【迷列車で行こう】機器流用は計画的に 西武9000系

4ドア統一を急ぐあまり機器流用に走った結果、2度手間になってしまった電車です。3000系と対をなす存在であったようにも感じますね。
それにしても、ワンマン区間の残り5編成は何で置き換えるつもりなんでしょうね？新2000系かなぁ。西武園線の運用が回らなくなりそうですが…
※この動画は、2018年7月にニコニコ動画に投稿した動画に近年の状況についての解説を加えたものです。途中で字幕の書式が変わっていますが、リメイク部分以外は作り直していないためです。

[@hiya5131]

ドア横のでかい広告枠、脱毛と金運上昇本しか無くて悲しい気分になる

[@SUSUMESUSUME]

そんな広告しかないのか。 それはいかんな。。。脱毛はこっそりやるべきだ。

[@user-seironOGS]

あれなー眉毛のおっさん、、、

[@Hisuidaidai]

インバータ改造は、都の環境型車両導入に伴う補助金と無関係で無いと思う。 新車に補助金出すのと同時に、各会社側で「環境型制御装置を使うなら、新車で無く更新車両の予算に充てれば、同じ額で多くの車両を更新できる」ってなりますからね。 この観点で言うと、東武の10000系や京王7000系のインバータ更新車と西武9000系は、環境型車両への置き換え名義で旧型車の更新して予算を使った同じグループの車両になります。 無塗装が環境保護の条件だった中、西武の9000系は塗装済み新しい車体を使うため、特例措置でステッカーを正面に貼ったんだと思います。

[@hiro2194]

9000系のVVVF更新は、先10数年程度の使用を見込んでのことだったから、このタイミングでの廃車は恐らく想定の範囲内だったと思う。

[@Mizukaze_magome]

そういえば…101系置き換えにまさかの9000系が魔改造して入るとか…

[@user-vv2mr4et6e]

待ってました！

[@theisekanata]

楽しませていただきました。それにしても、西武車両はよく分からない(基本東武利用民)。ただ、あのピカピカつやつや黄色い電車はうらやま…(基本東武利用民)。

[@sinchannel_japan]

9000系にそんな経緯があったとは！西武鉄道沿線で長年生活していたので、９０００系には格別の思い入れがあります。

[@hawktoma317]

同じ西武ユーザーですが前西武の雑誌でその記述があって私はそこからより好きになりました。 ただ..20000系のモーターだったんだ...音が違うから意外でした

[@haijima-Express]

サステナ(VVVF 無塗装 ステンレス)の車両でもしかしたら 9000系で置き換え出来なかったN101系を置き換えるのかも

[@user-qh8yh3rx9y]

101系は多摩川線、9000系は多摩湖線に集約させて263Fは適当に西武園ピストンさせれば丸く収まるような（武蔵丘検査問題はありますが武蔵境高架化工事中は部品の輸送で対応していたみたいですし）…

[@genheywoodkirk]

一番無計画だったのは有楽町線に直通乗り入れしたこと自体だったんじゃあ．．．

[@user-qw9uv3zw1o]

そこ!? 有楽町・副都心線の直通は結果論だけど毎日そこそこの乗客がいるから、影響が少ないと思うんだが...

[@user-op1jr4fb4h]

実はこれ自体は相当利益になってるらしい（西武有楽町線の存在が理由で初乗りだけぶんどれる） ので、計画的ではあった。ただ新桜台は不要だったと思う、、、

[@seibusemp501]

小学生の頃、遠足でこのピンク1色の9000系に当たって大騒ぎした記憶があります

[@ryokucyabanto]

床下機器の流用は枯れた技術の利用につながるから、故障の少なさや部品の流用、整備人員の教育などコストダウンにつながると思うのだが、現実はそんなに簡単なモノでないのね… 今でも3扉で十分な多摩川線の101系は9000系より長生きしそうだ。

[@mrs.cleanapple7838]

