Autobatterien testen ohne Batterietester und mit Batterietester / Autobatterie testen ob defekt?

[@M1Molter]

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[@mironr583]

Dies ist eine sehr gute Erklärung für Menschen, die mit Elektrogeräten nicht vertraut sind. Die Erklärung ist sehr genau, daher sollte es bei der Messung der Autobatterie keine Probleme geben. Diese Lektion ist wirklich toll!

[@112Rainbird]

Bitte bei Erklärungen auch die korrekten Fachbegriffe nutzen, denn Du möchtest Dein Messgerät auf Gleichspannung einstellen und nicht Gleichstrom. Strommessung erfolgt immer in Reihenschaltung, während man Spannung parallel misst!

[@andreasthomas7534]

Wie alle Projekte bisher vorgestellte Projekte, super erklärt...vielen Dank und machen Sie weiter so. Konnte sehr vieles von Ihren vorgestellten Projekten selbst umsetzen und dadurch enorme Handwerkerkosten eingespart.

[@M1Molter]

Vielen Dank, freut es freut mich das ich helfen konnte 😀 👍

[@M1Molter]

👀 Spannung der Autobatterie in Prozent: Ladezustand / Ruhespannung 100 % = > 12,85 V 90 % = 12,80 V 70 % = 12,55 V 60 % = 12,50 V 50 % = 12,35 V 20 % = 12,05 V 0 % = < 12,00 V

[@flinkiklug6666]

Ich habe eine Autobatterie die halb so groß ist wie normal. Gilt da auch deine Tabelle? Also die Batterie kommt auch aus einem Auto

[@konigrollo6267]

@@flinkiklug6666 Jepp, gilt. Ebenso fürs Moped.

[@Ubeydullah08]

Also meine Batterie von Varta 90 Ah hängt gerade am Ladegerät. War komplett entladen nicht einmal die Zentralverriegelung hat mehr reagiert… Als ich die Batterie anfing zu laden zeigte es mir irgendwas mit 9 V an nun nach einigen Stunden am Ladegerät steht das 12,5 V Heißt das die Batterie ist nun zu 60% geladen? Könnte ich theoretisch jetzt schon die Batterie ans Auto schließen und mir ne neue Batterie kaufen fahren?

[@M1Molter]

@@Ubeydullah08 Ja, wenn du das Auto an bekommst mit dieser Batterie, so kannst du das gerne tun. Achte einfach darauf, dass das Fahrzeug während der Fahrt nicht ausgeht. Falls du nochmal starten musst.

[@Ubeydullah08]

@@M1Molter wow danke für die Flotte antwort. Mit freundlichen Grüßen

[@neonight6x6]

Gewünscht hätte ich mir einen Vergleich mit einem älteren Standard-Belastungstester für Autobatterien, z.B. der mit dem Hochstrom-Widerstand und 10s Belastung. Um einen aussagekräftigen Vergleichs-Wert zum Batteriezustand zu bekommen. In den Kommentaren auf Amazon gibt es doch einige Unzufriedene.

[@gunnarstangier2395]

Ein bisschen Nörgeln muss dann doch: Einen Wunschwert beim Test einzugeben sagt dann nichts mehr über den Zustand der Batterie aus. 380A wurden niemals über diese dünnen Messkabel entzogen. I.d.R. arbeiten diese Messgeräte zwar über recht genaue Vier-Draht-Anordnung, können aber den recht hohen Anlassstrom niemals simulieren. Was nützt also eine Messung mit 10A, wenn ich zum starten des Motors MEHRE 100A brauche? Auch der Säurestandindikator (kleines Guckloch oben an der Batterie) kann genau Garnichts. Schön grüne Batterien hatten oft genug nichts mehr drauf. Der Start (Cranking Test) ist da schon ehrlicher. Kann aber genauso gut mit einem Multimeter erfolgen der Min-Max-Messwerte erfassen kann.

[@Elektronik-EXTREM]

Das Messgerät errechnet den CCA Wert. Ich würde eher sagen schätzen...

[@carltheis]

Sorry, die Einstellung des Multimeters heisst bei DC= Gleichspannungsmessung, Gleichstrom wird in Reihe mit der Spanungsquelle und dem Verbraucher gemessen.

[@christophgabelmann7171]

Und trotzdem war es auch nicht falsch. Gleichstrom bedeutet zugleich auch Gleichspannung vorhanden ist. Von dem richtig gesagten messkonzept mal abgesehen. Und außerdem sagt man auch... Klugscheißer mag niemand 😅

[@mastaebba2000]

@@christophgabelmann7171 Aber Spannung mit Storm zu bezeichnen hat nichts mit Klugscheißen zu tun ;-) Zu Mehl sagt ja auch keiner Zucker

[@chrimeracytou7241]

@@mastaebba2000 Lassen Sie sich nicht kirre machen, Sie sehen das völlig richtig. Sehr viele dieser kleinen Leute, die nur wenig Ahnung und wenig Fachwissen haben, aber glauben als "Fachmann" auftreten zu können, und einfach noch keine gestandenen Persönlichkeiten mit entsprechendem Selbstbewußtsein sind, bringen dann als deren Bauchpinselwaffe den "Klugscheißer" raus, wenn ihnen von einem echten Fachmann vor Augen geführt wird, wie wenig sie wissen und wie unfachmännisch sie die Fachtermini verwenden bzw. angebliche "Fachtermini" gar erfinden, von denen sie etliche noch nicht einmal kennen. "Voltzahl" ist so ein Begriff, der solche Leute, wie hier, kennzeichnet. Kein einziger elektrotechnischer Fachmann, also jemand, der eine handfeste elektrotechnische Ausbildung über mehrere Jahre durchlaufen hat - Elektriker, Elektroniker, Elektrotechniker, Elektroingenieur - und erfolgreich abgeschlossen hat, würde je das Laien-Kunstwort "Voltzahl" verwenden. --- Diese "Klugscheißer"-Reaktion kommt bei denen einfach deshalb, weil es diese kleinen Persönlichkeiten in ihrem kleinen Ego einfach nicht ertragen können, daß sie klein sind, aber "toll" sein wollen, es aber de facto nicht sind. Sollen erst mal eine Elektrotechnikerausbildung über 4 Jahre kontinuierlich durchziehen und erfolgreich abschließen, dann werden sie wissen, wie unfachmännisch sie z.Z. sind. Viele machen es vor allem deswegen, weil auf YT Videos monetarisiert werden können.

