買ったら絶対に後悔…あまりにも性能が酷かった車６選【ゆっくり解説】

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Rudolf Stricker/commons.wikimedia.org/wiki/Fi...
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[@RyoRyo5150]

19:25 でエリーゼの2台目が失敗ってなってますよ その後も、エランをエリーゼと言ってます

[@2424hide]

途中からエランの事エリーゼって呼んでる… 元エリーゼ乗りとしては…

[@user-zc1zt7qx3u]

CH-Rと言えば、黄色。風評被害も有ったのかな。

[@Byakuya_STI]

たまにはこういうデザイン特化型の車が無いと寂しい

[@alfa24632000]

C-HRのハイブリッドは買って後悔する、ということはないと思う。RAV-4では車体が長過ぎ、ワイルド過ぎるって人にはC-HRは丁度良かった。是非ともニューモデルを国内販売して欲しい。

[@subakichi]

知ったかぶり解説だな

[@ybb-papa]

J.フェリーを帝国ホテルのエントランスで見たとき、「こういう場面にはビッタリハマる車だな」と思いましたね。徳大寺さんが「北米はこの車の価値を理解して月に3000台も買うのに、日本人は理解出来ないのか」と嘆いてましたが、日本には夫婦でドレスコード有りの場に出るのは冠婚葬祭くらい。そういう需要はクラウンがほとんど食ってしまった市場ですから…。

[@minami4513]

動画内でほめていた自動車評論家という表現がありましたが 徳大寺さんは本気でj・フェリーを言い車って思っていた節がありますからね。 ただの提灯記事とは思えなかったです。

[@user-vc4ju2ne6w]

インプレッサの丸目ライトもやっちまったな？って感じだったな。 インテグラの丸目４つも。

[@yskzuesm2516]

セフィーロも初代が最高で、どんどん変な方向に走っていった感がある

[@xentric24]

セフィーロは食う寝る遊ぶを忘れ、マキシマと統合されましたね

[@user-bx3yw3fk2p]

初段乗ってました。 いい車でしたよ

[@hugemeatpie9073]

自分としては、デザイン的には2代目ソアラが至高。

[@user-sr8bf3mg4v]

レパードとプリメーラは同じような運命だね　　エクストレイルも初代が今だに格好良し

[@xentric24]

ゴーンの手下のちょび髭中村素人が全部名車を迷車にして潰しました

[@user-fo3lp5op1u]

初代プリメーラ(後期P11白)が近所に居るのですが、販売当時は何とも思わないただのセダンだったけど、今見ると凄く格好良いんですよね。 今の車には無いその車を表現する個性と格好良さが有ります。

[@user-fo3lp5op1u]

当時や以前の車には「個」が有りましたよね？ でも、今の車にはそれが無い！ みんな同じ顔でどれもトヨタの車や日産の車、ホンダの車で没個性になってると感じます。 確かに、デザイン一つでもお金が掛かりそれが単価に跳ね返ってくるのは間違い無いのですが 裏を返せば各社のデザイナーの発想力の欠如も影響していることの表れでは無いかと思います。

[@maxmax1999max]

レパードはソアラに完敗だったが、プリメーラ初代は当時絶賛され、よく売れた車ですよ。実際、社用車にあったので乗り回したが使いやすく運転しやすい車だと思いました。しかしながら、当時の日産の悪弊で、売れると次は手を抜くという修正の為、R32と同じで営業の要望を受けいれ後席の足元を広くしてだめになった。二代目プリメーラは父親が乗っていたんだが、Uターンができない回転半径の大きさに平行した。ボディ剛性は上がったけど、鈍重な印象しか残らない車になってしまった。3代目はもうなにも・・・よくあんなデザインで発売したのか、その勇気だけは評価する。潰れるはずだわな。。。

[@loulead4224]

日産は売れた車がモデルチェンジしたら売れないのは伝統だから

[@user-oi8kw9yd8q]

４代目のクラウンのデザインを新型クラウンに引き継がれてる所があると感じたのは自分だけ。

[@user-bj7tw5bl9p]

