【迷列車で行こう】こんな乗り換えヤダ 総集編

[@R.K.1964.]

南海難波駅からJR難波駅までの乗り換えがかなり時間がかかります…。😅😂

[@TOBUEXPRESSch]

川越or川越市から本川越もちょっと離れてるし西武新宿から新宿に関しては高田馬場で乗り換える人が多数だからいらん。 あと武蔵小杉の湘南新宿ラインから南武線の乗り換えめっちゃ歩かされる

[@user-gk2qp5yr5m]

京王稲田堤と南武線の稲田堤も結構歩きます

[@今川倫生]

JR御殿場線 足柄駅と小田急足柄駅の 乗り換えも有名ですよね。

[@ななしうたひと]

私がやった中で一番きつかったのは足柄ー足柄だったな

[@heitetsu4649]

足柄やりましたか。敬服致します

[@あほたん-y2p]

それって、県跨ぎません！？

[@千年猫]

50～６０年前くらい　秋津に住んでました。 西武線の秋津駅に移転の可能性はあったのに、商店街の地主（ムトウさんだったかな）が反対したと祖母が言っていました。 新秋津駅の方に駅が固まると秋津駅の方の昔からの商店街が寂れるからと。

[@京葉幕張]

千葉にも、頻繁にやっているけど、結構歩く「京成八幡と都営新宿線の本八幡」と「京成西船と西船橋」の東京メトロ東西線のみの、雨の日の乗り換えもヤダかも😅

[@tatsuyam1314]

近鉄の大和郡山からJR新幹線郡山もなかなか

[@heitetsu4649]

大変ですよ。おおかた700-800kmくらいでしょうか。

[@区間快速準急]

15:09 川西能勢口駅〜川西池田駅の乗り換えは、あえて「乗り換えできるようにしたら、ああなった」です。能勢電沿線を住宅開発するにあたり、阪急宝塚線だけだとパンクするので、梅田への客は阪急宝塚線、大阪ビジネスパークへの客は（当時の）国鉄福知山線、をそれぞれ使ってもらうことを想定した結果です。映像にも出ていますが、川西池田駅からショッピングセンタービル（アステ川西）の間の高架歩道橋の屋根が小さいので、雨が降ると濡れます。

[@Reohne-broadcast]

名古屋だと、丸の内駅での桜通線・鶴舞線の乗り換えが異常に長いです。どうやらもう一本新線を通す予定だったものが流れてああなってしまったらしいです。 両線を乗り換えるなら余程の理由がない限り御器所(ごきそ)駅での乗り換えを強くお勧めします。

[@勝人佐藤-b3b]

あけましておめでとうございます今年もよろしくお願いします、東京メトロ日比谷線、千代田線及び都営地下鉄三田線日比谷駅と東京メトロ有楽町線有楽町駅の乗り換えは一度改札口を出て乗り換えする為乗り換えに4〜7分程かかります、東京メトロ千代田線から日比谷線に乗り換える際は行き先によって連絡階段が異なる為案内板を確認してから乗り換えて下さい。

[@heitetsu4649]

明けましておめでとうございます。帝劇の近くに足を運んだときにこの乗り換えを実行しました。確かに７分程度かかりました。

[@しゃんレク]

カテゴリー1になるかもしれないやつ。 名古屋駅でのあおなみ線と地下鉄東山線もかなり不便。あおなみ線の改札が一箇所しか無く東山線の名古屋からだと逆の位置にあり移動に時間が掛かる

[@kiha110oykot]

地下鉄東山線と桜通線が桜通口側、あおなみ線が太閤通口側ですからね…。😅

[@Reohne-broadcast]

桜通線西改札から乗り換えれば多少はマシですが、歩かされることに変わりはないですね。東山線からだと時間がかかっても歩きたくなければ中川運河沿いのバスに乗り換えるか、目的地によってはそのまま東山線で八田・高畑まで行ってしまったほうが良いですね。

[@しゃんレク]

@@Reohne-broadcast そもそも名古屋市営バスが平行する区間があり過ぎて幹名駅2は野跡駅まで走る系統があってあおなみ線と競合してるし、中川運河の東側も名駅19がある程度平行する感じですからね

[@R.K.1964.]

