每公里行駛成本2元？保險公司拒保？加速太安靜的風險？購買電動車前這些事你一定要知道。

三年前談電動車可能許多人還興趣缺缺，但現在如果要買車，多數人口袋名單裡或多或少都有幾台電動車。而多數開電動車的人都是第一次，很多問題是擁有電動車之後才深有體悟的。
本影片我們針對電動車與傳統油車駕駛動態上的差異，潛在的風險進行分析，而電動車目前在投保車險也面臨了一些問題，再者，由於基本架構上的巨大差異，電動車在行駛成本、保養與維修成本上也大不相同。
不論您正在考慮購買電動車，或是已經走在純電行駛的路上，相信看完本影片都能對您有所啟發。
#電動車 #特斯拉 #TESLA

[@jason7940]

目前電動車的終端售價與使用成本都還是建立在大量補助的情況，一切都還不是“真正的成本“。 模組化帶來難以單獨維修的問題，壞一個小東西卻要整個總成都換新的問題其實在現代的油車上已經出現，只是在電動車上會更加嚴重，所以電動車的保費肯定會比同價位的油車高非常多，即使之後電車普及也一樣。 多數革命性的新產品誕生之初為了吸引消費者購買，大家都會想辦法做得很耐用，可是等到該產品成熟時企業想的就是如何賺錢而不是如何更耐用了，因為基本上耐用＝賺不到維修錢＝產品銷量無法成長。 等到電動車完全沒補助後，加上綠電趨勢帶來的電價上漲，還有石油需求減少使油價逐漸降低，電動車的使用成本是否真的會比油車便宜還是一個大大的問號，不過短期內當然不會有這問題。 小弟大膽預測之後會出現黃金交叉(變成開油車反而便宜)，而且那一天很可能會發生在主要國家新車銷售裡幾乎都是電動車，油車幾乎要被取代的時候，真不知到時候會出現什麼亂象，以上一切都是個人幻想，還請理性討論。

[@jiahansu]

電動車結構比油車更簡單和好維護，沒有變速箱和汽油引擎，產生磨損震動和燃油爆炸等操作，也不用定期的換油。只要3到4萬公里保養費用本來就會便宜很多。 可以比較同一間公司BMW電動車和油車的售價和保養成本，實際都是電車比較占優勢。也不會有歐洲車開久了會漏油的通病。 加上電力的運輸成本遠遠低於石油，石油都是只有少數國家才能開採的關鍵資源，運輸成本非高。但電力不同，生產方式多元，人類配電網路成熟，可用非常低的成本，做光速傳輸，加上很多國家不想被石油掐死，都會大力支持電力取代石油。

[@jiahansu]

中國電動車輔助退場，價格不升反跌，因為電動車龍頭帶頭降價，市場機制發揮作用，連油車也跟著降價。因為大家都知道油車市場在逐漸瓦解，電車要趁機搶佔市占率。 傳統油車就是死水一攤，少數車企壟斷市場，技術進步空間很小，沒有電車根本不會降價。 能用電就不會用汽油，從捷運到鐵路和高鐵，最後都是改用電動馬達，柴油引擎都被淘汰了，這是人類的科技發展路線。

[@630MUSD]

到時候會用稅金把油車壓死 我覺得台灣政府十分不情願民眾買車。

[@sdcsdc123123]

@@630MUSD 可是, 我看這麼多的資訊,都是說以後, 到時候開徵稅金會把 （電車）壓死？？？

[@630MUSD]

@@sdcsdc123123 時間點不同，肯定會先把油車消滅到只剩有錢人才玩得起，然後會因為油車保有量很少，實際徵不到多少稅金總額。 此時再對電車下手，只要提高一點點，多方面的收，那總額也是非常可觀的。

[@HotDriveMedia]

三年前談電動車可能許多人還興趣缺缺，但現在如果要買車，多數人口袋名單裡或多或少都有幾台電動車。而多數開電動車的人都是第一次，很多問題是擁有電動車之後才深有體悟的。 本影片我們針對電動車與傳統油車駕駛動態上的差異，潛在的風險進行分析，而電動車目前在投保車險也面臨了一些問題，再者，由於基本架構上的巨大差異，電動車在行駛成本、保養與維修成本上也大不相同。 不論您正在考慮購買電動車，或是已經走在純電行駛的路上，相信看完本影片都能對您有所啟發。 #電動車 #特斯拉 #TESLA

[@yisun8656]