後悔したのはFNのシビックタイプRユーロだなー。 J,sさんで燃調もやってチタンマフラーですげぇ気持ち良くて気に入ってたけど、86と走った時、コーナーで全くついていけなくて悔しくて泣いた（笑） エンジンはそこそこだけど、足が致命的に酷い。 嫌になって降りた。

[@evo7188]

レパードと聞くと必ず思い出すのが、大学の合宿の時に行った施設で「レオパルドでお越しのお客様」って館内放送が入って、「戦車で来てるの誰だ？！タイガーⅡもいるのか？！」と笑った思い出…

[@user-oq8gn6qn5n]

ドイツ車😂

[@user-kw5gt3ww8p]

全く分からん

[@akiterunosumi1843]

「マークⅡでお越しのお客様」ってアナウンスされたら真剣に悩んでしまいますね。

[@toshisuzuki4394]

レオパルドンだったら、「スパイダーマンが来ているのか?」と、なる…訳ない、な…

[@user-ru9eb7kz7j]

レオパルドという商標は、ずっと前に日産が取得してあり、いつか使おうと思っていた。　そしたら１９６７年にトヨタのカローラが「カローラは豹」というキャッチフレーズでＣＭを開始。　これを既得の商標権（レオパルド＝豹）をタテに日産がいいがかりをつけて、このＣＭは使えなくなったという大人げないハナシがありました。 じゃあそのレオパルドという車はいつ出すんだよと思っていたら、読みを英語式のレパードにして、１３年も経ってやっと出てきたという。

[@user-lh1op6gs2q]

C-HRとGR86RZの二台持ちの自分馬鹿な性能と言われて悲しいです

[@user-tp5im6hi6f]

デザインのいい車はエンジンがしょぼい、エンジンが良い車はデザインが悪い、これは昔から変わらなかったな。

[@user-eo8yz5ub6n]

逆にC-HRからカローラクロスに乗り換えて失敗した(元々新興国向けのカローラクロスの2WDのリヤサスがトーションビームと欧州向けのC-HRのより明らかに劣る)ユーザーがいるのも事実です｡

[@user-qj2hf4vx8u]

やはりC-HRからヤリスクロスに買い換えた知人が同じこと言っていた(軽自動車より使い勝手が悪いとか)。

[@ynom1295]

SUV的なスタイルが好きだろうから選外かもだけどC-HRの正常進化みたいなモデルは多分カロスポの2Lだから乗り換えるならあれだったのかもね...

[@xentric24]

アルファードも当初はトーションビームで酷評されてましたねぇ。トラックかよってwww

[@kakekko2000]

@@xentric24 マジレスするとトーションビームを使ったトラックなど存在しないけどな

[@xentric24]

@@kakekko2000 FFのトラックもないからさ。 トーションビームはコストの低さでFFのリヤサスによく使われるけどFRなどには路面追従性が低くて向かないから採用されてるのは少ない。ホンダ初期プレリュードみたくサーキット向けの動かない足回りが好きな人には良いかもね

[@ryou__9981]

C-HR見慣れたら普通にアリ 走りもそこそこ楽しい（HV車）

[@guardian0003]

レパード見るとルーチェ思い出す

[@johchan4649]

いつも思うが好きで買ったのに絶対に後悔する…と言われると非常に腹が立つ

[@pinsamopinsamo]

まあ、センスの先見の明が無かった自分を恨んでください。

[@user-dv1zb5id3z]

自分が好きなら他人の意見なんて気にするな

[@user-mv4gx1gn8i]

@@user-dv1zb5id3z 激しく同意

[@starmodan6772]

それが現実な

[@arfrair1]

車なんて好みは人それぞれだから　好き嫌いの議論は不毛すぎる

[@user-mu5bv4xm4t]

性能が酷かったクルマなのか？ ほとんどデザイン性の話になっちゃってるけど。

[@silverhi-yo1670]

車の売上のほとんどは、デザインで左右されますからね。

[@Ruuuiii]

車好き以外の一般人は性能のことなんて言われてもあまり分からないので結局はデザインの方が決め手としては全然デカくなってしまいますよね。

[@jetsin2001]

