M157 AMG V8 - Warum krumme Pleuel & Ölverbrauch? Matthias klärt auf!

Wir freuen uns über Eure rege Beteiligung in den Kommentaren zu unserem M157-Video Teil 1 und klären Eure offenen Fragen in diesem Video für Euch!
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[@horstbrei1717]

Mal ein Hallo für euch und den Algorithmus hier lassen. Ihr verdient mehr Abonnenten.

[@friedrichfritz355]

Geil wars wieder. Dankeschön für die Details und immer weiter so 👌👏🏻

[@thomasnaumann7844]

Danke Matthias für dieses Video

[@TC_Cars]

Sehr gut erklärt 👍

[@martinguth2209]

Vielen Dank 🙏, sehr schöne Erklärungen. Liebe Grüße!

[@FS-tq9ic]

Klasse Video!

[@edrieahmadi6907]

Super Super informatives Video👍👍, Vielen dank für das tolle viedo.✌👍👌

[@amgmercedes1]

Sehr gut erklärt🙌🏻, alles Gute im neuen Jahr🥳. Weiter so💪🏻👍🏻

[@m.p.3922]

Danke für die Klarstellung! Endlich jemand mit nachvollziehbaren Argumenten und Lösungen.

[@user-ii8ty2gk1s]

Bitte um ein Video für den m278. Kann man mit Ceratec und früheren Ölintervallen, Warm-Kaltfahren das Auto standfester gegen riefen machen? Es gibt einige mit 300tkm gelaufen wo nichts ist… aber auch andere mit 70 kaputt

[@p.bateman6755]

Man merkt euch die Passion wirklich an👍 Finde es super, dass Ihr im Rahmen der Möglichkeiten versucht, den Motor instand zu setzen. Also helfen auch keine Öladditive um so einen Schaden der Zylinderwände zu vermeiden, da die Ursache vom Pleuel ausgeht? Gerne mehr zu der Diva M157. Gibt ja noch eine Menge anderer Punkte zu dem Motor😁

[@FredMo]

Moin, danke für die Aufklärung. Meine Frage bezüglich der Reparaturkolben bringt den Fachmann zum schmunzeln... 😅 Ich freue mich über die Aufgreifung und ich kenne noch einige die ich kenne, die euch nicht kennen, aber kennenlernen können. 😀👍

[@fuzzilogin]

Hi ihr 2, danke für die Ausführungen und Erklärungen, auch wenn sie, auf das Ergebnis bezogen natürlich, nicht gerade befriedigend sind. Demnach verlängere ich meine Garantie so lange als möglich. Auf der anderen Seite kostet eine 12 monatige schlappe 2500 Euro, was nach 3-4 Jahren auch einer Motorrevision entsprechen dürfte 😬 Also bleibt es bei der Hoffnung, welche bekannter Weise ja zuletzt stirbt, ordentliche Brocken verbaut bekommen zu haben. Soweit, bis spätestens zum nächsten Service, G-rüße aus Wiesbaden !

[@cakirvolkan5259]

Welche Matching Numbers sind betroffen? Ein Freund fährt ein W212 aus 2016 (einer der letzten) als E63S

[@user-ew5ui9tg2h]

Vielen Dank für die tolle Erklärung! Wenn man zb die OEM Kolben mit Stahlbuchse fahren möchte, werden da andere Kolbenringe benötigt? Ist die ybeschichtung der Kolben dafür ausgelegt? Beste Grüße, Bernhard

[@shift2passiongmbh]

Die Kolben können das, die Kolbenringe müssen für Stahlbuchsen ausgelegt sein.

[@user-ew5ui9tg2h]

Guten Morgen! Danke für die Antwort😊 habt Ihr solche Ringe im Programm?

[@Der_Ingenieur]

Super Videos! Zwei Fragen: 1) Habt ihr die Oberfläche in den nachgefrästen Zylindern neu behandelt/gehärtet oder ist das nicht nötig? 2) Hier in den USA ist der M278 sehr gängig gewesen (war in den frühen X166 GL der Basisbenziner und in vielen anderen Modellen verbaut), und grade beim GL scheint der durchaus häufig zerkratzte Zylinderwaende zu bekommen. Woran liegt das, wenn es nicht wie beim M157 krumme Pleuel sind? Ist das in Deutschland kein Thema?

