POR QUE REMAP EM DIESEL FICA TÃO BOM?

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O Tiago Kfouri está na oficina One Performance, em São Jose do Rio Preto, e vai mostrar para vocês o porque remap em motor diesel fica tão bom! Cacá Daud vai trazer uma série de explicações.
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Caso queira falar conosco, nosso email é: [e-mail]

[@Macchina]

Turma, bora dar aquela força. Like e compartilhamento!!!

[@viajandoomundo9067]

Tmj, e os bonés e as camisetas do canal?

[@Karlos_Miguel_]

Você não deixou o link do evento diesel nos EUA

[@frete_sjrp]

Caramba vc esteve em rio preto.. Se soubesse teria ido ai te conhecer

[@yurieliasribeiro2953]

eu não entendi hilux não tem remap

[@joaohenriquecorrea7341]

Qual o contato dessa oficina?

[@mtrevizan]

Sou engenheiro de emissoes da MWM motores diesel e posso falar com propriedade do assunto. O motivo do motor ser mais economico com remap é que antes o motor atendia emissoes. O motor “emissionado” tem o ponto de injecao atrasado e pressao de injecao reduzida, o que emite menos NOx pois a temperatura da camara fica mais baixa, tornando o motor ineficiente. Com o remap o ponto de injecao é adiantado e a pressao do rail aumentada, o que torna o motor muito eficiente e economico, porem os niveis de NOx estao acima do limite, deixando de atender emissoes. O problema do remap mal feito pode ocasionar que a pressao de combustao (Pz) ultrapasse os limites fisicos do motor, ocasionando trincas no pistao, contaminacao do oleo lubrificante por excesso de debito (combustivel injetado), trinca no coletor de escape por excesso de temperatura, problemas de cooling, etc. A questao do acelerador falado nao tem nada a ver.

[@HastaLaVista6666]

Mario Trevizan primeiro comentário decente em video de remap

[@nicholasviana8434]

Concordo Mário, e pra somar no seu comentário, lembro também que o tempo de vida útil de um motor remapeado tende a ser muito menor, não compensando assim a economia de combustível. Motores que em uso ideal durariam 2 milhões de Km são reparados com 300, 400 mil km. Sou reparador diesel em um serviço MWM, Bosch, e Cummins.

[@matheosmendes6026]

Engenheiro da mwm, uhum sei kkkk!

[@WerneckDexter]

Bom dia. Quando vi o vídeo entrei na hora aqui para fazer um comentário sobre emissões. Fico feliz que existam pessoas que consideram emissões como item mais importante. Por isso que os elétricos estão chegando rapidamente. Por exemplo a Rivian, com 800 Hp e 0 emissão.

[@cudercuder]

E em relação ao catalisador? Poder interferir?

[@Sobre2Rodas]

Na época do 1113 era só abrir a bomba, agora o nome é "remap", chique.

[@eujogodevayne2349]

Só de ver esse 1113 já me deu uma dor de cabeça por causa do barulho desse caminhão kkkkkk

[@guaxinimtv6265]

Uma chave 10 fazia o serviço! 😅👏

[@Sobre2Rodas]

Famoso maçarico (sem turbo), com 13 tonelada no lombo trucado, mal virando a roda. Bomba aberta, matando até peixe dentro d'água por asfixia.

[@eliseusantos5692]

@@Sobre2Rodas Moriçoca infernal eixo dianteiro cagado de oleo

[@TheSinv]

KkkkKK gourmet

[@bibianobibsmachado6328]

A euforia do rapaz explicando como se faz, é contagiante. Coisas de quem AMA o que faz, e faz com muita vontade.

[@kaikemoreira2950]

Esse é o único vídeo tão esplicativo sobre motores diesel

[@TESTDRIVEONBOARD]

Andei na Amarok V6 e já achei um foguete! Imagina remapeada! Ótimo vídeo, TK! Muito legal ver esse conteúdo sobre preparação, com os carros com turbo cada vez mais populares, as possibilidades de preparação crescem muito! Nos aspirados os ganhos não são tão grandes, mas já faz diferença. Abraços

[@gabrielabrahaof.defreitas4758]

Top !! TK sempre trazendo boas informações

[@wendellescape4836]

O melhor vídeo sobre o assunto que tem no KZbin!!!

