Машинисты боятся работать на новых поездах?

[@PROMETRO]

❤ Сегодня проводили живой эфир с подписчиками в телеграмм - всех приглашаю , чтоб там общаться вживую - t.me/pro_metro

[@ЕленаВоробьева-ф2ю]

А я не попала на живой эфир, ваш сюрприз не удался😭

[@ОльгаЛагойская-г4ф]

А я растерялась, что что-то новенькое. И не нажала вступить 😄 А потом эфир кончился и всех резко стало мало 😄

[@PROTRASPORT12]

Я очень сильно хочу чтобы вы снимали видео очень сильно долго пожалуйста ваши видео очень крутые❤❤❤❤❤❤❤😊😊😊😊😊

[@Igorelk2024]

@@PROTRASPORT12 вот именно за такие бабки, как ему донат, надо побольше снимать часа на 1, 5, а то, блин, раз, раз, раз, и всё, и свернулся.

[@innagorshkova]

Я не попала на живой эфир, грустненько 😢

[@MikhailPeriainen]

Расскажите как работают гермозатворы и почему они могут сработать, как недавно в Москве на станции Арбатской. Залайкайте , кому тоже интересно

[@ЕвгенКультяпон]

Работал в метро московском, уходят машинисты, не из-за обновления состава, а из-за сумашедших РЕАЛЬНЫХ требований и обязаносьей, сумашедшего начальства, несоответствующей квалификации зароботной плате.

[@p_r_a_n_k_e_r9941]

@@ЕвгенКультяпон В Санкт-Петербурге тоже самое народ уходит

[@сергей-щ2о4х]

так во многих местах, капитализм рулит: побольше нагрузить- меньше заплатить!

[@safarin82]

@@сергей-щ2о4х не совсем так...если сравнивать с аналогичной работой в Германии/Австрии- как минимум в плане условий и рабочих тонкостей у них в этом плане дышится гораздо легче... и весьма. Посему "плохо" при капитализме - не везде и не всем. У нас- да, у них - не везде.

[@mashinist_2classa]

У меня в электродепо Сокол также

[@TrashHunter1989]

Царство "эффективных" менеджеров.

[@microgmicrog4654]

С точки зрения пассажира, у балтийца есть как минимум одна проблема, прямо сейчас еду в нем и тут жарко и тяжело дышать, хотя все створки открыты, еду в обратную сторону, до этого ехал в старом советском вагоне и смотрел это видео, там было все хорошо.

[@Джельсомино2024]

Сравняли советский высокотехнологичный поезд и современное камно.

[@masterremonter]

@@Джельсомино2024 совковое г-но, пред нами проплывает…)

[@ruslan_rust]

Согласен, они душные. А дело в том, что база Балтийца - это поезд Москва (как бы это не пытались отрицать, факт на лицо) где установлены кондиционеры. В Балтийцах кондеев нет, а система вентиляции без кондея не способна качественно продувать салон. Тот же юбилейный изначально разрабатывался без кондея, поэтому там адекватно продумана система вентиляции. А здесь сэкономили на кондеях, а итог получился так себе

[@СергейАноним-я6т]

​@@ruslan_rustтам просто щелей больше и тёплый воздух может выходить, а Балтиец более герметичнее

[@vladimirvladimir2694]

А я , как пассажир , все равно люблю вагоны Em. При движении в них отличная вентиляция. Буквально несколько лет назад по первой линии еще ходили вагоны с желтой отделкой салона. Это многослойный картон, пропитанный смолой. Наверно, "сталинский" дизайн.

[@АлександрПриходько-й3с]

Линкруст😊

[@vladimirvladimir2694]

@@АлександрПриходько-й3с Точно! Спасибо за подсказку. Это материал до эпохи пластика.

[@ЕкатеринаВладимирова-ф8л]

Спасибо вам за интереснейший канал! Давно хотела побольше узнать про метро и случайно нашла вас. Пересматриваю подряд все видео и просто не оторваться! Снимайте больше! ❤

[@ОльгаЛагойская-г4ф]

Вот вы в этом ролике обращаетесь к машинистам с таким посылом, что на Балтийце гораздо удобнее и проще, комфортнее работать, чем на старых поездах. Думаю вы правы, тем более у вас есть собственный опыт работы. А вот о пассажирах ничего не говорите. Да салон красивый, современный. Но вот почему ничего не хотят поправить с вентиляцией, ведь столько уже об этом пишут люди. Душно, даже когда народа немного, а уж если час-пик! Может можно новые поезда поставлять уже с другой системой вентиляции. Ну это так, просто рассуждения😊 А ещё вы, Владимир Викторович, наверное, договорились с ютубом😄 и ваш ролик идеально посмотрелся с первого раза тогда как другие по прежнему невозможно смотреть. Спасибо за вашу работу, всё очень интересно!

[@ОльгаЛагойская-г4ф]

​@@ДианаАлексеева-з8ь Ну не я одна пишу об этом. Почитайте комментарии. А так, спасибо за заботу 😀

[@HellishCat13]

@@ОльгаЛагойская-г4ф Питерский метрополитен захотел поезда с обычной принудительной вентиляцией без кондиционеров, потому и душно. В московских поездах кондиционеры стоят.

[@masterremonter]

Ферритин проверьте, если вам душно.

[@Irishikk792]

​@@masterremonter🤦🏻‍♀️

[@xalekcey]

Вот с чего вы взяли, что ничего не хотят поправить? Вы думаете написали пост, письмо и завра уже поправили? Да он только вышел на линии. Это большая системная инженерная работа, чтобы внести поправки и коррективы. Дуракам пол работы не показывают. Всегда первое время техника проходит обкатку. Поверьте, начальство знает о проблеме.

[@MsGem222]

Я, будучи в предпенсионном возрасте, с удовольствием пересаживался на новые локомотивы. Комфорт, климат, шумоизоляция. Это как с Жужика пересесть на современный китайский автомобиль с кучей дисплеев. Только вот, не имея ремонтной базы под современные локомотивы, большинство встали под забор, ещё до окончания гарантийного срока. А старые, которым 40 - 50 лет ремонтируются и работают.