レパードJフェーリーは海外ではインフィニティJとして月産3000台の売り上げが有ったわけだし、けして悪い車ではないと言うか、下取り価格を考えなければむしろお買い得な車と言う一定の評価もありました。グリルレス、ケツ下がりのデザインはアメリカのデザインセンター一押しだったけどそれが日本国内で理解されなかった。インパルからダミーグリルまで発売された始末で。

[@user-cg6eb3gp7d]

日産内部でも、ああいうヌメッとしたデザインは国内ではうけないのはわかっていたのではないですかね。(ヽ´ω`)

[@user-hg3hr6vz7f]

ダックテイルは日本では受けないと言われてたね

[@user-pu1oe9cg6k]

クジラクラウン懐かしいですね子供の頃父親が阿蘇までドライブで連れてった時に乗りました 車酔いが酷くて大観峰からの景色もろくすっぽ見てませんでしたけど

[@arcueid3284]

このアプ主ただのアンチなだけやんw

[@user-dy6fp4gw7t]

CHRの失敗はデザインじゃなくて、後方視認性じゃないかな？ あの車は咄嗟の時に事故る。

[@user-iy1hc3ny6n]

セリカも見にくい見やすいがモデルチェンジごと交互にありましたw 200系と160系は見やすかったです。

[@MrYou1024]

今ならデジタルルームミラーもあるから、後方視認性が気になるならそういったものを導入する手もあります。 ブラインドスポットモニターもあるし、下手なスポーツカーよりは後方視認性は良いと思うのですが・・・

[@user-sj5fi4jz6o]

​@@user-iy1hc3ny6n 200系は良かった。乗りやすいよ。乗っていた。

[@user-mv7ki3bj4i]

後方自体はほとんど問題ないぞ。 左斜め後ろが絶望的だから首都高に左から合流する時怖い

[@honda2741]

途中エランの事をエリーゼって言ってますよ…。

[@crankyfranky9801]

2代目スコーピオフロントフードが当時のメルデセスのEクラスと造形が似てるな

[@kpzbv]

86… あの排気量と車格は「セリカ」と呼んだ方が良かった気がする

[@user-cr7bw3zv7m]

レパードjフェリーはメーカー在庫をなくすためディラーに押し付け長期在庫に　メーカー施策導入　超大幅値引きでやっと売り切った車です。

[@mpn7062]

最後に出てきたクラウンは、今のクラウンっぽさを感じる！

[@user-kt8oj8ys4j]

車名当てクイズは「ギャランフォルティスラリーアート」ですね。 外見はエボXに似てますが、フロントとリアフェンダーがブリスターフェンダーではない。 給油口が丸い。ナンバーがオフセットされてない。逆スラントノーズなど細々と違います。 パワーもあるし小回りも効くしいい車だと思います。

[@Byakuya_STI]

スバルで言うところのインプレッサS-GTみたいな立ち位置ですかね

[@user-kt8oj8ys4j]

@@Byakuya_STI ですです(*'▽')

[@YHU00444]

正確には「（ギャランフォルティス）スポーツバック ラリーアート」ですね（リヤ羽とランプ形状から判別可能）。純正ホイールのスポーク本数から2011年以前の初期販売モデルかと。 なおスポーツバック版のランエボは存在しませんのでラリーアートの一択となります。 ※このモデルに関してはBK3Pからの乗換えを真剣に検討して試乗もしたが、車重1580kgがあまりに重く直線番長的性格が強すぎ（期待したようなホットハッチではなかった）、また内装が貧弱でマツダ車にも見劣りする事から購入を断念した思い出。これにはSSTミッションの耐久性への懸念もあったが。 まぁ（不人気を反映して値頃な）中古車相場も踏まえて乗り潰す分には面白いかもしれない。

[@user-jj9mx9ue2r]

昔は、コスト削減の為に共通パーツが多く😂 、マツダはFDとキャロルの内装部分が一緒でチャチだった。

[@user-kq4lf5ko2n]