台湾其实比大陆更适合电车，气候更温暖，没有冬季里程衰减问题。面积小，城市化水平高，路况好，电池续航短的问题不严重。只要做好充电桩，瞬间就可以转到电车为主了。

[@yisun8656]

两个经验丰富的马车夫在讨论，汽车如何不可能取代马车😂笑死了

[@dom7231]

真心覺得主持人，若能持有電車半年以上的時間，再來做評論會比較有說服力！

[@yisun8656]

非常有道理的观点，时代变了。真心希望主持人能跳出长期经验带来的偏见。

[@stevecaster]

但油車一直可以維修，電車維修就大件事！

[@yuxiang-e4t]

總體來說，電動車從來都有，已經有百年以上歷史了，現在有當然也合理。但是目前這種政府強推的政策，也即對油車的歧視，卻是值得討論的。我覺得是西方極端環保黨的一個笑話。最核心的問題是，它根本不能說“環保”。

[@蕭乃榮-m7z]

廢電池回收的問題更複雜了，幾乎沒人談

[@HotDriveMedia]

寶：主要不是沒人談，而是政策跟市場上都沒有相應配套，所以我們談了也只是紙上談兵（除非我們自己來做…

[@今晚一定操王小姐乒乒]

其實你沒有自己想像中的愛地球,我就問你今天出去吃飯,是自備環保碗筷嗎?

[@張玉東-g8i]

噓！不要講，那有事。

[@evanchang5729]

謝謝分享尤其是關於電動車的操駕感受，相信是許多老司機最想知道的訊息

[@wangtemin631108]

想像一下 電動車現在狀況就像初代IPhone 的發展進程 每年都有很大的技術突破與創新功能 要不要現在投入電車懷抱個人是認為 大約再過2-3年絕對會有更多利多和保障！

[@HotDriveMedia]

技術的革新與轉換一定都會有個陣痛期

[@chaowa2003]

再過十年傳統車廠也不會做有網路的車，你永遠不知道你車的位置，無法提早開冷氣，無哨兵，車被刮了，槍被拔了也只能認了。怎麼一堆人會覺得傳統車廠會造出更好的車，我XY❤等第一家有網路的傳統車廠，有網路才有可能有一些功能。

[@chaowa2003]

智慧手機沒有網路的概念。

[@aboll9487]

電車零件都是模組一般修車廠、保養廠無法維修，但未來電車數量多之後就會有專門維修模組的廠商，消費者維修的時候可以選擇換全新或「整新」的模組。

[@HotDriveMedia]

是，但修電車跟修油車，除了底盤之外，完全屬於不同領域

[@RainCatDog007]

未來，還要多久會到？😢

[@chaowa2003]

你這觀念是油車的，電動你擔心換到什麼。大電池模組找一般民間廠換嗎？不同的產品用著油車的思維。起碼特斯拉沒有你說的未來這項。自己換引擎的概念。

[@tonymeitw]

可以也請主持人聊聊Nissan x-trail e-power?

[@HotDriveMedia]

您可以參考我們往期談豐田，本田跟日產油電的專題

[@chaowa2003]

一公升17公里和117-150公里的純電，加速秒數除以二。應該不用討論了，還要承受油車的一切漏油，積碳，皮帶。電池還過度充電過渡放電。5萬電池就很老了。

[@BINGXIANCHOU]

兩位的車輛評測是很專業的，👍，但是，今天我只看到多年前曾經擁有過的….DUCATI….好懷念呀！@@

[@HotDriveMedia]

關於購買電動車，您最大的顧慮是： 1.家裡沒有充電樁 2.續航里程不夠用 3.太前衛接受不了 4.不喜歡沒聲音的駕駛感 5.長途旅行充電麻煩 6.怕火燒車 7.其他______

[@陳柏謙-d8e]

7.單純因為沒錢

[@wfw1103]

根據「美國國家運輸安全委員會」以及「消防協會」的長期統計研究，火燒車風險最高是「油電混合」、「燃油」其次，「電動車」遠低於前者。

[@HotDriveMedia]

@@wfw1103 謝謝提供參考資訊

[@xcool6886b]

怕維修貴，外廠會修的不多，零件被原廠綁定，如果只能原廠修，待料時間跟排隊等維修的時間也要考量

[@sonylin3217]

7.昂貴的維修費 8.不可預知的折舊 9.新增一筆為數可觀的報廢處理費

[@Skoma119]