[@ernstlessau8208]

@@mastaebba2000 Erinnere Dich trotzdem mal : Man sagt doch typisch , egal ob A oder V gemessen werden: '' Das Messbereich muß dazu auf *_DC_* eingestellt werden ! '' , Ist das unkorrekt ? Nö. oder ?? Und _DC_ heißt doch _Direct _*_Current_* Und _current_ heißt doch in _DEU_ = *S t r o m* { シ) .

[@mastaebba2000]

@@ernstlessau8208 nicht ganz, es bezeichnet den Stromfluss und nicht den Strom selbst. Aber egal ;-)

[@karlstuck6772]

Kann man eine herkömmliche Batterie in ein Auto mit Start Stop Autmatik verwenden, wenn man diese Funktion nicht verwendet?

[@hendrikhein5468]

Bei einem anderen Batterietester (in anderem Video vorgestellt) musste ich feststellen, dass der HEALTH-Wert nicht gemessen wird. Ich erhalte einen Wert ähnlich dem Ladezustand, dabei müsste er doch konstant bleiben. Sicher ist nur, die Batterie notfalls auszubauen, aufzuladen und kontrolliert zu entladen (wieviel gibt sie noch her?). Meine alte Batterie wurde in der Werkstatt als OK bewertet, dabei gab sie statt 60 Ah nur noch 12 AH her. Im Auto ist der Lichttest noch am besten, die Spannung fiel unter 12 V ab. Werkstatt: 12,3 V gemessen (ohne Belastung).

[@Dennis-tl6bi]

Hallo, ich habe den Topdon BT600 Tester. Kann ich damit diese SONNENSCHEIN 12V 105Ah Gel Batterie GF-V GF 12 105 V Testen??? Vielen Dank im voraus😀😀😀

[@berndschmidt3361]

Hallo, das hast du wieder sehr gut erklärt. Auch ich habe solch einen Batterietester, da ich mehrere Batterien für Autos, Wohnwagen, Traktor und Solaranlage testen und warten muss. Genau so mach ich`s auch. Einfach klasse.

[@ThiloKa1]

Eine etwas andere Prüfung: Wird eine leere Batterie ans Ladegerät geklemmt, muß der Zeiger vom Amperemeter beim Einschalten voll ausschlagen und auch voll ausgeschlagen bleiben. Fällt dieser schnell wieder auf "0" oder nahezu "0", hat man einen hohen Kapazitätsverlust und damit hat die Batterie nur noch Schrottwert. Grund: Die Batterie kann verschleißbedingt nur noch eine niedrige Stromstärke aufnehmen. Dementsprechend zeigt auch der Zeiger vom Amperemeter an.

[@ernstlessau8208]

Dein beschriebener Effekt bedeutet typisch eine extrem hohe *_Sulfatierung_* der Akku Zellen. Und damit verbunden ist dann die verbliebene niedrige Restkapazität des Akkus, ja - er ist dann Schrott. .

[@Tom_Tulpe]

T O P Erklärung und sehr sympathisch, tolles Videos. Ganz lieben Dank!!!

[@robby-cgn]

Die 5 Sicherheitsregeln sind wichtig, keine Frage, aber hier nicht anwendbar. Wie soll man die Batterie spannungsfrei schalten, dann wäre sie leer und nicht testbar. Gegen wiedereinschalten geht logischerweise auch nicht. Erden und kurzschließen....davon würde ich bei einer Batterie dringend abraten, es sei denn man möchte testen, wie eine Batterie explodieren kann.

[@reinerrusch8566]

Der Hinweis auf diese Regeln ist so unsinnig wie der, die Pole nicht zu berühren oder das Messgerät zu verpolen. Die Polarität ist hier völlig unwichtig.

[@vomHansDampf]

Er ist eben ein KZbinr und kein Profi. Weswegen ich mich immer auf Kommentare freue, die wirklich Ahnung haben. 😊👍

[@ewaldstocsek3405]

Top wie immer, auch für einen Laien wie mich verständlich. Weiter so 👍👍👍👍👍!

[@M1Molter]

Vielen Dank :)

[@rolanddeuter2258]

Selbst für "private Zwecke" sind diese kleinen, günstigen "Schnelltester" wenig brauchbar. Die angezeigten Werte (ohne nennenswerte Belastung) spiegeln nicht die Realität wieder! Ich habe diese Werte mit praxisnahen Prüfmethoden verglichen. Dabei haben sich Unterschiede bis zu 100% ergeben. Angezeigter Innenwiderstand des "Spielzeugtesters" 21 mOhm, realer Wert unter Belastung 41mOhm! Also Vorsicht bei der Beurteilung mit diesen "Billiggeräten". Hinweis: Auch die Leerlaufspannung der Batterie (z.B. 12,7V) sagt nichts über den Zustand der Batterie aus. Ich hatte hier Batterien (voll geladen) nach 24 Stunden Ruhepause 12,7 V die einen Defekt hatten und nur noch etwa 20% Kapazität hatten. Fazit: Batterien unter Belastung (etwa 100A) Testen und Messen. Spannung und Strom beobachten. Der Rest ist ohmsches Gesetz.

[@dr.ichduda5617]

Der vorletzte Satz (Fazit:...) ist OK. Etwa Motor anlassen und dabei die Spannung messen. Deutlich unter 10V ist bedenklich. Mein Batterietester (MOTOPOWER MP0515A) zeigt den Spannungsverlauf beim Starten als Grafik, tolle Funktion.

[@rolanddeuter2258]

Das auch "gute" Batterien beim Startvorgang kurzzeitig bis auf 8-9V abfallen ist ok. Wichtig ist der nachfolgende Ladestrom in die Batterie, in den ersten paar Sekunden. Dieser sollte so hoch wie möglich sein. Erfahrungswert: ca: mind. 50% der Kapazitätsangabe. Also bei einer 100Ah etwa kurzzeitig 50A Ladestrom. Aus diesen Beobachtungen kann ohne "Diagnosetester" der Zustand der Batterie auch relativ gut bestimmt werden.