「ホンダ1300が曲がらないと言われたのは、昔の話だ俺のホンダ1300は曲がる！」　　　　　 そんな現所有のホンダ1300ユーザーの声が聞きたいです。

[@r.r418]

2代目フォード・スコーピオはどことなくリアがユーノス・コスモに通じるデザイン

[@monolithpost]

RAV4が出た時って、こんなオモチャみたいなのが売れるのか？と思ったけど…

[@ken150wood]

C-HRはあの【煽り運転映像】が原因。

[@user-vt7qy9ce9i]

ギャランフォルティスじゃないですか。 私、5年所有しておりました。 個人的には好きなデザインでした。

[@bnr32lover91]

ZN6は前期と後期で別物だそうですなあ というか…流通量はマジ多い 本当に多い 買うなら50万多く出しても後期を ATならどっちでも…かな

[@user-jd7gb2xt5h]

興味と需要は合致するとは限らず

[@GODIERGENOUD1135]

C-HRと見る度に、今はボッチちゃんだけど、元祖ギターヒーローだったと思い出すｗ

[@CheshireCat8]

俺は初期C-HR使いだけど、もう15万キロ走ってるけど、手放すつもりはないし、今も心底愛しとるよ。修理不能になるまで乗るよ。情もあるし、C-HRと心が繋がってる感じがする

[@ミスターステーション]

それは運命ですね。 末永くお幸せにして下さい！

[@CheshireCat8]

@@ミスターステーション ありがとうございます！可能な限り共に時間を共有したいです

[@kumasan1243]

レパードローライダーにしたらそれなりにいい感じになりそう😊

[@user-qo3vy7un4k]

11:43笑いこけました(笑)❗ 14:45フォードは、3代目トーラスも「なんでこうなった⁉️」という感じのナマズのようなデザインで大コケしたな。

[@ミスターステーション]

好きな人には申し訳ないですけど、正直C-HRの後部座の狭さには驚きました。代車で貸していただいたものに少し乗っただけですが、見た目の割には窮屈に感じてしまいました。ただ私のわがままですがもう少し後部座の開放感が欲しかったですね。

[@kyo_itou8376]

二代目エランはいすゞジェミニの 部品を流用しているからFFジェミニの ハンドリングバイロータス感が

[@minami4513]

ロータスエランの話の時に ロータスエリーゼを引き合いに出したもんだから 途中からエランの話をしてるのにエリーゼって言ってる個所が数か所あった。

[@user-lk1ee9yx9v]

他人とあんまり被らないから良いんだよ、そういうクルマは。

[@user-oi8kw9yd8q]

４代目クラウンを一目でいらんと思った。３代目クラウンが一番好き。

[@user-ph1yv8xr3o]

CH-Rて1.8ハイブリッドもあるよな？？？なぜ1ミリも触れずにエンジンまで酷評扱いなんや

[@br9legacy290]

あぁ懐かしいセドリック、グロリア。 幼い頃に親父がグロリア、叔父がセドリックのってたなぁ。グロリア壊れて乗り換えたクラウンにしてたの思い出した。 叔父も同年式のクラウンに乗り換えてた。 今にして思えば兄弟の絆の現れだけど、叔父はどんだけ親父が好きだったんだか（笑）

[@user-cu1ir4rm4c]

マキシマは910の後のモデル、FFに切り替わったモデルで追加販売されました。初代レパードの4ドア3リッターターボが好きでしたね。

[@user-fu7bt2pg7q]

CHRはずっとかっこいい✨

[@user-wf5ze1ke9i]

エランは基本コンポーネントはいすゞ、テールライトレンズはAE86カローラでしたよね。

[@tarosasaki2843]

誰もが乗っている大衆車より、個性的で好きな人のみが所有を許される車に乗りたいわ。

[@user-sc7xz7sw4m]

高い金出して買う車だもんね 所有用を満たせるヤツが良い

[@tarosasaki2843]

@@user-sc7xz7sw4m 👍

[@wvm18840]