近鉄名古屋駅から新幹線やあおなみ線の乗り換え時間も結構かかります…。😅

[@みやちゃん卓也]

西武鉄道の電車みて、近江鉄道みたいは　笑いました。

[@けん-o4y]

今里筋線は通勤時に環状線が動かない時の代替路線として使えるだけだなｗ(何回か公認ｗでやったし)。

[@区間快速準急]

カテゴリー3の「こんな乗り換えムダ。明らかなムダ乗り換え」といえば、阪急の「六甲」駅から神鉄の「六甲」駅ですね。両駅とも神戸市にあります。（阪急は「灘区」、神鉄は「北区」で、隣の区です。）

[@heitetsu4649]

六甲も山越えですね。関東で言えば足柄駅があります

[@kiha110oykot]

​​@@heitetsu4649様 今年もよろしくお願い申し上げます。m(_ _)m 阪急と神鉄の「六甲」駅(神鉄は「神鉄六甲」ですが)、小田急とJR御殿場線の「足柄」駅の様なケースとして、中部地方では「渚」駅も挙げられます。 片や長野県(アルピコ交通上高地線、松本市)、こなた岐阜県(JR高山本線、高山市)なので間には飛騨山脈🏔️が…(笑) 徒歩で乗換えようとすると命懸けコース一直線な気がします😅

[@宮脇真樹国内旅行は今の]

ハイキングのコースとしては👌。

[@makun1122]

高山本線の渚駅からアルピコ交通の渚駅は、さすがに生命に関わる乗り換えですね笑。

[@kiha110oykot]

@@makun1122 さん 現実的な処では、 渚駅→(上高地線)→松本駅→(徒歩)→松本バスターミナル→(特急バス)→高山駅→(JR高山本線)→渚駅というルートになるでしょうか。 (岐阜県側からはこの逆コース) 特急バスが新島々駅のターミナルに停車するのであれば渚→(アルピコ交通上高地線)→新島々乗換えで高山駅へ向かえますね。 何しろ県境の「安房トンネル」を含む「安房峠道路」が将来の中部横断自動車道の一部ということで歩行者🚶・自転車🚲の通行が不可能だからなぁ…。😅

[@RS-rx8es]

あけましておめでとうございます。自分の身近で嫌な乗換えは京急の逗子・葉山口駅とJRの逗子の間です。地元の金沢文庫から鎌倉、湘南方面へ出る際や京急が事故などで止まった時に 使うルートですが京急の駅は通路にアップダウンがありJR駅まで車道を最低2回横断する必要があります。５分程度の所要時間ですが微妙に不便です。

[@heitetsu4649]

明けましておめでとう御座います。本年も何卒よろしくお願い致します。あの乗り換えは一度行きました。京急の駅はニートビルの中にあり結構複雑でした

[@あほたん-y2p]

秋津は仕方が無いんですよね。 あの長距離歩いても、武蔵野線方面から西武線の池袋方面に行くとなると、別のルート取るよりラクなんですよね。 例えば、西八王子から富士見台とか。（実家とじぶんちがそれだった）

[@gambasuki]

新京成の新津田沼からJR津田沼も屋外を歩かされますが歩道があるだけましなんですねえ。高架化前の京成船橋は距離は短いものの朝ラッシュ時の踏切が命がけでした。踏切警手と歩行者やドライバーの阿吽の呼吸で電車が通るギリギリまで渡っていましたので。 関東の他社の同名駅といえばJR佐倉と京成佐倉も2kmくらい離れています。途中に佐倉城址の丘があるのでいい運動になります。

[@Kuni輔-q4k]

西武秋津駅、新秋津駅の乗り換えについて。 おそらく、西武からしたら、国分寺線との絡みもあるのでしょう。只、東武朝霞台、北朝霞と比較すると街の発展度は一目瞭然、西武は沿線民の大宮アクセスも考えて頂きたいです。（1利用者の声〕

[@稲岡敬二]

大阪より上京して数十年経ち動画の大半は経験しました。阪急梅田が地上駅の頃,下り方階段を降りると地下鉄御堂筋線改札口が直ぐ其処だった。 阪神梅田は現在も変わらず😂

[@DeltaWave16b]

新幹線三島→在来線三島ホームも結構な距離がある。特に大阪方の自由席から降りると最大400m近く追加 ほぼこだましか止まらないんだから東京方に乗ればよかったと後悔した覚えが

[@経理実務士H0062号]

もはや、犯罪と言って差し支え無いレベルの詐欺www。

[@h_arlymax4566]

あけましておめでとうございます🎍 乗り換える路線の建設時期がかけはなれると、後付け感で駅が離れることがあるようですね。 先日は東京メトロ有楽町線の新富町駅から日比谷線の築地駅まで乗り換えましたが、一旦改札を出て5分くらい地上を歩かされました。

[@heitetsu4649]

明けましておめでとう御座います。本年も宜しくお願い致します

[@宮脇真樹国内旅行は今の]

今年も宜しくお願いします。仕事の関係で河内磐船〜河内森間、たまに乗り換えます。ホント微妙にうっとうしいです。

[@heitetsu4649]

明けましておめでとう御座います。本年も何卒よろしくお願い致します

[@heitetsu4649]

明けましておめでとう御座います。本年も何卒よろしくお願い致します。300mは微妙ですね。ファミマがあるのでいいですが

[@BB-bm5ox]

