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[ 名列車で行こう!] JR東海313系電車 多彩な顔をもつマンモス形式 全183編成のものがたり 2021年度版
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[ 名列車で行こう!] JR東海 211系5000番台,5600番台,6000番台リメイク 魔レベルな転属を繰り返した東海車のすべて
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とらうみ
Күн бұрын
Пікірлер: 127
@Renan-fs
3 жыл бұрын
ぐっちゃぐちゃな組み換えや編成番号振り直しを理解できるのがすごい
@5303toraumi
3 жыл бұрын
1編成ずつ表で書き上げると意外とわかりやすかったですね(笑)
@Cloudjumper-vn7kf
3 жыл бұрын
高校の時毎日中央線使ってたからよくお世話になりました。 313系より211系のほうが多く走ってるのを感じたんでこれを全部315系に置き換えるっていうJR東海は凄いですw 帰りはクロスでゆっくりしたいから313が来たらラッキーだと思っていた()
@user-mp8er6nv2f
3 жыл бұрын
JR東海、313系と言いこの211系5000番台と言い実は名鉄に負けず劣らずの沼かもしれませんね。 315系投入で余命宣告されましたが最後まで頑張ってほしいものです。
@5303toraumi
3 жыл бұрын
沼極めてますよね(笑)
@nshiphone_rail257
3 жыл бұрын
葛西が211のトイレ設置を渋ったせいで今もトイレ無し
@gr5148
Жыл бұрын
315系置き換えでトイレが付くかも…!?(ワイの考察)
@shota0415
5 ай бұрын
今では211系0番台や神領車が全廃されてJR東海最古の車両が211系5000番台静シスLL1編成になりましたね。一度は211系神領車に乗ってみたかったな~...もっと記録したいところです。
@user-hb4cf3vu5t
2 жыл бұрын
偶然このチャンネルに行きつきました。なかなか難解だった211系5000番台の全てがよくわかりました。ありがというございます。
@user-np6yt4jz5j
3 жыл бұрын
ロングだからたくさん乗れてマジで助かる
@buchigirepanda287
2 жыл бұрын
名古屋に出掛けた時は幾度となくお世話になった211系5000番台 高加速&高速運転の短編成でキビキビと走っていたのが印象的でした 内装の雰囲気や配色も良い! ローズピンクのシートモケットも当時は斬新でした 夏季に屋根上から聞こえるC-AU711型インバータクーラーの音もJR東海らしくて気に入ってました 315系による置き換えがいよいよ始まりますが、彼らが元気に活躍している内に記録しておかないと!
@5303toraumi
2 жыл бұрын
撮れるだけ撮りたいですね!
@user-fz5is4wk2l
3 жыл бұрын
211系これからも頑張って下さいね♪
@user-dx7we2xd3u
3 жыл бұрын
将来は全国の私鉄へ売却して行きつつありますよ。
@coro51ton38
3 ай бұрын
ほんと、この列車を旅行、遊び、いろんなことに使ってデザインも好きだったなぁ。1週間だけ復活してくれないかなぁ マジで子供の頃から乗ってきたしもう一度乗りたい
@user-sg2ms9qz5q
2 жыл бұрын
JR東の211系も特にグリーン車が113系からの編入改造だの組成変更だの転属だの多発していました。
@higashi7379
3 жыл бұрын
静岡地区にトイレ付き車両無い理由がよく分かりました(笑)
@gr5148
Жыл бұрын
315系置き換えで少しは良くなるかも()
@Tsurusampachi
Жыл бұрын
7:14 トイレ付きとした中津川快速は裏を返せばそれ以上増発する積もりがサラサラないから
@05M07K2
3 жыл бұрын
211系5000番台、1988年に登場した際は画期的でしたねえ。 特にシートの座り心地はたっぷりしたサイズ感からか、それまでの国鉄車両103系や113系とは雲泥の差でした。 また地味な点ですが3基とはいえベンチレーターが残されていたので、冬場、暖房が効きすぎていた場合重宝していました(国鉄時代は113系2000番台の場合に限り、厚く感じた場合は天井のベンチレーターの操作をと、一部の車掌がアナウンスしていました)。
@5303toraumi
3 жыл бұрын
やっぱりこの車両は快適ですよね〜
@buchigirepanda287
2 жыл бұрын
103系も更新された車両は211系5000番台と同等の内装になりバケットタイプのシートになってました 103系で最も豪華なシート持つのが神領車でした