C-HR､新型出るよ､トヨタディーラーの方が新型試乗してたから､でも私は厳しいと思うなぁ､C-HR､当初は人気で売れたんだ､けど､自社のカローラクロス､ヤリスクロスが出た瞬間から､そっちに流れて不人気に､カローラクロスの方がしつない広いし､価格ではどちらもC-HRより安いので､挽回は難しいね

[@mpn7062]

3:31 名前は86だが別物だろ！あと86とBRZは今でも発売中だからなｗ

[@user-ht9me2vj4h]

ホンダ1300ってホンダの車だとこの動画を見て知りました😅 マツダの車と思ってました(笑) クジラクラウンは憧れの車でしたねぇ～😆 当時の我が家の車はカローラだったのですが、フロントのポジションランプとウインカーが一体式、リアもオレンジのウインカーレンズは無く赤いウインカー・テール・ブレーキランプ一体式だったので、ウインカー・テール・ブレーキランプが別々のクジラクラウンは高級感を感じてました。

[@user-fo3lp5op1u]

40数年前、友人の父親がクジラクラウンに乗ってましたね。 当時の自分には車の知識が無かったけど、エンジンはツインキャブのスポーツタイプだそうで、印象に残ったのはとにかくとんでもなく早かったことです。 大きく重そうな車体を鎌首もたげて静かに凄い勢いで加速して、なのにその勢いとは裏腹にソファーの様な乗り心地でコーナーを右に左にスイスイ抜けていく。 全体の印象としては「なんて不思議な車だろう」と感じだことを思い出しました。

[@user-lj3xo8pn3d]

クジラクラウンのデザインがなんだこれ？って感じなら…今のもそうかも 私はクジラクランはよく見かけたお年なので今でもカッコよいとおもってます

[@homarejumo2134]

j.フェリーに乗ってましたけど、選択した理由は「V8エンジンで一番安い車」でした。 2人で乗る分には十分良かったですよ。」

[@-oue31]

OPのポルトローナ・フラウ本革シート、正直どう思いましたか？　確か80万位したと記憶しています。

[@homarejumo2134]

@@-oue31 ポルトローナのシート車でした。 V6車が72万円(+UVカットグラス)、V8車が60万円でしたね。普通の革シートに比べ乗り心地がやわらかくて良かったと思います。 H4年6月製造車でしたが製造番号的にはほぼほぼ最後の方でしたw

[@shinichimiyano2954]

C-HRは先代プリウスのデザインが嫌って人が買ったとか。しかし新型C-HRの新型は用意されているみたいですね。名前が変わる可能性もある様ですが。

[@user-vm6vw7wd4u]

CH-Rは中身ともかく 初見はホンダ車だと思う位の インパクトありましたね。

[@TAKABOU41]

CH-Rには、ハイブリッド車で、4WDモデルが出ればもう少し売れたと思う。

[@mitsukoba3783]

25年ほど前に旅行でグアムに行ったんだが日本で不人気車であったレパード・Ｊ・フェリーがけっこう走っていて驚いたのだがインフィニティＪ３０だったのね

[@user-mv7ki3bj4i]

俺は７年前くらいにグアム行ってアメリカ領は初めてだったがボロ車の多さに驚いたｗ ボンネット全錆びヒビはいっとるぞｗ

[@user-rx1mo4sq3k]

クジラクラウン好きだったな‼️ まぁ子どもの頃の感想ですけどね⁉️ 現行クラウンにもこのクラウンのテイストが入っているように見えてしまうのはオレだけかな❓️(笑)

[@redoshin2002]

29年度C-HRのハイブリットを乗ってます。視界が狭いと言う問題はありますが、燃費はかなりいい方だなと感じますね。街中ではそこまで伸びないですが、長距離ドライブだと格段に燃費が伸びるのが気に入ってます。スピードをそこまで出す訳でもないので、街中ならエコモード、ドライブ目的ならノーマルかスポーツモードで、走りも結構満足してます。まぁ、デザインで好みは分かれる車種だとは思います。

[@user-mv7ki3bj4i]

