【買っちゃった！】三菱ekクロスEV契約！衝撃の購入仕様！日産サクラとの装備比較も！【MITSUBISHI ekX EV／NISSAN SAKURA】

[@takatuki6356]

夏季のエアコン使用時（８月）。冬季ヒーター使用時（１２月）の一回充電で何キロ走行が可能か教えて下さい。

[@goodcarlifech]

面白いですね。検証したいと思います。

[@takatuki6356]

@@goodcarlifech ：おねがいします、検討材料にしたいので。

[@den_ken3]

@@goodcarlifech アイミーブユーザーの実態、冷房で2割・暖房で4割(ヒーター式)でした。eKクロスEVはヒートポンプ式ならそこまで悪くはないはずですよ!?

[@リンクリ]

こうゆう影響力のある人がev買うのは素晴らしいと思います。しかも買い方がベスト！セカンドカーてゆう買い方で参考になるとおもいます。 ワン速さんからのコメントもよかったですね（笑）

[@goodcarlifech]

ありがとうございます😊 これこそ買って所有しないと見えない世界です💦

[@日比野神楽坂]

一番安く買いたいならekクロスEVのGグレードですよね。装備的にサクラだとどうしても足さないといけないところがありますからね。

[@goodcarlifech]

三菱はコスパに優れてますね。充電カードも格安です！

[@den_ken3]

@@goodcarlifech それな！充電カードの安さが遠出で響いてきます。アイミーブで遠出するユーザーが多いのも納得。

[@wansokutube]

攻めますなぁ🤣

[@こんにちは-v6c]

ワンソクさーーん！ 負けてられないですよ！

[@katakohu_eq]

やっぱ軽EVって初めてな感じだし、印象に残りますよね。 ワンソクTubeさんも買われます？w

[@リンクリ]

ワンソクさんはサクラ行きますか！

[@goodcarlifech]

このタイミングで三菱さんにテイクしました！

[@ウドダークシュナイダー]

サクラばかりに目が行きがちですけど三菱も頑張ってますなあ OP含めて良い選択だと思います

[@goodcarlifech]

ありがとうございます(^_^)

[@marukatta]

サクラに充電ケーブルOPも、ekは標準装備ですね😃

[@den_ken3]

三菱のほうがコスパもさることながら充電カードが安い！これがポイントになってくるかもですよ!?

[@ぜろぴーちゃんねる]

私も発表前に、販社抑えの車を抑えて貰ってましたのを先日ハンコおしてきました。 ちなみに、g+先進安全+アクティブ+寒冷地しました。つまりナビとマイパイロット無しですね。ナビは社外入れますけど、etc無しの割り切りです！

[@goodcarlifech]

ご契約おめでとうございます😊🎉👏 ナカーマですね！私も今のところナビ、ETCは付けてません。

[@nenneko372176]

おめでとうございます。 EVは気温が下がり暖房付ける冬場の走行距離が一番低下するので、シートヒーターやハンドルヒーターは付けたいところですね。 その感じの運用だと、急速充電だけでも支障を感じにくいでしょうね。 合理的な選択ですね。 たまには違う色の車も楽しんでください。

[@goodcarlifech]

ありがとうございます😊🎉 近場をうろうろするだけなので急速充電だけでもイケると判断しました。 人生初の水色カラー楽しみます！

[@den_ken3]

アイミーブMユーザーです。あいにくシートヒーターがついてなかったんで社外品のDC12V仕様を外付けしましたよ。だから寒冷地パッケージは事実上必須かと。

[@Masamiya-911]

サクラを購入しましたが全ての日産で充電ケーブルはサクラ購入キャンペーン（年末まで）サービスとして無料で付いてくるので同じですよ。 もっと違う三菱側のメリットとしては充電プランが日産より断然お得ですよね。私の注文内容はサクラXグレード オプション暁カラー77000円のみで合計255万円と充電ケーブル（6万円）サービスです。

[@goodcarlifech]

ご契約おめでとうございます😊🎉👏 充電ケーブル付くんですね！

[@hidey60]

色以外(ツートンを選択)は同じ選択で注文してます。 なんだかこれで遠出をするイメージが湧かなかったんですよね。 寒冷地仕様はこの値段で色々付くので問答無用で付けました。

[@goodcarlifech]