[@DemserEastwood]

Красная линия, СПб, каждый день езжу. Очкую, но верю в хорошее обучение и обучаемость машинистов

[@ИвВас]

Для пассажира нет комфортнее срстава, чем старый добрый Ем. Он тихий и уютный, в нём всегда свежо и гуляет приятный ветерок, даже если салон полон пасспжиров.

[@skyline1771771]

Для меня, как для пассажира, Балтиец это буквально самый отвратительный поезд во всём петербургском метро. В вагонах невыносимо жарко, сиденья такие, что спина болит, экраны с информацией о следующих станциях расположены не так удобно, как раньше. У предшественника (другого красного проезда с первой ветки) всех этих проблем нет

[@___15]

+, ничего удобнее сплошных диванов в старых поездах так и не сделали.

[@shillentemplar1826]

По поводу жары писал обращение в Петербургский метрополитен, т.к. надоело ехать в мокрой рубашке по утрам. Ответили отпиской, мол, системой подогрева или охлаждения воздуха составы Балтиец вообще не оборудованы, система приточно-вытяжной вентиляции работает ступенчато в зависимости от загрузки вагонов. В случае необходимости - обращайтесь к машинисту, якобы он запустит ступень работы вентиляции повыше. Конечно, есть вопросы к этому всему, но учитывая масштабы развития Петербургского метрополитена - примерно все понятно.

[@СергейАноним-я6т]

​@@shillentemplar1826вентиляция работает на максималках, хоть обращайтесь хоть нет, мы машинисты ни чего сделать не может. Это из за того что нет вытяжной вентиляции.

[@m-driver72]

@@shillentemplar1826 ничего машинист не запустит на болте. По той простой причине, что там вентиляция ( вернее то, что там стоит вместо вентиляции) и так уже при выезде из депо включена на максимум.

[@toxa.spb78]

@@shillentemplar1826 Наиболее комфортно по климатике ездить в поездах с черпаками на крыше. Прохладно, но шумно. С ваших слов получается Балтиец ещё хуже Невы на 3 линии. Печально, что "эволюция" пошла по наихудшему пути.

[@marusya2107]

Тяжело в учении - легко в бою. Боязнь нового - психологическая установка. Когда-то мы все боялись компьютеров и не понимали, как можно ими пользоваться. Там ведь столько кнопок! А теперь знаем, что это очень удобная штука. Так и тут. Удачи всем машинистам в обучении и комфортной работы на новых поездах!

[@Евгений-с5ъ3д]

Специфика работы, немного неудачное сравнение.

[@михаил-ф5щ7ж]

Перейти на новую технику не проблема, в них надёжности нет как у старых

[@Serh382]

Бойся, бойся компьютеров. Не забывай про восстание машин.

[@МихаилДударев-ф7б]

Приходиться смотреть через ВПН чтобы не тормозило. Владимир вы самый лучший

[@antondedlovskii]

Владимир Викторович не надо бояться новых составов, я их сам боюсь😄😂😁👍 Шучу, вы подняли отличную тему - когда человек много лет работает на одном оборудовании и точно знает проблемы и как их решить то искать новую головную боль совсем не охота.

[@Rumans63]

Я хоть и старпёр, но не противник нового ни разу. Просто, как инженер, скажу - чем система сложнее и разветвлённее, тем она менее надёжна. Это аксиома любой техники. Но, блин, платы в старых поездах с транзисторами П216... Эти транзисторы сами по себе ненадёжны. При перегреве начинается лавинообразный процесс, в результате он выходит из строя.

[@Polosatiy_Varan]

Надёжность системы и её сложность не напрямую связанные вещи.

[@Rumans63]

@@Polosatiy_Varan , простите, но с Вами не соглашусь. Любое усложнение системы приводит к уменьшению её надёжности. Это закон. Был в институте предмет такой, по надёжности. В частности, многократное дублирование систем в космосе для её повышения.

[@Polosatiy_Varan]

@@Rumans63 Если бы это было так, то сейчас люди летали бы на дирижаблях и бипланах, а не на тех самолётах, которые есть в данный момент. Ездили бы на телегах, а не на автомобилях. И так далее.

[@ЕленаМакаренко-п9у]

​@@Rumans63 там все сложно. И далеко не всегда дублирование увешичивает надежность, так как каждое деблирование силоно усложняет систему.

[@Rumans63]

@@Polosatiy_Varan ага. Милок, сколько тебе лет? Смотришь каналы айтишников? Если были бы мозги, открыл бы свой любимый гугл, без которого посрать не можете правильно, и открыл бы учебник по теории надёжности. А не выделывался бы тут. Не путай прогресс и надёжность. Они пересекаются, безусловно. Но есть нюансы.

[@ИванНикиткин]

Владимир Виктрович...да лучше "гадать" по одной лампе , чем тебе в течении баранки на МФДУ выводятся десятки сообщений. При выходе из случая...все пищит , появляются разные сообщения...писец просто!!! На Еж/номере лампа горит/не горит и отсюда отталкивайся. Лампа погасла , поезд поехал и ты спокойно рулишь и нет у тебя левых сообщений типа "буксы/кузов/КПДС не в норме" , "сбой КМ/РВ" и т.д... Так что для меня старые поезда в любом случае удобнее и понятнее.

[@PROMETRO]

Да дело привычки )

[@Alien-Wiz]

Так куча информации - это удобно! Я, конечно, не машинист, но любое ПО имеющее максимум информации намного проще в обслуживании. Всегда видишь, где что и как работает, а если не работает, то почти всегда сразу находишь причину. Да, учится сложнее, но без этого никак

[@ИванНикиткин]

@@Alien-Wiz нет...это совсем НЕ удобно. Во время нештатной , стрессовой ситуации большое количество информации(зачастую не имеющей отношения к данной ситуации) только вредит. Но учиться на новые поезда с нуля реально проще.

[@pavelkonoshevich7148]

Да где удобно ,когда куча информации то? Когда ты едешь на балтийце и у тебя от ветеранов до Девяткино (47 минут хода) по 100 сообщений нет вращения КП и ещё всякое разное ещё вылазит! Какой к черту удобно то!

