【迷列車で行こう/迷路線列伝】千葉に名だたる高額鉄道 東葉高速鉄道

迷列車で行こう10周年祭に合わせ、ニコニコに先行投稿していたものです。
新OPにしてみました。

[@KusattemoToFu]

ご視聴ありがとうございます。 #09:04 あたり、「キロ換算でメトロの10倍」という記載がありますが、間違いです。「10円の4倍」と考えながら文章を打ってたら頭が混乱したようです… お詫びするとともに訂正致します。

[@KS-io2wu]

高速鉄道と名のつく路線の運賃大体高い説

[@-nanashi-7735]

似たように地下鉄としての開業を渋られたために生まれた北大阪急行は(万博のお陰ではありますが)普通どころか日本一の安運賃ですし、その説ありえそうですね。 埼玉高速鉄道とかもかなりですし。りんかい線って正式社名に高速と付いていましたっけ…

[@user-rd8om9ed6f]

名無し ついてますよ 社名は東京臨海高速鉄道です

[@t3sutatra388]

埼玉高速鉄道 東京臨海高速鉄道

[@KS-io2wu]

大阪モノレールの大阪高速鉄道も割と高い モノレールだから例外感はあるけど

[@user-oc8jx1wi9m]

山田太郎 そしてそこまで高速じゃない説

[@03TakaMiya]

東西線でうっかり寝過ごして勝田台で降りたときに降りれなかった（残高不足）思い出がよみがえる…

[@user-mb3kd4ls9d]

それは…すごく高そう…

[@mistralmoters]

終電で寝過ごして降りた時の駅前の絶望感は未だにトラウマ。

[@Lumimize]

凄い！このシリーズにしては珍しく未来に希望がある！()

[@user-rk7ml2lk7m]

西船橋から東葉勝田台間の運賃が西船橋から中野間の2倍なのはやばいよ

[@Takegoha_1017]

いつも使ってるTRが出てきて嬉しい！ 緑が丘周辺はガンガン高層マンション、一軒家が建てられているので今後どうなるか楽しみです！

[@user-by3vj4nw1g]

人の名前みたいな駅ありましたよねぇ？ イベントとかやって人集め熱心な町。

[@thatstheplenty_]

なおキリンレモン 村上かな？

[@user-by3vj4nw1g]

@@thatstheplenty_ いいやまみつると書いてはざまです笑

[@yuki_lain]

地元民ですが、地元の高校生とかはみんな東葉高額鉄道呼ばわりですよ(；・∀・)

[@user-qy1il3fr1w]

開通あてこんで引っ越してきたひとは悲惨でしたよ そういう人知ってますよ

[@kuronekodunois]

｢財布落としても定期は落とすな｣という格言がお似合いの路線ですもんね···

[@legoblock1232]

船橋日大前駅から西船橋駅まで、4駅11分間の市内の移動に520円かかります。。。

[@rurigara]

私の元の勤務先が沿線の工場だった。 普通の会社では駐車場・ガソリン代の関係もあり、車通勤はあまり歓迎されないようだが、私の会社ではむしろ車通勤を勧めていた。交通費の会社負担が・・・

[@SFlanker4117]

30年位前に船橋にいたけど、 北総と共に高かった記憶。 通ってた学校の担任が、たまに使う、って言ってたね。 東葉「高額」鉄道なんて言われてた気がする。

[@roseslo]

30年以上昔の鉄道雑誌に 東西線の終着が勝田台 南北線(未開通)、浦和市東部(浦和美園)～目黒 有楽町線、新木場ー西武有楽町線ー池袋線 13号線(副都心線)、渋谷ー和光市ー東上線 半蔵門線、四つ木から松戸に至る経路が書かれていました

[@user-kb3vz6nx5c]

元船橋市民です。東葉高速建設当時、飯山満の所の高架区間僅か１００メートルの土地が そこの地主により買収できず、建設の遅れ、運賃の高騰を招いたのは結構知られた話。 当時、私はその地主を恨んだものです。

