【迷列車で行こう】#13 パチモン扱いされたかわいそうな九州特急〈視聴者公募第一弾〉

[@mizuho0907]

出た、赤いウソニックｗｗｗｗ

[@mizuho0907]

あと、遅いとかクソとかでオソニックとかクソニックとかもあったな🤣

[@on_noji]

「真っ赤な『みどり』」ってのもあったな。

[@mentaiko-pasta]

黒いみどりもありました

[@heidroxygen]

白いみどりもいるよ

[@きりやあつちか]

黄色いみどりは？

[@つばめぇ]

今はオレンジみどりもある

[@アリゾノヒロシ]

つばめ型かもめ号というのもありました

[@叡崇佛華]

0:19　ひゅうが「あれ、ワイは…？」(宮崎(空港)〜延岡)

[@カニカマ-s1h]

ps1の電車でGO！で確か赤485系のソニックでプレイ出来たけどあれレア編成だったのか…

[@はまかぜ5号]

485系のソニックって、鉄道ファンから見たらラッキーですね。

[@mamelin450]

しかし一般客、それも朝一で博多発、最終で大分発の日帰りはキツカッタと思います。なにしろリクライニングしないシートが485系に残っていましたので。ソニックは昼間の速達便に人気が集中し、特に当時5両編成もあり、それが混雑最悪でした。リクライニングしないシートの485系、混雑する5両編成と、凌ぎを削る高速バスに対抗するには頭のイタイ問題だったと思われます。

[@himatstosh6236]

「レッドエクスプレスで運転」のごまかし感が半端なかった

[@汀とん平]

下関発着の「にちりん」もありましたね。

[@治晃-s9h]

電車でGO！で初めて存在を知った485系のソニック1号。はくたかやサンダーバードが489系代走されるようなもんだな。鉄としてはうれしい限りだけど。

[@rsogo.7544]

電goでは最凶スジの1つだったわ 485×雨の止まらなさは凄かった

[@T-Y-g5v]

時刻表で見て、「え？何でソニックやのにレッドエクスプラスなん？」て思ってた記憶があるんでよく覚えてる(笑)。

[@動画投稿終了_しました]

大丈夫。赤いみどりとか言う一行で矛盾列車が佐世保線にあったから。

[@スラベス-d1u]

一瞬883系で赤塗装があるのかと思ったわ… ただのレッドエクスプレスで草

[@田原-m3d]

485系ソニックはおそらく 大分への送り込みですよ 今のにちりんシーガイアも南福岡への送り込みも兼ねてますので 四国 特急ですけど 特急うずしおも1往復はキハ185系の運用があり 目的は 高松の車庫への送り込みです

[@nijoman1192]

783系、787系、883系… どれも老朽化してますが、いつ置き換えられるのだろう…

[@いっこう-s5q]

RED Expressの中に出戻りでくろしお貫通改造も混じってます。😅

[@プラ鉄M]

電GO!プロ1で登場したがここで知った。ってかマニアックなダイヤだった。

[@くまモン男]

大分電車区所属編成の出入区の為の運用だったのではないでしょうか

[@野田亮介-x9d]

2000年から2001年までは885系がまだ車両不足だったので783系が使用されることがありました。

[@泉岳寺坊主]

赤いソニックは電車でGo! プロフェッショナルで見た事がありますね。

[@peperoncino717]

これ、周遊券使って九州旅行した時に乗りました。なはで博多に着いて、小倉まで乗りました。個人的な経験では座席もまともで当たりでした。自分の中では、にちりん乗車としてます。

[@mikuto9011]

真っ赤なウソ😂 電車でGOプロで出てきますよね！

[@Sirasagi683]

今度485系赤に塗装してウソニックとして出そうかな()ｗ

[@雅夫大場]

粗ニック？

[@mamelin450]