[@MpMp-lp9jb]

Подобное явление наблюдается во многих сферах: старое поколение машинистов или водителей привыкло к той технике на которой они работают, и знают все нюансы при работе, а новая для них что-то неизведанное, хотя существует везде переподготовка на новые виды техники. Всем всего хорошего 👍.

[@Irishikk792]

Не только машинисты Я, как пассажир, избегаю этих Балтийцев, ибо это ужасно душный поезд, который ещё и дёргается постоянно, при торможении или старте постоянно болтает со всей дури, в других поездах такой дичи нет

[@ИринаМедова-ю9е]

Ну какой же интересный обзор поездов а, люди как это может не нравится? Никто, никто так подробно и блестяще не сделает такой обзор любого поезда, не важно какого, Питерского или Московского, как это делает Владимир Викторович. Моему восторгу просто нет предела❤😊. Как всегда заслуженный лайк. Спасибо большое Вам Владимир Викторович за очередной шедевр. ❤😊

[@NataliBoshkoizLugi]

Да это не только в метро. Любой человек, который привык к одному типу техники, неохотно переходит на новую. Потому что работа на привычной технике происходит на "автомате", а с новой надо думать и разбираться заново. Знаю многих водителей, которые не любят инжекторные машины с автоматической коробкой т.к. привыкли к карбюраторным с механикой. И действительно у старых машин есть не мало преимуществ. Их можно завести с толкача, а новые нет. Если свалится в воду, то старую машину достаточно хорошо просушить, а в новой надо всю электронику менять. Могут автоматически закрыться двери и если ключи оставлены внутри, то фиг откроешь.

[@NataliBoshkoizLugi]

@@МиклухоМаклай-с5щ Не только мозгу. Освоение нового на ответственной работе это еще и большая нагрузка на нервную систему, опасения "а вдруг что-то пойдёт не так, а я не знаю, как исправить ситуацию". Машинист - это очень ответственное дело.

[@OlyalyaST]

Когда все привычно и стабильно не очень хочется менять повседневный уклад, но порой обстоятельства вынуждают к переменам и зачастую это к лучшему😊 Выпуск немного даже филосовский получился, вроде про поезда метро, а с таким жизненным смыслом👍

[@tanaisochka1323]

Лучше бы научили машинистов плавно ТОРМОЗИТЬ и переключать скорости на Балтийце. Это большой минус по сравнению со старыми поездами. Особенно, если много народу и нет возможности держаться за поручень. Люди падают, наступают на других. Прочитала комментарии, что все пишут о проблемах кондиционеров. Мне наоборот очень сильно дует, и прямо в шею. Наверное, увеличили мощность на лето. Лампочки, которые переключаются на белый-зеленый-красный излишне яркие, и не совсем понимаю зачем они внутри вагона. Плюсом могу назвать боковую левую ручку-поручень у дверей. За нее удобно держаться, когда прижат у входа в вагон.

[@Александр-з4м5в]

Нет, мощность кондиционеров не увеличили. Тяжело увеличить мощность того, чего нет. Петербуржцам такая роскошь, как кондей, не по чину.

[@student_rzd]

На старых поездах, если из-за поворота вылетит красный светофор или станция, тоже на тормоз дёрнет так, что мама не горюй.

[@СергейАноним-я6т]

Тормозит система АРС, просто на емке она плавно, а тут отдуши. Ещё есть ПАМ он вроде как должен заранее подтормаживать, но не тормозит. Да и отмена тормоза не происходит после уменьшения скорости. Извините нас - машинистов конечно, но такая техника сделаная из грязи и палок, да и то на палках экономили.

[@delir0]

Вот вам миф и сомнение с точки зрения пассажира: в старом древнем вагоне всегда было свежо и проветривалось, в новом дышать настолько нечем, что люди в предобморочном состоянии. Но что более важно: Балтиец трогается так, будто везёт вагон картошки, а не людей. Люди в вагоне падают. Я буквально три дня назад почти упал на девушку рядом, потому что в час пик у меня не было поручня рядом, чтобы держаться (это кстати отдельный вопрос - где поручни?). Это как так вышло, что новый классный прогрессивный поезд едет и трогается хуже, чем доисторический поезд 70-х годов производства?

[@ivancelikov4493]

Ну кстати, многое из этого и к поездам Москва относится. Система кондиционирования в метро вообще очень спорная вещь, как по мне так лучше приточно-вытяжной или хотя бы принудительной вентиляции вообще ничего быть не может.

[@Polosatiy_Varan]

Это поделка Метровагонмаша.

[@ОльгаЛагойская-г4ф]

Тоже замечала, что резко дёргает, иногда и когда по перегону едет. Но это, наверное, и от машиниста зависит. Манера вождения такая. Бывает всю дорогу плавно едет, а бывает, наоборот, рывками.

[@attackattack5837]

На девушку почти упал, - это, небось, потому, что пьяный был в зюзю. К бабке не ходи. Наверное, потом и наблевал ещё в вагоне! Свинарник устроил!

[@Мильдоний]

хз как там у вас в Питере но в Москве такого не замечал. на новых ветках кондюки в жару рулят и разруливают, едешь ии кайфуешь.

[@Oleg-qp7tb]

Насчёт "Балтийца" ещё не составил впечатление,а вот красного цвета поезда,циркулирующие по красной же ветке-это просто п..дец.Я имею в виду процесс остановки.То есть поезд тормозит, практически останавливается,потом,когда все уже готовы к тому,что он сейчас таки остановится полностью,он протягивает еще несколько метров и останавливается резко как вкопанный,так,что пассажиры дружно улетают вперед.

[@ЕленаВоробьева-ф2ю]

Спасибо, Владимир! Хорошее атмосферное видео из метро, приятно поностальгировать иногда) всем машинистам только удачи и позитивной работы, уважаю эту профессию❤, сама прокатилась один раз на тренажере Ока. Ничего не поняла но прикольно было, спасибо😊

[@Vsdhhjjelslsla]

Владимир Викторович спасибо за новый ролик ❤

[@xmpp999]

Продолжайте выкладывать видео!) Мы найдём способы их посмотреть!)) 👍👍👍

[@ИванНикиткин]

11.44...Артем подтвержает мои слова про "более простые" новые поезда😂😂😂

[@дмитрийцыганков-и5я]

Всё гениальное,просто. Чем навороченная система,тем больше отказов и неисправностей.

