まーさんガレージライブ切り抜き【車を真横から見よう！タイヤのレイアウトから解る駆動方式と前後重量バランスより大切なこと】

[@aishizu8560]

非常にわかりやすいですね。今までザックリとしか知らなかったので知識がより深く定着します。

[@まーさん切り抜き公認]

ありがとうございます👍

[@KOBA-KAN]

回る矢印が可愛いですねw。 実はライブの音声だけ聞いてることが多いんで、切り抜きで改めて図解を見せてもらえるってことが有り難かったりしています。今回のは特にイイ！

[@まーさん切り抜き公認]

ありがとうございます　改善し続けていきます！

[@渥美斗志矢]

一昔前の軽トラの話ですが、三菱製のミニキャブ（FR）の方がスバル製サンバー（RR）よりも前後重量配分が後ろよりだったのは、タイヤの位置によるものですね！

[@terrazo]

タイヤの位置、結局プラットフォームが大切ってことですね☺️

[@まーさん切り抜き公認]

コメントありがとうございます👍

[@isoroku8554]

実はジムニーやパジェロミニなどの軽のFRベースの4駆はスペアタイヤも荷重に入っている。 良く外している人が居るが急ブレーキの際、姿勢が崩れ安いので注意が必要。

[@hssk-em9ux]

個人的にはマツダのデザインのバランスが一番好き

[@ユタオカ]

(スバリストじゃないです)スバルのサンバーのRRが、理にかなっているのが顕著な例ですね。AUDIのFF車のエンジンが異様なほど前に積んでいるのも同じ理由ですね。

[@たく-c6i1o]

こういうの見てたら、ほんとに車って奥深くて面白いなって思う！

[@ロードスター乗り]

中嶋悟さんが、F1引退後CG誌で911のリポートをした際 運転してどうだと聞かれ ｢エンジンの搭載位置が間違ってる(変える必要がある)｣ と、はっきり言ってました。流石忖度なし。

[@まーさん切り抜き公認]

面白いエピソードですね　コメントありがとうございます👍

[@クモハ165]

サンバーに乗っても同じ事を言いますかな？(・ε・｀ )

[@Koichiro_INOUE]

最初期の911はフロントバンパーあたりにオモリを仕込んだり、Wrong End （間違った 端っこに エンジンがある）と言われたり。

[@izumon0121]

だからスポーツカーではなくグランドツーリングカーと言われてますね

[@つゆだく-c5h]

車のスタイリングの黄金比は、フロントオーバーハンクの短い車はリヤのオーバーハンクを長くする。またはフロントのオーバーハンクの長い車はリヤのオーバーハンクを短くするのがかっこいい スタイリングになる秘訣なのだとか・・・。

[@まーさん切り抜き公認]

なるほど　コメントありがとうございます👍

[@lovemaster2626]

カプチーノはフロントミッドシップと言われるほど、エンジンが後ろ寄りでした。 あと、人を1人乗せた状態で50:50になるような設計でしたので人を乗せた状態での重量配分が必要ですね。

[@tonotyan3440]

CX-60とかスープラはプレミアムレングスがたっぷりありますね。

[@まーさん切り抜き公認]

コメントありがとうございます！確かにそうですね！

[@leozou]

わかりやすい解説テロップありがたいです。　いままでタイヤの位置を意識したことがなかったけど納得できました。　0:55くらいのFR車の重心の件、自分のMGミジェットはFRだけど車検証の数字でさえリアヘビーになってました。　これってめずらしいクルマなのかな？

[@MMKL-t8b]

フロントミッドシップのステージアは、日光いろは坂で運転するのが楽チンでしたよ。ミズスマシの様にスーッと車が曲がってくれました。 その後、アウトバックに乗りましたが、いろは坂みたいなカーブが多い道ではハンドリングはイマイチですが、アイサイトとフルタイム四駆は、圧倒的に運転が楽です。

[@zadkmb]

ホンダのアコードインスパイアが、縦置き直列５気筒エンジンで尚且つFFでデビューした時、真横から見たらボンネットが異様に長くて、前輪がめっちゃ前の方に付いてて笑った😂 無茶なレイアウトを採用したから、ああしないと重量バランス取れなくてなってしまったんだろう。

[@Koichiro_INOUE]

同じ縦置き直列5気筒FFを作っていたアウディの人は、ホンダが「FFミッドシップ」と言ってるのを聞いて「前輪荷重足らんからあかんやろ」って言ってたような。

[@user-ly6ub8fj5z]

当時も、何故七面倒臭いことせずに、あっさりFR作らないんだ？と言われてましたな😅

[@Saezakimimizu]

RRのクルマ、ホイールベースを弄る発想で前後重量配分を考えたとき、どうしてもホイールベースが短くなりやすい制約があって（リムジンを作ろうとしたら運転席の後ろに前輪が来るだろう…って考えるとバスの前輪がそうなっているのにも納得。）ハンドリングのトリッキーさを解決できないから選ばれないだろうことを理解できた。