ご契約おめでとうございます😊🎉👏 寒冷地パッケージは必須ですよね！

[@小山英雄-w6c]

購入おめでとうございます。EVを愛用されるのであれば自宅充電できる環境があればいいかと。20kwであれば　3kw/h充電で7時間で0からフル充電できます(日産　旧型リーフ24kw　自宅充電設備保有者です)

[@小山英雄-w6c]

急速充電を多用するとバッテリーの劣化が早くなるといわれています。幸い　旧型リーフで多数の事例あげられていますので調べていただければ幸いです。

[@goodcarlifech]

充電設備が付けれない賃貸派に向けてレポートしたいので私もあえて普通充電を付けずに試してみます！

[@den_ken3]

i-MiEV(M)10.5kWhに乗る電気管理技術者です。eKクロスEV、気になります!ww 荷物がたくさん積めるなら欲しいかも。 充電カードは計算したらこっちのほうが格安ですよ。オススメは三菱電動プレミアムかな!?月1650円中550円分無料かつ年1回電池残容量測定可能ですよ。僕も買うならG寒冷地仕様で5年残価ローンが有力。

[@goodcarlifech]

私はG寒冷地5年残価で購入しました。 三菱の充電カードはお得感ありますね！

[@yohhaduki]

車本体の性能差ばかりのレポートが多い中、日産と三菱の充電カードのコストも教えてくれるのはありがたかったです！

[@goodcarlifech]

肝心なところですよね！

[@ララキマロキラ]

欲しいけど非常に悩みます、考えすぎてわけわからんくなって来ました。 デリカミニかコレかプリウスPHV中古か悩む 何も考えずに衝動買いする事にしました。

[@zootomo1864]

外充電だけだとGS行かないメリットが薄れるような… 今の軽EVこそ一晩で満充電できるバッテリー容量なので深夜料金と合わせ家充電が向いている気がします 仮に車系ユーチューバーの方に外充電だけでやっていけますとか言われても普通の方と車にかける時間、頻度が違うので微妙な気が…

[@fumifumi_jp]

自分もそう思います。 軽EVだったら（BAT容量少ないので）自宅100V充電でも十分運用可能では？（工事要らず）と思ってしまうテスラ（モデル３）乗りです。同様の理由で急速充電も意味無い気がしますし。。。 ちなみにテスラ買ってから自宅以外で充電したことないです。もう一台ガソリン車持っていますが、ほぼスタンド行かなくなってしまいましたｗ

[@もすちゃん-c3r]

外部充電する手間は惜しまないんでしょうね😄

[@goodcarlifech]

コメントありがとうございます。自宅充電無しパターンを検証することに価値があると思っています。

[@jgptjmw]

私も契約してきました。 賃貸なので外充電のみです。 現在、NBoxで月間ガソリン代が4万超えるぐらいなのでev選択しました。 最大の理由は自宅のすぐ近くに駐車無料高速充電無料があるのが決め手で、月4万が無料になるなら苦になりません🥰

[@mew0806]

@@goodcarlifech 外充電前提での運用に否定的な意見も見られますが、航続距離が短く充電性能も高くない軽EVで外充電だけの運用だと実際どうなのか？やっぱり全くダメなのか？こういうライフスタイルの人なら意外と大きなストレスなく使えるとかの検証結果は、EVを検討されている方にとって貴重な情報になると思いますので応援しております！ （マンション住まいのEV乗りの自分の経験からすると、一定の条件をクリアできるなら「あり」だとは思っていますが） ちなみに急速充電に拘らず、外充電という括りで普通充電も含めて良いかと思います。状況によっては、外での普通充電が活きてくるケースもあるはずですので。バッテリー容量の少ない軽EVならなおさら。

[@mew0806]

急速充電器は埋まっていても（とくに無料やお得なWAONのところ）、大量に設置されている普通充電器はほとんど使われていなかった（駐車しているのはほとんど内燃機関車？）のような大型ショッピングモールなどの普通充電器の利用率が上がりそうですね。2〜3時間滞在することも多いので、時間を有効活用出来てありがたいです。（充電目的でなければ、買い物や映画を見ている間に50km分くらいでも充電できるのは、けっこうメリットに感じています。）

[@goodcarlifech]

普通充電器は30分縛りなしですか？

[@voltevpn]