[@hozain5kt]

Чем проще система, тем сложнее работа . И попробуй докажи что из этого лучше

[@МихаилКрель-к4е]

Ну тогда по твоей логике всем нужно пересесть с Эйрбасов и Боингов на воздушные шары

[@ВиталийАлексеев-я1ж]

Ага, давайте упростим самолёт. Нафиг там столько приборов? Одну кнопку сделать "Полетели!" и всё 🤣

[@Максим-Маркелов]

@@ВиталийАлексеев-я1жнаоборот, чем проще управление, тем сложнее система. Если уж упрощать самолёт, тогда надо сделать полностью ручное управление всеми системами, а также вернуть в экипаж бортинженера и штурмана

[@kind_wizard]

Зачем нам автомобили? Давайте на лошадях ездить!

[@georg7475]

Ужасный поезд. Душно, стоять неудобно, тормозит резко. Если не спешу, стараюсь в них не садиться. Лучший поезд - "Юбилейный"!

[@georgysaveliev8261]

Спасибо большое Владимир Викторович за видео 😊

[@vlados_13_99]

Сам работаю машинистом в Московском метрополитене на Номерных и в целом у нас в депо так и есть, когда особенно приходят какие-то случаи, которые необходимо записывать в формуляр, и там речь о новом ЭПС 765, 775 модели + обслуживание по КЖЦ и действительно многие старики, которые всю жизнь ездили на Номерах, а некоторые ещё и застали типы Е, Еж, действительно говорят, что не надо нам новых, нам и на этих паровозах хорошо, мы их уже знаем вдоль и поперёк. Однако мои друзья с других линий, кто работает на 760, 765 и 775 сериях говорят, что хороший современный паровоз и всё там очень просто и удобно. Сам в принципе пробовал рулить на современных составах + у меня ещё, как у молодого машиниста, глаза горят, что прикуривать от них можно, поэтому мне это интересно и я действительно горю желанием дождаться прихода к нам в депо современных паровозов и есть желание на них поработать, а Номер, уже чисто понастольгировать, что когда-то учился на него и на нём работал. Даже друзья с Сокола говорят, что как старики научились рулить на Москве-2024 - их из кабины уже не вытащить!

[@ИванНикиткин]

Ты действительно думаешь что те кто застали Е и Еж это "старики"?😂😂😂 Вы молодое поколение походу вообще нечего не смыслите в работе машиниста метрополитена.😢

[@prossec_first]

Какая зп у молодого машиниста мм? Если не секрет.

[@vlados_13_99]

@@prossec_first , вообще-то корпоративная тайна. А самое главное, что нельзя распространяться на тему зарплаты у других работников. Да и после поднятия на 15% в августе не могу сказать точно, ибо август вышел не полным из-за больничного

[@ИванНикиткин]

@@prossec_first 130

[@prossec_first]

@@vlados_13_99 заработная плата не является корпоративной тайной, вам промыли мозги

[@freefly0255]

Если позволяет время, то я пропускаю это «чудо». Лучше ехать на шумных старых «тарантасах» (с любовью), чем на ультрасовременном куске г… не знаю как машинистам, но пассажиром ехать в нем отвратительно. Заметил, что только в них происходят старты с визгом, как будто Вин Дизели за штурвалом сидять. То же самое и с остановкой. Если ты не держишься за поручень, то полетишь ты на соседа 100 пудово. Кстати, ашосдверями? Вагонам чуть больше года, а они закрываются как дверь в жигулях. Ну и визуал. Они страшные, как сон при температуре 37,5. Дешманский серый пластик и рыжая крыша… дизайнеры вдохновлялись грибочком?🤔 в проходе боком не постоишь, потому что плечами отдавишь все руки счастливчикам, ухватившимся за поручень. Шумоизоляции либо нет, либо толк от нее пропадает, так как форточки всегда открыты. Про кондиционер в 2024 я вообще молчу. В стареньких драндулетах (с любовью😍) сквозняк щедро закачивает воздух. Крч, верните этот серый грибочек его авторам, поставьте шумоизоляцию в драндулеты, а лучше закупите красные, синие и зеленые. Или скопируйте, если нет возможности купить. А на оставшиеся ярды ПОСТРОЙТЕ КОЛЬЦЕВУЮ БЛ*ТЬ и пустите по ней советские голубые вагоны. P.S. Москва 2021 (если не ошибаюсь) на станцию бесшумно въезжает! Да даже на 2020 оснащена кондером, шумоизоляцией и АРОМАТИЗАТОРОМ.

[@leonrds2010]

Ну наш "гениальный" градоначальник решил именно это "чудо " закупить для всех линий. Окончательно и бесповоротно.

[@shiraorihiiro224]

Про старт с визгом могу сказать что это слишком мощный мотор и через 5 точку настроеные передачи(вернее их нет)(мощ мотора я бы сказал что это минус в плане бизнеса, по технологичным причинам), это как машины бруксуют. Только вот машины не так шумно бруксуют, да и водители стараются не бруксовать чтобы не портить резину. У поездов железо по железу скрип, довольно сильный даже с изоляцией звука. Старые поезда физически не могли на старте бруксовать

[@Рассел-г4в]

Насчёт дверей согласен. У нас новые поезда Москва 23 года выпуска. По сравнению со старыми, сделанными до 22го года качество совершенно различается.

[@freefly0255]

@@shiraorihiiro224 а торможение с визгом тоже из за слишком мощного движка? Не грешу особо на машинистов, так как в других моделях поездов такое происходит крайне редко, когда как каждый балтиец этим грешит.

[@azimut3000]

Дело в том, что если с приписным парком происходит самый настоящий "зоопарк" в течение длительного времени, как в РЖД, где больше и куча передачек с других дорог, то срабатывает элементарное отторжение. 3 типа ПС минимум и все аварийные ситуации знать надо. Задержка, стресс, жалобы пассажиров - это всё нервная система, здоровье. Поэтому, так было и так будет. С новой техникой под КЖЦ нужно брать дептранс и производителя "за яйца", и, вот, месте их заставлять работать! Пишу как работник РЖД с 18-летним стажем.