支線が多い東武とか西武はマジで行き当たりばったりw

[@mrs.cleanapple7838]

@@user-qc6vu1di8w 同じ老朽化でも事前に引退か、壊れて修理できなかったら引退にするかの違いもありますね。

[@kaipankitano9466]

何か西武の車両政策に翻弄された形式だなぁと。

[@user-ws7gm3zg5j]

この戸袋窓の改造の仕方はJR西日本の１０３系に多いですね。

[@user-md6tw5hb6d]

確か外板はきれいに埋めたが内側は窓枠にガラスに変えて板をはめ込んでたな(しばらくして完全に埋めたｗ)＞JRWの103系

[@user-yo4ph3iu5c]

将来あとから作られた６両が廃車４両だけが残った

[@user-xc5eg3fj5c]

恐らく、今の西武鉄道の組織内に、流れを全てを熟知した「なんでも屋」がいないんじゃなかろうかと。 しかしKPP電車、懐かしかったなあ。賑やかなのはいい事だし、その辺は好きにやって欲しいものです😙

[@user-jo4eh7so2z]

そんな凄い人がいるのか‥‥

[@tikkioono5097]

伊豆箱根鉄道は多分18mの大雄山線には無理だし 駿豆線や近江鉄道や三岐の3扉合わなくなったからそこの譲渡無くなりそうかな。

[@tikkioono5097]

大雄山線に合いそうなの日比谷線03系か東武20000 東急1000 か18m規格になるし

[@9107F]

確か横瀬までは10連で横瀬へ回送し、横瀬で4 6に分けたはずです

[@KamyFebruary]

口ロロ(クチロロ)の曲の中で、「西武線は野暮ったい」という歌詞の意味が良く解かる内容で面白かった。

[@jr1pnr]

西武鉄道は魔改造昔から多いです(笑)

[@tomoyan-pt6gg]

うぽつです

[@WelcomToAvalon]

堤義明が失脚しなきゃ、今頃新車もなく東急の乗り入れも無かったろうな

[@corjioono7463]

阪急式にやるなら101系廃車品を3000系玉突き流用 3000系足回りと2000系車体で9000系て感じは難しいかな。

[@gto8731]

ニューレッドアローがラビューに置き換えられたのも床下の問題だろうな。

[@seibusemp501]

そういえば9108fがワンマン化工事を受けたとかなんとやら

[@hiro2194]

8:01 9000系は自社製造車だし、まだ使える部品があるのにVVVFインバータ制御装置・交流電動機を新規発注すると金も時間も余計に掛かるからでしょう。 現に20000系と同じ下回りでMT比が違うのもそうだけど、6000系と同じ物を車体が重い9000系に採用して要求性能を満たす保証も無かった訳だし。 そもそも9000系は製造時点で将来的な機器更新も視野に入れていたからVVVF化が実現したのもあると思う。

[@tikkioono5097]

少し早いが3000系を4扉車体載せ替え更新の方が新2000系最終増備になって良さそうなんだが

[@eg6ami]

3:03 2000N系と9000系との外観での違い ①手すりの色⇒2000Nが銀無塗装、9000はブラック ②屋根のランボード⇒2000Nは部分的、9000は205系のように全体に走っている ③スカート 2000Nと9000で違う(9000は電連がないため) ④行先方向幕⇒9000系は英字入り、側面は種別と行先駅名が分割式 ⑤シャシー部品(言わずもがな)

[@yamaizumitakahiro]

9108の動きはマジで草

[@0111m8]

9005fもですよ！

[@A-Line_EJ257]

計画的とは程遠い置き換え計画ですねw

[@roshocean4286]

西武の先見性の無さってよりは、社会全体のパラダイムシフト(しかも結構急激に)が原因だろ。鉄道の車両政策におけるパラダイムシフトの引き金を引いたのはJR東の209系電車なのは間違いない。 車体の寿命・床下機器の寿命でみると、昭和年間が”車体・短／床下・長”だったのがいまや”車体・長／床下・短”になってしまってる。真逆もいいとこ。

