【名鉄】空港アクセス路線がマヒの緊急事態⁉全ての列車が当駅止まりに

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Күн бұрын

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/ @muuchin
【撮影日】
2024.03.21
【撮影日】
名鉄常滑線・空港線常滑駅
【撮影機材】
SONY FDR-AX60 又は iPhone14
【音楽】
BGMer bgmer.net
【効果音】
効果音ラボ soundeffect-la...
【イラスト素材】
いらすとや www.irasutoya....
【音声】
音読さん ondoku3.com/ja/

Пікірлер: 25

@user-kc1zf2lz6c 4 ай бұрын

こういった時に神対応すぎる、名鉄は凄い😊😊😊😊

@user-ub1jn2oo2l 4 ай бұрын

平日の夜まで撮影お疲れ様です。ミュースカイ常滑など逝っとけダイヤは興味深いですね。

@user-gj2oj2vt7r 4 ай бұрын

空港線不通の際に幾度となくフル活用されてきましたが、常滑駅を2面4線にしたのは大正解ですね。ただ、この日ばかりはミュースカイも特別車解放したほうが良かったのではと思いました。

@user-yq3wj9il7r 4 ай бұрын

特別車両料金は空港駅が含まれないから、ネットで買えば３００円だったんですよね？時間帯によるけど。

@sironeko0222 4 ай бұрын

こんな時のために日頃からの訓練を欠かさない名鉄に感謝です。

@takurolycaon 4 ай бұрын

今回の事故は名鉄が再発防止をしなかった結果とも言えるので手放しでは喜べないですよね。ただセントレアへは名鉄以外の公共交通機関が貧弱であり、空港線見合せの際も多くの利用者は常滑まで名鉄を利用し、そこから代行バスとなってしまいます。ですが昨今のバス運転手不足もあり代行バスはバス会社に大きな負担となります。空港アクセス線のため大きな荷物を持つ観光客も多くそちらにも不便を強いることになります。暫定的には風規制値を強化するとしても、名鉄には空港線全線に風防を設置するなど抜本的対策を行って欲しいものです。この問題は名鉄だけでなくセントレアや愛知県にも関係する問題のため、両者にも支援してもらいたいものです。

@user-wv7gn1yj6j 4 ай бұрын

撮影お疲れ様です！全ての電車が折り返すのは珍しいですね。次の日には復旧作業が完了して、通常通り運転再開できて良かったですね！

@suguru001ify 4 ай бұрын

わずか半日で折り返し運転をする迅速な判断、素晴らしいと思います。将来無線式CBTCになれば、逆走運行ももっと簡単に安全にできるようになりますね。

@naka23 4 ай бұрын

1番線はミュースカイ専用、2番線がシャトル専用、3番線が特急と普通専用、4番線が準急専用と綺麗に捌けてますね。空港からのシャトルがミュースカイに接続できない、準急が入線待ちをするなど完璧ではありませんが見事なものです。偶然なのか？、それともこういう事態を想定して元々のダイヤが組まれているのか？？

@masat219 4 ай бұрын

6年前にもパンタグラフが壊れる事故がおきました

@Kon-yn4rc 4 ай бұрын

常滑から太田川方面はいつも通りのダイヤにしないといけないの相まってミュースカイが空港から来る電車を待ってあげないからほぼ空気輸送になっちゃってるな

@user-fs4ve7qh4b 4 ай бұрын

ニュースで見ました😅もう大変なのが一目瞭然😂

@user-eq2od3js3x 4 ай бұрын

撮影ご苦労様です。列車運行に不具合が発生した影響で、列車運行する名鉄、乗客の方は大変だったと思います。

@user-zf2fb7mu5s 4 ай бұрын

こんにちは。事故画有った翌日。今週から夜勤でしたので定時上がりで阿久比に帰る時、快速急行常滑が走っていましたね。　中々貴重でした。

@remihura100 4 ай бұрын

昔の常滑駅みたいだな

@kurosio019 4 ай бұрын

いちこめ、珍光景でしたよね

@user-fv2ip7bc1w 4 ай бұрын

成田羽田関空とは違って代替ルートがバスしかないからこのような状況に陥ると不便。かといってJRには空港アクセスルート築く意欲などない(むしろ新幹線の敵)

@user-er3mt5pg1v 4 ай бұрын

風速25mに達しているなら運転見合わせの対応しなきゃ・・・

@user-vx6nh2yq5e 4 ай бұрын

常滑駅って自動精算機が無いからICカードのチャージも窓口でやってもらわないといけないから不便

@gucci_gucci_gucci 4 ай бұрын

乗務員室に同乗してるのは指導者で、指導員ではありません。国土交通省令に基づく用語です。

@user-zf7qz9uw8d 4 ай бұрын

やはり、空港アクセスは２路線以上必要だなぁと思いました。そういえば常滑どまりの優等運用が壊滅して久しいですが、ふと、セントレア開港の数年前に急に平日の朝に１本だけ「新岐阜発　全車指定席特急　常滑ゆき」というのが爆誕した違和感を思い出しましたw　いま思うと、常滑線での特急運用の試運転のような気がします。(本線特急は既に一部指定席の時代でしたから、全車指定席というのもレアでしたし、時折り8500系が北アルプス表示のまま運用されていたのも珍しかった。)