悪名高いIIHSが選ぶ、世界で最も安全な車

スバル・インプレッサは、スバルが製造・販売するCセグメントのスポーツセダンです。
WRXはもちろん、ベースモデルも4気筒水平対向エンジンを搭載し、同クラス車の中で最も低い重心を誇ります。
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引用元：
/ @shafeimedia
音源：
Sport Trap Rock by Infraction [No Copyright Music] / Training Day - Infraction - No Copyright Music
• Sport Trap Rock by Inf...

[@くろしー-c1p]

インプで横に一回転する単独事故起こしたけどかすり傷1つ無かった笑 インプありがとう

[@めんめと-w7u]

無傷の空中一回転を想像しちゃった 人間のボディが無傷ってことねw

[@JJJ06133]

下手くそだろ

[@ムラサキガミ]

インプレッサWRX STIが復活してほしいなあ。

[@忍者-n3j]

トランプが大統領にならないとムリ

[@もりりん-n9w]

日本で復活してほしいです

[@川添-y1d]

​@@もりりん-n9wもちろんミッションで！

[@臨也折原-h1j]

整備士が口を揃えて言うのが｢水平対向エンジンはめんどくさい｣

[@るぴなぴ]

ちなみにどの辺がめんどくさいか教えてほしいです 知り合いのスバルD整備は異音特定系が一番面倒だと言ってましたが笑

[@Kさん-o7u]

知り合いの話だとエンジンが下の方にあるせいでプラグ交換の為にエンジンに乗っかっているもろもろを外さないといけないのがダルいと言っていました。

[@るぴなぴ]

@@Kさん-o7u あれ道具さえ揃ってればそこまで大変な作業じゃないですよ。エクステンションの組み合わせわかってればすぐです。 外すと言っても運転席側はエアクリくらいですぐ終わりますし、助手席側は少し面倒ですが二次エアー系の部品少しとバッテリーくらいなんで言うほど大変じゃない気がします‥ 頻繁に交換しないですし‥ 個人的にEJとかはマニホールド脱着が絡むとエア抜き絡むので面倒な気がしてます‥

[@臨也折原-h1j]

@@るぴなぴ周りの整備士からよく聴くだけで、自分はよくわからんのよね🥺

[@るぴなぴ]

@@臨也折原-h1j はい！言いたいのはスバル車だけが特別面倒じゃないって話です！！ 面倒な車種、メーカーはたくさんあります！

[@Mr_ao_mask]

普通にめっちゃカッコいいな

[@ムチムチの木]

スバルはインプレッサ以外の車種でも高評価を獲得しているので、安全性は世界トップクラスですね 細かいことを気にして申し訳ないのですが、 現在のWRXはインプレッサベースではありません WRXは元々インプレッサのラリー仕様を市販車に落とし込んで生まれましたが、現在は車体設計から異なります インプレッサはクロストレック、WRXはレヴォーグとベースの車体が同じです

[@柊稲帆]

完璧ですね

[@たばマン]

まじで動画見ててモヤモヤしてたから、助かった‼️ ありがとう‼️これで安心して死ねる‼️

[@simanekop]

残念なことにこの衝突安全性能含めスバルが拘っている性能の良い部分は、 燃費とデザインしか見れない日本の消費者には全く響かないという事。

[@forget-me-not.5656]

だから外国人の方がスバル好きなんだよな〜

[@蔵馬]

燃費とデザインしかって、デザインは自動車にとって1番重要だと言っても過言じゃないと思うけどな。それに言いたいことはわかるけど、その言い方じゃまるで日本の消費者が盲目みたい、消費者の趣向が国ごとに違うのは当たり前。それに今の消費者は安全装置有無とか安全性能は気にしてる人が多いと思うよー車詳しくない知人もアイサイトは知ってたし。

[@オーダイル-w2c]

WRXはやっぱリアウイングが無いとね

[@SUBARUKUch]

本棚ウイングのイメージ強いですよね

[@zekefreedom236]

北米スバルは大型リアスポイラーにこだわりを持っていて、現在のS4ベースのモデルには絶対にオプションとして装着しないそうです 理由は単純で、「あれは最上位たるWRX STIにこそ相応しい」というものだそうです 個人的に現行WRXのリアデザインは大型リアスポイラーが付いてようやく完成すると考えているので、無いと違和感がありますｗ