結構いい車だよな。優等生過ぎるのがつまんなくて難だと思う。 まあ図体やどっしりした走りにすれば燃費は下がるわ。 一県の距離や街中ささっと乗るなら最高だわ。 あとスピーカーが小４機だから音こだわる人はそこが残念。 スピーカーを別注のいい物に変えてもまあまあだから備え付けのどんだけっていう

[@user-ct3hl3kh6z]

自分もC-HR乗ってます。 先日49km/lでした笑

[@sirankedo7]

前期の新車から乗ってるけど、不満と言えば手洗い洗車の大変なこと😂 隙間という隙間が多過ぎて水滴が垂れる垂れるw 他はヘッドライトのデザインかな。 スピーカーはフロントだけ社外に変えたりオバフェン付けたりホイールを変えただけで飽きもしないし乗り換えようと思う車が無い😂 似たようなデザインばっかな世の中で、C-HRは個性をバキバキに出した車だから最高 万人受けやリセールを考えた人には理解出来んやろなぁ。

[@6exhaust]

リアルタイムであぶない刑事が放送されていた頃の2代目レパードは、それほど人気車種ではありませんでしたね。 その後、新型のJフェリーが超不人気だった事で、安価で手に入る様になった中古の2代目の人気がでたのかも知れません。 異常な人気が出だしたのはかなり後になってからですよね。新車販売台数がかなり少ないから希少車と言えるけど（笑） 私はソアラのコピーの様な2代目よりも初代の方が好きでした。

[@user-eo8yz5ub6n]

エンジンとシャーシのバランスが悪くプロドライバーでさえ敬遠する車の方が遥かに酷いです｡

[@user-cy8im1xs9z]

2代目エランがFFだったのはいすゞジェミニのエンジンと駆動系を持ってきたからじゃなかったでしたっけ？

[@user-mo4fu9hb2e]

クラウン史上初の3ナンバー車は二代目のクラウンエイトですよ

[@kakekko2000]

クラウンエイトって内外装は大型化したクラウンだけど型式はVG10で後のセンチュリーの系譜だから判定が難しい

[@user-kj7hv1li3p]

三菱ランサーエヴォルーション

[@user-eu7yn2do7k]

9代目クラウンや初代マジェスタは4代目クラウンの再来かと思いました。

[@user-jw1hw3ym5m]

CHRはパッと見かっこ良く見えるが、プレスラインがシンプルではないため動的美しさがなく、しだいに飽きてくるし、車体の大きいサイズに流れた時期だった。今は違うけど。 日産の場合、売れようが無いと思えるモデルを販売路線に乗せるって悪い癖がある。 売れるか、人気車になった次期モデルが最悪となる。

[@Railton-bb]

エランは市街地を楽しく走るなら最高のロータスですよ。え？ロータスにそんなの求めてない？

[@user-nj9lf4wc7e]

エランはロータスのFF技術を磨くのに役に立ったと思います。その後ハンドリングBYロータスなんてありましたしね。 ロータスの名前が無ければ小型FFとしては最高クラスですね。

[@user-ig5li6so2h]

86はプリウスと同じくらいありふれてるから新鮮味が無いとか言ったり86は売れてないから失敗とか言ったり86アンチはもう言ってる事訳分からんな 好評じゃなきゃ時期型なんて出てねーから

[@MrYou1024]

割と早くGR86を投入したのは「状態のいい86少しでも多くを中古車市場に流すため」なんて言われてますね。

[@user-ct7jhgbf87]

元オーナーだけどZN6がどれだけゴミなのか乗ればわかるよ

[@user-ig5li6so2h]

@@MrYou1024 初期型出てから10年で次期型なんで結構なロングヒットでもある

[@user-pd8cq6sv1p]

@@user-ct7jhgbf87全然弄らずに不満漏らしてそう。

[@kurenanafumiya8117]

@@user-pd8cq6sv1p弄ってても出るよ。 前期乗りならわかると思う。 弱点を覆う為に弄ることなるし。

[@mie-hh4yi]

C―HRの販売台数低下はトヨタもわかってた事。それでも販売したトヨタを誉めるべき。好きな人が買ったんだからいいじゃないか。

[@arfrair1]