[@dr.ichduda5617]

@@rolanddeuter2258 Interessanter Hinweis. Werds mal mit Zangenampèremeter messen und dann mit dem Diagnosetester vergleichen

[@ernstlessau8208]

@rolanddeuter2258 , Mein Tipp zu Deinen 12,7 V / 20% Cap. : Eine höhere Leerlauf - Zellspannung ensteht zum Beispiel dann , wenn die Konzentration der Schwefelsäure zu hoch angestiegen ist, wenn nämlich im Laufe der Zeit zu viel Wasser vergast ist und nicht wieder nachgefüllt wurde. Obacht : Dafür darf nur Destilliertes Wasser verwendet werden, k e i n Leitungswasser ! Deine 20 % Cap. mit hoher 12,7 V Leerlauf Spg. deutet sowas an. Oder vielleicht auch eine Ungenauigkeit des Voltmeters !? .

[@brauchtkeinerwissen4041]

Hi hab ich es richtig verstanden um zu testen ob die Batterie was taugt ist es nicht wichtig ob diese eingebaut ist? Ich habe die Batterie ausgebaut vor ca. 2 Tage, somit kann ich ein Ladegerät anschließen das mir schon mal den ist Wert angiebt und dann volladen. Wenn die Voll geladen ist 2-3 Stunden stehen lasse und abermals das Ladegerät (da kein Mannometer vorhanden) den ist Wert anzeigen lassen und alles was über 12,4 V ist ist akzeptabel?

[@dardanzeka1777]

Hallo, ich habe bitte eine Frage. Was kann passieren, wenn ich eine 12.V-Batterie mit 10.Ah mehr im Auto einbaue? Kann beispielsweise Anlasser etwas die Elektrik des Autos beschädigen?

[@jog3676]

Nein, da geht nichts kaputt. Aber wenn die Kapazität (Ah) viel größer ist, als vorgesehen, dauert es lange, bis eine halbleere Batterie im Fahrbetrieb wieder voll gelade ist. Dann hat man evt. zu niedrige Startspannung, bei überwiegend Kurzstrecke. Batteriekapazität muss zu Lichtmaschinenleistung passen. Aber 10 Ah mehr ist kein Problem

[@dardanzeka1777]

@jog3676 das stimmt auch beim starten. Danke schön ✌️

[@janmayer280]

Eine Frage habe ich noch: Welchen Innenwiderstand sollte eine intakte normale Bleibatterie maximal haben? Über eine Antwort würde ich mich freuen.

[@m.jagger1251]

Hallo.....schön erklärt, allerdings hätte ich als Kfz Elekriker Kleinigkeiten einzuwerfen. Eine Entladung von >=60-80mA sind nicht mehr gut und entläd die Batterie zu schnell. Ein Audi A8 mit fast voller Bestückung an SG ( und da reden wir von ca 100 ), pendelt sich sogar um die 50mA ein. Zum Zweiten, sollte unbedingt die Busruhe eingehalten werden, welche teils mit offener Haube, Türen, Klappen nicht so einfach möglich ist. Zudem geschied dies in mehreren Stufen und kann teilweise auch über 30min bis 1ner Stunde dauern ( da kommt es auch auf Verkehrsnachrichten über das Radio usw an ). Möchte man das ganze so messen, würde ich als Tipp sagen. Haubenschloß, Türen usw zumindest die Schlößer schließen, Verkehrsfunk am Radio usw aus, FZG ABSCHLIESSEN und zur " Ruhe kommen lassen ". Nach Busruhe, würde ich das Multimeter parallel am Pol und der Klemme anklemmen und dann erst den Pol abnehmen, dadurch wird ein " öffen " des Stromkreises vermieden und das Auto bleibt in Busruhe. Diese Messung frühestens nach ein bis zwei Stunden nach abschließen des Fahrzeuges. Leider ist es bei neuen Autos nicht mehr so einfach eine Ruhestrommessung mit einem Multimeter durchzuführen. Ein Speicheroszi mit Strommesszange und eine Messung über 12/24 Std. ist da oft unungänglich...trotzdem gut erklärt .

[@M1Molter]

Danke für die Infos👍

[@linghuu2023]

Was meinen mit Meßgeeät Parallel ? Wie soll es "Öffnen" von Stromkreis vermeiden trotz Polklemmen abklemmen können bitte? Oder meinen sie ein 2. Batterie in parallel anschliessen ?

[@thomaslorenz1199]

Hallo, wie kann ich mit dem tester eine Batterie testen, wenn nichts drauf steht? Keine EN , keine Daten usw.

[@ellamatze]

Die Temperatur ist auch sehr wichtig. Ab ca.5 Grad Celsius wird es kritisch. Ich hatte schon Batterien,die den ganzen Sommer null Probleme gemacht haben. Wenns kalt wurde, versagen,musste täglich geladen werden...sobald es wieder wärmer wurde, den ganzen Sommer wieder null Probleme ...

[@M1Molter]

Ja das ist korrekt 👍

[@MegaPummer]

Super Video M1Molter, leicht verständlich für mich danke

[@M1Molter]

Immer wieder gerne!

[@meinuhrmacher6988]

Frage, was hälst du von den CTEK Bluetooth Batt. Prüfer? Ist sowas zu empfehlen?

[@M1Molter]

Habe ich leider noch nicht den Händen gehabt oder getestet.

[@meinuhrmacher6988]

Besorge dir mal so ein Ding, wir lit deiner Beurteilung bestimmt intresannt werden

[@Marvin44]

Warum ist diese Funktion nicht im Bordcomputer integriert?

[@M1Molter]

Dann würden die Servicemitarbeiter nichts mehr verdienen. ;)

[@peterhoebarth4234]

Wieviel Amper bei einer ordnungsgemäßen vollen Batterie, wird für einen Startvorgang gezogen ? Wann wäre diese wieder aufgeladen ? Danke

[@Elektronik-EXTREM]

Kommt Frau an wie kalt oder warm der Motor ist und wie groß. Von einigen hundert bis fast 1000A wären möglich. Eine gewisse Zeit braucht die Batterie schon, weil wenn diese fast voll ist dauert der Ladevorgang länger... Also wenn man nur 5 Minuten fährt nach dem Startvorgang, dann wird nicht die verlorene Energie, in der Zeit, durch der Lichtmaschine wieder aufgeladen!

[@gaswirt]

Wie ist das bei Elektroautos, beim Starten?

