【名・迷列車で行こう】近鉄特急との直通など利点もあるが...意外と大きな欠点が...！？もし阪神電車と山陽電鉄の「特急」「直通特急」が有料特急だったら？【ゆっくり解説】

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Күн бұрын

まあそもそも立地的に元から向いてないんやけどね～＾＾
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Пікірлер: 48

@TACTY-tetudougoraku 6 ай бұрын

阪神山陽は有料特急無くても正直楽ちん

@YukkuriGyausu 6 ай бұрын

それはわかる～

@goncha_toypoodle 6 ай бұрын

あんまりこまめに止まる特急を有料化してしまうと、特急券を買わずに乗って来る客の対応がし切れず、料金の取りこぼしを多発しそうな気がするな。。なのでおはんしんの有料列車の設定はあまり意味が無い気がしますな。。 ▽-ω-;▽ トイプードル

@YukkuriGyausu 6 ай бұрын

まああっても夕方だけにしとけなーってことかな？知らんけど

@BspLilac 6 ай бұрын

少なくとも定期列車化するには甲子園での野球という弊害が重くのしかかるんですよねえ… 3扉19m車体×6両の輸送力の臨時列車を出してやっとなのが現状ですしただ何と言っても有料特急にはロマンがありますよね✨

@YukkuriGyausu 6 ай бұрын

ロマンあればなんでもいい(?)

@はんしんROBLOX 6 ай бұрын

大阪梅田行快速急行

@zoozoo8263 6 ай бұрын

車両を豪華にするより、待避設備か複々線化をして線路容量に余裕を持たせ、有料特急を優先するダイヤにしないといけないと思う

@YukkuriGyausu 6 ай бұрын

優等待避とかいう近鉄で見た光景がこっちでも見れるようになっちゃうな

@user-yl7tw8vj2m 6 ай бұрын

三宮～山陽姫路の魔改造が必要。近鉄サイズの車両が短くても6両で入れることと神戸高速鉄道の待避線追加。

@YukkuriGyausu 6 ай бұрын

18m作れば済むけど神戸高速はどうにもならんな

@user-xf1jp4yz6m 6 ай бұрын

どっかの赤い私鉄が全車一般車の特急とか走らせてたしそれに似たシステムで近鉄特急の直通と阪神山陽の無課金特急の共存は実現したり… 流石に無いかな

@YukkuriGyausu 6 ай бұрын

まあ地区が地区やから難しいんだよね

@山陽寺北陸寺681 6 ай бұрын

山陽ミュージアムができたら近鉄特急も完成予定地の大塩に近鉄特急を止めてほしい

@YukkuriGyausu 6 ай бұрын

いやむずいやろ...w

@schimitch3277 6 ай бұрын

新快速どころか阪急特急にすら抜かれる有料特急は嫌です。やっぱり現状維持が正解なんですよね。

@YukkuriGyausu 6 ай бұрын

そうやねやっぱ地域に合わせた運転が正解

@Docanootakucn 6 ай бұрын

3:23 阪神特急の方があってるような…

@YukkuriGyausu 6 ай бұрын

たしかにw

@user-ln1cw8er3b 6 ай бұрын

仮にそれをやるにしても阪神に近鉄とタメを張れる設備や車両の投資ができるかが一番の課題でしょうね。京阪電車の3000系がメインで走ってる快速急行も6編成で運用は余裕ないですし。阪神が近鉄からガワの塗装を変えてリース運用するかもしれないしもう近鉄面倒事などを力業で解決して阪神を完全子会社化するかもしれないね。