[@user-xt5hh1sx4h]

これで台車まで取り替えて延命したら草

[@teruwoteruwo1998]

戸袋窓は本当にブサイクな改造だったよね 外側はそのままの方がマシに見えたんじゃないかとすら思える

[@hiro2194]

内側を広告枠で埋めて外側だけ窓ガラスを残すと、検査の時に外せなくなるからでしょうね。 割れたら更に面倒なことになるし。

[@user-ve5rr9bl4i]

いや、ガラスは残ってる。　ガラスに戸袋内側からシール貼った。 そのシールも劣化して、戸袋内側から貼り直すのは面倒だから（客室側の化粧板を外さなくてはならない）、今度は車両外側からガラスにシール貼ったw

[@user-vo6yu5nu1w]

この時期までは車籍20年前後で廃車にしてたから今よりマシ感はある…足回り？

[@toubu8163f]

3000形と9000形で床下交換すればよっかた説

[@user-wz2hl9vn4u]

西武3000系は近江鉄道に譲渡され、西武9000系は多摩湖線や秩父線など、4両ワンマン運転ができる線区へ転属されます。 時代の流れでしょう。

[@hawktoma317]

最近近江鉄道で300系として復活しましたね

[@tikkioono5097]

3000系車体載せ替えするには早すぎたか阪急なら機器入れ替えで捻出1200系や610系でやったが

[@hawktoma317]

tikki oono 同感です。個人的には2000年代で9000系の車体に3000系の足回りと交換してまた、その逆もしまえばよかったと思ったんですが...

[@A-Line_EJ257]

@@hawktoma317 3000系８両 9000系10両だから何とも言えませんね

[@FAnneMarry]

4扉車がほしければ、国鉄103系中古車を買えばよかったのに。まさに西武の伝統芸。

[@attomaaku]

2003年西武｢省エネ化するわ(VVVF)｣→｢廃車するわ｣ 2023年西武｢ｳｫｫｫｫｫｫｫｫｫｫｫｫﾝ(チョッパ)｣←は？

[@RAITOYouTuber]

3000系が4ドアだったら 9000系という車両はできなかったのかなぁ～

[@user-hc4tq9wu6w]

西武は1960年代初めまで旧性能車両を製造していてモーターや台車も国鉄から払い下げられた物を使っていた。1962年に初めて高性能な601系電車が登場したが制御車クハの台車は古いままであった。本格的な高性能電車は101系(国鉄ではない)まで登場しなかった。601系の後に701、801系電車が登場しているが旧型車両と連結する事が多かったので細かい部品は古い代物であった。

[@user-wz2hl9vn4u]

その車両と同じような西武401系が近江鉄道で800形(820形)として健在です。 西武701系や801系も、三岐鉄道で活躍しています。 いつまで活躍できるか気になります。

[@user-gj6fx2dj5q]

元西武の801系は、千葉県の流鉄と群馬県の上信電鉄に譲渡されましたが、現在は、共に引退しています。

[@user-hc4tq9wu6w]

@@user-gj6fx2dj5q そうですね。流鉄も101系ばかりですね。

[@user-fe8vm4lv3x]

そう考えると東武はすごいな〜

[@user-hc4tq9wu6w]

西武3000系を中小私鉄で使用出来れば良かったと思います。それにしても西武は車両に余りお金をかけないなぁ。１９６０年代　他社私鉄が高性能電車を製造している時期に国鉄の古いモーターを流用した551.451.411系を製造している。やっと高性能電車の601系　701系が製造されたが制御車の台車も初期は旧型車の台車で乗り心地も悪く運転台や連結器も旧型車に合わせてあった。本格的な高性能電車は101系の登場まで待たなければならなかった。今回の置き換えもこの時と同じ事を繰り返しているかもしれません。

