más potencia para mi moto (culata 4T 200cc Racing)🎌 ⚡⚡

[@motonators]

Crea efecto ventury, al final le dará más presión, el mismo flujo pero con más presión de aire lo cual creará más turbulencia en la cámara del cilindro por lo cual la mezcla aire gasolina tendré menor atomizacion y la explosión será más homogenear y gasificada, osea mejor, yo como. Mecánico aprovecho el efecto ventury al máximo el debió poner un carburador 2 mm más grande del que puso y por lo Menos un árbol de levas con un mm de alzada más, mayor cruce y tiempo de apertura y cierre, con solo eso la moto vuela 😊

[@galeojimenez477]

Lastima que dónde estoy no hay mecánicos que hacen eso que comenta motonators

[@jose-et7qs]

No te da mas presión hacer ventury solo crea mas turbulencia cuando pasa la mescalina aire gasolina

[@user-ud6uk4we7s]

Hola quiero modificar una honda v men para q corra más que me recomienda

[@dasbingoyoutube]

Justo eso estoy haciendo en mi gy6 50qma me queda meter el árbol A9 Racing que me llegó justo ayer, por lo demás ganó rendimiento y punta una burrada ,lo malo es con el cambio de carburador y de chicles o jets sumado a cdi deslimitado lo que consume antes era un mechero y ahora es un V6, tendré que hacer avance de encendido a 30/20grados a ver si bajan los consumos y sube aun mas rapido de vueltas o explota jajaja

[@dasbingoyoutube]

​@@user-ud6uk4we7s cambia carburador y tobera de admisión si puedes deja pulido con una 600 la salida del carburador y la de la tobera , luego en el cvt(variador) rodillos ligeros no bajes demasiado del de serie 1/1.5gramos menos , SAE más ligero de caja de cambios lo mismo un oar de ptos, filtro de aire Racing o quitarlo si donde vives no hay mucha arena o particulas en suspensión y por último CDI Racing para que suba bobina y pipa de bujía tbn, para que pueda subir bien de vueltas, si quieres meterte en cosas mas complicada cigueñal,levas con alzada Racing piston y cilindro aluminio racing bulon , bajar culata pa aumentar compresión, trabajar ángulos de encendido, escape racing culata con admision y escapa trabajadas, el piñon doble de caja cambios variador regulable... Lo básico lo de arriba, eso sí te va a consumir bastante más...

[@eduardoreyna1322]

Tambien porteas la pipeta?

[@geraquiro9564]

Todo un verso!!!😂😂

[@davidextremegun4051]

Crea efecto venturi. Mejora bastante la atomozacion De la mezcla!

[@ANDERSON-vs8lg]

Venturi se queda en el carburador, ahí se debe hacer un dimensionamiento para mejor flujo. No destrozar un cabezote

[@user-lt4wf7ld4h]

Il venturi dev'essere tra il 0,90 e0,80 del diametro valvola .

[@LeonardoHerrera-ze2lv]

Una pregunta no se arruina el motor al tiempo de aser le eso

[@felixv14]

Buen uso de la memoria

[@ANDERSON-vs8lg]

Venturi se queda en el carburador, ahí se debe hacer un dimensionamiento para mejor flujo. No destrozar un cabezote 😂

[@abrahamserranosandoval3757]

Mi opinión es que, ahí no estas generando nada, el flujo de aire qué pasa por ahí es el mismo antes y después del desbaste, ya que al poner en carburador pz es lo mismo. No se puede hacer mucho en esos motores son de baja cilindrada, será un 150 cc me parece, lo que puede funcionar y se notaria un poco más el cambio en la relación de transmision entre piñón y corona, pero tienes que tomar en cuenta que dependiendo el peso es la eficiencia de la potencia

[@sergioandrada922]

Sí hay cambios más q nada en la reacción, la entrega desde bajas rpm, lo q es bastante útil en motores de baja cilindrada para uso urbano. Lo a no haria desbastar materia del conducto de la tapa de cilindro (culata), muy importante en admisión y se splica tmb sl de escape, o sea, la idea es mantener los ductos lo más alto posible, y desde la entrada el ducto, s partir de ahí sí de puede bajar un poco con tendencia a verticalizarlo y desbastar el borde de arriba, si es muy poca ka diferencia no hay problema. En todo caso cambiaría la tobera de admisión, seguiria todo el conducto sin agrandar diámetro en la zona inmediata a la entrada (efecto venturi) y sí abrir en zona alrededor de la guía, algo en el tazón (bowl) t recto en la unión del aluminio con el casquillo, no pulirlo en admision, superficie un poco rugosa mantiene la capa límite turbulenta y no adhiere combustible en las paredes xq estarían "en suspensión" lo q jomogeibiza la mezcla, q ahí depende de oa velocidad del flujo tmb, x eso no agrandar el diámetro del ducto nunca al diámetro de la copa de válvula, din9 q orrmanezca en un 80% de éste en la zona estrecha (área transversa). Ésto sería algo básico acá, stage 1. Saludos desde Buenos Aires Argentina !