@@goodcarlifech ありません。

[@goodcarlifech]

商業施設で長時間占有するはマナー的に如何なものかと言われそうですがそこは問題ないのでしょうか。

[@mew0806]

@@goodcarlifech 明確な制限がないところもあるかと思いますが、多くの大型商業施設に設置されている普通充電器は、充電開始時に1時間、2時間、3時間（最大）の中から充電時間を選択するカタチになっていることが多い印象です。（なので普通充電でも最大3時間までというのが多いかと。） あと、長時間占有についてですが、商業施設の普通充電器を充電目的で利用しに来る人は少なく（いるのかな？）、ほとんどの人は、商業施設に用があって来て、EVのメリットを活かすべく駐車している時間の有効活用という意識で大した量は充電できなくても、ただ車を停めておくよりはいいだろうという感覚で利用していると思うので、不要に長時間占有するということは少ないと思います。 駐車料金がかかるところも多いと思うので、そういうところではなおさら普通充電器を無駄に長時間占有することもないかと思います。（逆に駐車料金が無料のところだと、そういう輩が増えてくる可能性もなくはない？！）

[@voltevpn]

@@goodcarlifech ごめんなさい。私の書き方が悪かったですね。「30分縛りではない」だけです。繋ぎっぱなしは、できませんよ。mewさんがコメントしてくれているように、きちんと最初に時間を決めてショッピングに向かうんです。そもそも繋ぎっぱなしは、EV乗りとして、一番の迷惑行為なので、スーパーでビニール袋を大量に持ち帰るオバチャンと変わりません。そのくらい【自己中】で恥ずかしいことです。

[@かっぱちゃん-d3t]

メーカーに確認したのですが、急速充電器の対応が30キロまでなので、i-MiEVと同じ、50キロ対応に戻してもらいたいです!!使い勝手が良くなります!!

[@takaoando8233]

何で３０kw対応にしたのか甚だ疑問と不満ですね。 急速充電器が３０分で切れるのに満タン４０分？意味不明ですよ。ユーザーのことを考えましょう。本当に、バッテリーに関しては、不満だらけです。

[@den_ken3]

急速充電30kWまでは電池の充電受入れ性能か低いから。むやみに大きくすると初代リーフの如く劣化しちゃいますよ(爆)リチウムイオン電池のタイプにもよるがチタン酸リチウムイオン電池なら50kWでも問題ないです。実際i-MiEV(M)10.5kWhは50kW充電器でも大丈夫な東芝製電池搭載がウケてますから。

[@かっぱちゃん-d3t]

ありがとうございました!!今、愛車がミニキャブミーブ10、5でする!!来年あたりに出る東芝製電池に期待います!!

[@Kazenoko-i2x]

見た事もない、経験したことの無いもの事に対する好奇心は誰しも有るものの、未知のなものに対する恐怖心も又同様に有ります、EV購入も不安も多々あった思いますが、EV乗りとしてこれだけは言えます、日々の生活が劇的に変わります、ワクワク感満載のEVライフを楽しんでください。

[@goodcarlifech]

EV大先輩からのお言葉…身に沁みます。 本格的なEV時代に向けて色々勉強していきます。

[@marukatta]

アイミーブM乗りです 20kwh駆動バッテリー羨ましいです。 此方は雪国なので低温時の充電速度が気になります。 SCiBなら氷点下時も125A充電出来て8.5万km走行もセグ欠け無いです。

[@goodcarlifech]

サクラとekXEVはSCiBではなかったような。

[@marukatta]

@@goodcarlifech さん サクラもek EVもSCiBでは無いです 急速充電も105Aとか

[@den_ken3]

@@goodcarlifech eKクロスEXにMタイプがないのはおかしいです…これは2023年以降SCiB搭載車が出るんかな?それやったらサプライズやが。

[@teababy3580]

詳しい説明ありがとうございます。 九州なので、寒冷地パッケージいらんかな〜とか思ったけど、説明を聞いて付けようかなって思いました。 お値段も安いし。 ただ、マイパイロット、自動駐車も付けたいです。 ETCは現在付けてるのを後付けでもいいかなって感じで思ってます。 とはいえ、まだとなんと決めていないのはアイミーブの中古も探したりもしてます。 今、ガソリンのアイに乗っていて情があるのと形が好きだと言う事でまだ迷いがあります。 時は金なりの解釈は、電気自動車って数時間、イオンとかで待ってる人とかよくKZbinとかで見かけるのでガソリン車より時間はかかるイメージはあります。 補助金無くなる前になんとか決断したいところです。

