模型で解説！～第２章～ EF65の失敗設計？！

[@WAKArailfan]

速達編のいい復習になりました。 F型の太平洋ベルト重連運用は、それだけの運用上の制約が多かったものの、あくまで超マンモス機EF66量産までのつなぎみたいな車両で、また量産後は関東北部に転属したことが、あらゆる弱点を洗い出す契機になったわけですね。 そしてP型の超過酷運用(1晩で1000km近く走る)… たしかP型が花形運用に就けたのは70年代後半までの10年ほどで、その後を継いだPFの最後期型も約10年。そう考えると、66のタフさと高速性能はすごいと感じますね。

[@EF65TabataShed]

コメントありがとうございます。 速達編さんの動画は本当に上手くまとめられていますよね(^^) ちなみに、国鉄機がタフなのは間違いないことですが、66はそこまでタフではないですよ。もちろんEF210とかと比べたら遥かにタフなんですけどね(^^;)

[@パンチョ特盛]

EF65と言えばやはり夜行列車の牽引機関車として長く東海道、山陽線で走行していたなぁ。

[@なすの-x9s]

EF65も、最初から優等生じゃなかったんですね…。

[@EF65TabataShed]

コメントありがとうございます。 優等生ではなかったものの、最初から人気者だったという意味では64, 65, 66は尋常じゃないですよね(^^;)

[@ルナマリア-y1v]

EF65 は問題児でしたが それでも 健気に走っていました 以前にEF65 🌈が送風機壊れてそのまま EF65 一般色ともに長野で重機の餌食に 今は高崎のEF65 生き残りだったやつも 墓場に置かれています

[@鉄道模型大好きおじさん]

そりゃ機関車だって機械である以上、多かれ少なかれ問題があるのはやむを得ないよ。

[@EF65TabataShed]

コメントありがとうございます。 全くもって仰る通りです(^^;) それでも65は個体差が小さい機関車と聞きますから、本当に完成度の高い車両ですよね。

[@ヘンリー少尉]

F型の重連用ジャンパ栓が片栓が使いにくかったとのことで、次のPF型では両方に付けたものの、重連運用がなくなり、PF初期型に短期間の使用に終始したとは皮肉。

[@内海貴郎]

引退機増えて来ましたが64も含めて鉄博での保存を考えて貰えないかな。

[@EF65TabataShed]

コメントありがとうございます。 たしかに鉄博には肝心の64や65が保存されていないですもんね(´･ω･`)

[@ぱかすけしましま]

試作機を作ってから 量産化するのでは無いのか

[@EF65TabataShed]

コメントありがとうございます。 国鉄は(前身である鉄道省も)碌に試作機でテストせずに量産する悪癖があったので、御多分に洩れず65も試作機はありません(-_-;)

[@tydeentetuota5514]

技術的にＥＦ６０の延長発展型なので試作なしの様な事を読みました。 ＥＦ６６はＥＦ９０が試作機でなかったですか。 交流機は試作機多いですね。

[@ddvj]

ちょっと気になったんですが、EF57とかのデッキ付き旧型機関車ってあんまり人気無いんですかね…？

[@EF65TabataShed]

コメントありがとうございます。 そんなことはないですよ。ただ現役時代を知っている方は多くないですし、EF64, 65, 66が登場した頃は最新鋭の花形機関車だったので、異常なほど人気なだけですよ。たぶん(笑)

[@ddvj]

@@EF65TabataShed 64,65,66も時間が経てば人気落ち着きますかね。世代ではないけど単純に造形の好みで旧型の方が好きだったので…

[@tydeentetuota5514]

@@ddvj さん ＥＦ５７も人気があって、昔はＥＦ５７の写真を撮る人が、ＥＦ５８が来ると写真撮らなかったとか贅沢な時代でしたね。 私も一番好きなのは６５ＰＦですが、ＥＦ１２、ＥＦ５３、ＥＦ５７のあたりは大好きです。 セノハチも今の補機より、デッキ付きのＥＦ５９が重連でやってた方がカッコいいと思います。

[@ddvj]

@@tydeentetuota5514 あー、確かに58が来るとがっかりしてたというのは何かで聞きましたね。

[@jgaa0828]

つまらんコメントで申し訳ないですが、続きを楽しみに待ってますです( *・ω・)ノ

[@EF65TabataShed]

コメントありがとうございます。 そのお言葉が一番嬉しいです(〃ω〃)

[@kohkiLightning]

ef65は失敗作で、欠陥機関車だった⁉︎

[@tydeentetuota5514]

模型で解説！ っていうわりに模型で解説されている部分が少ないですね。

[@EF65TabataShed]

コメントありがとうございます。 全くもって仰る通りです(^^;) 実は動画を作っている時に気になったんですが、模型だと解説できなかったので写真も多用しました。 まあ要するに、名前詐欺ということでs(殴)

[@tydeentetuota5514]

ＥＦ６５５００番代Ｆ型重連で、コキ１００００系高速貨車牽引が、コキ１００００系の落成が遅れたこと、ハイパワー機ＥＦ６６が直ぐに現れた事で東北、上越方面へ回され耐寒設備が必要となった事など、設計の失敗というより運用が悪かったのでは。この辺を模型を出して解説しても良かったかなと。

[@tydeentetuota5514]

ＥＤ７５重連で貨物列車牽引は模型や実車でもよく見ましたが、黒磯からＥＦ６５ＰＦ重連での貨物列車牽引はあまり見た経験が無いですね。 上越越えで、ＥＦ６５＋ＥＦ６４１０００は本で見た事ありますが、ＥＦ６５＋ＥＦ１６とかもあったのかな。 ＥＦ５８＋ＥＦ１６やＥＦ１５＋ＥＦ１６はありましたよね、 こういうのも模型でやったら楽しいと思います。