梅田エリアのパワーが凄すぎる！【乗降人員ランキング】

各鉄道会社の最新の乗車人員や乗降人員等のデータを使用しておりますが調査年度や方法が同じではないので参考数値として楽しんでください！
#電車 #梅田 #JR西日本 #阪急 #阪神 #大阪メトロ #駅ランキング #googleearthstudio
・「GoogleEarthStudio」を使用しています
・「JR西日本 上位50駅の乗車人員(2022年度1日平均) 」を使用しています
乗車人員のみのため乗車人員を2倍にして表示してます
・「阪急電鉄 駅別乗降人員 2023年通年平均」を使用しています
・「阪神電鉄 駅別乗降人員 2022年11月の1日平均」を使用しています
・「大阪メトロ 路線別駅別乗降人員 2023年11月7日交通調査日」を使用しております

[@tori.tori..]

御堂筋線梅田駅の何が凄いって、上下線2本だけであの数の乗客を捌いてることよな。

[@kv6205]

名鉄名古屋駅に比べれば大したことない。

[@Shengkong]

@@kv6205名鉄名古屋より人多いです。

[@ado367]

​​@@kv6205 名鉄名古屋は本数が多いだけで乗降客数は御堂筋梅田の半分ぐらいです

[@akakakakaka85]

名鉄両数少なすぎっすw

[@unique.company]

モノタロウがグラングリーン大阪に本社移転してくるのと、クボタも移転してくるし、海外のフィンテック企業も大阪支社で移転してくるからグラングリーン大阪が開業したら外国人ももっと増えるし、大企業も移転してくるからもっと乗降客数増えていきますよね。

[@kuma-sc6gg]

音楽前のやつが良い

[@30minutes-by-train]

コメントありがとうございます 今回だけの予定なので前に戻します☺

[@Indian_NAMADESHITE]

大阪駅のところおおさか東線忘れてますよ...

[@user-hr2vp9rr7g]

阪神ってこんなに少ないのか、、、 これ見るとハービスとかブリーゼのあたりが上手くいかない理由って普通に人が少ないからなんだろうなって思える。 イノゲートもkitteも多分苦戦するだろうなって感じ。グランフロントもリンクスさえもヤバいのにグラングリーンもできたら確実にオーバーストアまっしぐら。 オフィスと住む需要はたくさんあっても、商業だけはもうとっくに天井って感じ。 梅田は凄いけどさすがに無理してる感は否めなくなってきた。積水ハウスがタワマン以外お膝元なのにあまり深く関わってないのもその証拠に感じる。

[@kinoshita..]

元 尼崎市民です。 阪神なんば線ができた頃には地元を離れてしまったのですが、もしなんば線がなかったら、分散されずにもっと阪神梅田駅を使う人が多かったかもしれませんね。

[@bob3yorkie]

大阪メトロの梅田の乗降者数て大半は北大阪急行からとちゃうの？ それやったら阪急で4分の1ぐらいは占めてるんか。 HDになったら3分の1ぐらいか？

[@user-eq3mx7sl3t]

普通に新大阪、淀屋橋、本町、難波、天王寺などからの客の方が多いでしょう。 というか、北大阪急行3駅の利用者数合計が14万人くらいなのに梅田駅40万人の大半をどうやって占めるのかが謎だ。

[@bob3yorkie]

@@user-eq3mx7sl3t メトロのみの話？ 阪急と北大阪急行と阪神でグループにしたら結構な量とちゃうの？ 南からは忘れてたわ。 ぶっちゃけどうでもええから知らんけど。

[@user-kb7yi1wm5f]

たしかにスゴイ数ですが、新宿、池袋の両駅は下回ります 渋谷、横浜の両駅は微妙な感じですが

[@user-kb7yi1wm5f]

順番はともかく、梅田、新宿、池袋、渋谷、横浜がトップ5でしょうね

[@suisenrailway9367]

東京の方が凄いぜ、とわざわざコメントしに来たのかな？ 大阪を見下して楽しい？

[@user-kb7yi1wm5f]

そのようなつもりはありませんが、ご不快に思われたのであれば、お詫びします

[@saaccitt]

⁠@@user-kb7yi1wm5f 首都圏整備法の撤廃や、国会移転及び官公庁の分散、企業の本社機能の集中是正、キー局制度の撤廃等マスコミの集中是正、天皇及び皇族の京都返還を早急に行うべきだよね。

[@akakakakaka85]

大丈夫です。関東大震災、富士山噴火、戦争で同じくらいになるのでw関東人はリスクというものを考えない人たちなので。