennyi ilyen ember van..meg is erdelmi, koltson csak a hulladek alfajara.😀
@TheTechnicsfan5 жыл бұрын
Csak a 159-ben lévő 2.4 a problémás, vagy a korábbiak is? Thesis, 166 stb.
@milandonko70285 жыл бұрын
2001-es 2,4 jtd-m volt 166 os Alfa 140 lovas kezi 6-os valto.220ezer kilometerrel vettem,(nem tudom az ora volt e tekerve)evenkent futomu alkatreszek csereje volt mert nem birjak az utakat,kimentem ausztriaba dolgozni mar 2,5 evet kibirt a futomu...erdekes mi:)egy darab porlasztot kellett benne felujitanom(30 ezer forint),mindig selenia olajat raktam bele,mann legszuro...egyszer kellett oninditot felujitani 20 ezer,egy kerekcsapagy csere elso 18 ezer.plusz fekbeetet tarcsakkal nem tudom mennyi volt nem veszes...500 KILOMETERREL ADTAM EL!!!!!! kettostomegu ment tonkre,es csak azert adtam el mert ausztriaban aranyarakon csinalnak ilyet es nem volt ra mod ezer kilometerrol hazavitetnem.ez volt 6 eve....a mai napig nem nyult bele a motorba a srac aki megvette(naponta latom latom az autot)visszatekerte az orat 220ezerre:))))))lehet szamolni mennyi KM lehet a kocsiba motor megbontasa nelkul.....biztos aze mert szar olasz:)))))
@soltitamas22535 жыл бұрын
A gitt ápol és eltakar :D
@gyuridora5073 жыл бұрын
" Elég jó fékrendszer van az autón", előtte néhány másodperccel taglalja Bálint, hogy vacak az első fék alatta és a kézifék sem fog. Érdekes dolgok ezek... Mint ahogy az is, hogy ma egy 10 év körüli autónál normális dolog, hogy körbe volt törve és néhol 1 mm-es gittelés tapasztalható.
@istvanboda19625 жыл бұрын
260.000 Ft egy kuplungcsere? Emberek hol élünk milyen rezsióradíjjal dolgozik ez a szerviz?
@denikec5 жыл бұрын
ködzáró
@tibormohacsi64645 жыл бұрын
szóval egy 10 éves autónak ugymond kötelező ha rommá volt törve + 2 misiért új motor bele... :) :) :)
@takacsga5 жыл бұрын
"Lükverc is jó!" bazzzzzzzzzzzzzzzz miert nem lehet "RÜKVERC"-et hasznalni? Tudom..... nem igy irjuk le.
@85manocska855 жыл бұрын
Azért szerintem hogy nem kilóméter órát veszünk, hanem állapotot, kicsit túl lett tolva a köztudatban. Ez a srác is azt állítja, ha legalább leírják mennyire szar az autó, akkor neki az már jó. Hát nem. Vegyük tudomásul, hogy olcsón csak szart lehet venni, a jó az mindig drága lesz, de hosszú távon meg lehet az fogja jobban megérni.