@@heitetsu4649 途中で飲食が出来るとOKなのね。

[@自在電]

あけましておめでとうございます。今年も面白い動画を期待しています。ところで、 私が思う遠すぎる乗換を箇条書きに ① 阪急大阪梅田ー大阪メトロ西梅田（知人がこの乗換をしていて、御堂筋線ではだめなんですかと聞いたら「込みすぎて嫌！」との返答をもらった） ② 東京メトロ三越前半蔵門線ー銀座線（同一事業者の同一名称の益なのに、改札外乗換） ③ JR東・東京都ー東京メトロ・半蔵門線大手町（東西線は近かったのに、半蔵門線はメチャ遠かった） ④ 大阪メトロ天王寺・谷町線ー御堂筋線（JR西・天王寺駅付近を地下道で横断するのはキツかった）

[@heitetsu4649]

明けましておめでとう御座います。大手町の半蔵門線から丸の内線や東西線の乗り換えは大変ですが店が多く飽きません。みずほ銀行の本社ビル地下も通ります

[@R.K.1964.]

阪急大阪梅田駅からJR北新地駅までの距離がかなりあるので乗り換えが一番時間がかかります…。😅😂

[@TheAthlon7kin]

大阪ドーム前と北海道でしたっけ？キョセラドーム前？最寄り駅間違い、御堂筋線と千葉のあびこも乗り換え不可

[@makun1122]

あけましておめでとうございます。山手線や京浜東北線の有楽町駅からは申し出すれば乗り換えられると聞いたことあります。どちらかといえば新幹線からの乗り換えが多いともいえます。カテゴリー3になりそうですが京葉線東京駅から総武線東京駅の乗り換えは中々大変だと思います笑。今回、大阪メトロ今里筋線がやたらと出てきですね。今里駅から今里筋線延伸のための社会実験で今里ライナーというバスが走っております。今里から湯里経由で長居までですが、将来延伸させるのは困難だと思います。井高野から相川の乗り換え需要ってあるのか?って思います。ただ鉄道ネットワークを考えると阪急正雀やJR岸辺辺りまで延伸するべきです。今里筋線だったら中百舌鳥の乗客横取りにはならないと思いますね。そもそも今里筋線の存在が正しかったのかともなります。好きな移動は浅草の移動ですが、阪急嵐山から嵐電嵐山の移動と共通点が多くもはや観光です。まぁ地元の人はそうは思わないでしょうが。山田うどん本社が所沢にあったんですね。埼玉ではやたらと見かけるチェーン店です。西武狭山線の電車を見て近江鉄道って思わず言ったのは共感します。東武練馬は板橋区にあるのに練馬って変だけど、確か駅近くにイオンがありますが、店名は板橋店って名乗ってましたね。

[@heitetsu4649]

明けましておめでとう御座います。有楽町は申告すれば京葉線と乗り換えできるのですね。西所沢駅の「近江鉄道」の車両は思わず口に出てしまいました。

[@ヒストレイン]

かつての横浜駅は、相鉄から京急の乗り換えはかなりしんどかった。今は新しい通路が出来て、昔に比べれば楽にはなったが、現在は、東横・みなとみらい線が長い通路歩いたり、地下深くまで降りなければならないのが、かったるい。

[@木田隆志]

動画の趣旨と外れるが昔あった京都方面から来た列車を彦根で寸止めするダイヤは完全に利用者を無視した極悪乗換

[@續賢治]

国鉄時代ですよね。管理局の問題だったんでしょうね。複々線の列車線を新快速が運行出来るようになってから米原まで乗り入れるようになりましたね。

[@知章渡邊]

西武鉄道では、国分寺線と多摩湖線の交差地点に駅が存在しないため、乗車経路が交差していても、“一筆書き乗車”が成立する場合があります。 したがって、例えば所沢→西所沢→西武球場前→多摩湖→国分寺→東村山→高田馬場、という大回り乗車も可能になります。

[@choiwaru-oyaji]

品川方面からに限り有楽町で 京葉線に乗り換えできるから 東海道線にもホーム作ればって 言っても新幹線と山手・京浜東北に 挟まれてるからスペースがない😅 乗り換え方法 有楽町駅京橋口で駅員に 京葉線に乗り換えたい旨を伝え ＩＣカード叉は乗車券を呈示 駅員から案内書を受け取る (ＩＣカード場合有楽町駅の改札で タッチしない) 東京駅の京葉地下丸ノ内口 叉は京葉地下八重洲口に向かう 改札口横の駅員室の駅員に 案内書を渡すか案内書を入れる 箱に入れればＯＫ 神田方面からでも 品川方面からでも 京葉線乗り換えに限り 有楽町駅京橋口⇄東京駅地下八重洲口 叉は京葉地下丸ノ内口乗り換えって感じで 自動改札対応とかに すれば良いと思うんだけどな…🤔