CH―Rの役目が終わっただけだよね(o´･ω･`o)

[@takeruinaba2951]

ジューク叩き潰せたからオッケー

[@childhidemichi]

わ😅

[@lm300hfsports]

SUV販売台数日本1だっけか？

[@user-bw4qk5kj2d]

GRスポーツ購入してました。良い車だったよ。まぁ、SUV戦国時代なんで内装とか…リアシートとか…気に入ってたが思いきってハリアー乗り換えました。これもまた良い車です。ただCHRが初めての新車でいまだに忘れられない。

[@591kumoha]

キツい言い方かもしれないが、ネットでちょっとかじっただけでリアルタイムを知らない方が、薄〜い知識で間違いだらけの動画作ってイキってるだけに思えてしまうのよね。

[@thesolo3184]

個人的には何よりも 『実際に自身で運転した事あるか』 が何よりも重要だと思いますね。ネットの評判やら評論家のレビューなんかはあくまでも『参考』程度にした方が良いですから。

[@pink.rose.garden]

まぁ、「見なさい」と強制されてるわけではないのでね

[@user-mv7ki3bj4i]

俺CHR（後期）乗りだけどいい車だぞ。優等生過ぎて面白みがないのが難かな

[@enr9460]

@@user-mv7ki3bj4i軽自動車並の遅さと内装の安っぽさにはびっくりした、実用性も皆無

[@user-gx4fq2nh1e]

もし、次期型が日本で発売されたら買うと言う人は、大概買わないｗ どのメーカーも日本市場をないがしろにしています。 モデルが廃止されると、「買えば良かったｗ」と嘆く人がちらほら湧いて来ますが、だったら買えよ！と言いたくなるｗ

[@kakekko2000]

あるある過ぎる

[@user-yo5ce3gd1o]

二代目スコーピオンは少し前の韓国車や中国車に似てる

[@user-cu2qj2qv5t]

クジラクラウンには、私が大学一年生の時の自動車学校でお世話になってます。 3段コラムシフトです。 確か、オートマチックもあったが、名前が、トヨグライドだった。特許の関係で名前が違ったような気がします。 クジラクラウンは、ずっしりと重たい運転感覚でした。親父のサーフィンスカイライン（ハコスカ）は、1800デラックスでしたが、1トンの車重しかなかった。

[@juninoue9455]

私から見ると最初の4台はかわいいデザインなんだけどな。今有れば乗りたいクルマ。なので、売れなかったなんて私のデザイン感覚がおかしいのかと思ってしまう。 5台目のホンダ1300は覚えている。ホンダSハチが好きだった私には、なんとカッコ悪いクルマだとがっかりしたもんだ。 ちなみに私はずっと外国ぐらしでBM乗りだったジーさん。

[@SamantaTabata]

Jフェリーは車格もあって良いデザインと思いますよ。あれはあの大きさと長さがあってこそでした。 格が求められる場所では似合ってたと思います。 ハッチバックが受けにくかったり、尻下がりが受けないのは日本特有ですね。 日産は3代目プリメーラ、欧州にあったハッチバックを日本ではわざわざノッチバックにしてカッコ悪くして販売しましたし。

[@ybay7330]

残念な「C-HR」のオーナーです❣️現在進行形でお気に入りの愛車です。収納スペースが異常に少ない事意外は特に不満はありません。ハイブリットですが、それなりに走るし、良い車でした。(まだお亡くなりになってはいませんが)財力と新型「C-HR」が発売されたなら、購入します。ヨーロッパでは「電車」として販売予定とかの噂があったが。

[@user-mv7ki3bj4i]

収納スペースもそんな狭くないと思うよ。 欠点と言えば優等生過ぎて面白みにかける（ただし燃費最高で車体価格も抑えられてる） のと音だね。 スピーカー小４機ではいい物に変えても限界ある ツイーターは絶対視野にうるさいし

[@user-pt2mw1ru2z]

今のクラウンの変化はクジラと一緒な気がする。

[@shakekawa_salmon]

CｰHRかっこいい思うけどな

[@macau_live]

