Train Cab Ride NL / HSL Morning Ride / Amsterdam - Breda - Amsterdam / TRAXX Intercity / Oct 2020

[@stephendark7888]

Great video. Can see that the driver has to be fully alert before he drives the train, you never know what problems you might encounter.

[@MachinistStefan]

Hi Stephen! :D Yes... that's spot on! :D We call it 'fit to drive'. If not we must call in sick. A good night rest and a zero % of alcohol in your blood are mandatory.

[@dhepker]

Love the early morning rides when it’s still dark!!! Thank you. Be safe

[@MachinistStefan]

Ha Dan! :D Thank you so much! I thought the same. Glad most of my followers like it. This gives me the opportunity to record without having to wait until daylight is there. :D Be safe!

[@yvondufour9366]

Bonjour Stefan un voyage de nuit très bien merci pour la vidéo

[@MachinistStefan]

Always a pleasure Yvon! :)

[@renorainesmontana7655]

Und Bleib Gesund Stefan ! Und Wünsche dir immer eine Ruhige Sichere Fahrt auf all deinen Linienwegen !

[@MachinistStefan]

Thank you! :D Same to you!

[@SpotterCrazyperson]

Dat wordt een leuke rit richting zonsopkomst vanaf Breda!

[@MachinistStefan]

Yeah! Weer genoten? :D

[@herbertbasta3578]

Servus Meister Stefan! Ich finde das Video super :-))) Auch wenn es schon ein bisschen älter ist, so ist es trotzdem ganz ausgezeichnet! Beste Grüße aus Bad Vöslau und bleiben Sie gesund!

[@MachinistStefan]

Thank you Herbert! :D And thanks for rewatching the older video's as well! :D Glad you liked it. Many more on my channel. :D

[@hanklaasse6377]

Heerlijk om zo de ochtend te zien ontstaan....

[@MachinistStefan]

Ja, genieten hè? 😁😁👍

[@똑띠라떼]

I’m going to watch the video well today. My friend~^^ I will always come to support you~^^ Have a nice day~~

[@MachinistStefan]

Thank you so much! Hope you had a nice ride! :D

[@yvondufour9366]

Stefan demi tour très bien ça fait voyager

[@Welcome_back_96]

Люблю рассветы!!! Спасибо за красивое и позитивное видео! 🤓

[@MachinistStefan]

Sunrises are the best. :D Thank you so much for your comment Ирина!

[@coenvijge]

Van Harte bedankt voor deze fantastische video. Ik ben al jaren weg uit Nederland en heb bij de NS gewerkt. Doet me goed te zien hoeveel er veranderd is in de laatste jaren en hoe goed een en ander aansluit bij de projecten waaraan ook ik een klein beetje heb bijgedragen in mijn werk bij de Dienst van Infrastructuur en later Holland Railconsult. (Nu zal het wel weer anders heten).

[@MachinistStefan]

Ha Coen! :D Dankjewel voor je compliment. Gaaf te horen dat je ook zoveel positieve veranderingen ziet. Moet een mens goed doen. :D

[@renorainesmontana7655]

Hallo Maschinist Stefan Grüße dich aus NRW Köln aus Deutschland auch ein sehr schönes Video von dir danke dir für deine schönen Videos du bist ein prima Kerl und ein sehr netter Mensch muss ich ehrlich mal sagen Respekt !

[@nicoanker1343]

Rotterdam Centraal is altijd zo mooi.

[@MachinistStefan]

Van de modernere stations zeker een hoogstandje. :D

[@stefanjanssen560]

Leuk weer stefan dat je op de trax mag rijden lekker over de hsl

[@MachinistStefan]

Ja, blijven fijne diensten hoor. Doe het met veel plezier! :D

[@Sgmm36]

Mooie video,zonsopgang weer mooi om te zien

[@MachinistStefan]

Thanks! :D Weer van genoten dus? :D

[@Sgmm36]

Zeker genoten🙂

[@eddys.3524]

Gelukkig hoefde ik niet op het zelfde tijdstip op te staan om deze video te zien... Mooie rit weer, Stefan! Prettig weekend.

[@MachinistStefan]

Haha, ja fijn he dat ik het even voor jullie opneem. :) Hoeft er maar een wekker zo vroeg gezet te worden. :D Fijn weekend verder. :D

[@theobrattinga500]

Weer een hele mooie video meester !!