これは博多発着のにちりんのため、大分から博多へ大分電車区所属485系4連の送り込みを兼ねていたと思う。最終ソニック➡️翌日以降にちりんで博多と宮崎方面往復(何往復かは判りませんが)➡️にちりん運用の後、翌朝のソニック1号で大分へ戻る運用でした。 ウソニックと言われましたが、当時の485系にはクハ480のAU12型クーラー搭載車を中心に国鉄時代からのロマンスシートが一部残っており(モケットは張り替えられていましたが、リクライニングしない)、接客設備でも883系との落差は激しいものでした。鉄道ファンは喜んでも、一般客には不評でしょう。だからワザと朝一と最終にしたものと思われます。

[@hkn5467]

にちりんがゲシュタルト崩壊してきた

[@200dcssl6]

博多~大分間の列車を使用車両に関係なく「ソニック」に統一してしまったから、485使用列車のみ「にちりん」とすると面倒だったからじゃないかと

[@gotiusarizesaiko]

特急やくも号も少しずつ置き換えなので… 同じ事が起きるかな？

[@あいうえお-s8i7e]

これぞまさに迷列車

[@あけぼの583]

博多大分2時間40分は大草原不可避

[@885sm11-love]

もしかして採用された感じなんですかね？ 883系885系ソニックのダイヤで787系の代走だと必ず遅くなりますからね。 それを定期運用するとは恐ろしいですよね～

[@koppe_233]

採用させていただきました〜 883系を新造するでもなく783系を残すでもなく485系を入れるという展開は、想定外でした笑 素晴らしい題材を提供していただきありがとうございました！

[@885sm11-love]

@@koppe_233 こちらこそ採用して頂きありがとうございます

[@nazorael]

@@885sm11-love 採用おめでと！

[@鉄道模型大好きおじさん]

そりゃキハ40系までも特急に使う会社だからね。 あれは酷いものだ。 車体だけはゴテゴテに改造されてるけど、足回りは其のまま。 せめて台車だけでも空気バネに変えてくれれば…

[@TroncaKouda]

2000年当時から「白いかもめ」の885がソニックに入ってたのは意識してなかったな…。いまではすっかり青いカラーリングが入ってるけどオレは未だにカモメのクチバシに寄せたのか分からない黄色のアイキャッチがあった頃のカラーリングのほうが好きだ。

[@あおぞらこうたろう]

ハイパーサルーンが登場した時、宮崎にいつ来るのだろうとワクワクしましたが、きたのは登場後10年以上経ち、しかも787系の代わりでガッカリした記憶があります。

[@zantfoolet6401]

783のソニックも一時期あって、乗った事ある。

[@jzx110vr25]

逆に宮崎空港まで885系白いにちりんシーガイアなんてのが期間限定で走ってたよ。

[@akane3320]

ウソニックwwwww

[@miwasaka]

783はかもめに集中投入するため日豊運用から撤退、 そして883は早朝深夜分まで置き換える編成数がなかったのです。 …で、にちりん用の485が1運用だけ大分以北に残ってしまいました。 この一往復のためだけに783系6B（かもめ）や787系4B（有明）の乗務訓練する気はなかったでしょうしね。。

[@rokkakucho4694]

たしか、博多朝一番がこれだったと思います。日程の都合で、悔しい思いをしながら乗ったことがあります。

[@redtotac2215]

確か幼稚園の年長か小学校1年生くらいまで赤の485系見てた

[@まるくすまい]

うソニックがツボにハマりました🤣

[@青山大樹-r4w]

最後まで485系で残ったソニックは、MIDORI EXPESS と同じ編成でしょうか?

