M57 KOLEKTOR WYDECHOWY WYMIANA BMW E60 E61 E39 E65 E70 E90 E46 E83 JAK WYMIENIĆ ? EXHAUST MANIFOLD

SZCZEGÓŁOWA INSTRUKCJA KROK PO KROKU JAK W WARUNKACH DOMOWYCH BEZ POMINIĘCIA ŻADNEGO ETAPU WYMONTOWAĆ I WYMIENIĆ KOLEKTOR WYDEHOWY
JAKIE MOMENTY DOKRĘCANIA ZASTOSOWAĆ WEDŁUG ZALECEŃ PRODUCENTA. PRZEDSTAWIAM DOKŁADNIE JAKICH UŻYWAM NARZĘDZI I JAK DOKŁADNIE DOJŚC DO KAŻDEJ ŚRUBKI I NAKRĘTKI. PROCEDURA OPARTA NA ZALECENIACH PRODUCENTA
M57 M47 OD GÓRY, BEZ ODKRĘCANIA, BEZ DEMONTAŻU POKRYWY ZAWORÓW, BMW E60 E61, E90, E65, X3 E83, X5 E53, E70, X6 E71, E39, E46
OPCJONALNIE, DODATKOWO MOŻNA ODRĘCIĆ KATALIZATOR I TURBINĘ, ALE NIE BYŁO TO KONIECZNE W MOIM E60 Z M57D25TU
(JEDNAK POD KONIEC FILMU POKAZUJĘ JAK ODKRĘCIĆ KATALIZATOR I TURBINĘ)
ŻEBY SPALINY NIE DOSTAWAŁY SIĘ DO WNĘTRZA W CZASIE JAZDY MOŻNA WŁĄCZYĆ OBIEG ZAMKNIĘTY W KABINIE.
MONENTY DOKRĘCANIA ŚRUB KOLEKTORA WYDECHOWEGO DO SILNIKA M57TU:
23 Nm
EGR DO KOLEKTORA WYDECHOWEGO:
15 Nm
TURBINA DO KOLEKTORA WYDECHOWEGO: 50 Nm
JAK SPRAWDZIĆ CZY KOLEKTOR WYDECIWY JEST PĘKNIĘTY:
• JAK SPRAWDZIĆ KOLEKTOR...
00:15 - 00:27 INTRO WSTĘP
00:27 - 03:35 FILTR KABINOWY DEMONTAŻ BMW E60. WINDSIELD COVERS REMOVAL
03:35 - 06:49 FILTR POWIETRZ, RURY TURBO DEMONTAŻ. AIR FILTRER AND TURBO PIPES REMOVAL
06:49 - 09:57 TURBINA ODKRĘCANIE OD KOLEKTORA. TURBOCHARGER UNSREW FROM EXHAUST MANIFOLD. DEMONTAŻ BLASZKI POD FILTREM POWIETRZA.
09:57 - 11:08 CHŁODNICZKA EGR ODKRĘCANIE OD SILNIKA. EGR COOLER UNSCREW
11:08 - 18:34 KOLEKTOR WYDECHOWY ODKRĘCANIE. EXHAUST MANIFOLD REMOVAL M57D25 TU BMW E60 E61
18:34 - 18:48 CZY MOŻNA JEŹDZIĆ Z PĘKNIĘTYM KOLEKTOREM WYDECHOWYM ?
18:48 - 19:30 ORYGINALNY KOLEKTOR VS ZAMIENNIK PORÓWNANIE. COMPARISON ORIGINAL STEEL EXHAUST MANIFOLD VS NOT ORIGINAL CAST IRON EXHAUST MANIFOLD
19:30 - 20:18 JAK WYGLĄDA PĘKNIĘCIE KOLEKTORA WYDECHOWEGO ? CRACKED EXHAUST MANIFOLD M57 M47 HOW IT LOOKS LIKE ?
20:18 - 29:22 MONTAŻ KOLEKTORA WYDECHOWEGO
29:22 - 29:36 PRACA SILNIKA PO WYMIANIE KOLEKTORA WYDECHOWEGO M57. AFTER REPLACEMENT
29:36 - 30:26 JAKI KOLEKTOR KUPIŁEM ZAMIENNIK ?
30:26 - 38:25 OPCJA DODATKOWA - DEMONTAŻ KATALIZATORA. NIEKONIECZNA
38:25 - 39:50 OPCJA DODATKOWA DEMONTAŻ TURBO M57 TURBINY
#M57M47silnik
#M57M47engine

[@marekt.3476]

Super poradnik, gratulacje, mnóstwo praktycznej wiedzy w jednym filmie. Dzięki 🙂

[@trapper1211]

najlepszy człowiek

[@babazou7251]

just did this work, it took me 2 days to finish, thanks to your video i did it!

[@BmwFix]

nice that you managed even though speak only polish on the movie. First time takes quite long time

[@tonim5585]

Hello, i want to ask what noise do you have when manifold was crack?