[@redio5970]

Einfach den Schlüssel umdrehen 🎉

[@ernstlessau8208]

@@redio5970 Oooh danke, für diesen Tipp { シ)

[@andreasschindler8652]

Wie ist es eigentlich über OBD2 Buchse zu Messen? Es gibt ja Tester die über die OBD2 Stecker einige Daten Auslesen. Ist das auch geeignet die 12V Batterie zu Überprüfen?. Habe im Auto ein Android Radio mit einer App (Torque) um Fahrzeugdaten Auszulesen. Mein Auto macht seit Wochen Probleme bei Kaltstarts. Habe mir die Voltzahlen Angesehen und nach dem Ausschalten geht die Voltzahl auf ca. 11.5V und beim Motor Anlassen kurz auf 9,4V. Wenn der Motor läuft habe ich Werte von 13,x V bis über 14 V je nach Drehzahl.

[@LionRH]

Die OBD2 Steckdose eignet sich nicht wirklich weil sie nur den Spannungswert (nicht Voltzahl) der Steuergerätes anzeigt. Auch eine KFZ Steckdose, sprich Zigarettenanzünder liefert nach dem abstellen meist auch keine 12v mehr weil die Leitungsquerschnitte unterdimensioniert sind (sparen, sparen, sparen) Immer an der Batterie selber messen

[@ИстинаЖизни-в9г]

Immerwieder die beste Videos! Vielen Dank!

[@M1Molter]

Danke

[@Travel_043]

Hallo, kann man zum Testen die Batterie auch eingebaut und angeschlossen lassen?

[@M1Molter]

Eingebaut ja, angeschlossen aber nein.

[@Travel_043]

@@M1Molter Danke für Deine Rückmeldung! Warum sollte die Batterie abgeklemmt werden?

[@k.b.766]

Muss die Batterie für den AH Test ausgebaut sein??

[@M1Molter]

Ja sollte abgeklemmt sein.

[@B-S-K]

Hey Mark - super Video - danke! Kurze Frage: meine Batterie ist noch OK aber schon älter. Meine Ladegeräte liefern 0,8A, 2A, 5A oder 12A. Welchen Ladestrom hältst Du meine normale Batterie (63Ah) für ausreichend? 0,8A wäre zwar schonend, dauert aber zu lange. Wäre 12A für eine schwache Batterie zu viel? Da steht ja immer "bis zu", ich denke, die Ladeelektronik misst nach und regelt den nötigen Strom selbst, oder? Kommen da permanent 12A drauf?

[@chrissechsnulleins]

Diese Frage kann dir nur die Bedienungsanleitung des Ladegerätes beantworten. Uralte, sehr billige oder schlicht ungeeignete Ladegeräte haben möglicherweise eine unzureichende Regelung und wenn man das Ding dann auf "volle Suppe" stellt, kann die Spannung(!) tatsächlich in einen ungesunden Bereich hochschnellen und schlimme Schäden anrichten. Ich gehe allerdings davon aus, dass dein Ladegerät speziell für 12V-Bleibatterien gedacht ist und irgendeine elektronische Regelung besitzt. Dann kann man im Normalfall nichts falsch machen, da sich der Ladestrom selbst regelt. Die 12A fließen (wenn überhaupt) nur bei sehr entladener Batterie und der Ladestrom wird immer geringer je voller die Batterie ist. Wichtig ist, dass die Spannung entsprechend gehalten wird. Es kann deshalb gut sein, dass dein 12A-Ladegerät die Batterie auch nicht schneller lädt als dein 5A-Gerät. Es gibt nette Erhaltungsladegeräte mit Trainings-/Refresh-Funktionen in der 0,8A-Klasse. Vielleicht meinst du das ja. Damit würde das Laden, wie du richtig sagst, deutlich länger dauern. Es kann aber langfristig vielleicht doch die bessere Wahl gewesen sein als der 12A-Power-Kick.

[@LionRH]

Grober Richtwert für den Laien 1/10 der Batterie Kapazität... In deinem Falle die 5A

[@CiQoStyleZ]

Kann man mit dem Batterietester auch Solarbatterien testen? In dem Fall zb. ein 230aH AGM Batterie? oder wäre das zu Hoch?

[@PM-wt3ye]

Das im Video gezeigte Gerät kann bis 2000A "messen". Wobei hier natürlich keine 2000A "gemessen" werden, es wird lediglich die Spannung gemessen, dann wird für eine definierte Zeit über einen Widerstand ein kleiner Strom entnommen, der Spannungsabfall gemessen und daraus die Werte extrapoliert. Insofern müsste man eigentlich jede Batterie testen können, wenn man das Ergebnis selbst interpretieren kann.

[@paulmaier1751]

Baris Schau einfach das Video, es wird dort erklärt.

[@uwe22]

Danke für die gute Erklärung 👍

[@VRS-Franky]

Danke für sehr verständliche Video! Wie immer sehr anschaulich und informativ!

[@manuelfreimueller1]

kleine Korrektur AGM Batterien sind für Fahrzeuge mit Start Stop Funktion, da sie zyklusfester sind

[@dr.ichduda5617]

Mein Tipp: MOTOPOWER MP0515A. Hat ebenfalls einen Farbbildschirm und alle oben beschriebenen Funktionen, aber kostet nur 40€ (statt über 60). Unbedingt die Zangen vor dem Messen etwas schwenken, um die Oxidschicht an den Batterie-Polen wegzukratzen. Die Messung wird genauer.

[@Nitramrec]

Schwenken? So wie Fahnen?

[@ernstlessau8208]

@@Nitramrec ⌇ 💩⌇⌇ deine fragen _!_

[@xevo250]

Meine Batterie hatte schon im Dezember nachdem ich sie nachts geladen habe nur 12.2 volt und zog den Anlasser nur noch mit Mühe durch. Ich habe sie nun nach 7 Jahren ersetzt. Die neue kommt auf 12.7 Volt. Alles wieder gut.

[@norbertflohr4145]

Genau... Letzten Herbst hat mein Auto "gemeckert" wenns ein paar Tage stand. Jetzt die 6 Jahre alte Batterie raus und ne neue rein, mein Auto springt garantiert an, darum geht es! Beim Ausstatter 59 € hingelegt aus u. eingebaut fertig! Mehrere Jahre Ruhe.

