【名・迷列車で行こう】

[@ShunRailwayCh]

悲報　日常的に見ると迷車と思わなくなる

[@YukkuriGyausu]

あるあるやね

[@風間佑介]

梅田から神戸・伊丹空港行く時にお世話になっております

[@YukkuriGyausu]

そっかあれって蛍池で接続してるしな

[@mituigreenlandswindmill.like82]

宝塚線のの5100系は平日しか走らないが当てた時はツーハンドルと急行運転の組み合わせが楽しめる嬉しさがある（偶に平日に乗るが3編成しかないのに意外によく当たる） 箕面線ワンマン化や能勢電の7200系製造切り替えのこともあるからどれもあまり日が経たないうちにいなくなりそう

[@maso_13b-msp]

5000系、5100系の運転室跡はお気に入り場所だったな 5100Fが来たら何時も梅田方から6、7両目の運転室跡に乗ってた

[@YukkuriGyausu]

運転室跡は何か乗りたくなる

[@fumiya218]

5128Ｆすこ

[@YukkuriGyausu]

分かR

[@KNT_VC47_Nijigaku]

正直、箕面線の2編成はもう終わりと推定。最後まで5128Fは残りそう。 能勢電鉄譲渡は消費電力量の兼ね合いでもう無理で、7000系のタネが枯渇したら次は8000系や8200系が来ると思います。

[@YukkuriGyausu]

マジで5128F撮っておいてよかた

[@AOUINO]

5100系ってあんま見る機会ないから分からんかったけど、車番やら編入やらカオスすぎやろ😅

[@YukkuriGyausu]

ああ見えてかつてはガチカオスな車両 今でもちょいカオス

[@ざるそば曹長]

もう阪急編成よく分からねぇ٩( ᐛ )و

[@YukkuriGyausu]

あたりめぇだよ٩( ᐛ )و

[@路ー戸兄貴]

ほんまにグチャグチャ中のグチャグチャ編成で草 元々阪急の付番方式がほんまにややこしい… てか5112Fほんまに7000系の初期リニューアルやん()

[@YukkuriGyausu]

リニューアルのもとになってたのマジで知らなかった

[@大江昌司]

譲渡先の能勢電鉄では🚃5100系が最大の勢力😮→元・阪急2100系である1500系を全て置換えた。

[@YukkuriGyausu]

お古の巣窟定期

[@goncha_toypoodle]

確か8000か9000かというやうな魔改造を受けた編成は、結局7007F,7008F,7320Fの３本だけだったはず。 ▽．．*▽ トイプードル

[@YukkuriGyausu]

マジで少ない

[@AOUINO]

5100系シングルアームが2パンタ，前パンやったら面白かったのに…

[@YukkuriGyausu]

前パンシンパ5100系とかゲロ氣もで草

[@tacty0414]

正直阪急はもうぐっちゃぐちゃで付いていかれへん💦

[@YukkuriGyausu]

5100系とかは沼だからなぁ笑

[@ドーム前-o6d]

阪急でついていかれへんくなったら近鉄で死ぬやん

[@sm36006920]

阪急電鉄は「ア」以外同じに見える(殴

[@YukkuriGyausu]

Go to 眼科

[@yukibeni8288]

阪急って製造順じゃなくて鋼体の枠順なので、製造途中、落成前に試験で不合格でバックオーダーで遅れて車籍登録順序が無茶苦茶になることはいつもの事　日立でそういう事は・・・・2300系2350番台で起きてしまってるけど。。。。 5770と5779は中間になってからの番号で元は残ってる2両編成の相方と番号はほとんどずれてなかったはず 上2桁目は0から4までが先頭電動で5以降は中間　3桁目が1から5電動、6は電動準備及び電動配線残存、7から電動機器関係完全撤去で補機類機器あり　8が補機類の配線と台座だけ　9は本気で何も補機類の配線含めてない 京都線でも千里線登山、神戸高速地下登山、宝塚線大昔の海岸線崖駆け上がりとして使ってたので、100番台は、勾配向けギア比仕様ですよ 6000系にするにはワンハンドルじゃなかったし、高圧引き通しの関係とかからで、別系列に振るのは、大量書類の作成と認可の関係上、困難だったかと　それ以前に6号線で6000系は計画時の時点で決まってたことなので、被っても問題はないかと　無線番号も別番台で振ってあるし 万が一5100系が6000系なってたら・・・特急の名車が7300、今の2300系が3300系多数現役のせいでどうしようの事態になってたのではないかと 魔改造が少数になってしまったのは、アルナ本社が正雀から、美濃にいってしまったので