[@tonim5585]

I have this whistling but dont know where is from.. kzbin.infoyoA2eZAnwQI

[@BmwFix]

you will not manage to notice crack in exhaust manuforld without removing catalysator. If you feel exhaust gases inside and hear whistle at passenger side it is most probably manifold crack. But to see the crack with the eyes you have remove catalysator and out the head uo between engine and engine mount when the car is up

[@tonim5585]

@@BmwFix i dont feel gases.. only that whistle like on the video.. you hear that ?

[@gipsy8645]

@@tonim5585 If you hear a whistle, check the clamp and the turbine seals

[@BeheQ79]

Witam, jaki kolektor montowałeś? Żeliwny z e39? Poszukuje właśnie do siebie 2.5 177 04

[@BmwFix]

Witam Tak żeliwny. Kupiłem nowy zamiennik z allegro. Na filmie pokazałem dokładnie, który kupiłem. 29 min. 36 sekunda na filmie

[@mareksulowski794]

Jest na allegro lepszy, polskiej firmy chyba stówke droższy. Różnics w wykonaniu bardzo duża, miałem oba w ręce.

[@mareksulowski794]

Teraz nie ma na allegro, ale można napisać do Pana z firmy Autosfero Dariusz Nowak

[@mateuszkarpi3778]

U mnie w 530d 231km zaczynam wyczuwać spaliny w aucie i podczas przyspieszania na 2/3 biegu coś jak by drżało/stukało. Wydaje mi się że zaczeła głośniej pracować z dnia na dzień. Może to być kolektor,?

[@BmwFix]

może być kolektor, albo chłodniczka EGR. żeby stwierdzić wizualnie pęknięcie to musiałbyś dokładniec przejrzeć kolektor pod kątem pęknięć kamerką pod USB.

[@deankrstic8894]

did you do this job without lifting the car?

[@BmwFix]

yes, exactly.

[@deankrstic8894]

@@BmwFix wow.. im gomma try to di alone.. i have the same problem..😔😭

[@BmwFix]

everything can be reached from the top. Not necessary to remove neither valve cover either intake manifold as I saw on other movies

[@adamgagala3540]

Jaki był objaw ? Czy auto wydawało taki gwizd ?

[@BmwFix]

zapach spalin w kabinie. Po wymianie objaw zniknął

[@ArctickPL]

Właśnie jestem w trakcie wykręcania kolektora i już zauwazyłem, że ta śruba górna nad wyjściem egr-u jest ukręcona. Znasz jakiś dobry sposób na wymiane szpilek by nie trzebabyło rozwierać głowicy i gwintować?

[@ArctickPL]

i drugie pytanko. Jak już wywale kolektor da się wyjąc turbine bez rozkręcania łapy silnika?

[@BmwFix]

masz na myśli, że gwint szpilki został w silniku ? U mnie dość lekko to szło, ale smarowałem obficie olejem silnikowym z tydzień wcześniej

[@BmwFix]

w 525d M57 z turbiną sterowaną elektronicznie odniosłem wrażenie że wyjdzie bez ruszania łapy, ale nie próbowałem

[@ArctickPL]

@@BmwFix . ktoś chyba próbował już wyjąć kolektor u mnie i ukręcił kawałek szpilki z nakrętką. Jak zdejme kolektor to szpilka będzie wystawać kilka cm poza głowice ale boje sie ze jak złapie to czyms i spróbuję wykręcić to pęknie znowu i tym razem tak, że nie będzie już za co łapać a rozwiercanie jej do końca i gwintowanie na nowo nie brzmi zbyt zachęcająco. Spróbuje to mocno przesmarować i potraktować jakimiś odrdzewiaczami to może łatwiej wyjdzie

[@ArctickPL]

@@BmwFix u mnie 530d m57 z turbina sterowana elektronicznie więc jest nadzieja. Dzięki :)

[@tygrysek467]

A było wziąć konkretnie pospawać i działało by jeszcze kupę czasu

[@BmwFix]

próbowałeś spawać u siebie ?

[@tygrysek467]

@@BmwFix Tak ale to było dawno temu . Tak czy siak tak przegroda po środku wylotu jest by sprawnie kierować spaliny na wirnik więc już samo to od oryginału dało by myśl by naprawiać oryginał" Na Twoim miejscu" ale każdy robi jak chce a film pokazuje że da się wyjąc bez demontażu pokrywy z

[@BmwFix]

a pamiętasz ile km polatał na pospawanym ? Oryginał z fabryki Bmw wytrzymuje 150 - 200 tyś km.

[@tygrysek467]

@@BmwFix Wiesz auto miało około200 jak kolektor popuszczał ,ale ja pospawałem z szerokim naddatkiem i jak do tej poru kolega który ma to auto nic nie mówił by był jakiś problem