[@user-nagamon233]

5編成の9000系で多摩湖線運用分だけ置き換えるんでしょう。多摩川線は予備含めて最低でも4本必要ですが・・・ まあ9000系自体のワンマン化改造もかなり手抜きを思わせるものでしたし、さっさと新2000系とかを新製車で玉突き転配して置き換えるんでしょう(適当)

[@hiro2194]

多分、多摩湖線に9000系を投入した後、追い出された新101系は牽引車も含めて狭山線に異動じゃないかと思います。小手指配置にすれば、甲種の度に玉川上水⇔南入曽⇔小手指と臨時回送する手間も無くなるし。（新2000系4連は新宿線へ） そうなると狭山線に5本も要らないから、あと1本ぐらい廃車が出そうですが。

[@user-nagamon233]

@@hiro2194 263F含めた101系が小手指配置はありえなくないかもですかね? あと101系の西武園線の運用は残るでしょうからその運用と、多摩川線の車両の検査入場時の車両不足を考えてみると、廃車はあと2本くらいでしょうか

[@toshimichi_sakaki]

9000系は早く引退してほしい

[@user-gb1ec7uk3i]

3000→2000 9000→20000,10112の部品取りができるメリットは無視できませんよ。 流石に10000NRA残存編成も機器類は寿命でしょうから、9000系発生品などで省エネに努めて欲しいところです。

[@takahirolionheart201]

面白い！そんな背景あったとは！ しかしこの無計画さのおかげでバラエティ溢れる車両を見ることができたんだなあ 車両だけでなく、小川萩山八坂まわりの路線の引き方も、恐らく無計画に引いたんだろう。無計画さは昔からだな。無駄こそ価値を体現した路線図だ。 所沢で乗り換える時などは、何系が来るのか毎回楽しみだしなあ 西武鉄道、愛せるぜ。

[@tsuka5116]

東武20000系列の短編成化のように足りない先頭車はもしかしたら、2000系の先頭車を利用し、モーター車は9000系を使い、 4連10本を組成できるのかな？

[@Sussy_baka_sus]

そしたら新形式誕生？

[@tsuka5116]

@@Sussy_baka_sus さん う～ん、武蔵野線でVVVF化されたモーター車は5000番台になりましたが、先頭車のクハとサハはそのままでしたからね。 一応、新形式になるんですかね？

[@Sussy_baka_sus]

tsuka5116 そうなりますね 多分形式は9200系になるかと

[@hiro2194]

@@Sussy_baka_sus さん　9200は既に中間車両にいるので9020系とか？元が2000系・9000系だけに東急みたいですね。

[@Pacmania100]

新宿線の原型6000系、日立とのVVVF保守部品供給の契約が切れたら、これも4両に短縮とか。 余るVVVF 2ユニットを予備部品として備蓄。

[@nishitetukan]

この後ラッピング全部剥がされて多摩湖線で走るんだよ

[@Shuhei_189]

9102Fも4連短縮となりました

[@user-dr3pt4bg6g]

西武超無計画ですね()

[@45_ze]

9000系4連化って新2000の4連ワンマン化を見据えてるんじゃなかろうか… もう廃車予定だけどそのまま捨てるのはもったいないから、とりあえずワンマン化して4ドアを導入する上での問題点の洗い出ししたいのでは…と思った(新2000の4連は23本) 国分寺線は東村山駅高架化済んだら8連化してほしい そうすると6両の新車作るより手っ取り早いはず

[@yAMamE.]