[@mamelin450]

半室グリーン車と普通車3両は一緒ですが、赤いみどりよりリクライニングしないロマンスシートの残存率が高かった様な記憶があります。

[@koro5257]

コレ知ってる！電GOプロ1に赤いソニックとして収録されてますよ。 特急ダイヤの中では割と難かった記憶が… あとウソニックは草

[@治晃-s9h]

香椎停車をミスって終わるパターンが多かった…

[@しょうやま-m1k]

天気が雨でレベル5

[@koro5257]

追記ちなみに俺は遠賀川の制限100と折尾の制限55のブッチコンボで死んだのはいい思い出（？）

[@koro5257]

香椎大延着は定期 ただ食パンの時に限ってほぼ定着という…

[@仮面ライダー雅]

西日本で例えたらサンダーバードに一往復だけスーパー雷鳥編成で運用される様なものか。

[@Goldendai2011]

昔のJR西日本には サンダーバードと雷鳥が混在してた時期があったような...

[@仮面ライダー雅]

@@Goldendai2011 多分それ スーパー雷鳥サンダーバードの事かな

[@okzchannelyoutube]

延岡駅⇄宮崎駅間の特急ひゅうがもありますよ。

[@ひめちく]

車両のやり繰りが詰まった際の運転士の腕(旧車種を運転する)を育てる目的と…国鉄時代の車両を長い期間使用しないと…ｵｸﾆ(当時運輸省)の機嫌を損ね…「ｵｲ…九州旅客鉄道株式会社は…ｸﾆの金要らんのか？」的な圧をかけら…忖度

[@tetsuchiba87]

確かこの頃でしたよね・・・直流機器を取り外した485系の下関運用が爆誕したのは(笑)。 今でも関門間は415系・・・JR九州は関門間をどうしたいんでしょうかね？。 なんか、電力だけはJR貨物任せにした挙句、非電化扱いにでも？と思ってしまいます。

[@トメイトゥ-k2d]

これ電車でgoで少し言ってたな

[@Liberty-nd4bz]

まあでも883ってかなり酔うし485の方がまだ良かったのでは…？となる 新型車両じゃなくてざんねーん　となるのと　乗り物酔いでゲボケボになってその後観光どころじゃなくなるのと　どっちが良いか？

[@かいじヘンリー]

電車でGO！プロフェッショナル仕様でも、運転できます。

[@Ssandayo]

もしかして今のソニック3号ってウソニックの名残?

[@矢田陽也]

そういえば885系が出揃うまで？は 783系のソニックも有りましたね。 485系運用を783系に置き換えて サービス格差の縮小に 努めた感じなんでしょうか？

[@ぅおっさん]

客室スペースとしては、広くはなっているけどね…

[@のりみな-o3m]

はっきり言って塗装でごまかしただけ485系

[@bzq14555ify]

ボンネット485が来たらがっかり有明も😱

[@kazuki7117]

なんかうっすら覚えてるよ レッドエクスプレス名前はかっこいいだけどね､､､

[@kenkaiti9486]

それにのって大学かよってたなー

[@秋吉冨士成]

ワッハッハ！！赤いウソニックか...いえいえはじめまして🙇大変レアなエピソードを有難うございました。🙇日豊本線の特急と言えばにちりんです。ソニックもにちりんから派生した甲特急（速達特急）ですから、同じくひゅうがもきりしまもにちりんからの派生特急です。個人的には乗客の多い博多~大分間はソニックとは別に停車駅の多い乙特急を設定して欲しいです。更に言わせて貰えるならば、その乙特急を一日何本かで良いから下関発着を設定し小倉で博多からの列車と分割併合運転して欲しいです。ただ名称は赤いウソニックなんてのはやめて欲しいです。

[@zukamu2121]

ソニック充当される485系に振り子改造がされてたのかが気になるところ。

[@晋太郎三谷]

381買えばよかったですよねー

[@しいたけヨーグルトン]

ウソニック

[@nori-tabi]

これは面白いですが、一般客にとっては迷惑ですね。大分行「にちりん」なら問題なかった気もします。北陸線は行先ではなく車両で区別していました。（最も北陸線は高規格のため485系でも数分しか遅くならなかった）かなり頑張っていた日豊本線ですが、バスとの競合などで大分まで毎時３本が再び２本に戻っていますね。

[@pandamu24]

かわいそう