[@vitburg]

Если разработчики признают свою ошибку с недостаточным воздухообменом в вагонах для пассажиров - то в остальном составы и выглядят и работают хорошо.

[@SolarLife2233]

Буквально вчера ехала на новом поезде в метро СПб и там глючило табло +очень душно.Решила выйти и пересесть на старенькую.Специально ждала.А на днях случайно ролик в сети увидела как заглючило двери у нового поезда.Может нужно срочно запчасти поменять да нет возможности.

[@lovebus-dg5bf]

Нет не возможности, нет желания

[@MrAvnaumenko]

"Старослужащие" вечно ворчат при любых изменениях. В любой сфере деятельности Я с этим столкнулся в связи , очень тяжело было старперов наших расшевелить и объяснить что медная линия с телефонией уже никому не вперлись, и нужно осваивать оптику и новые технологии и услуги

[@Александр-м8ь9ь]

поэтому ты будешь хавать любой ккал завуалированный

[@MarinaS_7662]

Мне кажется, мы все не особо любим осваивать что-то новое, но потом от нового к старому возвращаться не хочется 😅 Сначала новое кажется чем-то страшным, а потом становится привычным) Получается всё дело в привычке. Спасибо за ролик, как всегда интересно рассказываете 😊

[@xlebin149]

хмм это напомнило момент из сериала дальнобойщики , когда они пересаживались в новый камаз

[@Serh382]

А ещё круче пересесть в новый Мерседес или Вольво.

[@СергейЯковлев-з4я]

Ну, не знаю, я тоже не слишком люблю новую технику осваивать... Особенно, если в аварийной ситуации асе решает автоматизм! Классический пример : затонула наша первая лодка (ракетная). Ее подняли (это был не "Тайфун"...) и выяснили, что вахтенный на шнорхеле привык закрывать заслонку, дергая рычаг в одну сторону

[@СергейЯковлев-з4я]

Н-да, вот он автоматизм (я на другой клавиатуре сейчас)... Короче говоря, когда его останки нашли, он все так же сжимал рычаг и пытался его отжать в противоположную сторону, как на лодке, где он служил раньше...

[@us82100]

Тоже вспоминаю введение саут и савп клуб в электровозах , как относились к этому тчм будучи в возрасте , но потом говорили особенно про саут.

[@m-driver72]

Машинисты не боятся этих новых поездов, а просто их ненавидят. Потому, что на этом "чуде" каждый день что-то ломается и ты, работая смену, не просто сидишь как на пороховой бочке и ждёшь каждую минуту очередного отказа, но и понимаешь, что виновным во всём опять сделают тебя. Это не работа, а какой-то мазохизм. А на старых "неудобных и сложных" поездах (которые в отличии от современных поделок создавали специалисты и профессионалы), ты просто работаешь... и всё. Без ощущения, что через одну-две-пять минут нужно будет опять всех высаживать, так как этот компьютер на колесах вновь заглючил. Про вентиляцию в салонах, эргономику в кабине и качество комплектующих я уже даже не упоминаю.... А данный ролик - не более чем заказ (платный) от пресс-службы, в попытке хоть как-то обелить ситуацию с множеством отказов и отмен данных поездов. Понимающие - поймут, а непонимающим и не объяснить....

[@9261-k6l]

Спасибо что пояснили. Если брать другие отрасли. То я вам охотно верю. В моей отрасли также. Ролик заказ

[@General_T-90M]

Не возвышай старые поезда. Да я понимаю, что ЕМА и 81-717 «Номерной» безусловно легенды, но ничего не вечно. В Москве ведь не разваливаются поезда Москва 2024, 2020 и 2019, и Балтиец тоже не разваливается, Юбилейные тоже не разваливаются, хотя это можно сказать Яуза, у которой было куча проблем.

[@RemmiFriz_VLOG]

В трамвайных парках всё абсолютно так же...

[@Евгений-с5ъ3д]

Как я тебя понимаю! Может притрется со временем? У нас так новые ЭП1м пришли тоже глючили, потом нормально стало,обслуживать научились.

[@Земляглазамиптиц]

Автобусный парк, аналогично. Я не говорю что надо ездить на Экарусах, но новые лиазы/камазы глючные и сырые.

[@maxrusspb]

Меня как пассажира эти поезда вообще не впечатляют, в них очень душно, что-то с вентиляцией, всегда все форточки открыты, поэтому ещё и шумно, даже шумнее, чем в "нумерном" из-за открытых форточек, и сидения из какого-то противного материла типа клеёнки.

[@ollegator303]

Классическая история. Чем старше человек, тем меньше человек хочет учиться. Это выход из зоны комфорта.

[@QR-kod_Danetot]

Делать самому и обучать другого, суть ---- два совершенно разных вида деятельности. Для обучения есть специальное возрастное окно. Попробуйте выучить язык с рождения и в 50 лет. И вы осознаете проблему обучения старослужащих.

[@МихаилСумерский]

Спасибо за очередной обзор\видео

[@RGGGeometry]

Видео замечательное Мой любимый питер) Хочу сказать что на мегафон ютуб просто замечательно стал работать в 720р. Замедления как и не бывало, про впн забыл

[@Диванный-эксперт-про]

У меня мегафон бывает тупит , сейчас под впн , Питер

[@ЕленаПремудрая-т6с]

Владимир Викторович, расскажи пожалуйста про строящееся красноярское метро. На каком этапе и чего ждать жителям и гостям города. Будет очень интересно.

[@МихаилСумерский]

Ну а пока что ЛАЙК данному новому видео от меня,вашего подписчика.