[@ふじた-e1d]

セダンにクソデカウイングは好みじゃないけどエボインプは別…

[@thesolo3184]

VABは無いほうが格好良くない？

[@Shireinozaku3]

インプレッサ乗ってるけど、重心バランスとかダイレクトなフィーリングで思うように動いてくれる楽しい車すぎる インプレッサはいいぞ

[@siso3xv]

鼓動感のある水平対向とは

[@カロ猫]

思った。それ、不等長マニの頃やろ、、と。

[@虹ヶ咲推しラブライバー]

現行S4やレヴォーグもマフラー変えると中々の不等長音奏でるで( ˙꒳​˙ )

[@sm-oz6yr]

現行s4とかって不等長マニなの？

[@虹ヶ咲推しラブライバー]

@@sm-oz6yr CB18もFA24もドコドコ鳴るから不等長なんやと思うで。

[@forget-me-not.5656]

不等長エキマニによるボクサーサウンド

[@entertherequiem]

北米での販売を伸ばすため、多くのメーカーが顧客へのインセンティブによって売上を伸ばそうと利益を削るなか、スバルは自社製品の派手なディスカウントをせず、その金を使ってより安全性の高い製品を開発した。 既に長期的な視野でアクティブセーフティデバイスの開発を進めていた同社は、経済性一辺倒の付加価値競争が長続きしないこと、北米では第三者団体によるレビューが中流以上の消費者に強い影響力を持ち始めていることを理解していた。 日本では昔から「医者はボルボに乗る」と言われてきたが、21世紀のアメリカではそのボルボの地位をスバルが獲得した。 北米は欧州と比較して気候や天候による道路環境への影響が大きいことも、熟れた四輪駆動技術と走行安定性のノウハウを有するスバルにとって優位性があった。

[@Renkalyade]

EJ20復活しねぇかな…

[@accountGoogle-jx5gt]

デザインも最高評価であってほしいよ…

[@vivperhamond]

補足だが現行のインプレッサとWRXは完全に別車種で、WRXはむしろレヴォーグのセダンといった方が正しい

[@羊S4]

レヴォーグ・セダンとすればよいのにね。WRC勝つためにホイルベース削ったのが本来のWRXとすると本籍はやはりインプ。

[@雪見だいふくo]

安心と愉しさを。SUBARU

[@ナカトモ-t9f]

スバルの水平対向エンジンはオイルパンなどの様々な補機類のせいで実は言う程、重心は低くない。 ポルシェがフロントに水平対向エンジンを採用しない理由。

[@柊稲帆]

レイバック乗れみんな あれはレヴォーグ派生とか舐めてたら痛い目見る

[@fv4005zzz]

レイバック欲しいんだよなぁ、試乗もしてないけど笑

[@センチュリオンMK10]

次はABCトリオお願いします 急なリクエストすみません

[@aiueo0074]

アウトバックおすすめ

[@布団が恋しいこの冬]

2017年のインプレッサってg4辺りかな？

[@maximum-ff2qm]

等長等爆エギゾーストになったから 水平対向エンジンの鼓動音は無くなったよ

[@sukomu9974]

WRXって言ってんのによりによってWRXじゃなくなったインプレッサが映りまくってて草 まあややこしくしたスバルが悪いか

[@ハワードスターク]

可能であればMTもラインナップしていただけると助かります...

[@ボイジャン-e8u]

ライトの形状は前のほうが良かった😮

[@simanekop]

目ヤニとか言われるあの謎の切込み、要るか？って毎度思う。

[@forget-me-not.5656]

個人的に一番好きだったのは鷹目

[@gattoargento7489]

メルセデスでもボルボでもない インプが安全第一なんだ

[@kujira3408]

GDA買って後悔

[@らぁふぁ]

ジャガーf-typeお願いします🙇‍♂️

[@taka-sp]

デロデロと音がするのは、水平対向の音ではない。 ポルシェやハチロクBRZはデロデロ言わない。あれは排気干渉してる音。

[@オリマー-e8o]

ランエボと競い合ってたって ランエボのほうが速いんよな 第一世代ではいい勝負してたけど、二世代からはベストとかでもエボのほうが速かったし。でもインプのほうが楽しいって言う人多いよね

[@虎太郎-i7g]

スバルレヴォーグお願いします。！！！！🙇🙇🙇🙇🙇

[@fv4005zzz]