[@user-uz8qn7rh6h]

海老川上流地区の再開発の件も含めて、船橋市のの地主には困ったものです。

[@user-kb3vz6nx5c]

@@user-uz8qn7rh6h そうですよね！

[@my-hb1yc]

かと言って京成から東西線を利用しようとすると京成西船とかいう魔境が立ちはだかるんだねぇ(笑)

[@binestyle]

大阪メトロ（大阪市高速電気軌道 ）「お客様いっぱい運ぶよー。」 大阪モノレール（大阪高速鉄道）「ちょっと高いけど私鉄と乗り換え便利だし東大阪にも向かうよー。」 泉北高速「南海さんが買ってくれて直通は値下げしました。」 神戸高速「オレはそんなに高くない。それより速度が（ｒｙ」

[@taknar4020]

3:18～＜ねんがんのしんろせんをてにいれたぞ！ ⇒運賃ぼったくってでも（建設費）うばいとる 利用者「な、なにをするきさまらー！」

[@hokusoubito]

ロマサガwww

[@Kouga11480]

東葉高速鉄道もある意味で成田空港問題の被害者

[@gtjmagp]

1秒でも早く降りたい路線、東葉高額鉄道

[@user-qb4du8yr7t]

千葉に名だたる高額鉄道か… 千葉ニュータウン鉄道 北総線、千原線 (芝山鉄道、京成成田スカイアクセス線)もかな

[@t3sutatra388]

成田スカイアクセス線は、飛行機で外国に行く為の路線ですから高額運賃でも我慢出来ます。 ですが、北総線は沿線住民が毎日使う路線ですから高額運賃は耐えられないでしょう

[@skyukkuri]

ちはら線も

[@user-qb4du8yr7t]

SKのゆっくり ありがとうございます 追加しときます

[@kuronekodunois]

@@t3sutatra388 スカイライナーはもちろんアクセス特急ですらあの速さですから仕方ないと割りきれなくはないですね。

[@TOKYU_NAVY]

東洋高速線にはこんな事情があったなんて…

[@sm36006920]

開業当初駅売店が京成系列なのが何となくわかった

[@user-wp4ol3yw2j]

京成もう売店無いですけどね(´；ω；｀)

[@User_matcha]

運賃に関しては4.5kmで230円のワイの地元竜ヶ崎線も負けてないかと思う

[@user-us3my2hc7i]

マジで成田空港の闘争でこの地域のインフラ振り回されすぎよな

[@anaka11]

芝山鉄道・・・(笑)

[@user-ox1ti8ss4u]

東葉高速の運賃が高いお陰で八千代を牛耳ってる東洋バスがトドメ刺されなかった、米本団地、村上団地に住んでる住民が高い東葉使わないでバスで勝田台から京成乗る。ちなみに東洋バスばICカード使えない

[@user-ij2bu8pc4w]

今月の15日から使えるようになるらしいですよ

[@user-yq1il1hu4d]

今使えます。京成バスの八千代市市内、勝田台団地線が京成バスから千葉内陸バスに変わったり、電車だけでなくバスも弱くなった(内陸バスも京成グループだけど)

[@user-nt5qz7yt6e]

みんなは京成バンダは好き？ 自分は別に嫌いではないです。

[@user-zr2wz9fe5o]

料金がバカ高いのは事実だがぼったくってるわけではない 葛西近郊の人口激増で東西線が流入防止のようなダイヤになってるのが何とも 本八幡まで建設して都営新宿とつなげたいが運賃がとんでもないことになりそう あとは佐倉まで建設してN'EX速達化のための経路にするとか

[@user-nr1wq1xb2j]

途中の「千葉ニュータウン中央」まで、元々都営地下鉄新宿線の本八幡駅から延伸する計画だったのが、こちらの計画で立ち消えになったんですね。

[@user-lo5pl3rm3g]