[@goodcarlifech]

今買うならekクロスEVかと。 寒冷地パッケージはぜひ付けてください(^-^)

[@DY-hc9wf]

シートヒーター無いと冬場の暖房送風時のの電池の減りを見て後悔しますよ。

[@takaoando8233]

もう、オーダー入ったのですね。日産は、まだ空予約かな。どうなのでしょうか遊びに行きたいがひまがありません。

[@goodcarlifech]

日産はまだ本予約していないんですね。

[@森谷育代]

何色か悩んでます。

[@goodcarlifech]

今回は悩みますね。 オススメはカタログカラーです！

[@manabukimura8275]

年間3000～4000ＫＭしか乗らない自分にとっては、9年おちの70万円のＮＩＳＳＡＮ－ＤＡＹＺで十分それと125ｃｃのバイクと兼用しているから、年間維持費15万円くらいで、車検、ガソリン、保険、部品収まります。大体8年位維持してぜんぶで、車両維持費込々で、250万円で収まりますよ。

[@kurihobi]

凄い！BEVがどんなものか楽しみです！ 見た目はやっぱりサクラの方がいいなあ…

[@goodcarlifech]

私も見た目はサクラ派ですw

[@meipan_ev]

これから急速充電のみの運用はキツくなると思います。サクラ ekクロスが売れてる以上 スーパー等で充電されてる確率も高くなると思うので 家に普通充電あった方が良いかと思います。

[@goodcarlifech]

そのあたりもリアルを伝えるのが役目だと思っています。

[@subaddiction5662]

time is money と言いながら，急速30kw対応の車を買うのは？と突っ込みどころですが，外で充電するなら三菱が有利ですし，三菱店なら，原価位の電気代です。このバッテリー容量で自宅充電しないのは一番おいしいところを逃してると思います。

[@goodcarlifech]

コメントありがとうございます。買い物中に充電すればガソリン車よりも時間効率に優れたライフスタイルを過ごせますし、45分で80%回復する能力は必要十分と判断しています。自宅充電に関しても付けれない方が多くいらっしゃる中で外充電だけで賄えるかを検証するまでです。三菱の充電は格安ですね！今後のレポートにご期待ください(^_^)

[@zootomo1864]

@@goodcarlifech やれば分かりますが30分で買い物のついでとかせわしなくて無理ですよ 急速は混んできているので待ちや完了後の移動等で結局滞在時間が充電時間以上に長くなるだけですよ まぁ、お仕事ネタ的に欲しいと思うのでやってみてください

[@satoru6677]

@@zootomo1864 買物に時間をかけたいならショッピングセンターでの普通充電にすればいいでしょう。三菱のプレミアムカードなら普通充電は無料です。

[@odomitaro]

日産の充電プランの月額利用料は550円ですか？もっと高かったような？

[@odomitaro]

ごめんなさい🙏 ベーシックプランがありましたね。 私の認識不足でした😢 原因は、販売店ではベーシックプランの説明はないせいです

[@m-japan]

あれこれ難癖付けられやすいBEVですが　軽のBEVはそうとうなかなりの可能性を秘めていると思います！（高速ネガが無視出来るので） 仕事で山間部を縦断していく時　特に夜間に感じるのが　ガススタが壊滅して入れるとこ無いどうしよう（涙 そこら辺に住まわれている住民さんも　どこかへ行く度に何キロも走ってガスを入れに行く無駄と手間を苦痛に感じている筈？ 自宅充電で生活圏の用事を済ますことが出来　更に急坂がある様な地区じゃ軽に2ℓＮＡを積んだようなこの車は価値が有る。 田舎では一家に一台軽BEVの時代が来るかも知れない・・？

[@リンクリ]

めちゃくちゃ田舎の農家さんとか軽トラのEV売れそう！

[@goodcarlifech]

スーパーに行く買い物ついでに充電できるのは魅力でしかありません(^_^)

[@DY-hc9wf]