[@xevo250]

@@norbertflohr4145 Die Batterien haben heute nur noch eine Lebensdauer von 5 bis 7 Jahren. Die eine oder andere hält vielleicht etwas länger. Ich benutze schon seit Jahren einen Pulser der die Sulfatierung reduziert und die Lebensdauer verlängert. So halten selbst billige Batterien vom Baumarkt gute 7 Jahre. Da er verschiedene Messwerte anzeigt wie Spannung, Pulsstärke und Zustand in Prozent kann man davon ausgehen das bei nur noch 12,2 Volt bald Feierabend ist sobald die Nächte in die Minusgrade gehen.

[@gerhardbeschorner2851]

Ist der Tester auch für Motorradbatterien geeignet?

[@M1Molter]

Müsste aber alle 12 Volt Batterien geeignet sein.

[@Didi1.275]

Super Anleitung! Danke dafür!

[@MartinF-j3m]

Ich finde das Video richtig klasse! Gib es so ein Testgerät auch für 12V Li-ion Autobatterien??? Im Netz konnte ich auf die schnelle nichts Günstiges finden.

[@19ghost73]

Sehr gutes Video, danke für's Teilen!

[@johnwayne583]

Sehr informatives Video. Gut gemacht. Vielen Dank dafür. Wollte mir das Gerät zulegen. Finde vom BT 200 zwei Versionen bei Amazon (auch der Preis ist unterschiedlich). Welches nehmen.

[@M1Molter]

Es gibt eine Version nur für 12 Volt und 1 für 12 bis 24 Volt. Welche Batterien sind vorhanden? Dementsprechend das Gerät aussuchen. Die meisten haben nur 12 Volt.

[@rm933]

Sehr gut erklärt. Danke

[@waltermuller1524]

Sehr gute Informationen, kann man auch zwei oder drei parallel geschaltene Batterien (WoMo) hiermit testen, also dann nur die Ampere zusammen zählen?

[@tillitalla]

Nur einzeln messen, da sonst der ebenfalls wichtige Innenwiderstandswert falsch ermittelt wird! Ein zu hoher Innenwiderstand zeigt auch eine defekte Batterie an.

[@lifeforce4822]

Ihr Video hat mir super geholfen! Thanks! 🙏🏻 😅

[@meinuhrmacher6988]

Sehr gut erklärt 👍👍👍

[@conny-r]

Sehr gute Information, Start-Stopp auf EFB👍

[@wassem7993]

Eine vielleicht dumme Frage. Kann ich den Batterietester auch an den Plus und Masse Punkt im Motorraum anbringen, wenn meine Batterie sich im Kofferraum befindet? Ein Tolles Video.

[@creationsmv6201]

nein, Kabel, Widerstand usw... die Batterie muss von Auto getrennt werden und dann kann man messen, sonst kriegst du falsche Daten.

[@marckammler2958]

Habe mir den Batterietester gekauft. Kostet etwas mehr als 40€ Macht aber auch einen hochwertigen Eindruck. Funktioniert gut und was man leider auf den Bestellplattformen nicht sieht und ihr im Video fehlt, es lässt sich auch die Sprache einstellen ( also auch Deutsch). Fehlt bei vielen günstigen Geräten oft. Habe das Gerät an einem Nissan NV400 getestet weil er vor kurzem das erste mal nicht anspringen wollte nach mehreren kurzen Stopps hintereinander. Wie zu erwarten war, die Batterie ist laut Batterietester platt, was auch glaubhaft ist. Die Batterie ist noch die erste und damit knapp 10 Jahre alt. Der Bus wurde meistens lange Strecken gefahren wodurch die Batterie es wahrscheinlich so lange geschafft hat.

[@susanwiedmann9569]

40 € in den Sand gesetzt, wenn es doch ohne jedes Hilfsmittel geht. Hat bisher immer funktioniert. Kannte den "Trick" schon länger und bin immer wieder erstaunt wenn Menschen da Geld für irgendwelche Testgeräte ausgeben.

[@gemeinsamesfamilienkonto3304]

Dieser Tester ist natürlich einfach viel komfortabler als folgende Methode: Die meisten Multimeter haben einen Min/Max Speicher Funktion.... Hier lässt sich auch super die Min Spannung beim Starten anzeigen. Parallel dazu ein Zangen Amperemeter mit Min/Max speicher und ihr habt mit den Formeln der Elektrotechnik alles was man braucht um die Werte / den Zustand der Batterie beim Motorstart herauszufinden. Wenn man denn weiß wie sich eine Batterie verhält....in Abhängigkeit vom Ladezustand, Temperatur, Alter usw. ....und ja ! mit dem Tester geht das ganze natürlich für den Laien deutlich komfortabler und sicherer. Wenn man die Anleitung beachtet. Wichtiges Indiz ist ja auch der Innenwiederstand der Batterie, die der Tester in den Test mit einfließen lässt....hoffentlich. Übrigens, eine Batterie im kalten Zustand ( meist so unter 5 Grad ) KANN sich komplett anders verhalten als eine warme Batterie (15-25 Grad) so schön am Ladegerät vor sich hinköchelnd in der warmen Werkstatt....Deswegen immer erstmal ruhen lassen und am besten sogar kühl lagern vor dem Testen. So zeigt sie ihr wares Gesicht.

[@thomashro-fch101]

-davon abgesehen das der Tester nicht 49% von 540 rechnen kann, ist es nur ein errechneter Wert - ein richtiger Batterietester sieht grundsetzlich noch anders aus z.B. das die Kabel in Ihrer Bauart so ausgelegt sind ( Dicke und Materialbeschaffenheit) das Sie selbst keinen Winderstand darstellen und Werte verfälschen - eine Batterie als defekt zu bezeichnen die 2 Kaltstarts hintereinander ohne Probleme durch zieht ist auch grundsätzlich erstmal falsch - Spannungsmessung im eingebauten Zustand ist auch verfälscht weil sämtliche Steuergeräte bei geöffnetem Fzg. bereits arbeiten - Spannungsmessungen bei asiatischen Fzg.´s z.B können nach Bauart ein volles Volt über den hier presentierten Wert liegen, auch hier gilt die Pauschalaussage 12,XX Volt in der Form als falsch - wenn mit verschiedenen kürzeln bei verschiedenen Tests gearbeitet wird sind diese auch zu erklären, denn es gilt jetzt grundsätzlich ein Unterschied ob in DIN ( Deutscher Industrie Norm) , EN (Europäische Norm ) oder sonst wie zertifiziert wird, da die Prüfbedingungen der Zertifizierung sich im wesentlichen Unterscheiden - wenn ich diese Pauschalaussagen so sehe erinnert mich mehr an Teileverkäufer als Fachwissende

[@gernotvetter324]

Ich könnte jetzt alle Ihre Argumente widerlegen, beschränke mich aber : Der errechnete Wert beruht auf progressivem Spannungsabfall, nicht auf Linearen. Diese Tester benötigen keine fingerdicken Kabel, weil völlig anderes Messverfahren. Bitte erst informieren, dann schreiben.