オススメで出てきたがゆっくり好きだし 編集好こ

[@bar2000tom]

１６ｋｍで640円はないわｗ

[@meckey1939]

西船橋～飯田橋～和光市～川越市(メトロ39.2＋東武18.9＝58.1km/628円)よりも高い！

[@kuronekodunois]

頑張れば歩けなくもない距離だしチャリなら余裕で圏内ですね・・・

[@ichibanservicios]

高額と書いてボッタクリと読みます。

[@user-yy9ri9tg1o]

京王とココとでは運賃がじぇんじぇん違いすぎるw

[@shion0157]

お偉いさんニャンコかわいい💕

[@migu21]

鉄建公団が絡んだ物は全て吸い取られだけか。

[@user-gp3fm4fp3h]

四街道延伸については触れないのね。頓挫してるからかな？

[@user-sb6zr9fx4g]

JRが猛反発しそう

[@user-ss9qw6sl2w]

自分は土日に勝田台~四街道のバス路線を使っているけど、もし開通するとして、日暮里舎人みたいなバス平行路線(？)みたいな感じにして欲しいなーって。

[@user-rf4un6gp4j]

そんな計画あるの？ 東葉勝田台が地下に駅入れてて延伸できる構造になってるしあそこから合理的に利用客増やすには四街道がベストだろうけどね

[@user-bn7yy8ti5c]

四街道まで伸ばしたあとは、成田エクスプレスを通すって噂もあったんだよな。 千葉駅を通らないのでかなり時間短縮ができるらしい。 西船橋の構造をどうするのかは不明。

[@user-gp3fm4fp3h]

私が住んでる所は駅の設置予定地ですが見ての通り延伸出来なかったので1時間に1本のバスが唯一の交通手段になってますね‪w

[@t3sutatra388]

行政代執行が出来なかったのが、全ての原因だな

[@user-sb4du4qn5d]

やろうとすると、空港でも暴れた集団が暴れちゃうしねしょうがないね

[@jsr00sawara73]

＞西船橋駅からは、東京メトロ東西線を経由して、JR中央緩行線の三鷹駅まで直通運転を行っています 東葉高速鉄道の車両は皆中野止まりで、三鷹まで来てるところを見た事が無いですが、 東京メトロ東西線の車両では東葉勝田台発三鷹行きとその反対があります この場合でも「東葉高速鉄道」が東葉勝田台から三鷹まで直通運転を行っていると表現する事は出来るんですかね？ 自分はそこら辺がまだ曖昧で分かっていないので誰かお願いします

[@25ALTO]

JSR#00 SAWARA 東葉高速鉄道の2000系はJRのATOSに対応ができない為JRとの直通運転をしていないはずです。しかし東京メトロの車両は東葉高速のATSにもJRのATOSにも対応しているので東葉勝田台発三鷹行きは東京メトロが直通運転をしているという表現になると思います。なので東葉高速鉄道はその直通運転に参加しているというかたちではないでしょうか？

[@user-so9xz9jq4n]

東葉高速線に三鷹行きがあり中央線各駅に東葉勝田台行きがあるのだから直通してるという表現で間違いないだろ

[@smb-gq2wh]

勝田台って少し東のほうに歩くと佐倉市だよ？ 50㎞圏の千葉(勝田台は上野40㎞圏だが）に東京メトロの路線w …でもそうなってたほうがまだよかったのかな。（絶対に西船橋から先は加算運賃設定されただろうけど。笑）

[@user-uz8qn7rh6h]

西志津

[@user-xt5hh1sx4h]

字幕では隠したのに隠せてない

[@VC-us5st]

成田山へ行くときに東葉高速鉄道を使ったことがあるけど、西船橋までの切符を精算しようとしたら640円になっていたのには流石に驚いた

[@muuuuuchan05]

昭和66年(原文ママ)