[@arielalbertodeleonlopez9048]

imagina el aire que entra por tus narices chocar con algo siempre antes de entrar a tus narices, cuando des un suspiro grande el aire no entra directo, asi que te privas de este por unos instantes eso pasa en las motos tambien y con mas frecuencia y mas cuando elevas el flujo que tiene ya que pondras levas de permanencia, y otra cosa facilmente una cg puede ser varilla o de cadena al estar en una relacion de compresion de mas de 11 puede darte velocidades y aceleraciones que ni pensas

[@motonators]

Crea efecto ventury, al final le dará más presión, el mismo flujo pero con más presión de aire lo cual creará más turbulencia en la cámara del cilindro por lo cual la mezcla aire gasolina tendré menor atomizacion y la explosión será más homogenear y gasificada, osea mejor, yo como. Mecánico aprovecho el efecto ventury al máximo el debió poner un carburador 2 mm más grande del que puso y por lo Menos un árbol de levas con un mm de alzada más, mayor cruce y tiempo de apertura y cierre, con solo eso la moto vuela 😊

[@jose-et7qs]

El pistón genera una fuerza para llenar la cámara de combustion y lo del video ayuda que se llene más rápido y por lo cual tenga más velocidad

[@xMIGUELnet]

Mi pregunta es cuánto de cubicación tiene esa culata

[@robertj.rpenalozaordonez7485]

Las guias de las valvulas se las baja?

[@natanaelrey18]

No

[@hernanpastran4734]

No amigo eso no mejora nada, para limar una tapa tenes que saber sobre todo tener herramientas como el flujomentro sin eso imposible hacer andar una tapa

[@guidoleonardoortiz3683]

Pero de el lado de que válvula

[@natanaelrey18]

Saludos ,Valvula de admisión o entrada

[@bryanjimemez6826]

Lima mal dada

[@fabianguzman7785]

Es un taladro lo que usas bro o que es?

[@joeldrummer81]

Mototool

[@antonioolvera1626]

Cómo mecánico te digo si quiere más potencia,cambie a un motor más grande ,las modificaciones, tarde o temprano te pasarán la factura

[@donnovanquinonez6734]

Y dónde está la diversión? Somos mecánicos no cambia partes ,de la experimentación nace la experiencia y con experiencia,estudio y pasión nacen grandes ideas.

[@raulhernandez8836]

pues amigo, con todo respeto, podés ser hasta astronauta pero, no te autodenomines mecánico, mecánico es el que tiene pasión como todos nosotros por las modificaciones, prepara motores y etc de experimentos, como dicen acá arriba, ahora hay mucho cambia piezas y no usan ni 2 mins la cabeza para maquinar modificaciones, lamentablemente

[@joseantoniocalderonmiguel3212]

Una pregunta cómo c llama la punta con lo que c desbasta

[@natanaelrey18]

Punta fresas de titatio para dremer

[@mitchellsantoyo]

Como se llama esa herramienta?

[@natanaelrey18]

Saludos que tal amigo👋👋👋, es un dremer de culebrillas con punta de fresa para metales .

[@luismiguelramirez7361]

No se suena como una mexicanada

[@rockyroycabrera5484]

Mejor guarda tu dinero para que puedas comprar una moto con cilindrada más alta Ignoraras un montón de problemas y de plata afuro😂😂😂

[@jorgeruiz-nv6dt]

Como se llama con lo que lo desgastan

[@hablemossinsaber9203]

Fresa

[@LeonardoHerrera-ze2lv]

Una pregunta no se arruina el motor al tiempo de aser le eso

[@LeonardoHerrera-ze2lv]

Una pregunta no se arruina el motor al tiempo de aser le eso

[@LeonardoHerrera-ze2lv]

Una pregunta no se arruina el motor al tiempo de aser le eso

[@natanaelrey18]

Tranquilo, no le pasara nada a las motos despues de hacer esos cambios. Lo que tiene que ser bien claro en El torque de apriete para volver armar cada piezas una ves desarmadas