[@thomaserzqea5359]

@@gernotvetter324 hallo gernot, wie werden denn 500 ampere mit besserem klingeldraht erreicht? oder sind das alles nur hochrechnungen?

[@creationsmv6201]

​@@thomaserzqea5359bitte googeln...

[@s3836]

alten Diesel und Bergab parken. Wozu brauch ich eine Batterie?

[@ernstlessau8208]

... für den Zigaretten - Anzünder natürlich ! ...

[@nooahchannel]

Tolles video. Danke dir.

[@M1Molter]

Sehr gerne!

[@brauchtkeinerwissen4041]

Guten Erklärung so kann man sich frühzeitig darum kümmern und dem Automobielclub sich ersparen. Ob man die Autobatterie bei den neuen Autos noch tauschen kann mit der frei erhältlichen Software weis ich auch nicht

[@marcogrunberg2601]

Danke das war hilfreich, vielleicht kannst du noch was zum Ohm Widerstand sagen 🤪🤗🤗

[@diesel7719]

Frage,Heißt EN auch in diesem Fall Europa Norm ?,Weil es gibt ja auch noch DIN Deutsche Industrie Norm. LG

[@M1Molter]

ja so ist es

[@hansmoser162]

Super Tester, 49% von 540A sind bei dem 380A 🤣. Die 5 Sicherheitsregeln sind ja gut gemeint, aber erst über 50V Berührungsspannung einzuhalten. Auf Kurzschlüsse sollte man dennoch verzichten, klar. Und AGM Batterien sind keinesfalls Solaranlagen vorbehalten, Deutschlands meist verkauftes Auto (ab Golf 7) hat diese z.B. auch oft verbaut. Sie sind anders als behauptet erheblich zyklenfester als Nassbatterien, zu denen auch EFB zählen.

[@gernotvetter324]

Du darfst keinen linearen Abfall annehmen, sondern einen stark progressiven Abfall. Eine teilentladene Batterie bricht unter Belastung immer schneller zusammen. Das berücksichtigt das Messgerät. Wir haben 2 verschiedene dieser Batterietester getestet, jeweils mit einer Endladung über einen Konstantstrom-Widerstand, und da stimmten die Ergebnisse ziemlich überein. Sind also trotz 10 Sekunden Messung recht genau. Und, die Blau-Weißen werden von Uns nicht mehr gekauft, und verbaut, weil selbst Nagelneue, frisch aufgeladene Batterien nicht die angegebenen Werte erreichten.

[@linghuu2023]

Können Sie dazu erklären wie sie es genau gemessen bzw. berechnen und gemacht haben bitte

[@signorpatrick6177]

Super erklärt! Danke 👍

[@M1Molter]

Bitte gerne

[@horstnobier6944]

Kleine Anmerkung bitte nicht verwechseln DC Strom ist nicht DC Spannung. Gemessen wird die Spannung und der Strom wird erst gemessen wenn dieser zu einem Verbraucher fließt.

[@Nitramrec]

Mir hat immer zur Unterscheidung folgende Analogie geholfen: Die elektrische Spannung entspricht bei einem Wasserrohr dem Wasserdruck, der Strom der fließenden Wassermenge (pro Zeiteinheit).

[@erdalkoc747]

Die schwarze Batterie war erst OK, aber im startmodus nicht mehr. Also soll das jetzt heißen das die Batterie ohne das sie im Auto angeschlossen ist zwar geladen sein kann und auch keine Energie verlieret aber dennoch Tod sein kann? Nach dem Start test war sie ja nicht mehr OK.

[@djopa9439]

2:26 Das ist nicht der Gleichstrom sondern die Gleichspannung.

[@ernstlessau8208]

Erinnere Dich trotzdem mal : Man sagt doch typisch , egal ob A oder V gemessen werden: '' Das Messbereich muß dazu auf *_DC_* eingestellt werden ! '' , Ist das unkorrekt ? Nö. oder ?? Und _DC_ heißt doch _Direct _*_Current_* Und _current_ heißt doch in _DEU_ = *S t r o m* { シ) .

[@BauJAhr78Television]

*_Top Kanal danke und weiter so_*

[@M1Molter]

Vielen Dank 😄

[@freerider1082]

Perfekt erklärt, Danke 🙏 👍🏻

[@Andreas-p3u]

Interessantes Video und ich überlege, mir dieses Gerät ebenfalls anzuschaffen. Das einzige, was ich vielleicht noch zu bemängeln hätte, ist für mich die Frage, wenn das Gerät schon eine Spracheinstellung anbietet, weshalb man dann nicht auch die deutsche Sprache wählt??… Das wäre für den Betrachter deutlich anschaulicher und nachvollziehbarer.

[@zeropage]

Sehr gut - Danke ❤️🍀👍

[@erwinrohleder1775]

Recht gut erklärt, für einen Laien, danke...😊

[@liebuster9308]

Besser ein Test mit einer 1. neuen, aber relativ stark entladenen Batterie, um zu sehen, ob auch eine leere Batterie als Gesund/healthy angezeigt wird bzw. 2. eine alte recht kaputte Batterie, die gut vollgeladen ist, aber nicht die falsche healthy/gesund-Anzeige durch die Vollladung vortäuschen läßt.

[@michaeldoll7323]

Prinzipiell gut gemacht. Aber wie oft bei solchen Videos: Manchmal wird zu viel erklärt! Wer nicht weiss, wie man ein Multimeter bedient, sollte die Finger von allem lassen, wo Strom drauf ist...

[@maleiot_83]

Die meisten "Batterietester" von den Werkstätten spucken des öfteren "Batterie austauschen aus"....dann wird dem Kunden natürlich der Nachweis gezeigt....bitte neue Batterie kaufen....Kunde kauft neue Batterie, die "alte" baut sich der Mechaniker selber ein....schon oft erlebt....aber warum entsorgen wenn Sie eh noch geht? :-) .... was haltest du von Batterie pulsern?

