【まーさんレストア】スズキスカイウェイブ250(CJ42A)：No.8 ヘッドライト改良/Restoration of SUZUKI Skywave 250 (CJ42A) No.9

スズキのビッグスクーター スカイウェイブ250を整備していきます。
第8回はヘッドライトスイッチの修理と改良です。
※この動画は改訂版です。以前の動画は削除しました。動画に付けていただいたコメントも消えてしまいましたがご了承下さい。
●まーさんのツイッター
/ yamada911
まーさん(山田正昭)
好きなものはクルマ、バイク・・・の整備。機械いじりの真似事が好きです。あと、パソコンいじりとかカメラ、マンガ、アニメなども好きです。いわゆるオタクです。
まーさんのチャンネルでは、クルマやバイクを修理したりレストアしたり壊したりする動画を中心にアップしていきます。
/ 山田正昭
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[@user-eu1cd6sw8j]

勉強になります。ありがとうございます。

[@blueblue8072]

凄いヘッドライトついた瞬間に オーって声がでしました 感動しましたアリガトウ

[@akumashinkan666]

配線を考えるのも楽しいですよね。不動車から起こした250TRに採用してみます。 これを見るまでは 単純に整備用のオンオフスイッチを付けようと考えていました。

[@user-xq6rk5kx8p]

電気関係も触れるんですね、凄い！

[@ma-s]

触れるうちには入らないと思います。勉強中です。

[@sora13101424]

お疲れ様です。 スカイウェイブも喜んでますよ。。

[@ma-s]

ありがとうございます。

[@user-dr8cp7cn4e]

古い車種でライトスイッチ付いている車種は違反にはなりませんね

[@ma-s]

そうです。アクロスが該当しますね

[@moccie1477]

ちなみに、これと同じヘッドライトリレーがスズキ自身の手で実装されるのは、2度のフルモデルチェンジを挟み、更に2011年の年次改良を待つことになる…

[@satokigoma2223]

初めまして、チャンネル登録致しました。僕も同じような事やってます。とても丁寧で見やすいです。これからもいっぱい動画アップしてください

[@matsu1015]

シーケンス制御ですね。

[@ma-s]

そうなんですか。よく分からないですが。

[@scotomascotoma]

すげー。バイク関連動画最近見まくってますが、どこぞの中古屋が霞むほどスゴイです。

[@E38W126]

スカブはいずれ売るんですか？ 自分のＣＪ41Ａのカウルを外してみたんですが、フロントフォク、ステムベアリング等自分で整備するのは難しいと思いました。まーさんのアクロスやスカブを買ったほうが早いような気がしてます。

[@ma-s]

そんなこと無いと思いますが、ステムは確かにちょっと面倒ですね

[@MY-py4hh]

まーさんはじめまして(^^)チャンネル登録しました。

[@ma-s]

ありがとうございます。

[@user-vu6en6qz2w]

まーさん、CJ41、親父の形見で乗り続けトータル20年超えたでしょうか⁈走りは充分ですが最近調子良く走って信号待ちでアイドリング状態から青で発進しようとすると頻繁にエンストする様になり、特に右折レーンで起きてエンジンかからない時には焦ります。キャブレター、エアクリーナー洗浄したのですが、考えられる原因は他に何かあるのでしょうか？

[@ma-s]

こういった質問にはお答えできないです。すみません。

[@seedofgreen2502]

凄～い、まーさん。天才です！　特許申請しましょう♪　素晴らしい尊敬します。

[@marvelouscage]

明日以降かと思ってましたが思いの外早い動画アップでしたね^^; お疲れ様でした^^; 自分も過去にCK41のスカブ400で同様の症状に悩まされました(´Д` ) 玉切れと勘違いしてH4バルブ2個も買っちまいました(´Д` )

[@ma-s]

やっぱり同じトラブル多いんですね。

[@pp-bk7ir]

波戸くんの脚が気になります

[@ma-s]

そういえば連載終わったみたいですね。面白かったからいいけど、あの内容なら「げんしけん二代目」じゃなくて「げんしけんまだら目」ってタイトルにするべきですね。

[@junwizardly2263]

これ　ライトが故障などで切れて無負荷になったときに スタータースイッチかリレーが壊れる可能性が・・・

[@ma-s]

なぜそのように考えますか？

[@junwizardly2263]

ライトが故障すると　12V→リレーSW→ダイオード→スターターSW→ リレーコイル→アースとなり　リレーコイルに大電流が流れます 12V直でのリレーコイル動作はおそらく想定外の使い方か、と (通常はリレーコイル動作用に別電源を用意します) リレーの仕様にある20AまでOK、等は　リレースイッチの仕様なので・・・

[@ma-s]

あなたが言わんとしていることはなんとなく分かりましたが、やはりその考えは間違っていると思います。リレーのコイル側に12vをそのまま接続するのは普通の使い方ですし、ライトが故障してもコイル側の電圧、電流とは無関係です。

[@kattyan1960]

リレーコイルにバッテリー直の電流を流しても壊れることはありませんね。 ヘッドライトリレーを自作したときに（4輪）やりましたので、、。 ところでダイオードは何アンペアのものを使用しましたか？

[@Natsu_orange]

12年式のSRに乗ってますがキックスタートでエンジン始動しないとライトは点きません これはが普通だと思ってました(๑•﹏•)

[@ma-s]

今はそれが普通ですね

[@enoponp]

再アップお疲れ様です。単純計算で5A流れる接点としてみると確かに脆弱ですねぇ。 そのままの接点で行くならショットキーバリアダイオードとか付ければスパーク軽減しそうですね。 ちなみにエンジン始動検知の線をレギュレータ通す前のオルタから取って、リレーに掛かる電圧大丈夫ですか？

[@ma-s]

レギュレータの出力は最高何ボルトくらいか？さっぱり分かりませんが3本のうちの1本ですからそんなに高くないのでは？

[@user-ej5jk4zt3g]

enoponp

[@enoponp]

まーさんガレージ ACジェネレーターは3本のコイルで3相交流を作っているので、位相が違うだけで、発生する電圧はジェネレータの能力の1/3では無いです。 実測したことは無いですが、無負荷時は60Vとか掛かるようです。 ただ実際問題ないなら、負荷としてレギュレータレクチファイヤが付いてれば、常識的な電圧なのかもです。

[@ma-s]

なるほど。この部分の回路は多くの市販車で採用されている回路そのままなので、これでダイオード、リレーが壊れたら、同様の回路を採用している市販車のダイオード、リレーに交換してみます。

[@user-eu1cd6sw8j]

配線図を見ていて思ったのですが、スターター・スウッチというのは通常コンタクト状態で、プッシュすることに依ってＯＦＦになるのですか？

[@ma-s]

そうです。スタータースイッチの中にヘッドライト制御用の別回路の接点があり、それはプッシュOFFです

[@KanimisoKing]

オルタネータからの生電気をリレー駆動に使っちゃうのちょっと怖いわねぃ

[@marikon1981]

バイクは走行中ヘッドライト常時点灯ってのはオカシイと思う。 ヘッドライトは暗い路面を照らすもの ポジションが一定の光量あれば良いことにすれば十分と思う。 100ルーメン位で十分見える。これで見えなくて危ないという視力のドライバーは歩行者の発見も遅くなる可能性高いので車運転する資格ないと思う。