@user-ip4sh4pp8c
Жыл бұрын
関東圏の東海道本線では、かつて211系をMT比2:3(10両編成でM車が4両しかなく、増結5両もM車が2両)で走らせていたので、加速が今一つでした。 静岡では各駅停車とはいえ、キビキビ動く211系(2M1Tが多い)に感動しましたが、211系はトイレが無いので、313系と連結されている事が多いですね。
@user-vn3fh2zu8x
2 жыл бұрын
211系中央線の313系と比べてハズレと言われがちだが なんともロングシートの座り心地がいい
@id7851
2 жыл бұрын
投稿者は4次車と一括りにしているが、厳密に表現し直すと「4次車」と「5次車」である。ともに列車運用番号は省略されている。1991年2月登場分が5次車である。
@user-tq1cf8tr3k
2 жыл бұрын
市営地下鉄?よりロングシートずっと座ってても腰痛くならない印象だった
@5303toraumi
2 жыл бұрын
座り心地いいですよね
@otaden3306
3 жыл бұрын
5000番台の記録をする時の参考にさせていただきます! なかなかに情報量が多くて大変だぁ😰 とりまK20編成は幕と合わせて記録します!(*^^*)
@5303toraumi
3 жыл бұрын
全部で5000番台は77編成います。がんばってください!
@hirloh6620
3 жыл бұрын
211系の譲渡って、東日本で1両も出ていないんですよね。東海が廃車する時、何処かに譲渡するケースが出るかな?まとまった車両数あるので。富山地鉄、近江鉄道(西武の2000持ってくるか?)辺りに。
@Sysonikkuyazyu
5 ай бұрын
結果は三岐というね…
@user-ys7kl7zb5g
3 жыл бұрын
211系お世話になっています 313系みたいにトイレがないから詰め込みができてラッシュ時だとほんと重宝します
@user-dx7we2xd3u
3 жыл бұрын
将来は全国の私鉄へ売却して行きつつありますよ。
@user-dq9xp7hy4c
3 жыл бұрын
GG編成は地方私鉄とかに譲渡できそうですよね
@user-fy5ih2vp9e
2 жыл бұрын
譲渡はかなり厳しいと思われ
@3307Meitetsu
3 жыл бұрын
カオスすぎて頭が痛くなる()
@5303toraumi
3 жыл бұрын
そのとおり(笑)
@3307Meitetsu
3 жыл бұрын
よかったw
@user-oc1ex5ij8l
3 жыл бұрын
甘い、東急5000系のほうが更にカオスだよ‼️
@hirataz3
2 жыл бұрын
後継の313系はさらにカオスやで!?あと昭和時代の名鉄AL車歴もなかなかカオスやから。
@user-zl6py4sg8p
3 жыл бұрын
211系かっこいいですよね同じ車両でも色々違いがあるんですね
@5303toraumi
3 жыл бұрын
特徴的ですね!
@user-zl6py4sg8p
3 жыл бұрын
@@5303toraumi そうですねー
@user-xe2yb6sm2y
Ай бұрын
3両SS編成・LL編成の混在理由を考えてみました ①211系の譲受(車種統一)に合わせて、最低でも現状と同じ予備は確保したい。(出来る事なら予備部品を現状よりも多く確保しておきたい) (補機品がDC-DCコンバータである為特殊なのも理由の一つかも?) ②此の為、最低でも現在の在籍編成数と同じ予備含めて8編成としたいが、部品取り編成も多く譲受したい。 ③JR東海の廃車順に購入を選択せざるを得なかった(SS編成・LL編成共に他社も購入を打診していたかも?) ④結局、SS編成は5編成しか確保できず、止む無く部品取り編成を含めてLL編成を5編成譲受することにした。 ⑤此の為、SS編成とLL編成が混在するも、側面表示器の違いとパンタグラフ部の屋根高さの 違いは許容範囲と見做した。 ⑥四日市市等からの補助金で購入できるタイミングを逃さずに、他社が譲受する前に出来るだけ3両編成で編成・両数を多く確保し、車種統一をすることを優先した。 これ等が理由と当方は考えます。 側面表示器に関しては、使用しない場合は問題なしで、整備するなら細長LED式で 対応できます。前面表示器の幕のみ撤去されている様子からは、側面表示器は 使用しない可能性が高いと思われます。長文失礼を致しました
@tomas8851
3 жыл бұрын
トイレが無かったので初期型は地獄
@Express-tp2dp
3 жыл бұрын
明日211系に乗る予定なので色々知れて丁度良かったです。床敷物が213系5000番台と同じですね
@user-dx7we2xd3u
3 жыл бұрын
ついに静岡県、山梨県、長野県、茨城県、青森県、福井県、滋賀県、三重県、岐阜県、島根県、香川県、和歌山県、愛媛県、熊本県、長崎県などの私鉄様へ譲り渡して行きつつありますよ。
@user-fy5ih2vp9e
2 жыл бұрын
なんだこいつ...