[@hanslgurtner3082]

Lichtbögen, erzeugen mit 2 parallel geschalteten 110 AH Batterien kenne ich. Da ist schnell der halbe Pol einer Batterie weggeschmolzen. Ist nicht weiter schlimm,.....solange man nicht seine Finger dabei hat.

[@GerhardAEUhlhorn]

Du bist doch Elektriker, oder? Bei 12:23 sind es nicht 7,21 Volt, wie Du behauptest, sondern es ist der Innenwiderstand von 7,21 Milliohm.

[@captainnutzlos3816]

Nettes video zu den bleiankern 😄

[@Dreatnought1966]

Ich stecke 2 Überbrückungskabel an, rufe meine Frau und lass sie an den Polen ( Kabelpole nicht andere ) lecken, stehen ihr dann die Haare zu Berge, ist die Batterie ok.

[@derkater6611]

Ich kann die Varta Blue dynamic d47 echt empfehlen, die erste hat ziemlich genau 7 Jahre gehalten, die 2. 6.5 Jahre, da das Auto seit paar Jahren über einige Wochen hin und wieder nicht bewegt wird. Vor paar Tagen habe ich die Varta d21 verbaut, ich denke mal da wird eine ähnliche Haltbarkeit heraus kommen.

[@buntspecht493]

Seit wann gibt eine Batterie mehr als 12 V. ab. Früher waren es ca. 11,8 V.

[@Grisus83]

Also bei nem 12V Bleiakku irgendwie schon immer? Pro Zelle um die 2V +/-0,xx. Und 12V Bleiakkus hatten schon immer 6 Zellen 🤷‍♂️ Wüsste nicht, dass sich die Physik und Chemie dahinter die letzten 20 Jahre geändert hat. Voll geladen werden diese bis 14,4V rum, danach auf ca 13,4 - 13,8V rum als sogenanntes "Erhaltungsladen". Bei LiPo- oder LiFePo4-Akkus schaut es allerdings a bissl anders aus. Du könntest allerdings meinen, dass sich gewisse Definitionen von Spannungsbereichen geändert haben?

[@Nitramrec]

Ein Kritikpunkt: 2:18 Min.: Du redest von DC und AC, erklärst aber nicht, woher diese Abkürzungen stammen (englische Begriffe!), sodass man sich die Abkürzungen später nicht herleiten kann. Zudem sind diese Bezeichnungen nicht auf dem Messgerät zu finden, sondern die Symbole für Gleich- und Wechselstrom. Also maximal verwirrend! 😒

[@meister1966]

Der 25% Rabatt Code funktioniert nicht.

[@C4GIF]

Wenn die Lampen brrrennen, sollte man immer einen Feuerlöscher griffbereit haben!

[@ernstlessau8208]

Einen _VOLLEN_ oder _LEEREN_ Feuerlöscher, _h ä_ ! - _?_

[@michaelmuntzenberg7887]

Strom und Spannung bitte nicht verwechseln...

[@k.s.3942]

@@sashaj0aoallerdingsinsasse815 rot ist plus und schwarz ist blau

[@fredknabe8430]

@@k.s.3942 Rot ist Schwarz und Plus ist Minus. 🤭

[@Skybash]

Bei Gel oder AGM ist oft keine Kaltstartleistung angeben, wie kann ich den Wert rausfinden ? Den Brauch man doch zum Testen sonst stimmen die Werte nicht.

[@tillitalla]

Datenblatt des Herstellers beachten! Bei Starterbatterien sollte (muss) diese Angabe aber auf dem Etikett stehen!

[@Skybash]

Danke für die Antwort, leider sagt mir der Händler das sie diesen Wert nicht haben bzw. Der Hersteller diesen bei Versorgungsbatterien nicht angeben müssen. Nur bei Starterbatterien.. wie soll man denn nun den Zustand Messen können ?

[@tillitalla]

@@Skybash Bei reinen Versorgungsbatterien fehlt dieser Wert natürlich, ergo kann man das nicht am Tester einstellen. Hierzu würde man ein anderes Messgerät benötigen. Ich würde den Tester auf die Nennleistung der Batterie einstellen (z.B. 70 Ampere einer 70Ah Batterie (Akku). Bei einer Versorgerbatterie(Akku) kommt es auch nicht auf Kaltstart-Anlasserströme, sondern auf Dauerleistung an. Prinzipiell funktioniert eine AGM Batterie(Akku) auch als Starterbatterie(Akku). Das Habe ich im übrigen bei einem MiniCooper(Original und kein BMW!) über drei Jahre mit einer 12V/24Ah AGM getestet(war entschieden billiger als eine Starterbatterie :) )

[@planz1607]

Hallo . Kann das test Gerät Deutsch ?

[@heinz-gs3264]

An meinen Neuwagen haben die Batterien immer 11 bis 13 Jahre gehalten. Warum sich in den ersten zehn Jahren Gedanken machen. Meine Frage: Darf man die Batterie im eingebauten Zustand messen? Macht mein Computer der meinen Wagen steuert das ohne Schaden mit? Wenn ich meine Batterie ausbaue muss ich einige Fahrten machen, damit der Computer wieder richtig eingestellt wird. Mein Freund darf die gar nicht ausbauen, weil er sonst in die Werkstatt muss für bestimmte Einstellungen und das kostet Einiges. Sehr gut ist das bei meinem 50 Jahre alten Audi 100 LS. Da kann ich ausbauen wie ich will. Für mich wäre eine wichtige Frage: Wie erhalte ich eine lange Batterie Lebensdauer bei einem Fahrzeug, dass wenig gefahren wird. 1958 war ich bei einem Batteriehersteller in der Werkstatt. Der Techniker sagte mir, er würde bei seinen Wagen morgens alle Lampen anmachen und wenn die Batterie ganz leer wäre, gleich wieder laden. Aber nicht lange leer lassen. Meine ich heute, stimmt nicht. Vielleicht haben Sie einen Tipp. Von meinem Sohn habe ich ein Gerät, dass ich in den Zigaretten Anzünder stecke und die Batterie wird leicht geladen. Stimmt das? So Geräte gibt es auch für den Batterie Rasenmäher für die Überwinterung. Ich bin mal gespannt was Sie dazu meinen denn Sie sind der Fachmann.