@m japanさん 今Miev乗ってて平地で90kmしか走れませんがもう手放せませんね。電池の充電タイミングも乗れば自然とわかってきますし。 軽をファーストカーとして使う人が多いので航続距離を突っ込むのでしょう。 ＠リンクリさん 軽トラMievは絶版になりましたが、畑と家の行き来とかにいい車ですよ。

[@m-japan]

@@DY-hc9wf さん　『軽をファーストカーとして使う人が多いので航続距離を突っ込むのでしょう。』 これですよね　全てを何でも一緒くたに　同じ基準でしか考察しない問題！ 農村部は皆一戸建て複数駐車可能　納屋が有れば雨にも濡れない充電設備も設置できる。 でもガススタが用事と反対方向にしかないし　しかも遠い（涙　 何てのが想像出来ないと 軽BEVの真の価値が見えてこないのでしょう？ 軽ターボと実質同じ価格帯で発売した事は　大いなる戦略と見ます。 保守的な田舎でも　じわじわと口コミで良さが拡散され いずれは　どうして自宅充電してないの・・ってのが　普通に話される様になる気がします？ 皆が充電設備を備えれば　遊びに行ったお宅で充電して帰れば何の問題も無いですね。 （農家系道の駅）に充電設備を充実させれば（高価な急速充電設備で無くても良い）　 納品や買い物や世間話の間に充電も出来て　もっと良いかも知れません！？ お茶する間に　家に帰り着くだけの充電が出来れば良いのですから。

[@とらにゃん-b5v]

急速充電をされるそうですが基本は普通充電です。アイミーブの普通充電でされた車両は劣化してませんよ。強制空冷はあくまでオマケです。それだけ電池が進化してます。日産の全個体電池はNASAにも認められているくらいですから。

[@goodcarlifech]

劣化に関しても検証してみようと思います。

[@とらにゃん-b5v]

ずーと、急速充電で対応は大変ですよ。経験してるので。20キロの電池の急速充電だと受け入れ能力も急速充電器の能力も制限がかかるので30分でもせいぜい10キロ入ればいいとこですね。航続距離でＥＰＡベースで70キロメートル走ればいいとこですよ。発信力があらのでどんどん発信してください。応援しています。こらからも頑張ってください。

[@とらにゃん-b5v]

普通充電の重要性と設置コストの安さがあるの。充電インフラの問題点が世の中に認知され持続可能な社会になればいいと思います。

[@frc6090]

給電口がロック出来ないけど、安全面は大丈夫？

[@矢島雪乃]

サクラ／ekクロスEVから業界のゲームチェンジが始まりそうですね。

[@goodcarlifech]

どうやら爆売れしてるらしいです！

[@kakeyuta]

NBOXと入れ替えですか？ 街乗りには最適ですね！ 納期がどうなるかですね。

[@goodcarlifech]

N-BOXはサードカーにする予定です！

[@subaddiction5662]

三菱の残価設定ローンシミュレーションだと，Pしか出ないようですが，2,932,600円に対し5年後最終支払い799,000円と出ます。27%位でしょうか？新型軽EVで20%はさすがに低すぎと感じました。

[@goodcarlifech]

20%強でした。

[@subaddiction5662]

@@goodcarlifech 補助金部分を車両価格から減らして計算するのもいいかもです。

[@とらにゃん-b5v]

補助金も合わせてみてください。見た目が変わりますよ。

[@offeredia]

USBひざ掛け（同乗者）やレッグウォーマーで快適かもしれません 頭は適度に冷えてていいのです

[@goodcarlifech]

なるほど！

[@ががが]

どこかで見た景色だと思ったら、近所じゃん！

[@goodcarlifech]

ご近所さん(^_^)v

[@もすちゃん-c3r]

ガソリン入れない手間が無いって言っていながら、充電はディーラーとかの急速充電するんかい！どっちがタイムイズマーネーだよ(笑)

[@goodcarlifech]

買い物ついでに充電する予定です!(^^)!