スコーピオの初代ってランチャベータモンテカルロのOEじゃなかった？二台目エランは当初X80、後の86でしたからね。

[@okb-xc2ew]

エランがGMグループの部品使ったからとかいうけど、もともとロータスってルノーのエンジンとか普通に使ってたしむしろ近代的設計の試金石になったので良かったのでは？

[@wvm18840]

Jフェリーは売れなかったね､乗ってるの見ないもん､だから不人気車で中古は安いけど､中身は日産の高級FF車だから､買って損は無いと思うな

[@koh631]

スポーツカー ( スポーティーカー ) 出すなら … 4WD もしくは FR で 過吸気付き ( 容易に ブースト アップ可能 ) で 工場出荷で リッター / 125馬力 以上なら 売れるはず

[@user-ye7pu1nq7z]

Ｕ11マキシマは今でもかっこいいと思う

[@naoonsen.6335]

私、CHR乗ってます。汗水出して働いたお金でやっと購入しました…｡ 結構こう言う動画見てしまうのですが現在乗っている身からすると率直に不快ですね…｡ 過去にホンダ車やレガシーやゴルフ等乗りましたが、そんな変わりませんよ。

[@user-sj5fi4jz6o]

好きで買ったならいいじゃない。愛着もって乗ればあなたも幸せ、車も幸せ。

[@naoonsen.6335]

@@user-sj5fi4jz6o ありがとうございます。そうですね！私は10年毎に乗り換えているのでCHRも10年乗る つもりです！でも10年乗ったら免許返納ですが…CHRは白髪の叔父さんが乗っていたらイケてるかも⁉︎

[@user-vm4ko3gg5l]

自分も乗ってました。いい車です。少し欠点は感じてましたが、それよりも、良いところがたくさん。 燃費はいいし長距離の移動も楽です。

[@user-sj5fi4jz6o]

@@naoonsen.6335 近所の66歳はハットかぶり、ロードスターに乗ってますよ。バイクはSR400。カッコいいと思います。

[@shakekawa_salmon]

最初4代目と言っていたから4代目の話では？

[@shinchangreen36]

CHRって１.２ターボだったのか？ クジラクラウンはおやじが乗っていた。車内のどこかに冷蔵庫があって飲み物を冷やしてた記憶がある。

[@kakekko2000]

トランクのクーラーユニットに保冷庫が組み込まれていた

[@user-ye7pu1nq7z]

SUZUKIのキザシってうれたのかな！

[@bowwow-m2777]

4代目クラウンは意匠もそうだが性能もいささか問題有ったな　発売1年10ケ月でマイナチェンジされ4枚のドア以外全部が形状変更されたと聞く

[@hondainsight8279]

CH-Rを最初に見たとき、自転車のヘルメットっぽいっておもった。

[@yujikawakami808]

細かいようだけど、不思議な感じで勝ったチームの相手チームは不思議な感じで負けてんだよね、野村さん、、、

[@evaplus1]

レパードはソアラと競い合ってればよかったものの・・・ CHRはあの個性的なデザインが好きな人には良かったし、MTもあったから良かったんだけどな。

[@TheHIRO2323]

CH-Rは思い切ったエクステリアでトヨタの若返りイメージと中小型SUVの模索の時期だったから役割は果たしたと感じます。プラットフォームもプリウスだし基本的なコストも抑えている。その後日本で売れるSUVの典型（RAV4等）が確立したから身を引いたと考えるべきでしょう。 それとジェレミーの降板理由はスタッフへの暴力沙汰という身内の事情で、対外的な過激な言動が理由ではありません。

[@xentric24]

CHRはジューク潰しに成功したのでお役御免😅

[@sadaboh515]

C-HRも前期型だとショックアブソバーもザックス製で後期は日本メーカー製。フルモデルチェンジしたC-HRは海外専売で高級車。日本円換算だと

[@xentric24]

@@sadaboh515 700〜800マソ円( °_° ) もう庶民はスズキ一択やで！

[@firefox4vl]

10:30辺り、秀逸だわ、徳〇寺さん天国で聞いていますか？