[@erasmopaulino9570]

Boa tarde!! É gostoso e bom ouvir caras que realmente entende de carro tá de parabéns abraço até o próximo vídeo valeu!!!

[@robsonfelipe4317]

Vídeo simples, mas com um conteúdo que está em alta, e o melhor ainda bem explicado. Clareou muitas dúvidas minhas, e de amigos que estão interessados em fazer. Muito bom 👏🏼

[@donyzet.oliveira]

As informações são muito boas, eu que não entendo muito de remap consegui entender bastante coisa.

[@andersonmartins2812]

Cara parabéns 👏👏👏ótima explicação quem sabe faz e explica 👏tem minha admiração

[@andresimoes9082]

Ótimo vídeo! Muito esclarecedor. Parabéns aos envolvidos.

[@JhoWwCaio]

Muito bom! Melhor vídeo sobre preparação de carros a diesel do KZbin!!

[@davidsantossilveira8122]

Boa noite a todos. TK gostei muito sobre o assunto em remap carro a diesel, muito boa a informação. Abraço

[@denisgomesdossantos8844]

Excelente, muito claro e explicativo, parabéns

[@mellosquenciacooltrip3093]

Opa! Já vou agendar o meu.

[@FernandoKugi]

Amarok sobe* muito no remap, por causa do "deiselgate", que caparam ela toda para atender os specs de emissões...

[@trucidio]

acho q não, senão venderiam capado na europa também... pra mim é "pilantragem" do fabricante mesmo, pra ir aumentando de conta gotas, como falado no video!

[@LaredoSantanna]

também acho que não, se não as audis diesel que tem mais de 300hp não passariam nos testes de emissões, sendo o mesmo motor

[@gabrielvinicius852]

@@trucidio Não tem sentido fazer esse tipo de "pilantragem" aumentando a conta gotas, até porque eles destruiriam as concorrentes, entregando mais potencia por menos preço, logo de inicio.

[@gabrieltornesi8097]

Faz sentido.. Ja não é novidade que a volks deve fortunas de multas ambientais ao redor do mundo, justamente por emissoes e afins..

[@anderson-jc]

Não faz sentido o que vc disse,pois com remap o carro melhora até no consumo. E se consome menos polui menos,isso é lógica!

[@luizbeckersoundbassbr9886]

O problema não está no remap em si o problema está na quantidade de emissões a mais não tem como você aumentar a potência sem poluir um pouco mais o REMAP não é tão seguro quanto parece pois aumenta o consumo de óleo lubrificante ele esquenta mais necessitando de um sistema de resfriamento mais eficiente o desgaste do motor é maior pois tudo está trabalhando no limite a embreagem também é forçada desgastando mais quando se faz um remap precisa se pensar em aumentar a eficiência do sistema de arrefecimento melhoria dos freios etc não é tão simples quanto parece ótimo vídeo ¿¿¿

[@gleidsonfelipe9996]

Excelente vídeo, e muito exclusivo, diga-se de passagem. Gostaria, se possível, você abordar um pouco mais sobre preparação diesel, afinal não temos muito acesso a tal conteúdo.

[@alexjr_persan]

Cacá falando de preparação parece aquele meme da caneca de assuntos que eu gosto e pessoas ouvindo hauahaua cara manja muito, tenho certeza q se deixar ele faz um vídeo de 24 horas só falando sobre isso hauahaua tô adorando os vídeos com ele

[@Brunoaneves]

Valeu TK... vídeo top

[@loboempeledecordeiro488]

Parabéns pelo vídeo!!!!!!!! Perfeito!!!!!!! Irei te procurar e direi que foi devido a este vídeo!!!!!!

[@joabesantos4556]

Muito bom,bem explicado.

[@gilmarsilva4002]

Muito boa a explicação rapaz entendido, valeu.