[@bektpoh2973]

У меня на троллейбусе такой контроллер под ногой) Ничего неудобного не вижу ахахахах, такая же РКСУ машина как и в метро

[@puuupra]

Лет через 20 уже откатавших машинистов из будут так же пытаться переучивать на какой нибудь полный круиз контроль как на немецких системах AFB и LZB)

[@TheTomLive]

был на выставке Москва 2030 на Манеже в МСК, там стояла Иволга новая, Москва 2024, и электробус. ждал пока попаду в кабину мск2024, попал, стоял добрый машинист, рассказывал что да как работает, отвечал на мои глупые вопросы 😂 спросил его: «что лучше, номер или мск2024?» он ответил с ухмылкой «номер»)) на вопрос: «почему же так? новый, современный» он просто посмеялся) стоит задуматься) машинист с ЗЛ

[@vladimirkrylov6468]

Какие здоровенные машинисты в Питере! Ух!

[@МихаилСумерский]

Жду с нетерпением Новых видео от вас

[@ДмитрийТрехлебов]

Дорогие любимые опотные машинисты не бойтесь переучиваться на новые поезда, они современные удобные поезда! 👌👍

[@ИванНикиткин]

Ну как сказать удобные?... Эти поезда современные... По поводу удобства...есть свои минусы и есть свои плюсы...

[@kukudu1]

Дякую за відео, все вірно сказали

[@Ййг-г6ф]

о чем вообще говорить, если он говорит о лучшей системе контроля дверей , когда позади него Балтиец с ПОЛУОТКРЫТИМИ!!! дверями, которые и не закрыты, и не открыты. Когда на поезде ни с того, ни с сего срабатывает экстренное торможение (автоматика, фиксирует превышение скорости, которого нет), когда если в нужных местах сильно ударить по двери потеряется контроль дверей и нужно высаживать пассажиров, что уже 7 кругов ада, так и это дерьмо стоит поломанное во всём ТЧ-2 Дачное, и занимает место ЕМА-502, который вместо того, чтобы передать в другие города, т. к. НН, херачат на металлолом бедные ЕМАшки!!! Слов сука нет

[@672]

Топливо с нового не слитьь, везде датчики стоят

[@Джельсомино2024]

Электронов по карманам натырить.

[@toxa.spb78]

Тумблер "фары" на панели под руками совсем и не нужно - просто поставить автоматическое их включение по датчику и так же стеклоочистители лобового. А принудительное включение убрать на панель справа

[@muholovmuholov8265]

Всё очень просто. Есть поговорка: "Привычка - это вторая натура". P.S. Владимир, желаю удачи в Ленинградском метро.

[@МихаилСумерский]

УУРРАА новое видео на канале это КЛАСС

[@toxa.spb78]

Основной вопрос! Назовите фамилии имена и отчества разработчиков климатических систем и идиотов заказчиков, которые стали удешевлять - экономить на людях! "Товаришь" Беглов явно в доле. На Московские поезда так же жалуются, что там жарко! Верните черпаки на крышу и поставьте вентиляторы в центре потолка на случай длительной остановки в тоннеле! Похоже что лучшей, дешёвой, безотказной системы вентиляции вам не придумать! Черпаки на крыше - это гениально!

[@_-2200]

У нас, в Минске, на смену советским поездам стали поступать на линии новые Штадлер. Но из-за санкций это дело встало на паузу. И уже было объявлено, что новые поезда будут из России. Что могу сказать, как пассажир: будучи в Москве я уже попробовал эти поезда, которых у нас пока нет. Если честно, мне больше понравилось в российском поезде, чем в Штадлере. У швейцарцев очень узкие сиденья. Там, где 6 - реально нормально помещается только 5 человек. Стойки эти прямо по середине прохода. Из мелочей - зарядки эти USB - лишь на двухместных сиденьях, где опять же нормально могут присесть лишь два ребёнка или две худые девушки. А два нормальных мужика вынуждены сидеть плотно прижавшись друг к другу. В общем, ждём, когда к нам начнёт поступать российская техника.

[@sergeyaleks2223]

А что за поезда у вас по зелёной ветке сейчас катаются?

[@_-2200]

@@sergeyaleks2223 Штадлеры только. Она же короткая, 4 станции пока. Осенью станет 7. Самому интересно, что там будет. Несколько Штадлеров ездят и на красной ветке. Или их снимут и переведут на зелёную, или успеют к ноябрю приехать новые из России.

[@ИванЗалуцкий-м9о]

Это напоминает про копание метро. Рыли в ручную потом купили английскую машину и опробовав, сказали что сложно и потом снова рыли вручную. Только РСФСР и СССР смогли сломать эту систему. А человеку то чё!. Я это не знаю, мне за это не платят. А объяснить и обосновать, это редко. Из за этого проще уволить стариков и нанять молодежь у которых есть стремление к новшеству, чем ломать консерватизм стариков. Жизнь меняется но мы с годами думаем что она будет как всегда. Вот так.

[@ruslan_rust]

Для машинистов они конечно безусловно проще и удобнее, но какие же они душные внутри, это просто кошмар какой-то

[@toxa.spb78]

Учится с нуля всегда проще, чем потом переучиваться. Всегда норовит сработать мышечная память на разные нештатные и штатные ситуации.

[@СвязнойСвязной-б7ф7ъ]

Есть выражение "старую собаку не вЫучишь новым фокусам"(с), вот поэтому старые машинисты и не хотели переучиваться с Ежей на новый тип Вагонов !!!

[@yflow5337]

Я смотрю у нового расположение машиниста слева, в классике - справа, наверное внешним зеркалом уже не пользуются, благодаря камерам, ведь с этого положения может быть другой вид.

[@alexweb1786]

Автор,от души благодарен Вам за достойный контент!

[@СеменОлолошев]

Юбилейный топ. А светящийся, душный и не удобный Балтиец хуже ЕМ 1978 года.

[@НЕПТУН-ч5ю]

Очередной классный ролик

[@МаксимПопов-и7л]

Эксплуатировали ВЛ80с, пришли новые Ермаки, по-началу открещивались, а сейчас кричат дай Ермак, так как просто комфортнее, хотя Ермак далеко не топовый локомотив по комфорту, эргономике и надёжности.

[@МихаилСумерский]

Начинаю смотреть

[@AynurQarayeva-q4r]

Ура ❤

[@linktothemoon]

Когда ездил в Питер, то садился в новый вагон на красной ветке и думал, что ну наверное в этом кондей не работает по причине "новый, еще не научились с ним работать", все же платформа одинаковая с Москвой (там все хорошо с охлаждением). А оказалось, что это специально так задумано...о*уеть конечно)😊

[@alexs3112]

Кто сказал, что в Москве хорошо с охлаждением? Хуй там.

