Märklin 2013-2 Bonusfilm Meister Helmut und sein großes Dampfross

[@erikkaczmarek1175]

Wie cool..ich hatte meine Heizerausbildung 1996 auf der 50 3688 gemacht und Manfred Vollmar und Helmut König waren die Ausbilder und der legendäre Heinz Schnabel hat mir die Prüfung abgenommen.Ich bin stolz und glücklich das ich das erleben konnte.Herzlichst Erik Kaczmarek

[@przemyslawasztukowska3106]

Ich verehre Euch, kann heutzutage nichts vergleichbares finden, ausser vielleicht die Flieger.Darf Jemand für naiv halten,für mich Dampflok ein Wunder.

[@funklover24]

Tolle Winter-Impressionen aus dem wunderschönen Erzgebirge. 🚂⛄📹👌

[@ManuManu-us5mh]

Merci beaucoup pour ce partage de vidéo. Ce film dégage une ambiance d’un chemin de fer ancien plein de charme, dans une saison hivernale où les paysages sont superbes. Merci !! 🙏😉

[@thomaswiegand3287]

Gigantisch....könnte ich immer wieder anschauen ❤🎉

[@L.J.MoBaTrains]

THE BEST dampf video of all times . One can smell the acrid sulphur of the coal . Very calm, balanced out movie with a steady camera hand ! Congrats, you are No1 for me !

[@wellhausen]

Das ist ein echtes Zeitzeugnis! Auch für Leute, die keine Eisenbahn-Experten sind, sehr zu empfehlen. Danke für das Zeigen!

[@konigrohbarii6974]

danke fürs einstellen, ich hab den Film noch im Keller liegen aber keinen Recorder mehr.

[@sebastianknobl245]

Hab den grade zum Digitalisieren hier bei mir

[@FrankTittel-d1x]

Herrlich, mit den bekannten Meistern aus Pockau und Arnstadt

[@ingmarsteffen726]

das Kohle nässen ist eine Neuigkeit, Danke für die logische Begründung, hab ich nicht gewusst mfg

[@przemyslawasztukowska3106]

Mein geliebte Großvater war Lokführer, eine soche Lokomotive war für mich immer ein Märchen trotzdem, das ich schon immer Bescheid wusste wie schwer und mächtig die Dinger waren.

[@Dampfer00]

Ein super Film, leider sind die gezeigten Dampfloks nicht mehr erhalten...

[@funklover24]

Doch, die gibt es zumindest noch. Die 58er ist sowieso in Wirklichkeit die 58 311, die noch betriebsfähig ist. Bei der 86 411 gehe ich ebenfalls davon aus, dass diese Nummer speziell für das Video vergeben wurde und es sich in Wirklichkeit um eine andere Lok dieser Baureihe handelt. Dieser Film entstand nicht während der echten Planeinsätze, sondern wurde in den Jahren nach der Wende nachgestellt.

[@Dampfer00]

@@funklover24 alles klar, ich dachte die Lok Nummern wären rell.

[@TheMofRider2]

​@@funklover24Dachte ich mir's doch dass das die "elve elve" sein wird. Die kalten Statisten 58 2051 und die andere 86 sind aber echt von dort, oder wurden auch sie für den Dreh (wieder) nach Pockau gebracht?

[@stoompluim]

Top film ja sehen ich mir mal eufter an DR Ostalgie Wie Herllich

[@harryschubert2490]

Ja, die Göppinger wissen, wie man tolle Eisenbahnfilme macht. Da kann man nur den Hut ziehen und sagen: Klasse gemacht, Märklin! RioGrande hätte es nicht besser machen können.

[@lucjanprus8576]

Stoi na stacji lokomotywa , ciezka, ogromna i pot z niej splywa, tlusta oliwa. Wagony do niej podoczepiali, ciezkie, ogromne z zelaza ,stali.

[@renerau630]

Danke an die PRESS GMBH die das Bw. wieder neu belebt !!! Glück Auf ins Erzgebirge - Heimat vom Rußkübel BR 86

[@volkerschneider7154]

Ein unvergleichliches Dokument der Loks der damaligen Zeit.

[@SchaluppenDiddi]

Seit Jahrzehnten ist diese schöne Strecke geschlossen. Reitzenhain= Grenzübergang zu den Tschechen---Geschichte. Auch die Bahnanschlüsse zur Bahnverladung der Panzer und LKW sind teilweise noch sichtbar. Marienberg beherbergte das 4. Motschützen-Bataillion der 4. Panzerdivision Dresden, wo ich anderthalb Jahre diese "schöne Aussicht" genießen durfte.

[@grabnerjanek2770]

Erst heute wurden in Pockau-Lenfefeld wieder Schützenpanzer Marder verladen. Strecke von Marienberg nach Pockau-Lengefeld ist Momentan gesperrt da im Dezember ein LKW eine Brücke beschädigt hat.

[@Knispel_3]

jo technik aus unsere land.herrlich.

[@andreashansch2042]

Ein schöner Fotogüterzug. Ca 36 Achsen. Bei 900 Tonnen seht gute Achslast. Und nur 5 Atm im Schieberkasten. Die "900 Tonnen" sind rund 200 Tonnen. Manfred erzählte von seiner Woche im Erzgebirge und wie der Film entstand. Einiges wurde öfters gedreht.

[@dieterhartmann4694]

Oh ja schöne alte Zeiten, ich habe 44er und 50er Baureihe geheizt . Unsere Kohle war auch nicht besser, wenn der Baggerfahrer gut war hatte ich nicht soviel zu klopfen . Wenn der beim laden die Kohle mit dem Greifer klein gemacht hatte . Aber es war eine schöne Zeit .

[@ingmarsteffen726]

36.00 min. ist diese Einstellung nicht lebensgefährlich??

[@ralfkremb9559]

Das war noch richtig gutes personal die in ihre lok reinhorchten und pflegten nicht wie heute nur schalter schieben. Meine bewunderung!

[@MichaelLang-db4kx]

Schönes Video, aber eine E-Lok ohne Fahrdraht .....,was ist denn das ?

[@TheMofRider2]

Schade, dass du den Abspann nicht mit eingefügt hast. Nichts desto trotz fabelhafte Aufnahmen von der "Waldbahn" nach Reizenhain und das Flair der Reichsbahn kurz vor der Wende. Und besonders schön für mich, denn ich bin ein großer Fan der G12.

[@stephanmenzel9457]

8:40 ,,Kosakenkies"

[@janaboerner3678]

👍🏻❤👍🏻😊👍🏻

[@49Blondi]

Wieso war am Ende des Filmes das Führerhaus der 58-1934 so hell (vom Feuer) erleuchtet? Der Heizer und der Lokführer müssten eigentlich Verbrand sein....

[@TheMofRider2]

In der doch recht dunklen Nacht (es gab schon auf Bahnhöfen wenig Lampen, geschweige denn auf der Strecke) erleuchtet das Öffnen der Feuertür den Führerstand schon enorm. Kommen Dampfwolken dazu, so wie bei der Ausfahrt hier gen Marienberg, dann sieht das so aus wie hier gezeigt. Desweiteren kann die Kamera diesen starken Kontrast zwischen hell und dunkel nur bedingt verdauen. Dem Lokpersonal drohte hierdurch keinerlei Gefahr. Derselbe Effekt kann erlebt werden, fährst du mit einem Dampf(sonder)zug durch einen Tunnel - öffnet der Heizer da die Feuertür ist auch prompt der ganze Tunnelumfang auf Höhe des Tenders erleuchtet.