[@yukitetsu0218]

新年あけましておめでとうございます。今年もよろしくお願いします。 東京駅で京葉線↔️山手線や京浜東北線etcに乗り換えるときは面倒なので京葉線沿線から新宿や池袋方面に行き来するときは武蔵野線西船橋駅から東京メトロ東西線を使うのもありかと思います(個人的な意見です)。

[@heitetsu4649]

明けましておめでとうございます。本年も何卒よろしくお願いいたします

[@shingo19660720]

吹田は解説でチラッと出てきましたが、本編では阪急吹田とJR吹田の乗り換えは出てきませんでしたね。ムダの範疇に入らないからかな。茨木も高槻も似てるけど、阪急の方の駅名に市が付いてるから外れるのか。 井高野と相川を乗り換えできるって考えてる人は、おらんのちゃうやろか。井高野から梅田に通勤するのに今里筋線よりバス使ってる方が意外に多いと教えてもらいました。太子橋今市で乗り換えてると思ってたのに。内環にも地下鉄あったら便利でしょ的な安易さは感じましたけど、井高野は確かに大昔から陸の孤島と呼ばれてたのは確かなんですよね。メディアや動画で井高野の文字を見たときには、そんなことが起こると思ってなかったんで、ちょっと感動しました。

[@自在電]

JR吹田ー阪急吹田は、関大生御用達とも言われるそうな。

[@珍快速-m3f]

乗ったら発車 姫路、相生、金沢、米原など

[@daifukunyannyan]

足柄駅は～～？

[@himecal]

東京駅 東海道線-京葉線よりも 横須賀・総武快速線-京葉線か 中央線-京葉線のほうが遠いような?

[@夢見る眠り猫]

この手の乗り換えネタの鉄板 小田急足柄駅⇄JR東海御殿場線足柄駅 文字通りの野を越え山を越えの大冒険が待っている😅

[@user-pb9po3xl5h]

明らかに無駄な乗り換えとして西武立川と立川とかですかね。

[@himecal]

JR所沢-西武所沢がありなら JR岐阜-名鉄岐阜 とか JR四日市-近鉄四日市 とか JR安城-(名鉄)北安城・南安城 とか いくらでもでてきそうな?

[@shimekawa-daishi]

謹賀新年 今年も素晴らしい動画配信楽しみすぎ 鉄道ビジネスカジュアル最高

[@yosshi1982]

都内とか大阪とかだと同じ駅名なのに路線によっては乗り換えに滅茶苦茶な距離ようする場所って多いですよね。 大江戸線六本木駅⇄日比谷線六本木駅は代表格と言うよりも殿堂入りレベルですね。 大江戸線は地下深くに作った関係でどの乗換駅も距離があるところばかり。 JR町田駅⇄小田急町田駅もJR（旧国鉄）がかつて原町田駅だった時代は距離あり、通勤通学客が走っていたとか。 あ、JR（東急）蒲田駅⇄京急蒲田駅も乗り換え無駄駅ですね。 京都市営は遺産や遺跡などの兼ね合いがあるみたいで、変な構造になっているのでは？と思いますよ。

[@N--jv3go]

両国は国技館とアパホテルの裏を通った方が楽かも、次の蔵前も都営同志なのにかなり悪い。武蔵小杉も実質は別な駅なのに非常に悪い、併せて便利だった東横線との連絡も悪くなり最悪な状態、タワマンが増えてから街が滅茶苦茶。東所沢ー所沢で乗り換える人っていますか？次の秋津ー新秋津の方が楽だと思います。西武球場はこれでも良くなっている、以前のＳＬが走ってた頃は狭山湖駅改札を出て山口観音の横を登山してユネスコ村駅へ行く必要があったので徒歩20分くらいユネスコ村の入場料を払えば徒歩10分くらい、反対側も西武遊園地から多摩湖駅は改札外連絡で徒歩5分くらい。あと徒歩連絡する人は少ないですが蒲田と京急蒲田が入って無いです。

[@gambasuki]

両国は江戸東京博物館の敷地内に通路を作れば多少ましになりそうです。都の施設なのに都民のことを何も考えていないお役所仕事。

[@himecal]

全体的に むりやり乗り換えてる感じがしなくもないような? 武蔵小杉駅 南武線-横須賀線もつらいけど これのおかげで 新川崎駅-鹿島田駅のケースが

[@いもむしちゃん-h4s]

熱田と神宮前、神宮前·熱田と熱田神宮西の乗り換えも面倒くさいぞ。ただ、熱田神宮への参拝ついでならこういう乗り換えも悪くはない。花園(山陰線)と妙心寺(嵐電北野線)の乗り換えは大体10分くらいだが、妙心寺境内を拝観すれば半日はかかるだろう