@user-cc5qf2vn9c
3 жыл бұрын
JR東海211系名古屋ー中津川で活躍中のやつ、あと少しで引退ですね。315系も楽しみです。
@FI01455
2 жыл бұрын
意外と313系よりも複雑な要素を持っていることがよくわかりました。ナメてしまっていました。
@5303toraumi
2 жыл бұрын
313系は編成組み換えはないですかね。その点こちらは難解です
@suruga-sannma
Жыл бұрын
10:28 もうない金谷駅の連絡線がある😢
@shu-z4269
17 күн бұрын
今20歳にだけどもう絶滅危惧になってるんだよな、三岐鉄道に転属は嬉しいけど消滅する前にもう一度乗りたいな…😢
@user-rm8lc1td4e
2 жыл бұрын
211系は岡山にほしいですね
@user-de9sc2ig6v
3 жыл бұрын
211系には三日日に行く際に乗車して以来乗ってないですなぁ、 乗車した時、221系と車内、運転台が大きく違って驚きました、、
@user-mx6ez5zt1v
3 жыл бұрын
学生時代、211系を利用しました。211系デビュー間もない頃でした。当時は新型車両でしたが、これだけ転属を繰り返したとは…😱 211系0番台車は、当初は中京色のブルー帯(快速シティライナー)でしたね。😄 中央西線に211系車両が増えて、当時既存の103系や、381系、165系、117系と車両が豊富にありましたね。315系がデビューしたら、211系も引退でしょうか? これからは環境に配慮した車両に入れ替わっていくんですね。そういえば、HC85系が試験走行中で、気動車なのに電車…? JR東海在来線も時代と共に入れ替わりの時期ですね…🤔
@5303toraumi
3 жыл бұрын
211系も入れ換えの時期とは…
@hirataz3
2 жыл бұрын
@@5303toraumi さん、JR東海は経年30年以上の旧式車を残すより新型ハイテク車を入れがちですよね。HC85系は操縦免許統一も狙ってハイブリッド化してますし、効率化はJR東海のお家芸ですし。
@KNT_VC47_Nijigaku
3 жыл бұрын
中央線を使うのでよく乗ります。置き換え後も例えば伊豆箱根鉄道駿豆線や三岐鉄道三岐線に譲渡されるといいな、なんて。
@5303toraumi
3 жыл бұрын
あるかな〜
@KNT_VC47_Nijigaku
3 жыл бұрын
@@5303toraumi あって欲しい
@corjioono7463
2 жыл бұрын
確かに規格的には入れなくもないな 養老鉄道線もだが
@corjioono7463
2 жыл бұрын
譲渡車だと西武101系と同じ3扉だが
@INAZUMA02
4 ай бұрын
まさかの三岐鉄道に譲渡
@ST16CF08
3 жыл бұрын
3:17 ここにリュック置いたことあるwwwwww
@ST16CF08
3 жыл бұрын
5:18 画像のサイズぴったりで草
@5303toraumi
3 жыл бұрын
自分はとりまカメラおいてみた(笑)
@ST16CF08
3 жыл бұрын
5:58だったわ
@user-us3gd7pi7rTokaimin
6 ай бұрын
貫通扉上の荷物棚はよく運転手さんや車掌さんが荷物置いてるイメージ
@kantorailways7058
3 жыл бұрын
覚えきれないので、書物にして欲しいww
@hirataz3
2 жыл бұрын
大学の鉄研や鉄オタ同人なら薄い本にする可能性なきにしもあらずですぞ。
@user-hl4qh5tt6r
3 жыл бұрын
静岡にいた頃はクロスシート車に当たるチャンスがあるだけで浜松以西に住んでる奴らを羨やんでたなぁ
@user-ch9cn3ud5e
3 жыл бұрын
トイレありとトイレ無しがいますね。😃💡俊足だからなんとか長らく走れていますね。😃☀️
@5303toraumi
3 жыл бұрын
でもそろそろなんですなぁ…
@hirataz3
2 жыл бұрын
静岡地区のトイレなしは313系2連(トイレ付)と組んでるパターン多いですよ。背景にバリアフリー法がありますから。今思えば211系3連は阪神ジェットカーレベルかもしれませんなww
@user-ju4gm8yf2t
3 жыл бұрын