[@DASOSSI]

ich frag mich immer wie so ein tester das misst, 500A durch die Käbelchen, kann ich mir nicht vorstellen. trotzdem nett gezeigt, ein billiger tester sagt mein gesunder Menschenverstand das kann nur ein Schätzeisen sein. Wer kann einfach immer wieder nachladen und manhat die Batterie vermutlich mehr als 4 jahre

[@TheKalle45]

Dem Tester reicht ein kurzes ,,Kostpröbchen" von den 500A, da geht das auch mit diesen Kabelchen.

[@meryrozklapicha1179]

Ich lerne Deutsch , schreibt man Käbelchen( das ossi) oder Kabelchen ( the kalle 45 )

[@TheKalle45]

@@meryrozklapicha1179 Der Duden sagt nichts dazu - schreib wie es gefällt 🤷‍♂️ Kabelchen ist aber wohl eher passend 🤔

[@DASOSSI]

@@TheKalle45 ah, vielen dank, das herz von mark hast du ja schon. ich konnte mir das nicht vorstellen und hab bisher die finger von solchen Geräten gelassen danke💚

[@meryrozklapicha1179]

@@TheKalle45 danke , das Leben wäre schön wenn Duden niemals etwas zu sagen hätte ( für Lernenden)

[@renus11]

Gut, dass Du auf die richtige Polung hinweist! Macht BMW immer noch den Unsinn die Farben zu vertauschen? Also rot für Minus- und schwarz für Plus+!!! Das sollte immer wieder LAUT als Warnung genannt werden, denn es gibt wenigstens bei alten BMWs rot auf Minus ...

[@uweprzewodnik6435]

Leider klappt der Code nicht

[@zuhorermeinung2125]

Schwierig Gleichstrom und Gleichspannung.....?.

[@dennis9971]

Hätte es gerne über deinen Link gekauft und dich dabei unterstützt, leider ist der 25% Rabatt Code ungültig.

[@alra1841]

Komm mal auf den Punkt. Wieso ziehst Du es so...

[@paulmaier1751]

Erklärung für absolute Dummköpfe, es war echt schwierig so lange zuzuhören. Aber da ich die Möglichkeiten dieser Batterietester nicht kannte, konnte ich was lernen. Aber die 5 Sicherheitsregeln bei 12V?

[@Buchlaub]

So, mit diesen Geräten, sieht garantiert kein Bleibatterietest aus. Dann lieber ein Multimeter nehmen die Leerlaufspannung messen und dann die Lastspannung.

[@gernotvetter324]

Dieser Meinung war ich auch, bis wir mal solche Messungen mal verglichen haben. Die Elektronik misst da doch erstaunlich genau !

[@syriafreepresssfp4655]

Danke

[@M1Molter]

Gerne

[@DianeSmokewolke]

Hallo Mark, gutes Video prima erklärt aber deine Preisangabe 15-40€ liegt absolut daneben, der Batterie Tester kostet >67 €. Gruß Diane

[@karstenuhlig6441]

Rot ist Schwarz und Plus ist Minus ??? oder wie rum ?????

[@jurgenloffler9499]

Es kommt immer auf den Hersteller an. Ich habe eine Varta AGM Batterie mit 68 Ah. Diese ist 2014 Produziert. Teilweise lief die im Fahrzeug und letztens als PV Speicher. Diese hat noch immer 100 % Gesundheit und 410 A Startleistung nach DIN (380 A angegeben) Man sieht also, bei guter Pflege halten diese Batterien sehr lange. Meine Solaranlage habe ich jetzt auf Lifepo4 Batterien umgestellt. Die halten Nachts bei Verbrauch besser die notwendige Spannung. Ich messe ebenfalls mit einem Topdon Gerät (Antibattery 101) Das hat eine Deutsche Menüführung.

[@tillitalla]

Das BT200, wie im Video zu sehen, kann man in der Einstellung (Startmenü unten) auf Deutsch umstellen! Hat er nur nicht gezeigt.

[@Addi1970]

Hallo, habe 1987 als KFZ Mechaniker gelernt! Damals wurden Batterien auf ihre Kapazität oder tauglichkeit mit einem Starterkabel getestet! Das eine Ende an einen Pol, das andere Ende kurz drüber geschlagen. Umso mehr Funken geschlagen wurden, umso voller war die Batterie! Eine kaputte Batterie die ausgebaut war, wurde erkannt indem man die Stopfen aufdrehte und die Pole anhand eines Starterkabels für 5 Sekunden kurzschloss. Im eingebauten Zustand, 4 Gang rein, Bremse treten und 5 Sekunden Starter/Anlasser betätigen. Sind dann Blasen in einer oder mehreren Zellen entstanden war die Batterie kaputt!

[@fredknabe8430]

Das war auch damals schon unprofessionell und nicht ungefährlich.

[@sumario00]

Man kann trotzdem erahnen welcher Namen die jeweilige batterie hat sieht man doch schon an der Farbe !!! Und Gelbatterien sind nicht nur in Elektroautos verbaut sondern auch in herkömmlichen Motorrädern !!!

[@casihasi8322]

Hi, so einen blöd Sinn habe ich schon lange nicht mehr gesehen☹ Weißt Du überhaupt, wie man wirklich einen Belastungstest einer Batterie misst? (Ohne diese blöden neuen Geräte?) Auch die Plus und Minus Sache….Wenn man die Pohle vertauscht, wird es dir dein Messgerät mit einem - Zeichen zeigen! Bleib doch, bei dem was Du wohl kannst 😊 Handwerklich bist Du ja gut unterwegs 😊 Nur von Batterien hast du wohl keine Ahnung ☹ Leider

[@alfredrein699]

Wenn die Batterie schwächelt, sollte man erstmal eine Ausgleichsladung durchführen und nicht gleich entsorgen. Oft sind die Batterien hinterher wieder in einem guten Zustand.

[@M1Molter]

Ja und nein. Trotz alledem werde ich die Batterien nicht mehr im Auto weiterverwenden. Verwendet sie einfach in euren Inselanlagen weiter, da bleibt ihr wenigstens nicht mit dem Auto liegen. Wenn ihr sie nicht weiterverwenden könnt, gibt es viele Hobby Solarbauer, die sie euch gerne abkaufen.

[@christophmeirich5928]

Vielen Dank!!!! Wieder was interessantes gelernt 😉 LG aus Koblenz Christoph 👋 👋 👋 👋 👋

[@M1Molter]

Bitte gerne 😀