横瀬ではなく武蔵丘では？？？ と思ったのだが違うのかな…

[@user-jl3rh9gu1b]

あれ、もしかして101系263Fも廃車予定に入っているのかな?そうするとE31の代わりとなる次の電車は何になるんだろう。(9000系とあまり関係なくてすみません。)

[@moribombyx1234]

車齢が若い3000系を機器流用せずにあっさり廃車にしたのはこれのトラウマからかな

[@user-sf4yg3eh4g]

近江鉄道で西武線車両走ってますよ

[@user-wz2hl9vn4u]

近江鉄道沿線住民が撮影した動画で見ました。 (近江鉄道300形)

[@user-yf6ek4qk5l]

新2000系と同形の車体に塗装まで同じ。これでは目立つ訳無い。せめて前面だけでも5000系にしていればねぇ❕

[@Kouga11480]

東急の9020系のごとく新2000系と9000系の機器を共通化すれば問題はない、たぶん

[@user-seironOGS]

なんで3000の床下で9000系作らなかったんだろう⤵

[@sm36006920]

まるで色物扱いされていてちょっと可哀想？

[@user-ch9cn3ud5e]

9104Fも廃車の巻き添えになっちゃうの草？😅💡

[@user-cp3rd5ps5c]

計画性は皆無じゃなく0やなw

[@user-sn6wn7ox7h]

先頭車化改造とかしねぇよな？？？？？？

[@user-kf6fm1nd1i]

今後(益々)鉄道事業は厳しくなるだろうし、車輌の運用を考えても、西武と東武は業務提携から始めて、合併目指した方がいい気がしてきた 武蔵野線と八高線も含め、「令和武蔵野鉄道」作って欲しい (妄想… 話は反れるが、豊島園跡地は全国私鉄博物館を作って欲しい(調整が多いのは解るが、ハリーポッターより集客力はあると思う) 博物館ついでに、旧遊園地の奥まで豊島園線の延伸とか検討の余地は無いだろうか

[@user-wz2hl9vn4u]

恐らく、都市公園と住宅地、温泉施設やアウトレットモールになると思います。 (地下に車両基地ができて、副都心線の車両が留置および検修できるようになると、副都心線と相互乗り入れ路線のためになります。)

[@user-kf6fm1nd1i]

@@user-wz2hl9vn4u ありがとうございます 東京都が関わる部分(公園等？)は現在の状況を考えても、予算が付きにくく、周辺一体が中途半端な感じにならない事を願うばかりですね

[@user-fj4hi9jp2h]

西武9000系と西武2000系って個人的に外観上すごく似てると思いますが、先頭の顔に車番がある方が9000系でしたっけ？

[@hiro2194]

車体は全く同じですからね。前面で見分けるなら手摺の色が銀か黒かの違いですが、遠目でもはっきり分かる違いは種別・行先表示機と車番の有無の組合せですね。 現状、前面の車番が無い車両は無条件に2000系、前面に車番があってLED表示機の車両は新2000系リニューアル車、前面に車番有りで表示器が幕式の車両は9000系。

[@HikkoshiNonomuraMad]

30000系2両×3 にすれば、6両完成！ これでいい！多分！

[@user-xd4oz6kk2b]

車両の行き来ができねー

[@user-wz2hl9vn4u]

名鉄では、2両3編成(非貫通編成による)はよく見られます。

[@user-zv9wv4bc1q]

この頃の西武鉄道は、古いパーツ末永く使いましょう計画で出来た車両‼️旧2000系の廃車の運転台を使って9000系の中間車を運転台付きで4〜6両編成の電車にすれば良いのにね‼️

[@user-xh9qi5vd8b]

西武鉄道の9000系は残念だが秩父鉄道の白い電車4000系の2ドア車も同じ101系だから廃車回送されると感じた。

[@nipiyan]

なんか、多摩湖線に来たって？

[@user-ft3jh7uu6p]

元L-TRAIN、RED-LUCKYTRAINの2編成も4両化されて多摩湖線に入りましたよ　特に後者は短編成化の際に京急カラーから赤一色に塗り直されましたし 理由は国分寺駅にホームドア設置したために3ドア車が邪魔になったためです　時々検査等の時は2000が多摩湖線に来る事もあります