今のインプレッサはほとんどレガシィだし、WRXはレヴォーグB4だね

[@完璧廊下清掃員]

良いbgm…何て名前です？

[@レッドフード様]

BOSS429お願いします！

[@YoubeHERO]

CVTじゃなければね

[@スバリスト-j1i]

流石スバル、トヨタとは格が違うね。

[@ちいちっち]

BRZおねがいします。

[@gc8zacc3]

MT復活してほしい。BRZのMTを移植できんかな

[@金な]

BRZのだとギヤとシャフトが耐えれないから、強化品への交換は必須だろうし、そこまでやるなら社外を使ったほうが早そう。 昔のガラスミッション仕様が良ければいけそうだが…

[@とくる-q5d]

スープラお願いします

[@moon_of_the_moon]

ランエボも戻って来ねーかなぁ

[@w210e320t]

ドコドコ音は’15年のエクシーガ•ターボモデルまで.やないか？

[@ideytrmc]

たぶん等長の軽やかなエンジン音のことだと思います。 ドコドコ音のことは全然出てきてないですがまたここ最近出てきています。CB18というエンジンがそれでレヴォーグやアウトバック、フォレスター搭載されています。

[@dp.tube-jp]

誇らしい☆彡　 北米市場　♡　ぐへへ … 　　　　　　　　　　　　　　(-ι_- ) クックック

[@nannyanen-WWW]

これかスカイラインで迷ってる

[@ruo7000]

ふふ わかります 先にスカイライン行きましょう その後にスバルに行きましょう 体験上、そっちのほうがいいす

[@H0UT0U123]

ツアラー系もお願いします！！！

[@subaru.wrx07hawk]

こんなのインプレッサじゃねえ

[@55slash94]

ボンネットにダクトが無い方がカッコいい。

[@miya-ALEX]

それならG4ですね

[@SIENTA-HYBRID-Z-5]

ならばシエンタも頼むぜ

[@蔵馬]

Wrxとか、おもちゃみたいな見た目をもう少し大人っぽくしてくれたらもっと魅力的なのになー

[@kutchi2270]

何言ってんの？ ツッコむのもめんどくさい

[@anthonyKgo]

スバルはあと燃費良ければ、、、

[@いあ-z9f4o]

ほんまこれ😎 2013年式レガシィB4のBMGに乗ってたけど、リッター6.4とかだったなぁ笑 まぁ普段電車通勤なので、土日しか乗らないからそこまで気にならないですけどね…

[@岩ちゃん田村麻呂]

水平対向を捨てれば・・・１８０度Ｖ型エンジンにするとか

[@simanekop]

@@岩ちゃん田村麻呂 横幅とれないんだからV180にしたところで全く意味はないがな

[@hiroyakoida]

振動増えるだけ

[@jg0mmf]

千葉県警の覆面パトカーって、この車でしたっけ?

[@simanekop]

@@jg0mmf 銀や青のS4、栃木県警だか群馬県警だった気がする。

[@ASRTYuu]

次はスイフトスポーツをお願いします

[@岡田夏海斗]

コルベットお願いします

[@kh8509]

三菱上でまってるで

[@SumiSerina0106]

水平対向ってやっぱり安全なのかな？

[@rw9806]

ターボなければ普通につまらない。

[@岩ちゃん田村麻呂]

水平対向を前置きすると、物理上設計制約上どうしてもトルクでないエンジンになるから仕方ないネ

[@vis92662]

ここ数年は厳格化された後にPoorかMarginalになってることが多いので 過去の栄光になりつつあります

[@佐藤卓郎-f4c]

だっさ😂

[@ちびまる子ちゃん-h8s]

走行性能は、完全にランエボの下位互換

[@岩ちゃん田村麻呂]

ああっ、そんな事実を書くとスバリストが続々集まってくるぞー

[@ちびまる子ちゃん-h8s]

@@岩ちゃん田村麻呂 事実を書いてるだけやん インプ選ぶとかセンスねえ奴ら同士仲良くしとけば

[@臨也折原-h1j]

エボオーナーだから言うけど、そういうコメントやめてな

[@ちびまる子ちゃん-h8s]

@@臨也折原-h1j なんで？

[@柴犬かわいい-p8s]

ランエボのイメージが悪くなるからでしょ