[@becats1019]

売れてるけど外にそんなに充電できるトコあります？充電渋滞できそう。

[@山田太郎-u5v2q]

チャンネル登録しました。今後売れてくるとスーパーの充電待ちでイライラしてケンカとか起こるかも､、、

[@goodcarlifech]

ありがとうございます(^_^) 今回の軽EVが売れたら争奪戦になりそうです(笑)

[@DY-hc9wf]

伝票に値引きがないですが、本当に引かれましたか？ 私がMiev購入した時は値引きするとその分補助金が減額されるのでOPサービスをさせてもらってると言われました。 今の補助金制度がどうか知りませんけどね。

[@goodcarlifech]

注文書ではディーラーオプションから値引きされています。

[@DY-hc9wf]

@@goodcarlifech 補助金対象外のところを値引きしてたんですね。 EVライフエンジョイしてください! うちは古いマンションで外しか充電していないので、貴方のデータ楽しみです。

[@かっぱちゃん-d3t]

家に普通充電器は、あったほうがよい!!費用は、電気屋さんに頼んで７万円位です!!メーカーはやめたほうがよいです!!ですが、ディラーには知り合いの電気屋さんを使い安くしているところもあります!

[@goodcarlifech]

充電設備が付けれない賃貸派でもEVを所有できるのか、そこを検証したいので私もあえて自宅には付けないつもりです。

[@den_ken3]

これが電気工事士やとDIY自力設置で安ぅ取付できますーwwwただ技術基準や内線規程は守らなアカンが。

[@xeon3qs]

車体の新作にお金をかけていない分，eK-EVの方が装備はお得なんでしょうね。

[@かっぱちゃん-d3t]

一般的には、冷房より、暖房のほうがエネルギー消費がかなり減ります!!ヒートポンプシステムがついているのでむかしよりよいと思われます!!

[@中橋大橋]

百万円近く補助が受けられる都民で、 近未来的な新しいモノ好きで、 一回の充電で180ＫＭで良いのならいいかもしれない。

[@goodcarlifech]

(^_^)v

[@rokuroku3604]

三菱が関与しているなら軽EVとしての完成度は高いと思うよ。遠乗りを考えない街乗りなら十分。

[@飯田-u9n]

補助金使うと 4年くらい乗る予定なんですかね❓

[@fumifumi_jp]

補助金満額受け取るには4年間の維持が必要なんですよ。

[@hidey60]

補助金を残価に応じて返還っていう手もあります。 3年だとほぼ全額になりますけど。

[@goodcarlifech]

補助金返還について無知なんですが3年だとほぼ満額なんですか…？

[@Hiro-jh2ht]

国の補助金以外の自治体独自の補助金があるのって東京だけだって言うふうに聞きました。 和歌山県は無いそうです。 それでも以前よりはたくさんあるそうなので

[@goodcarlifech]

私の住んでる地域もありません。 トウキョウズルイ！！

[@Hiro-jh2ht]

(´；Д；`)

[@odomitaro]

私の住んでいる自治体では来年度から補助金を出すと市長が議会で表明しています。 金額は明示されていませんがEV購入の後押しにはなるかと。 そして、補助金制度は東京以外にも他の県、自治体において実施されているように 聞いたことがあります。 補助金制度はやがて全国的なもおになってゆく気もしますが、どうなのでしょう？

[@roox2011love23326]

サクラはもう少し残価率よかったです！！

[@goodcarlifech]

どれくらいでした？

[@ヘミン-q9g]

20kwh駆動バッテリーは新型アウトランダーと共通でコストカットしてます

[@goodcarlifech]

情報ありがとうございます。

[@康-u6h]

なるほどの納得のただしい選択です。 軽の電気自動車で高速道路を走るのは 自殺行為だと思います。 ナビもパイロットも要らないのが王道でしょう。 家内が購入希望ですから考えましたが デザインが残念なので ホンダeにする予定です。 ホントはお墓参りに行くのには e+リーフxに乗ってもらいたいのですが 本人の希望でした。

[@goodcarlifech]

航続距離から街乗り専用と決めています。

[@hiroyu6023]

リチウムイオン電池では連続走行時に充電できないようです。全固体電池搭載まで待つのが賢いと思います。

[@den_ken3]

開発が遅々として進ま制全固体電池より、10年前から存在するチタン酸リチウムイオン電池を採用したほうがまともに思えますよ。なんと製造メーカーは光る/回/る/走る/歌うToshiba!!

[@DY-hc9wf]

Mievで200kmを3回注ぎ足し充電して行けましたよ。勿論固体電池の方が消耗低いですが、早く出るといいですね。

[@田中島泰雄]

絶対に後で、買ったことに後悔します。

[@goodcarlifech]

後悔するかを最後まで見届けて下せぇ！