[@user-kj7xo4ei1b]

千葉県の鉄道の惨状は千葉県警がテロリストを取り締まることなく放置したことに根本原因があるようです。 それによる成田の開発の遅れが各方面に影響を及ぼし、JRのストも旧型車両もテロリストの力を背景にした 労働組合によるものです。

[@user-np4ox3si2n]

東葉高速鉄道の偉い人(代理)は、ペンギンの方がよかったかも

[@user-by3vj4nw1g]

営団が建設運営してたら遥かに運賃が安くなり、沿線が栄えて利用者増えて黒字だったかもな。

[@user-rf4un6gp4j]

銀行の利子払ってるだけ営業係数でみたらボロクソ黒字なんだよここ

[@kmasaki10]

そして西船橋以東でも今以上に混雑が地獄となり、京成電鉄はあの世に行った可能性も

[@mint989]

営業係数64.4

[@user-yq2si5xo6s]

新駅つくるより、運賃安くせんかい〜。

[@hirobook]

北習志野から西船橋は便利なんだけどね。ただ起伏の激しい場所を通っているので明らかに建設費が嵩んでいる。この建設費を償却するのはどうしても運賃に上乗せせざる得ないのはやむを得ないことなのか・・。

[@gto8731]

本当にあそこは高いよな…

[@user-tg6yi5df6s]

京成が買い取ってくれたらなーと思う時はある

[@kuronekodunois]

百歩譲って高速鉄道名乗るぐらいなら北総ぐらいスピード出せばある程度許された可能性は無くはない・・・？

[@user-ch1ok5zr5s]

タクシーよりは安いから‥‥

[@user-rinrin01]

不便じゃないんだけど運賃がネックだから京成を使ってしまうなー笑笑

[@RS-rx8es]

鉄道の整備が遅れていた千葉県でタイミング悪く成田空港問題で建設が遅れそのツケを利用者が高額運賃で負担するという図式。 千葉の鉄道は不便、運賃高い、総武線や東西線ような利便性の高い路線は混雑率が高いので自宅購入の際は千葉県自体を選択候補に 入れなかった。

[@ichibanservicios]

先見の明

[@asaist]

5年以内には債務超過を脱却できるが、値下げになるためには累積赤字を脱却しないとなあ。今の状態だとあと20年くらいは無理な感じ。あまりにも債務が大きすぎて現状の低金利利息状態が終わると支払い利息が上がって窮地になる綱渡り経営なことは変わらないから厳しい。

[@user-rj3ib8bn5h]

1キロあたり100円～31円の、海辺のボッタ電鉄よりはマシかも

[@user-ii6mu8fi3r]

東葉快速やめて各駅停車にしたのは利用者数を増やすこともあるからなぁ〜

[@user-rf4un6gp4j]

そもそもお試しでまったく定着しなかったよね

[@douga9996]

やはり公共輸送機関である鉄道は道路と同じように交通総合会計制度とＪＲを含む利益の大きい鉄道からの供託金で運営や災害補償をしてゆくしくみに変えないといけない。

[@user-hr2ln1jo3d]

泉北も南海に完全に合併してもいいような気がするけど別会社(´･ω･`)

[@meckey1939]

別会社ですが泉北～南海は直通割引制度があり、これによりなんば～和泉中央は高野線同距離のなんば～河内長野と同運賃になっています。

[@user-hp4qp4lh7w]

東西線が混むから運賃下げないで欲しい

[@user-oc8jx1wi9m]

たにおねぎ 草

[@user-hc4tq9wu6w]

東西線がメトロなので西船橋まではそこそこの運賃なのにこれでは先が思いやられるなぁ。営団地下鉄時代に無理しても勝田台駅まで建設すべきだったと思います。

[@user-uz8qn7rh6h]

京成電鉄のロビー活動のせいでしょうか

[@Jigen_YC]

東西線直通だから利用民としてはすごい便利なんだけど...、もうあれだけ朝晩需要があるんだから黒字じゃないんですかね？したら、多少値下げしても...

