「迷列車で行こう」実はまだ現役？国鉄が残した新しい遺産？！　207系900番台のお話

Рет қаралды 5,204

Күн бұрын

ご視聴ありがとうございます！超久しぶりの電車企画ですが、、試作的な意味合いもあり短めに要約し制作いたしました。次回は試作企画で気動車を検討中です！次回もお楽しみに
画像素材　ワタガシ「投稿者」　Wikipedia　裏辺研究所様　フォト蔵　様　
音源　ニコニココモンズ　様　甘茶の音楽工房　様　
「権利名と引用元リンクは動画中画像上部に明記させていただいております」

Пікірлер: 28

@norakura0492 6 ай бұрын

後の武蔵野線用に改造された205系は、まるで207系900番代量産車w

@maso_13b-msp 6 ай бұрын

西日本の207系も最初は別形式を名乗ろうとしたがどの形式にしようか迷った末207系900番台の量産車として207系0番台を名乗ったって聞いた事がある

@ryuhigashi1 5 ай бұрын

@ maskーさん JRグループさんの基本的な国鉄の名残の 100の位のが 9が試作車に使われてみたいです 1から3が直流 5から4が交流 7から8が交直両用 6と9が予備または試作車(1部例外あり。)見たいです。ちなみに、10の位の桁が ○十位　0-2:通勤用・近郊用・一般用、5-7:急行用、8:特急用、9:試作車みたいですよ ※インターネットの情報なので、間違ってたらごめんなさい

@Muitetsuchannel5320 17 күн бұрын

207系F1 ナカーマ

@sukerokublue8766 6 ай бұрын

国鉄207系とJR西207系が関係あるなんて珍説初めて聞いたわ

@MT-ip2bc 6 ай бұрын

鉄道ファン誌で毎年特集されてる「JR車両ファイル」の中の「国鉄型車両残存率」コーナー。そこで毎年207系が「残存率4900％」とかいう数字になってるよ。まあつまり「同じ207系だから」で207系900番台とJR西の207系を同じ扱いにして数字出してるんだけど、正直「色々痛いなあ」と毎年思う。

@ルイージ-g4c 5 ай бұрын

電車が会話してるところ好き。

@小田優也-j4r 6 ай бұрын

先頭車解体されてなかったら鉄道博物館に是非展示していただきたいです！

@hisayoshi-tetsu 6 ай бұрын

常磐線沿線の高校に通っていたので、こいつを我孫子駅で見かけた時にはほぼほぼわざと乗り換えてました。お陰様でそこそこの回数乗ったことがあります。中身は205系そのものな感じです。音は209系よりうるさいVVVFですけど。

@watagasi583 6 ай бұрын

ご視聴ありがとうございます！やはりうるさかったんですね、、

@ヨクンヨクン 6 ай бұрын

国鉄207系が登場した1986年には首都圏および直流1500Vで普通鉄道かつ長大編成車両としては初めて、本格的にVVVFインバータ制御を採用した新京成8800形がいるんですよね。ちなみに導入年度で言えば国鉄207系1986年度ですが、新京成8800形は1985年度、人間の世界で言えば新京成8800形は国鉄207系より1学年上ということになります(電車だから人間に例えるのはおかしいか笑)。

@りゅう-p8v 5 ай бұрын

東急9000系も同時期の電車ですね。

@ms-tk 6 ай бұрын

何度か見かけて乗ったな〜代々木上原で06系と並んだ時は熱かったけど何で画像に残して置かなかったんだろ…

@kasa-branca4449 6 ай бұрын

もうちょっと事実関係に寄せると、この207系900番台は故障が多く運用途中の車交が多かった。維持に手間が掛かり、当時、VVVF整備はメーカーによるところで、試作も相まって部品枯渇があった。で、VVVF維持に破綻をきたし、機器更新時期も相まって、早い時期の廃車とされた。もう少し、VVVFが普及した時代であったら、機器更新もあったかもしれないが、まだ、そういう時代ではなかったのである。

@watagasi583 6 ай бұрын

ご視聴ありがとうございます！

@福田俊彦-z1f 6 ай бұрын

JR西日本の0番代にも、既に除籍済みの車輌が存在する事実をご存じだろうか？そう！今から約20年程前の2005(平成17)年4月25日に発生した福知山線脱線転覆事故の当事者(車?)が、正にそれである。

@国道八段 2 ай бұрын

一形式一編成しかない悲劇。東武250系、相鉄3000、小田急1081F等、一編成しかないとあっという間に整理対象となります。残っていたら小田急線に乗り入れて欲しかった。

@toriri-service 6 ай бұрын

こりゃまたマニアックな車両を😂 GTOインバーターの音はこの電車で初めて聞いて「変な音のする電車だなぁ。」と思いました。東西線乗り入れ用に量産型が造られるかなぁと思ったけどそれは叶いませんでしたね。僅かの期間しか見られなかった『ＪＮＲ』マークを掲げて走る姿が凛々しかったです。電気指令式ブレーキなのに２ハンドルという異端車でもありました。

@watagasi583 6 ай бұрын

ご視聴ありがとうございます！変な形態の車両でしたね、、

@toriri-service 6 ай бұрын

電気指令式ブレーキなのに２ハンドル →電気指令式ブレーキなのに 103系のようなドラムが立ち上がった縦軸マスコンに抜き取り式ブレーキハンドルの２ハンドルに訂正致します🙇

@鉄道模型大好きおじさん Күн бұрын

電気指令式ブレーキで2ハンドルの形式は結構ありますよ。

@toriri-service Күн бұрын

@@鉄道模型大好きおじさんさま存じております。東武・西武・営団・国鉄縦軸でなければ JR西日本や新京成にもありますね。ただこの電車の面白い所は国鉄では既に205系や211系で電気指令式ブレーキを採用していたもののそれらのような固定式ブレーキハンドルではなく抜き取り式な所なんですよね。国鉄唯一のＶＶＶＦインバータながら運転台を見た限りでは電磁直通ブレーキの車と何ら変わらないギャップ感も面白い所です。

@鉄道模型大好きおじさん Күн бұрын

多分、取り扱い方法を203系に合わせたのではないでしょうか？