[@Luizmaciel537]

Parabéns ótima Matéria

[@golturbo88]

Bacana d mais tk pergunta td uma aula vcs show👏👍

[@agromgs]

Mega top vídeo. Qualquer elogio será pouco, pra tanta qualidade. Obrigado TK!

[@KK-ku2ku]

Muito bom esse vídeo usando a Amarok 2.0! Hj em dia só se fala das 6cc

[@MSFATBOOTY135]

Vídeo top 👏👏👏, Caca anda muito 4 cilindros mais rápido do mundo 👏👏👏

[@eneasfusco6350]

Vídeo exelente, tenho uma amarock 2014, tenho q resolver a baixa de água, depois vou fazer remap

[@willpower2036]

Cara que legal esse vídeo, moro em Portugal e tenhonum peugeot 308 diesel e aqui não tem nada parecido. Queria uma fueltech pra gerenciar tudo isso, porem eles me informaram que não tem fueltech pra diesel

show TK !!!

[@LeoSilva-xp2fn]

Cara animal!!! Veio até rio preto 👏

[@andreydeoliveira2842]

Muito legal ver o entusiasmo que o caca fala do trabalho dele!! Baita vídeo. *Acho que se escreve caca mesmo kkkk

[@raphaeloliveira8229]

Nossa que dá hora, nem sabia que tinha vindo aqui na minha cidade

[@rodriigoreiis9311]

Carro A Diesel É Vida💜😎

[@josecarlosalvesdelima9256]

SHOW DE EXPLICAÇÃO.

[@edgleisonfurtado6988]

Muito bacana seu trabalho

[@gutierresgarage]

Salve salve Tk !!!

[@EBELRACING]

Ótimo video parabéns. E já decidiu sobre levar o opala pros EUA?

[@joaoduarte9328]

7:12 pra quem não manja muito desses números, ela ganhou um fiesta endura de torque.

[@decodd1988]

😂😂😂🔝👍

[@gigantegiga6935]

Esse é o rei.....

[@fabiofloripa159]

O segredo do remap se chama POLUIÇÂO.

[@decodd1988]

Até pra fazer um churrasco o segredo é poluição.

[@andresouza1478]

Fico imaginando um remap desse na F350 aquilo já anda igual um Mustang imagina com um remap. Video irado mano 👏🏻👏🏻👏🏻

[@lucasbuzzi3092]

Fiz na minha Amarok highline 2.0 2018... Melhor coisa que ja fiz. 0-100 em 8,5s e consumo melhorou 30%. Um ano já. Recomendo. Fora que os problemas com DPF e EGR são evitados

[@kelvinmarciel6251]

Ela fumacea amigo ?

[@lucasbuzzi3092]

@@kelvinmarciel6251 Se vc der pé fundo ela fumaceia. Na minha, principalmente na 2a e 3a marchas

[@kelvinmarciel6251]

Lucas Buzzi cara estou para fazer stage 2 na minha toro , pela sfichips tenho duas opções . Stage 2 normal sem fumaça e o com fumaça dizem que com fumaça fica mais forte , porém no grupo o pessoa comenta que se tem fumaça tem perda de potência e desperdício de combustível isso que estou achando ruim . Eu quero fumaceando mais aí fico com medo de quebrar eu optando pelo stage 2 com fumaça

[@lucasbuzzi3092]

@@kelvinmarciel6251 Não sei o que eles quiseram dizer com fumacear ou não... Pra fazer Stage 2, vc precisa retirar o DPF (filtro de partículas). Por isso ela vai fumacear. Essa história de quebrar o motor e consumir mais não existe. Faça na Strike. Eles estão no Brasil inteiro e são especialistas em remapear carros e caminhonetes a DIESEL. Fiz a minha na Strike de Itajaí -SC

[@kelvinmarciel6251]

Lucas Buzzi cara eu vi na strike já mais lá os cara quer 6 mil e na sfichips e 3400 já com downpipe e tudo . Já venho pesquisando isso a um tempo já

[@thiagotrr3269]

Ai eu sabia q ia ter esse video valeu tk

[@maumau624]

É até perigoso que o cara que vende Remap vai falar que fica ruim...kkk

[@LuisBehne]

não fica

[@lucasbondarenko]

TK trazendo um conteúdo ótimo de novo, parabéns pro canal!

