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1991年より、輸送力増強及び線内列車の8両編成化を行うため、武蔵野線向けに製造された電車が、メルヘン顔の205系0番台最終増備車である。
既存の205系と違い、6M2Tの強力編成となっていることや、直動式の静かなドアエンジンを採用していることなどが特徴だ。
このグループでの製造は8両編成5本のみに留まったが、2002年からは山手線などから205系が続々と転入してくる。
しかし電動車を減らしながら性能を維持する必要があるため、5000番台への改番と同時にインバータ制御化されてやってきたのであり、そのインバータ制御化は既存の編成も巻き込んで行われ、非常にカオスな205系のラインナップができあがる格好になり、更に後年にも仲間が数本増えた。
廃車と海外譲渡が進み、2020年10月を以て全編成が定期運用を終了した武蔵野線の205系達についてを見ていくこととする。(※動画の内容は投稿日時点)
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補足及び訂正
動画内でM35編成の車番を5071番及び5072番と表記していますが、正しくは5069番及び5070番となります。
動画内で誤記した車番はM36編成のもの(元276番ユニット及び368番ユニット)となります。
なお、クハ及びサハの番号、及び種車のモハユニットは動画内どおりで合っています。
また、ケヨMU2編成のミツB5から転用されたサハはサハE231-14です。(サハE231-15は解体されています)
動画を制作するにあたり、クレジット内の参考文献の他に、
国電総研さんのサイトも参考にさせていただきました。
国電総研スペシャルの2001~2005を参考にしています。
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