[@Kouga11480]

まだまだ2500万円以上残っている負債のせいで少しでも金利が上がると利払いで簡単に吹っ飛ぶからたぶんまだまだ先だろうなあ… それに朝晩の需要があってもそれは割安な定期利用者がほとんどな上にラッシュ対策の設備投資や人件費で意外に儲けはそれほどでもなかったりするし

[@jpchtk]

ふなっしーとチーバくんが

[@user-qy1il3fr1w]

はっきりいって減価償却や利子払っているだけで本業はくそ儲かってる路線だからな 四街道あたりに延伸してもまだまだもうけられたはずなんだけどね 東葉勝田台が地下にしてるのは延伸見込んでたからじゃないの？ そうでないと地下設備いらないでしょ

[@Tururin365]

元千葉急よりは、マシなのかな？

[@アップルパイRailwayGames]

キングボ〇ビーだ

[@user-vl2po1lh9u]

田舎がぼったくるとは限りなくのね。都市は都市で土地代が馬鹿高く成るようだね。

[@user-ws7gm3zg5j]

この経営危機のときにトドメを刺してしまえば、千葉県はより発展していたことでしょう。

[@say7706]

6:55 タックルしてきそうなやつがおるな どこの大学だろう(すっとぼけ)

[@user-lk4dh9rl3j]

内○監督w

[@show241]

高額鉄道のほとんどが沿線にニュータウンがあり、開発の著しさを信じての誕生。ところが建設にお金をかけすぎ、えげつない金額に…ソレが災いして高額運賃が続いてるとか…北総鉄道なんて長年地元から運賃値下げを求められているのに一向に運賃値下げをしていない。安いとわかったら利用者が増えると思います。

[@helmesization]

キングボンビーww

[@lastcrops]

最初の段階で千葉の県民（主に地主）と自治体の政治家と左翼活動家が暗躍してんじゃん その上で責任の棚上げの三セク方式にしたのが無駄金使ってる最大の要因 成田闘争って本当に世の中にとっていらんもんだったよね 16.2kmって自分の近くの私鉄沿線だと高田馬場～花小金井間に相当するけど 運賃280円なので本当にこの高額運賃は解消されて欲しいですね 近々一度行ってみようとは思いますが、余程興味がない限り運賃で断念するレベルですよ

[@kankuri]

村上駅作る必要あったのか…？(利用者数を見て)

[@user-nz5vp4mt3o]

でも今だとイトーヨーカドーやヤマダ電機、少し行くとジョイフル本田などの商業施設が増えてますからねぇ

[@kuronekodunois]

ラウンドワン行きたい学生ぐらいでしょうか···？(関東ラウンドワンにしては珍しく駅徒歩3分圏内ですし)

[@user-ss9qw6sl2w]

後、夏の花火大会の時も地味に必要(結構人くる)

[@user-rf4un6gp4j]

勝田台と近すぎるし団地がそばにあるが、真ん中から外れているので大半の人間が歩くぐらいならバスにのって勝田台にでる ヨーカドーが大規模だけどね 八千代じゃ 村上のヨーカドー、 緑が丘のイオン、 八千代台のユアエルム が三大商業施設 商業的には勝田台が雑魚

[@user-rf4un6gp4j]

@@user-ss9qw6sl2w 花火大会なくなって数年たつでしょ グランドになったからな打ちあげ場所が

[@t.i4534]

コロナでどうなるんだろうな。JR東海ですら赤字だし

[@harunyanome]

千葉は試されてる

[@TheVictolaien]

これたっけーよ

[@TOKYU_NAVY]

低評価するな！

[@nattousenbei]

BRTでよかったやん！！

[@user-rf4un6gp4j]

利用客はおおいから なんせ日本一混んでる東西線の延長線ですよ