[@frankamaral671]

Depois desse vídeo vi que ainda tenho muito a aprender 😅 mas minha favorita é a F-150 Raptor e a RAM que são lindas de mais

[@edsonsouza1080]

Ram é show, muita força

[@alessandrooliveira2658]

Não explicou sobre as emissões! EGR e filtro de partículas funcionam normalmente? Como é feito q regeneração no remap?

[@evandrolima8440]

Parabéns e show vcs tem a senha

[@jorgecavadas7513]

Exatamente! Meu omega original 2.2 vem 20.1 de torque a 2.500 ate 4.000 sem choro, potência máxima em 5.200. É bom demais andar de terceira na cidade o dia todo, parece automático

[@PC-ot4xe]

Fala sobre CÂMBIO e FREIO relacionados com o remap e chip. Obg

[@fernando3dx717]

É um curso? Pq o tanto de informações que o Cacá passa é monstra. Ótimo vídeo

[@alexwmello]

Que vídeo sensacional!

[@OPALAOSARADO]

Coincidência, tenho uma Amarok e fiz o remap na minha empresa (tenho oficina de injeção à diesel) .É extremamente fraca vou no dino amanhã para ver como ficou.

[@AfonsoLonghi]

No caso eles em específico não fazem para Hilux por que outras fazem, como a atômic. Abraço tk

[@joaoguilhermepereiradaluz6375]

A Hiluxzinha aqui com 60 potranquinhos a mais tá massa!

[@orozimbogoulart7297]

Caraca Nao vejo a hora de fazer no meu A3 1.6 TDI aqui na inglaterra Valew pela Dica Força

[@NegodaQuitanda]

Terá um ganho mínimo, muito gasto para pouco ganho

[@weslleyp188]

Ele pode aumentar a pressão do turbo e remap

[@ttiization]

É a mesma história com motor a gasolina né, sempre se remove algum tipo de redutor de emissões e vem mais potência. E essa história do mesmo motor do Q7 ser o da Amarok, não da pra confiar, muitas vezes componentes chave são trocados entre diferentes versões do mesmo motor.

[@urielpolichetti6515]

Muito bem observado.

[@salomaofaria8915]

Moro em Rio Preto , tenho uma Amarok 2013 e fiquei interessado. Só faltou colocar o valor do remapeamento.

[@afonsoclj]

Fiz remap de uma L200 Sport 2012 que tinha. Foi a maior besteira que fiz. Não tinha estrutura para aguentar os 40cv a mais. Em pouco mais de dois meses os problemas apareceram: vazamentos, caixa seca do câmbio rachada, quebra da bomba de água...

[@samuelh.t3519]

Sport 2012? Que carro é esse? Kkkk

[@afonsoclj]

@@samuelh.t3519 Mitsubishi L200 Sport. Mais claro agora?

[@samuelh.t3519]

@@afonsoclj Outdoor então?

[@afonsoclj]

@@samuelh.t3519 isso

[@3dbogomill448]

Fez merda mesmo esse carro aí não presta 😥

[@johnyalmeida284]

Caca parece ser um cara daora de bater um papo

[@todobugado3120]

*Diesel é muito bom* Só quem já andou em veículos diesel sabe como é.

[@eujogodevayne2349]

E são confiáveis Tb, pode moer o motor que não da problema, aguentam dms

[@maumau624]

@@eujogodevayne2349 vai nessa que aguenta...kkk

[@eujogodevayne2349]

@@maumau624 aguentam não?