關於消防車數量夠不夠應付電動車事故這一點，應該要分不同面向去談。 第一點，假如電動車起火，台灣的消防能不能救援？這答案是肯定的。因為目前電動車的滅火，主要就是使用大量的水，這點無論哪個縣市的消防隊都能辦到，不用太擔心。但對電動車的認識夠不夠，消防員在滅火的過程會不會反而受到危害，那又是另一個議題了。順帶一提，電動車起火後，火勢會急速成長，要等到消防隊來救援，大概連屍骨都找不到了。所以車主本人如果還能清醒，務必要趕快逃離燃燒的車體。 第二點，假如電動車沒有起火，而是遭遇車禍車體變形，消防隊能不能應付？這點真的很碰運氣。因為電動車的救援訓練，還沒能成為消防隊的基本救援課程，目前都是靠基層中少數教官級人物在推動電動車救援教學。但因為消防員所學龐雜，上級又要求太多非本業事務，讓訓練效果變得很差。基本上大部分的消防員遇到電動車事故，只能以油車事故救援的方式去嘗試看看，但對待救援者或是消防隊本身，都是一種風險。如果遇到有消防員可以在電動車事故中，快速穩當地把待救援者救出，那車主真的是上輩子燒了好香，遇到少數有針對電動車學習的消防隊。 第三點，當電動車起火後，消防隊可以滅火沒問題，但由於鋰電池容易復燃，怎樣安全的將車體拖離，又是一個很大的問題。這部分就跟消防隊無關了。

[@張玉東-g8i]

一般人應該不會考量這種問題！

[@HotDriveMedia]

細心的讀者一定發現，本片開始我們有了新的贊助夥伴，這一年多來熱駕關於超跑題材的影片受到不少高階讀者的肯定，也承蒙各大超跑品牌青睞，願意給熱駕試車的機會。 極速超跑是國內承做超跑保險的知名業者，並提供了包括租賃與諸多超跑VIP服務，對超跑保險有需求的讀者可致電（02）23947788，或上極速超跑官網諮詢： www.topspeed.com.tw/quote.php

[@平哥-g9b]

你要比較賽車，都比一些極端用車，應該要比較一般用車，輔助駕駛會事故每種車應該都一樣，model x 保費也才4~5萬，也是看要保人是男是女跟年齡。

[@Teslataiwan]

👍👍👍

[@hanbossho]

怎麼感覺兩位大佬似乎沒有真正擁有電動車一年以上的時間，談論的內容跟實際有些許差異，比較在放大電車缺點忽略優點

[@釣魚旅人]

同意。很媒體也說開電車，再開油車就會不習慣。真的擁有，換來換去根本沒差。只是剛擁有電車時，還是習慣油車的滑行，就會變成煞車😂😂。開個一段時間會習慣電門的力道如何踩放。

[@周家騏]

到2035年任何的國家都難以支撐電價，很可能每度電高達10-15元。電車每公里成本會超越油車

[@alexyang4895]

電動車早買早享受～過幾年後電價成本一定會上升！還有牌照稅

[@030黃志傑]

可否問一下Ducai 蠻帥的，不知道是什麼型號的？😅

[@camlee168]

最近试驾了中国的电动车，个人觉得日本车在电动车这一塊落后中国实在太多了，再就内装配备体验，日本车看不到中国车车尾灯。

[@justtaitan]

日本人怎麼可能有中国人懂車。謝謝党，謝謝主席

[@camlee168]

@@justtaitan 不用那么玻璃心啦！明明在讲车你扯那个党？喔，你跟那个党有啥不一样？中国电动车现在造得相当好又超级便宜。然道你一辈子都要让日本车来割你这株韭菜吗？

[@ttjj8080]

也沒有油車省

[@cariachen8711]

想到電動車碰撞容易起火，一旦起火就幾乎只能等它燒光才停止，就算有大量的水來降溫也容易再復燃，光是這個特點就讓人卻步。

[@yisun8656]

你说的是以前的电车了。现在刀片电车直接穿刺都不会有问题了。燃烧的比例比汽油车更低了。

[@maxeyes5634]

真是老人了, 開車就是習慣問題而已, 現在年輕人一開始就接觸的是電動車, 就不會有你們說的駕駛問題, 電動車發展會快速, 兩位放心! 😀

[@JK-pz1ld]

哪來的信心，其實技術問題還是出在電池身上，科技從來都不是花錢就能快速發展的，幾百年只出一個愛因斯坦

[@ChaoChengLiu]

大馬力電車+超重的車重變成安全疑慮？之前測試range rover 可沒聽過 兩位車評給下這樣的評語，依照這結論：超跑都不安全， 現在中國車評評到出色的油車 都會想：這台真要是電車不知道有多好by YYP。台灣造車產業跟車評環境 跟中國差距一樣大