211系もよくよく観察すると、次車によってこんなにも、統一感がないんですね。211系は観察や、撮影するのは楽しいです。乗りたいとは思いませんが…。せめてでもクロス車とボックス車は半々にして欲しかったな。
@5303toraumi
3 жыл бұрын
ボックスシートはどうだろ…
@hirataz3
2 жыл бұрын
@@5303toraumi いやそこは近鉄同様L/Cシート採用あるいは名鉄300系みたいに交互にするのがベターかなww
@user-wg5ox5su1d
2 жыл бұрын
JR東海の静岡地区で活躍する形式といえば、211系と313系(ロングシート車)。
@user-mt2mo1ts3z
3 жыл бұрын
飯田線の211系も置き換わる予定がありますか? 僕はあの車両の中のゆっくりとした時間の流れが好きで置き換わってほしくない気持ちが非常に大きいです。
@5303toraumi
3 жыл бұрын
あれは213系になりますね。あちらもです…
@Fukunago2232
3 жыл бұрын
沼過ぎるけどハマってしまいそう… 5:10 なんでや阪神関係ないやr(((
@5303toraumi
3 жыл бұрын
ちなみに前作では、な阪関無が駆け抜けたシーンですなぁ
@user-xe2yb6sm2y
Ай бұрын
静シス211系3両編成の譲受の理由は以下の事が考えられますね ①中間車の先頭車化改造不要な短編成であったこと ②腐食に強く長期使用に耐えうるステンレス車体であること ③ブラックボックス化されたVVVF車ではなく、自前で比較的メンテナンス可能と判断されたこと ④西武鉄道さんからの譲渡を不安視されたこと(此れにつきましては、西武鉄道さん自体も大手私鉄他社さんの車両譲受等により、車両動向に先行き不透明感がある為) このような事が当方は理由と考えております。 電気連結器を存置という事で、静シス211系で車種統一を図る意図がある様に思いますね。 (故障車推進運転も考慮すると、あえて電気連結器を撤去する必然性が皆無ということなのかもしれません)
@りょうちゃんねる-Ryochannel
Ай бұрын
名古屋民です JR東海で走っていたんですけど引退をしてしまいました(結構前) 今でも悲しいです
@5303toraumi
Ай бұрын
名古屋民なのでこの動画が完全しました!
@りょうちゃんねる-Ryochannel
Ай бұрын
@@5303toraumi そうなんですか?
@loading9644p
5 ай бұрын
2024年3月、関西本線富田駅に3連2本が回送され、三岐鉄道へ引き渡されました 三岐線は古い西武車が3両5本と2両3本が在籍しているので全て置き換える事もあり得るのではと考えています
@Central313
2 жыл бұрын
東海エリアでは活躍の幅が315系登場で狭くなりつつあるけど、東日本エリアでは現役だからなぁ 高崎支社と長野支社が保有してる奴。
@user-dx7we2xd3u
Жыл бұрын
全てのJR東海の電車などからにも全てのスマホのタッチペンなどへリサイクルして行けば幸せの花ですよね。だから忘れては嫌ですよね。
@Tsurusampachi
Жыл бұрын
長野のは今後も中津川まで来るよなぁ
@TAKAAKIK1
3 жыл бұрын
211系5000番台の中間席は11人掛けですよ
@5303toraumi
3 жыл бұрын
4+3+4で11ですね。数え違いです…
@hirataz3
2 жыл бұрын
@@5303toraumi ドンマイ、それあるあるやから。しかし313系転換クロスより座れる人数多いのは意外ですww
@猫好き-e7o
7 ай бұрын
17:08この公園行ってみたいな
@whangamatayamagata6021
3 жыл бұрын
前面の左側の窓と貫通扉窓がが広いのは名古屋211系のみならず、719系や213系も広いんですよね~。これは名古屋車の特徴でありつつも、名古屋車だけの顔ではないという事ではないでしょうか?。もしかしたら名古屋車を作ってた時に顔を沢山作りすぎて、在庫になったので719系や213系にそのままハメてしまったのかもしれませんね。
@5303toraumi
3 жыл бұрын
基本的には東日本製造の211系と比較してるので、719系みたいなのとは比べてないのはご了承を…
@whangamatayamagata6021
3 жыл бұрын
@@5303toraumi さん、でもこの事実って面白くないですか?