[@Fer_mec]

Я всего лишь пассажир - и то побаиваюсь новых поездов. Старые какие-то добрые, родные

[@Kseniya_vinitskaya]

Владимир Викторович, спасибо Вам большое. Прекрасный интересный ролик! Ну а мы, подписчики-петербуржцы, с нетерпением ждем, когда жертвам самого, Владимир Викторович, "не смогут выгнать" из кабины "Балтийца"! Ну а что касаются других авторов, то да, должна согласиться. В плане удобства для пассажиров Балтиец, к сожалению, не очень доработан. Московские поезда в этом плане гораздо лучше.

[@PROMETRO]

Ксения спасибо 🙏

[@AynurQarayeva-q4r]

Старый лучше❤

[@Kchtulhoo]

*можешь нафантазировать почему (с) "перед эскалатором на станции «Арбатская» Арбатско-Покровской линии московского метро сработал гермозатвор" ? видимо в автоматике?*

[@m-driver72]

Как забавно читать перлы школяров и прочих недорослей, которые не имея ни малейшего представления о работе предприятия, его структуре и специфике, тем не менее всегда готовы позволить себе "...с развязностью совершенно невыносимой подавать какие-то советы космического масштаба и космической же глупости о том, как всё поделить...". С одной стороны это смешно, но с другой стороны - весьма удручает. Козырять своим невежеством и глупостью - сомнительная доблесть, на мой взгляд. Хотя жервам ЕГЭ на это наплевать, а многие даже не поймут о чём речь... Попробую ответить по пунктам: 1. " машинисты тупые, не хотят учиться, ничего кроме кнопочного телефона освоить не могут, потому и топят за всякое старьё и хлам". Тупые на этой работе долго не задерживаются (даже если вдруг и проходят сито всяческих отборов и экзаменов). Не получается у них. Уходят или сразу, когда понимают, что не тянут или чуть позже, когда надоедает за свои косяки отдавать часть зарплаты постоянно. Если уж совсем тяжелый случай, то "помочь" такому якорю покинуть организацию - пара пустяков (чем администрация и пользуется весьма и весьма успешно). Учаться машинисты ПОСТОЯННО. Постоянно идут техническое обучение, практические занятия по выходу из аварийных случаев,разного рода проверки, экзамены и зачёты. Тем кому такой режим в тягость - тоже довольно быстро покидают метрополитен. Новые составы компьютеризированы от и до: каждая раздвижная дверь имеет собственный компьютер, каждый силовой блок имеет собственный компьютер, каждый более менее значимый и ответственный блок имеет собственный компьютер, каждый вагон имеет собственный компьютер и всё это находится под управлением поездного компьютера ( это если схематично, на пальцах). А теперь сами себе ответьте на вопрос "сможет ли человек, владеющий навыками общения лишь с Nokia 3310, не то что управляться с этим хозяйством, но хотя бы просто включить его?" Представление о возрастных и опытных машинистах, которые умеют лишь "портянки наматывать и работать лопатой (на большее их интеллекта не хватает)" - является крайне ошибочным. Просто поверьте... Ни один человек находясь в добром здравии и трезвом уме никогда не скажет, что вазовская "копейка" круче и лучше баварской "трёшки". Во всяком случае лично мне такие не попадались. Прогресс для того и происходит, чтобы всем было удобнее, проще, комфортнее, безопасней, быстрее, красивее. Но когда для выполнения одной и той же задачи тебе нужно произвести число различных манипуляций, в разы большее чем раньше (на старой технике) и при этом нет выигрыша ни в скорости решения задачи, ни в выводе её на иной качественно новый уровень, ни в безопасности решения этой задачи, но при этом себестоимость процесса возрастает многократно, то это не прогресс, а регресс. Утрируя,если на деньги, которые платят за новые составы, построить состав старый, но с хорошей шумоизоляцией, кондиционером, продуманной планировкой салона и кабины, то пользователи этого девайса, кроме плюсов ничего другого и не заметят, а бюджет города можно сэкономить очень сильно. Сейчас же идут по другому пути - усложняют и переусложняют (думаю, что недалёк тот день, когда своим собственным вычислительным комплексом обзаведутся поручни в салонах вагонов:) ), зачастую неоправданно и нерасчётливо, тем самым постоянно подтверждая истину про "где тонко, там и рвётся". И всё это в современных реалиях, при весьма сокращённом перечне выбора элементной базы и натурных испытаниях некоторых новых узлов "на людях", что естественно приводит к многочисленным отказам и поломкам. Говорить, что как эксплуатационники, так и ремонтный персонал " в полном восторге от всего этого" - это ничего не говорить! Мы не топим за старое, мы топим за НАДЁЖНОЕ! Балтиец не из этой серии... 2. "...гнать их всех за это..." А чего нас гнать, мы сами уходим. Машинисты, ремонтники, прочие службы. Идёт серьёзный отток кадров. Во всех значимых службах недобор. Поезда с линии снимают, из депо не выдают - некому работать. На разных линия по-разному, но в целом - картина схожая. Люди уходят, а новые не приходят. "Отрицательная рождаемость"! Нет, ну управления этого не касается, там работа кипит, народ трудиться не покладая так сказать, вот на "Фрунзенской" для них новое здание сейчас будут строить. В старые (их несколько) все эти департаменты, сектора и отделы уже не вмещаются, понятное дело, нужно же кому-то управлять, это же не поезда водить и шпалы перекладывать, тут задачи поважнее решаются. Да никто и не спорит, вот только....управлять-то с такой динамикой скоро будет некем. Хотя и тут можно найти выход, например нанять блоггера "из своих" для съёмок серии репортажей о том, как у нас всё хорошо. На неокрепшие школярские умы, не знакомые с логикой и критическим анализом, воздействие неплохое, авось это и принесёт в перспективе в копилочку предприятия пару-тройку новоиспечённых работников. Да и недорого в целом-то выходит...))) Ну, это основное. Что вспомнилось из комментов. 😁

[@D1ROXBLITZ]

В старых поездах свой вайб, своя атмосфера... Как бы грустно не было, но они скоро уйдут😢

[@СергейМатвеев-р7ж]

в Москве еж 3 (ёжики ) полностью ушли в историю 😭😭

[@JustTails]

А ещё они шумные, как правило, без системы кондиционирования, сильно качаются... Старая техника - это интересно, но их должны сменить более совершенные потомки. Когда-нибудь и актуальная техника станет ретро

[@alivador3521]

​@@JustTailsЛучше на шумных ЕМ чем на душных "Юбилейных" и "Балтийцах".Но вы правы замена нужна.

