【迷/名列車で行こう】老兵は死なず…! ～阪急5000系～【チャンネル登録者数5000人記念】

[@大木慎太朗]

1:30 オープニング飛ばし用。

[@acrylic4227]

大木慎太朗 助かる

[@巻幡哲也-t4w]

阪急の車両はデザインがいいですね。

[@酒向正也]

神戸本線の5000Fが運用を離脱しましたね。

[@jojiajordan5942]

1968年登場の5000系、現在は今津北線限定ですが全廃近いでしょう。 1999年に全廃した5200系は晩年は今津北線固定運用でした

[@緑鬼-b7q]

神戸に急ぐなら阪急、手前に用事があるときは阪神、5000系は阪急に乗ったらよく来てました。最近は7000か1000が多い気がする。

[@reteji7943]

5000系はガチで最高のリニューアルだな 木目調も綺麗だし、車内にLED案内機もあるし シングルアームにした理由はわからんけど

[@fumiya218]

7000系列のハチマキ化が完了した後に5000系がリニューアルされた時にハチマキを巻くとは思いもしなかった。

[@koshibek]

10:59 当時の2800系は3ドアロングシート化改造済では?

[@酒向正也]

私は2020年2月15日に神戸本線の塚口から十三まで5000系の5000Fに乗車しましたがまさか後に運用離脱とは思っていませんでした。

[@Supercar-wi9gn]

5000Fが正雀にて各装備品を撤去されています。まもなく廃車されます。

[@つかっちゃん-t7r]

阪急電車 京都線系統では 3300系は56年走り続けている（1968年デビュー） 5300系は52年走り続けている（1972年デビュー） 阪急電車の車両は息の長い長寿電車 6000系ももうすぐ50年

[@Setsunalove0808]

50年以上も走り続ける、神戸線の重鎮ですね。 (今は、今津北線でだが)

[@タロー-n5w]

今津線転属直前はドア下から尋常じゃない熱風が吹き上げたり、鉄分たっぷりの独特の匂いを撒き散らしたりと薄々限界を感じたなぁ... 外装内装は魔改造したから今でも新車と肩を並べられるぐらい良いよ。

[@ehkani]

5000系の顔パッと見新車

[@7nekoneko297]

5000系は高速時もモーター音が3000系と違って静かですね。 3000系は爆音でした。

[@赤井雷]

山陽電鉄5000系も結構色々と沼なんで是非とも

[@ドミンゴ-i7n]

2021系が今年まで存続してたら…

[@黒台雄三]

阪急5000系、よく正面観て両窓を縦にしたら東武電車の旧車両 正面に似ていますね。東武電車の一部、アルナ工機で造られた車両もありますね。

[@nightscreenfuture3560]

5000系リニューアルは稀に見る神改造

[@お魚の弟子シルポ最強のはると]

神戸線5000系5000Ｆは廃車されましたね 残念です、

[@すわたろう-o8k]

これって鋼製でしょ？丈夫ですね。

[@fumiya218]

アルナ車輌の匠達の努力ですよ

[@たか子-i7o]

今津北線は５０００系の絶対王朝まさに石を投げれば５０００系に当たる❗なのに５０００Fだけ廃車なんて本当に悲しい❗出来れば５０００Fも今津北線に行くべきです。

[@fumiya218]

最後の方に更新した5000Fから切り捨てるとはな。。5010Fから廃車かと思ってたのに。

[@rafale-mdassault1119]

会社の経理担当からすれば元を採るだけ採り尽くせた面で実に優秀な車輌と云う事に。 造った当時は万全の出来の筈の車輌でも使用環境の変化で無用の長物になってしまい機械としての寿命や会計上での寿命(=減価償却期間)を残しての廃車、改造転用となる車輌も少なくない事を考えれば、十分に活躍出来、擦り切れる迄使われた道具・車輌としては幸せな生涯に。

[@太秦萌]

阪急5000系神戸本線から撤退して 一方西武でも池袋線だけのニューレッドアローもラビューに取られています

[@user-1jmeowfad]

18:47 阪急は3300系が最古で5000系は2番目では？

[@くまなな-m9w]

"神戸線系統では" っていう文字読めますか？

[@user-hknssnjya]

「神戸本線系統では」