[@vitorandrademodel]

Eles aguentao muito mais que os a gasolina/etanol mais eles não são inquebráveis se vc usar normalmente vc fica com um carro por uns 100 anos que não vai quebra o motor um bom motor diesel uso original e andando de boa sem força ele passa facio dos 1 milhão de quilômetros é amigo pra anda 1 milhão de milímetros demora além disso os motores novos passao facio dos 1 milhão ja vi carros com quase 2 milhões de kilometros e o motor nunca deu problema mais tem que cuida tipo troca de óleo com 5.000 km sempre troca o filtro de óleo além de usar fluido de radiador nunca usa água alem de sempre usar um bom filtro de ar para nao entra sujeira dai é um carro pra vida toda particulamente eu prefiro os motores MWM e os da volvo são os mais confiáveis nunca dão problema

[@eujogodevayne2349]

@@vitorandrademodel tendi

[@augustoazevedo7678]

Nissan FRONTIER ATTACK 2014/2015 é muito bruta pra um 4 cilindros turbo diesel 4x2

[@ivangarage3125]

Esse Caca Bueno é bom mesmo.

[@alessandroferreira3762]

É cada uma viu!!!

[@lordesomvideosGeek]

Show de informação 👍😊👍👏🏾👏🏾👏🏾👏🏾👏🏾

[@austiclineosouza3930]

Brother numa ranger 2011/2012 3.0 Me diz, qual valor do serviço e quanto em média é o ganho de potência

[@adairjunior1983]

Pô Thiago agora que o Cacá tava pegando ar o vídeo acaba... Rsr

[@paulorobertoduraes5613]

Abriu minha kbça ! Valeu !

[@dariomartins4107]

Em Portugal tens carros a diesel 1.9 e 2.0 com mais de 500cv.. isso e o prato do dia ..

[@Hofflingc1]

Só lembrando o mais importante que geralmente esquecem...o limitante da potência e torque destes motores é a limitação da transmissão automática...no caso da Amarok 2.0 a 8HP45. O ideal é não extrapolar o limite da transmissão...pois isso ocasionará a quebra prematura desta...

[@dfb141]

nesse caso da Amarok convenceu, dado esse motor v6. Esse ganho nao existe em outras com o mesmo grau de ganho sem prejudicar o sistema.

[@andersonsantana1543]

Fala TK, minha dúvida é tem jeito de fazer um super encontro num possível retorno seu aqui se Rio Preto? Abc

[@marcelomendonca11]

Faz remap do Ka 1.5 2019? Mesmo motor da eco.

[@Luizinhaupli_]

bom dia ,tenho uma amarok biturbo 2016 , vou eliminar a egr e o filtro de particulas e oremaap stage 2, minha duvida é o seguinte : ficaria melhor colocar um downpipe ou retirar o filtro e retrirar o miolo para ficar livre, o ganho de potencia seria o mesmo ?

[@yuriffrancisco]

Em relação as centrais eletrônicas são iguais pois esses motores diesel na verdade não é o ciclo diesel é um ciclo misto. Por isso que pode se usar a mesma central de um carro com ciclo otto ne.

[@rodrigobastos1741]

Acompanho o Cacá desde o gol quadrado

[@SaraivaCristiano]

O começo do vídeo parece o Faustão entrevistando as pessoas! hahhaa

[@TK_CWB]

Seria possível colocar uma programável em motor diesel? Pela lógica acredito que não pois nuca vi porém não custa perguntar.

[@marcelopportella]

já dirigi amarok bi T, em test drive, observei que ela mantem giros baixos, até pela caixa de 8 marchas. Se o cara quiser andar sentindo os efeitos da melhora de potencia vai ter que aumentar rotações par atingir a faixa onde os ganhos são grandes. Aí o consumo dispara. Tenho a impressão que as que tem uma turbina variável o ganho é colossal desde o nível mais baixo de rotações , caso da nova triton.

[@eujogodevayne2349]

Sim as turbinas variáveis são melhores em baixas rotações

[@andredealmeida3255]

Após preparo com aumento de potência e torque como ficam a frenagem e suspensão para a nova realidade?? Quem freia 225cv tbm freia da mesma forma 300cv? E a suspensão tbm aguenta 300vc????

[@romeubardi4466]

Os diesel que tem "vela" nao usam ela no funcionamento, elas apenas aquecem a camara de combustao para partida a frio

[@FernandoSanchez-Multi]

excelente video, mas por favor avisem o preparador que o Unichip faz "remap" em Hilux desde 2005, pra qualquer modelo.