[@shift2passiongmbh]

Das Thema werden wir demnächst in einem ausführlichen Video mit aufnehmen.

[@huseyindemir3614]

Hi wie viel kostet so ne Reparatur? Lg

[@frenek5678]

Ursache also Schrott ab Werk / Lieferant, meine Güte und das in der Premiumklasse und bei den Preisen.....dazu, die Silizium Laufbuchsen waren damals ja auch nicht der grosse Wurf, damit hatte Porsche im 996 und 997 ja auch seine Probleme, aber wenigstens nicht noch krumme Pleuel. Danke für die aufklärenden Videos !

[@dergunter1237]

An sich werden halt die Teile in billig Lohn Ländern mit zu großen Tolleranzen produziert und dann ohne Qualitätskontrolle verkauft. Bei Chinamarke X bei denen die Autos 20k max kosten ist das nachvollziehbar, aber bei der Premiumklasse und den Preisen ist das schon frech

[@lucascla]

Das schlimme ist doch, dass sowas immer erst außerhalb der Garantie auftrifft. Der Kunde zahlt dafür bestimmt 6.000-8.000€, wenn das reicht. Ist schon echt schade, ob Performance Motor hin oder her, aber in solchen Autos muss ein Motor meiner Meinung nach 500.000 Km schaffen ohne so grundlegende Probleme zu haben. Eine defekte Wasserpumpe o.ä. ist ja kein Problem, aber sowas ist schon sehr traurig.

[@frenek5678]

@@lucascla eher das Doppelte

[@Mertt1990]

@@lucascla500tsd km in nem V8 Leistungsmonster ohne Probleme - natürlich nichts anderes:) Je höher die Leistung, desto schneller der Verschleiß auch an kritischen Teilen wie Lagerschalen Kolben etc. 150k ohne nennenswerte Probleme sind schon eher angebracht.

[@user-cy5xu]

Dieser Motor ist eigentlich ein Skandal für sich..

[@schmidtschmidt9249]

Hat amg das Problem beim m 158 geändert ?

[@shift2passiongmbh]

In der Tat! AMG hat einfach gar keinen M158 gebaut und damit war das Problem gelöst 👍🏼

[@khabibnurmagomedov1935]

🤣🤣🤣

[@Kalimond]

Also ist der normale 278 von Mercedes besser als der deutlich teurere M157 von AMG - zumindest was das Kolben Pluel Thema angeht... dann doch lieber einen standhaften W124 mit 250 oder 300D Motor

[@rc-dreams]

Und wenn Ihr dann so nah an den Herstellern seid: ist so ein Schaden dann innerhalb einer Kulanz? Weil so wie dus es erklärst, wär es ja ein vorhersehbarer Schaden auch ohne Garantiezeitraum!

[@shift2passiongmbh]

Mercedes-Benz war über lange Jahre durchaus sehr kulant bei diesen Motoren, wenn entsprechende Schäden aufgetreten sind. Das muss man der Fairness halber schon klarstellen. Das ging weit über die werksseitige Gewährleistung/Garantie hinaus. Mittlerweile sind aber auch diese Motoren schon sehr alt geworden und irgendwann ist es dann auch vorbei mit Kulanzleistungen.

[@schmidtschmidt9249]

Sorry ich meinte m 178 entschuldige.

[@shift2passiongmbh]

Das Problem hat der Motor nicht, dafür wieder andere Themen 💁🏼‍♂️

[@dergunter1237]

Also ist das Kernproblem das die OEM Teile keiner Qualitätskontrolle unterzogen werden. Bei den Preisen schon etwas lächerlich

[@lucascla]

Genau, tritt auch erst außerhalb der Garantie auf und der Fahrer zahlt sich dumm und dämlich weil im Premiumfahrzeug für über 100.000€ gespart und schlecht konstruiert wird. Das ganze kostet bestimmt 6.000-8.000 Euro...

[@dergunter1237]

@@lucascla weil das darauf optimiert ist kurz nach der Garantie den Geist aufzugeben. Ist so ziemlich mit das erste was man in der Uni neben den Geundfächern lernt. Alles soll nur noch auf minimum Haltbarkeit optimiert werden