[@NERPSOC]

Так прекрасно что вы перешли в Питер просто всегда вы говорите про Москву где метро самое лучшее в мире а про питер и другие никто не говорит ура

[@александрфисенко-у2е]

И старые троллейбусы зиу 9 я живу в Омске а ни в Москве я мечтаю вас увидеть Владимир Викторович вы самый популярный человек 😊

[@ВячеславСеров-р4ж]

Привет. Какой интересный канал!!! 👍👍👍👍👍 Я всегда хотел знать то, что ты, объясняешь в своих видео. И еще вопрос. Как тебя зовут?

[@ДмитрийТрехлебов]

@@ВячеславСеров-р4ж Конов Владимир Викторович!

[@Vladimir-x5j2o]

животик растёт.... держите себя в форме! желаю крепкого здоровья!

[@TheTorquelimiter]

Это амортизатор любви

[@СергейИванов-г3ч]

тактичность, не ваш конёк...

[@alexandrex3252]

Чем больше рекламы на канале - тем больше будет живот

[@Vladimir-x5j2o]

@@СергейИванов-г3ч взаимно! =) мне ваше мнение, как бэ так сказать... - "как мизинчиком детской ножки об угол железобетонного блока, с силой размаха кмс по кикбоксингу..." =)

[@Vladimir-x5j2o]

@@alexandrex3252 факт

[@МихаилСумерский]

А тут бац\раз и вышло новое и долгожданное видео

[@КВА-ы6г]

Не скажу что там у машинистов, но как пассажир могу сказать что они отвратительны, вентиляция ни к черту, в час пик ужасно душно. И кстати, имея проблемы со спиной, могу сказать что на этих "стареньких" составах самые лучшие сиденья. Понимаю что технический прогресс не должен стоять на месте, но тот же Юбилейный куда комфортнее Балтийца! Опять таки, глазами пассажира это недоразумение выглядит как история с Москвичом: много шума, много помпы, а на деле какашка с бантиком.

[@Exstasi13666]

Старослужащие-это в армии. Служат-только в армии. У вас-просто опытные работники в возрасте 😅

[@Джельсомино2024]

В милиции, в театре тоже служат.

[@СергейКазанли]

Здраствуйте Владимир передою привет из города Южно сахалинска

[@PROMETRO]

Огромный привет вам!

[@Джельсомино2024]

Как вы привет доили, что передавать приходится?

[@Admiral-ki7ng]

Привет Питер люблю тебя❤🎉

[@Pavel-g1p]

Балтиец - ломучая консервная банка со светодиодной подсветкой совершенно отвратного качества. Такого количества отправки с линии в ДЕПО с полной высадкой пассажиров, я не припомню. Для машиниста может и созданы комфортные условия, но на пассажирах явно решили хорошо сэкономить. Сиденья жутко неудобные, после долгой поездки болит спина, вентиляция отвратная, двери закрываются с таким феерическим лязгом и грохотом, что сотрясается весь вагон вместе с пассажирами. Юбилейные вагоны гораздо тише и комфортнее этого новодела

[@Voodooi]

Квартиры продают чтоб остаться на еж3 на другие линии переезжали .

[@Tutitam24]

Позитив!!! Сегодня был в Москве. Остановился недалеко от станции профсоюзная. Скажите зачем не в начале а ближе к середине стоит светофор? Спасибо. Жаль нельзя прикрепить фото

[@semenpolikarpov6387]

Попросите чтобы вам выделили отдельную линию и пусть подготовят старый поезда метро заранее.

[@polvolkov7859]

Владимир Викторович, зря ты нахваливаешь Балтиец, не стоит он того. Как пассажиру, так это самый ужасный состав. Отделка и дизайн - единственный плюс данного типа. Самые главные минусы это : - он с места стартует, как будто врубает сразу первую космическую скорость, - на кондиционерах съэкономили, конечно в Москве нужны, а в Петербурге нет, Беглову наплевать на граждан, пусть мучаются, - при отсутсвующих кондиционерах, ужасная вентиляция, ДЫШАТЬ НЕЧЕМ, вентиляция задушена фильтрами, - нет поручней на потолке на накопительных площадках у дверей как в Юбилейном и др. Владимир Викторович, побывайте в другом депо, на зелëной ветке, сделайте обзор состава Нева, я уже вам про это как то писал. Нева на много комфортнее и Юбилейного и Балтийца. Спасибо за творчество.

[@PROMETRO]

У меня есть на канале обзор поезда Нева , посмотрите

[@polvolkov7859]

@@PROMETRO Владимир Викторович, спасибо, оказалось я смотрел данный обзор, но с удовольствием пересмотрел ещë раз. Мне кажется в составе Нева есть кондиционеры(могу ошибаться или просто очень хорошая вентиляция), в обзоре вы об этом не сказали. И он действительно для пассажиров намного приятнее Юбилейного и Балтийца.

[@bananafishy6327]

В новых поездах невероятно душно, после долгой поездки нужно в себя приходить. Поэтому не люблю их

[@ВалентинЛаппа]

Владимир,а снимите пожалуйста обзор про приёмку состава 81 717!

[@Тимур-ю1з9о]

О питер обожаю питер

[@ИванНикиткин]

15.05...на Москве 2020 кнопок раз в 5 наверное меньше чем на М2019😊

[@Лис_его_поделки_и_игры]

Вы лучший❤️‍🔥

[@Leonking-s8t]

Инновации это когда деньги украли. Если украли много это уже национальный проект. Электромеханники по лифтам тоже плюются от этих нововведений