[@yuxiang-e4t]

行駛成本的計算週期，10萬公里算是一種，但更真實的，會不會是全生命週期呢？到報廢為止應該是更合理的。現在的10萬公里，殘值很難有1/8了。這個也要算進去。

[@張玉東-g8i]

當下不想那7／8，省錢就是好車。

[@a061691a]

嗯？我現值220萬的tesla2023乙式保險一年不到3萬誒。自己油車電車同時使用，倒並不覺得日常油/電使用上有這麼大差異，自己歐系豪車目前維修換件目前還是遠高於tesla（同後尾燈更換經驗），另原廠懸吊制動給的設定如果覺的不夠用，自己去升級外面就好了，油/電本質上都是車輛，個人覺得差異只有使用人的心態，沒持有過的都是一堆問題與擔憂。

[@anthony2364]

兩年前影片，電動車在賽車場比拼，kzbin.info/www/bejne/ol7RaZecoa17orM

[@HotDriveMedia]

裡面都是政義總編的好朋友欸

[@arcadiageese]

感覺之後電池報廢會是大問題

[@承祐-q1s]

油車，電車各有優缺點，短期內很難被另一方完全取代吧。反而油電混合車可能才會成為時代的眼淚，因為還是得看每個人的預算考量與年使用里程來衡量自己是適合哪種。想要工具還是玩具也是看各人。像我一年里程數不到一萬甚至五千(一家5口假期用車居多)。曾經一度覺得油電混合車是下個口袋名單但冷靜想想其實不然。除非台灣能有選擇電車車價百萬內，然後加油站幾乎改成充電站，我才會考慮換電車縱使我家可安裝充電樁。因為車價的差異與出遠門長途旅行因充電不夠普及造成的焦慮沒有油車方便。當然這是自己個案的選擇。如果是年使用里程數很高的，追求加速更快的，願意排隊等充電的，然後預算不是問題，當然就很適合買電車。否則目前個人案例油車已夠用。至於環保問題...個人認為最終淪為“假議題” 因為現在的氣候異常想要靠碳排放的限制來扭轉局勢似乎已追不上來不及了...

[@yisun8656]

大陆北方适合油电混合，因为气候太冷，面积太大没办法。台湾适合纯电。油电混合因为有两套系统，成本上升和可靠性有下降，台湾没必要。

[@yisun8656]

按照台湾的面积和目前电车续航里程的增加趋势，3年后在台湾用纯电不会出现里程焦虑。

[@scorpiochang1278]

請問對於想買將要發表kIA EV9有什麼建議嗎？

[@scorpiochang1278]

我需要六人座電車

[@jiasongwang5128]

台湾没有比亚迪嘛

[@dinolu6911]

車外行人警覺性不如油車！

[@樂天羊]

上禮拜社區住戶大會投票表決設立充電樁，同意25%-反對43%😢

[@HotDriveMedia]

相信時間會慢慢改變這個現象的

[@胖任]

未來有充電粧的大樓才值錢

[@今晚一定操王小姐乒乒]

這不是問題,當你事業有成,時間比金錢還重要的時候, 外面的超充是你最好的事業伙伴之一

[@chaowa2003]

房價準備下跌的老人社區。我們大樓過三年了，早就快樂的充了。

[@陳太陽-d2j]

電動車行進可以增加引擎聲

[@morgan4126]

每部影片都是中立的深度好片

[@阿里不搭-k6t]

電動車行馳在路上安不安靜？ 去西台灣體驗一下就知道了⋯⋯ 電動車是否無公害工業產品？ 從稀土開挖到製造一塊車用電池 包括充的是什麼電先瞭解以後 再來討論

[@D-Lin]

個人聽完後覺得兩位大哥講的跟現實方面是有落差的，而且不夠全方位就是講得不夠完整，比如在換大電池58萬，但幾年後賣不到58萬，這句話會誤導聽眾，我們做個比較假設5年後Altis Mazda3賣58萬然後Tesla Model3 Performance也賣58萬，試問哪台容易馬上賣出去呢？

[@張玉東-g8i]

如果是特斯拉大電池，好像是80萬左右。

[@D-Lin]

@@張玉東-g8i 沒那麼貴啦~除非你指的S或X的加上原廠工資才有可能，Model 3 LR P沒那麼貴，3 SR+也才不到40萬。

[@洪星榮]

總之自信超過能力的白癡說再多也沒用

[@Herbert5430]

電動車低速扭力太強，加速時在輪胎反而容易比油車產生更多微粒污染

[@wfw1103]