@5303toraumi
3 жыл бұрын
関係ありそうですね(笑)
@hirataz3
2 жыл бұрын
@@whangamatayamagata6021 製造元が日本車両なら、もしくは強度計算が省略できるなら使い回しはありえますよ。
@Series3100_NH
3 жыл бұрын
いつ聞いても転属しすぎで理解できない… 国鉄よりマシなんだろうけど…
@5303toraumi
3 жыл бұрын
理解するほうがおかしい…←()
@user-CUB-C75-CD
3 жыл бұрын
211好きなんだけどな40N化にVVVFに魔改造しなよ まあ東海はやらないだろうなw 二両で走れる6000番台はは譲渡先あるかな
@2611F_Obu
3 жыл бұрын
0番台・5000番台共通運用だったっけ?神領配置ながらも中央線内は回送で東海道線の運用についていたんじゃなかったっけ? 転属劇は見やすくなりましたね(理解したとは言っていない)
@5303toraumi
3 жыл бұрын
0番台は、よく考えればたしかに神領所属ながら東海道線で動いてましたね…
@user-oc1ex5ij8l
3 жыл бұрын
0番台(K51及びK52)は中央西線専用ですよ…
@user-pl4hb3cn9m
2 жыл бұрын
0番台の東海道線の運用は大垣配置時代だったように思います。(検査時は311系が代走。)
@-ray9959
3 жыл бұрын
211系315系と連結できるようになったら良いかもしれませんな。
@5303toraumi
3 жыл бұрын
313と連結できる以上は、理論上211との連絡もあるんですかね。
@hirataz3
2 жыл бұрын
@@5303toraumi さん、過渡期にはその珍編成も見られるかもしれませんよ!?
@-St_saitama
29 күн бұрын
2024/07/24付でLL編成が消滅したようです……。
@rami5ful
3 жыл бұрын
身延線に入選する211系は西富士宮から以北へは運行されてません。
@t.o.9176
4 ай бұрын
9:23 だからSS編成のクハだけ方向幕が細いのか
@5303toraumi
4 ай бұрын
そうなんです!
@user-ro7bd9np6t
10 ай бұрын
5:10 ???「なんでや!?阪神関係ないやろ!!」
@user-gorira-nishirorando
2 жыл бұрын
あの一部車両のライトケースの形の違いはなんなんでしょうか?
@tm-em8rl
2 жыл бұрын
トイレほしい
@user-jq9zs7et2r
24 күн бұрын
名古屋で都合の悪いお古の電車は、みんな静岡に持ってくれば良い。それが倒壊クオリティーなんだと思う。各駅電車しか走っていないのに、なぜか遅延するのは、七不思議でしかない。よっぽど仕事ができないんだろう。静岡から撤退してほしい。駅員の態度が横柄だし。
@user-rq2cx7in2x
Жыл бұрын
211系にトイレをつけましょう
@user-fg5kt4kk1e
3 жыл бұрын
そろそろ引退かな?
@user-ve5rr9bl4i
7 ай бұрын
~号機という言い方に超違和感w ~号車って言わね?
@5303toraumi
7 ай бұрын
例えば5009号車にするとサハ番がずれていて(5009は3連 サハ5009は5019f→5611fのサハ)、様々考えた結果こうなりました
@user-ve5rr9bl4i
7 ай бұрын
それって5009号機と言っても同じじゃない? サハ211形の5009号車 クモハ211形の5009号車 クモハ211形の5019号車 クモハ211形の5611号車 じゃない? これの末をただ「機」と言い換えただけのような。 ま、意味分かるからいいけど。UP主のよく分からないこだわりも分かりましたよw 東海の211系は意味分かんないけど。自分で紙に書き出さないとダメだね。 心残りは東海の0番台に乗り損ねたことと沼津以西で遂に東日本の211を見なかったこと。 動画はgood。
@user-ff9fh5gx2i
Жыл бұрын
動画の中に広告載せるな
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