[@akiy5849]

バスは制約というか短くしないと住宅街にはいれない

[@藤岡まみ-q6l]

アコードインスパイア。 FFで50:50を誇ってましたがトラクションかからず簡単にホイルスピンするという評価でしたね。

[@bang4724]

あれは重量配分の問題というより中途半端なダブルウィッシュボーンサスに原因 当時の他のホンダ車もそうだったがサスストロークが短くトラクションが抜けやすかった

[@nomotoda]

静的バランスはそうでも、走ってどうなるかはまたあるしね。 エリーゼなんてフロント軽すぎて登りは怖いけど、ペース上げるとバッチリ。てか、ペースあげんとならない

[@中村哲宜]

軽トラックにFFがないのは何故ですか荷物の加減もあると思いますが

[@快舟]

５０：５０はスライドコントロール難しいし乗りにくい、実際には７：３でフロント重い方が乗りやすい気がした。旧８６でドリフト状態にした時も本当にコントロールしやすかった。

[@HasegawaNobutame]

つまりフロントタイヤの真上にキャビンとドライバーの重量が乗るサンバーは、ＲＲの理想形。９１１を超えた！

[@sukapa1]

運転する側からすると後輪駆動車は前輪に駆動装置がない分大きな舵角を切れるぶんオーバハングを大きくするとよりケツをぶつけやすい車になってしまう。

[@堂猿鯉]

サムネの画像のベンツに釣られますた……

[@まーさん切り抜き公認]

吊り成功です（笑）

[@georgesimon2716]

クロカン四駆の場合、フロントヘビーの方が悪路走破上がるから、55:45位のフロントヘビーってどっかで聴いたことがある

[@佐藤光一-x8y]

前後重量配分はヒトが乗った状態で考えるべきでは？1人2人3人4人で随分変わると思うが

[@KGG03226]

温暖化の大敵であるデブが乗ったら 更に変わりますよね あぁ だから車の横幅が広かったり デブを大柄と言い換えたりするｎ おや?誰かが来たようだ(´･ω･`)

[@001lonestar7]

昔有ったフロントミッドシップは見た目の改善だけ？

[@渋垣茉理]

たしかDC5はFFでもフロントミッドシップだったと思いますよ。

[@h870ghbg]

あぁ、軽でちょっと本気だして信号右折するとズズっといくのは、FFのくせに前荷重足りてないんだな

[@ppn9178]

何を基準に見るかの違いなだけでは。

[@利光大島]

まーさん、ポルシェの前輪の説明はΧですよ！ドラッグマシンの前輪がずーっと前に有る理屈です。ポルシェの前輪が仮に後輪のすぐ前なら、ピョンピョン　ウィリーするよ🎵

[@KM-ep2yh]

ドラッグマシンは止まることも曲がることも無視してるからあの位置なのです。

[@iroquoispanic]

トランスアクスルの車なんてアルファ75以外にあんのか？

[@MrEvassieger]

有名所だと35GT-RとFLAはトランスアクスルだったはずだけど

[@川田正行-r7j]

ポルシェ924とかはかなり古い時代にトランスアクスル化してましたね。

[@hakkyouren]

たしかアストンマーチンも多くの車種がそうだったような

[@ghost9003]

ベンツのAMG GTとかコルベットなんかもトランスアクスル

[@butijww]

あなたは設計したことがないでしょうから分からないかもしれませんが、 国産の場合ボディーサイズが5ナンバーとか3ナンバーとか決められていて、その枠内で設計しないといけません。 全体のボディーサイズからエンジンルーム、居住スペース、トランクルーム、と分けていってホイールベースを決めてるはずです。 FRは駆動輪に荷重を言ってますけど、全然、的外れです。　理由は肩単、車が走ればボディー下を空気が動いて前から車を浮かす力が発生して自動的に後輪に荷重がかかるからです。 止まっておる状態で考えても意味ないのですよ。

[@nonames774]

このチャンネルはまーさん運営じゃないから、公式切り抜きなのでまーさんもこちらのコメント読んでる可能性はあるのだけど、そういうコメントを書くのであれば（「あなたは」と書くのであれば。この「あなたは」がまーさんに向けてのものなのか、切り抜き動画主さんに向けてのものなのかが、今ひとつ分かりづらい）、元動画のほうに書いたほうがいい。

[@z.z.z.z]

チャンネルの意図も理解できてない程度の人が偉そうにうざっ

[@ultra4818]

だとするとBMWは間違っていることになりますね。

[@99mikia]

カウンタックで３００ｋ出したら、あなたの言ってる通りになるかもね・・・

[@Rothlega]

フロントだけにリフトが発生するの？自動的にリアに荷重がかかる？！笑止千万ですなw トラクションが重要なのは停止時～低速時だしね。

[@祝って雅]

ホンダにFFミッドシップってあったなぁ。。インスパイアだっけ🤔