@user-hw9qd3mc7z 6 ай бұрын

阪神は、阪急阪神ホールディングス（HD）傘下所属会社の為、絶対不可状態となっています。

@YukkuriGyausu 6 ай бұрын

近鉄GHDと阪急阪神HDがHD合併して阪急阪神近鉄HDとかにでもならん限りは不可能やね

@user-hk8sp7sl2b 6 ай бұрын

大石・青木・甲子園)僕らの待避の出番…

@YukkuriGyausu 6 ай бұрын

一応非常用＆ラッシュ時用とかいろいろ

@user-fm6jb6dv4b 6 ай бұрын

できるとすれば、名鉄のような一部有料座席の特急ならできそうな・・・

@YukkuriGyausu 6 ай бұрын

いやそれもムズイんよそうすると特急で1両減るから阪神の試合とかあった日には積み残し大量でおしまい

@aki-4800 6 ай бұрын

阪神は5私鉄の中でも特に通勤需要が多い路線有料座席はいるかどうか微妙だな

@YukkuriGyausu 6 ай бұрын

通勤需要も多いんだけどイベント需要が一番邪魔してるイメージある有料座席導入のうえでイベント混雑ってウザいんよね

@user-lz1wh8wc3u 6 ай бұрын

有料座席より、西宮〜魚崎の高架化＋時速160kmでの高速運転もし好評であれば大阪梅田〜尼崎と西宮〜甲子園まで時速160kmの拡大。これさえすれば、JR新快速に白旗を挙げられる。

@YukkuriGyausu 6 ай бұрын

いや防音と速度的にジェットカーがあかんから無理やw

@藤原慎也-j7e 5 ай бұрын

山陽電車の沿線の人間としては有料着席特急はものすごく抵抗あるとにかく追加料金払うことに対してものすごくアレルギーが強い人間が特に多い

@YukkuriGyausu 5 ай бұрын

まあそうよな今の状況からしても払わなさそう

@G2609Gussan 6 ай бұрын

阪神線内の最高時速引き上げがないとまず無理そう。

@YukkuriGyausu 6 ай бұрын

106キロやときついしね

@KB01-Shinkaichi 6 ай бұрын

新快速が速いから🇮🇷

@YukkuriGyausu 6 ай бұрын

いやさ速さだけがすべてではないんよ俺みたいに中間利用客もおるわけやし()

@KB01-Shinkaichi 6 ай бұрын

@@YukkuriGyausu それもそうだな

@OMCL400 6 ай бұрын

もし阪神線が阪急神戸線のように線形が良かったら、実現性は高かったと思います。あとすみませんぎゃうすさんにお願いがございます🥺もし機会があれば阪神電車の現役迷列車ランキングみたいなのを作ってください♪ 【予想】第8位5700系『多分阪神一まとも枠』第6位』1000系『2両やら6両やらあるが汎用性が高い』第6位(同率)9000系『厚化粧でかつ、マイナーなイメージ』第5位5001形『編成組み換え＆引退宣告＆加速バズイチ』第4位5500系『魔改造or編成分割改造BUT、編成結合or5503Fぎゃうすさん推し』第3位9300系『株主総会・製造所に振り回される少数派』第2位5550系『キングオブザ異端児』第1位8000系『見た目は4次車、中身は3次車・震災で編成組み換え→顔面2種混結＆屋根の形状異なる。→意味不明化』

@YukkuriGyausu 6 ай бұрын

なるほど...とりあえず案には入れとくね～もしなにかあればアンケートとるかもちなみに俺がランキング付けするなら 8位9000系「謎リニューアル、パンタ向きが逆」 7位1000系「地味に取っ手がちげぇしキセがボコボコやしなんかよくわからん」 6位5700系「座席交換で阪神一硬い座席を阪神一柔らかい座席にしてる」 5位5001形「中間車改造及び途中編成から台車流用したり一部は他社のライト取ったり」 4位9300系「クロスシートが七変化すぎて意味不明、パンタ向きが逆」 3位5550系「異端児、いじりまくったせいで問題だらけ」 2位5500系「キセが頭おかしい2度交換したり1車両の片側だけ交換したり(合計10種類)」 1位8000系「台車流用、Ⅰ～Ⅳでのスタイル変更、謎組成、顔違い...ダントツ」