[@venerandorepresentacoes]

Não fazem em hilux, pq se ela ja "tomba" com a aquele motorzinho de enceradeira, imagina remapeada!!!kkkkkkkkk

[@jaisonyout]

papo super legal de ouvir , os caras sabem muito. como fica esse dinamometro 4x4 no caso de distancias entre eixo diferentes dos carros, tem ajuste?

[@vitorandrademodel]

Sim ele tem ajuste ele é feito para poder testa um pequeno jipe até um carros grande tipo uma van

[@ypvsohc5970]

A natureza e o Câmbio agradece

[@simaocruz4399]

Aqui em Portugal muitos fazem remap em Diesel em carros mesmo, eu mesmo tenho carro com remap e os ganhos sao absurdos

[@LIMOEIRO10]

Qual é a empresa de remap mais indicada ai em Portugal?

[@manueldarochaferreira1454]

RF-Turbo performance. Fica no Porto

[@RodrigoFiladelfo]

Meu caminhão foi remapeado, uma pena não ter tido feito em cima de rolo, mas a melhora no caminhão é absurda, quando foi feito o cara disse que era uma melhora de 13% a 15%... Pra um caminhão original 420cv.. É bom de mais. Em compensação, como ando muito em estrada de terra, ficou um caminhão patinador, se não tomar cuidado arranca tudo os cravos dos pneus...

[@cristiano8358]

Acho Kaká, que a pergunta do TK sobre os cuidados, acho que era respeito a manutenção periódica depois do remap, tipo moro em MG, vou aí faço o serviço contigo, despois não tem como ficar voltando aí de 10 em 10 mil km, quais os cuidados nesse respeito já que o motor vai estar trabalhando mais próximo ao extremo

[@miguelvieira2790]

Top 🤙🏻🤙🏻 Ford f 250

[@charlesjames8352]

Apos fazer o remap, Se der problema na turbina e tiver que trocar os rotativos, tenho que reprogramação na turbina ou não chega a afetar na reprogramação?, aliás, na parte de reprogramação e mexido na turbina eletronicamente tbm?

[@tomizo55]

9:44 a fiat toro manual diesel tem isso.

[@wendersonrolim4404]

Thiago, boa tarde! eu optando fazer o Remap terei que legalizar junto ao Detran?

[@RonaldoLuis1988]

TK, cadê o vídeo da NHRDA?

[@DENCLA21]

Tive um Grand Siena 1.6 etorq que rende mal em baixa rotaçao! O remat ajuda a melhorar o torque em baixas rotações?

[@RhullyoCristyanno]

Outra coisa tbm é que a montadora limita a potência por causa dos impostos, quanto mais potência mais imposto, sem falar que numa montagem em linha pode ter algum problema então limitando a potência vc preserva mais os componentes e usa menos a garantia.

[@EduardoHenrique-zu5yr]

Rhullyo Cristyanno colega. No Brasil imposto é relacionado com cilindrada e não mais com potência, isso a quase 30 anos.

[@Mariotonio]

Motor pode até aguentar mas e o câmbio? Cardan e suas junções? Toda parte de homocinetica? Até a largura do pneu de um carro é dada em função da potência ou seja, qdo um carro sai com X HP da fábrica todo o conjunto é harmônico com esse valor. Aí vc faz o remap do motor e esquece do conjunto.

[@lucasbatista6262]

Essa observação e valida para carros automáticos, em um manual a unica coisa relevante e a entrada de torque no cambio, já no automático a caixa tem que trabalhar em conjunto com o motor ai sim vale reprogramar tanto o motor quando o cambio, quanto as outras peças, isso também chega a ser irrelevante.

[@christianvogler3384]

👏👏

[@joaomachado101]

@@lucasbatista6262 Boa !!

[@evangygoncalvesandrade5433]

Amarok 4 cilindros suporta bem o remap? Ou força o motor diminuindo vida útil

[@adilsonresendeoliveira9074]

Pergunto este gerenciamento repotenciamento do motor Diesel pode acrescentar desgaste prematuro do motor?