完全錯誤的繆思⋯⋯ 加速過程完全取決於自己的右腳，與扭力數據沒有絕對關係。 即使扭力25公斤米的車輛，大腳用力的行駛，也可以比扭力60公斤米順順的開，還要猛爆！車子要怎麼開，取決於自己的大腦。

[@user-dwqpwqew5ibndv]

你開車都是先燒胎再胎彈射起步的嗎？

[@chaowa2003]

奇文共賞，做筆記了。電動車3秒的也不會打滑，何來這問題。

[@226Liu]

電池壽命是幾年？

[@HotDriveMedia]

壽命很長，一般是強調跑30萬公里後還能保持80%以上的蓄電效能

[@wfw1103]

鋰離子電池的技術太過成熟，基本上是與車同壽。除非是買到瑕疵品。 如同頻道主所言，台灣有電動車車主行駛里程超過30萬公里，電池壽命仍有80%以上，而且重點是之後幾乎沒有衰退曲線出現⋯⋯

[@今晚一定操王小姐乒乒]

不用擔心,電池還沒壞,你雙B已經不知道修第幾次引擎變速箱方向機漏油了

[@RainCatDog007]

​@@今晚一定操王小姐乒乒那為什麼不買妥善率更高更耐用的豐田😂

[@今晚一定操王小姐乒乒]

​@@RainCatDog007 一樣的價格加速,你要拿哪一台來比?

[@welanchen]

我覺得金額的換算，是不是應該將五油三水的保養里程納入呢？如果納入，那個金額差距就會真的顯現

[@HotDriveMedia]

每公里5元已經把保養跟稅金成本考慮進去了，跑10萬公里油費大概30萬，其餘20萬是保養維修跟稅費

[@226Liu]

可是把充電的時間成本、不便利成本考慮進去，「時間就是金錢」、「花錢買方便」，油車的成本又會減少很多！

[@jordan680917]

５年後才認真考慮買純電車

[@karsingliu359]

@@226Liu 如果家裡能充的話 其實比油車更省時間成本唷，除非你是天天跑台北高雄，不然一般人的使用情境的話連找充電站的時間都省下來了，油車不可能停在家裡車庫還能補油的吧？

[@226Liu]

@@karsingliu359 台北高雄的旅程要充兩次吧！根本不用那麼遠，只要離家150km外，就該開始焦慮了吧；加油順路根本就5分鐘的事，比較費時的是保養，但保養順便巡視檢查一下車子，也是好事！

[@洪星榮]

誰規定保險公司只能賺不能賠，因為跟政客掛勾嗎？

[@HotDriveMedia]

寶：政客掛勾是一回事，不過從防疫險讓很多家賠了一屁股，所以賠是一定要賠的，只不過政府是否出手相救，或是其他方式，這就要等我們開政治單元再談了（喂～)

[@milkybrier]

這不是規定不規定的問題，這是人心貪婪的問題。 你開一間公司，你是要來賺錢還是要賠到破產？ 想一下啦，怎會有這種程度的疑惑啊？ 今天要是電動車容易出問題，保險公司難保不會出現之前確診險那種狀況，當然設計保單上就要審慎評估甚至拒保拒賠，畢竟我是來賺錢的，不是來賠錢的

[@洪星榮]

當頭腦沒有完全通的時候，當然不會懷疑上面垃圾一起掛勾魚肉百姓，就像誰規定房地產不能倒一樣

[@chaowa2003]

一般民眾對電車知識的了解還是少的可憐。開車還要聽聲音，有車吵的。油車沒力又耗油。我3LR兩年已開16萬公里了，免保養，免稅。每公里成本0.3-0.5元。零百3.9秒。還在開12秒的車。加速快就是爽。除了你家沒辦法裝充電樁的老社區或老人社區外，不知道你為什麼還不換。我們大樓可以裝充電樁房價上漲，反之就是老社區，漸漸死去的社區。事實是開16萬的油車應該是開始修理，開始漏油了。我的車才開始。每天家充充個50度，一度2元。市面上有個200匹馬力的油車就自以為很快了。其實加速真的很慢又很吵。說到錢，200萬可以買到4秒內的車嗎？相對來說，8秒的車我曾經算過，也就是50萬的價值了。台灣那些油車其實只有他車價五折的價值。自己還開的很高興，還要改裝。不會跑是從8秒進步到7.5秒嗎？浪費時間金錢，人生還有很多事要做。浪費時間在一堆加速超慢的車。誰說加速用不到，每次綠燈一亮，看著車陣離很遠，心理真的爽。