[@MachinistStefan]

Zoals altijd.. dankjewel Theo. :D

[@treinspotterjob7281]

Gaafe rit, de traxx is een mooie trein

[@MachinistStefan]

Dank! 🙏🙏

[@markrickard4795]

Like the detail about operating on hsl

[@MachinistStefan]

Hi Mark! Great to hear... thanks for that compliment! :D

[@ceylanoostra3907]

Moet nog beginnen aan de video. Maar kijk der naar uit🔥 ehm en in de beschrijving staat trien i.p.v Trein. 😉 Fijn weekend

[@MachinistStefan]

Hoi! :D Alvast een hele fijne rit zou ik zeggen. Ik heb de typo in de beschrijving aangepast voor je. :D Bedankt voor het opletten!

[@ceylanoostra3907]

@@MachinistStefan was een top video🤟🏼heerlijk genoten met een bak koffie. De traxx blijf toch wel 1 van mijn favoriete trein. Vind wel beetje jammer dat de NS van de trek duw treinen af wil gaan.. Maar der komt wel iets moois voor in de plaats😇

[@MachinistStefan]

Dankjewel! 😁😁 Tjah, aan alles komt een keer een eind. Treinstellen zijn een stuk makkelijker inzetbaar dan getrokken of trek-duw-treinen. 😁

[@pKbasten]

Ok, brace yourself - a bunch of questions. 1. I like the bright headlight - seeing the tracks is more interesting to me than just black. I assume like when we're driving our car with the Bright Lights on - out of courtesy to any oncoming driver(s) we lower them. Same with your train. 2. "huge HSL design mistake" because they didn't allow enough time between lowering and raising? 3. I don't believe I can see any noticeable loss of speed when the pantograph is lowered? 4.Prior to arrival at Viaduct A9 at your speed of 130 KM, it seems that the autos on the highway are speeding along faster than the train?? 5. Are you wearing short sleeves in February? Must be nice and toasty in the cab! 6." Path wasn't set" - a mistake onboard computer or of Train Planner(?) remotely? 7. Are tracks in tunnels less susceptible to rust? 8. What if for some reason a "Phase Lock", does not happen/occur? 9.As you near the end of your morning run(s) - the Planner is calling about your schedule - LOL, did he not want you to run off and have a long lunch?? 10. As Direct Sunlight beams right at you - you do have a shade you can lower to help with that right? I thought I noticed such a pull-down shade on a train. Get some rest, be your happy self. And oh yes, I'll post a Screenshot photo on Instagram with a question.

[@Zerk1978]

As far as I know, correct me if I'm wrong:: 1. The headlights on trains are pointed more downwards, so they won't blind other drivers. The beam is focused on the tracks. 2. A phase separation and a current shift both include much manual operations by the driver. When both are placed close to each other, this involves many manual actions in a short time. It's not very convenient for drivers. The phase separation could have been placed a bit (1-2 km) more to the south, so that trains leaving the HSL aren't bothered by the phase separation, and only trains to Antwerp are bothered (but they don't experience the current shift). 3. The sheer mass of the train and the low friction on the tracks allows it to keep momentum and thus its speed. 4. The train came from a section where 80 km/h is the speed limit, so the train is still gaining speed on that section. When it arrives at the viaduct, you can clearly see that the cars are moving at almost the same speed as the train (estimated speed there 100 km/h) As the train approaches the Schiphol Airport station and had to slow down again, it is not likely the train gained the maximum speed of 130 km/h at the whole section between the Schinkel junction and the Schipholtunnel. 6. As most paths are set automatically by the software at the train traffic control center, it is most likely this was a hiccup in the system. The train controller can overwrite the automatic setting of train paths in occurring cases like this. 7. Actually they are more susceptible to rust. As condensation water and the water from trains (when it rains or when open toilets are flushed) on the tracks is not fried by sunlight in the tunnels, tracks are more likely to rust in tunnels. This is especially a problem in the Willemsspoortunnel in Rotterdam, where ProRail (network operator) has a huge task in maintenance of the tracks there. 8. A phase separation is a physical division between two sections of overhead power lines. It is there to prevent electric AC currents to interfere, which would cause too much current on the wire. When two power stations along the tracks are not separated by a phase separation, you would have to synchronise the waves in the electrical current. This is very difficult and prone to malfunction. The phase seperation is the easy way. 9. Schedules change all the time as circumstances change throughout the day. Train drivers (and managers) are directed to the place where they are needed the most. It is part of the job. 10. The TRAXX engines have them as well. On the image here (www.flickr.com/photos/marc-sch/2900932353) you can see the right shade being pulled down.

[@Zerk1978]

addendum on 6: it was a malfunctioning switch that caused the problem. The system then failed to set a path automatically as it couldn't detect whether the path was save to travel on. Possibly the traffic controller had to send instructions to the switch manually to correct the issue.

[@MachinistStefan]

HI guys! :D Zerk... thanks for commenting for me. A little aditional info per question: 1. Yes, we must dim the headlights at all times when another train is coming toward us. Even with the trains that don't have the bright light we dim the lights. 2. True, but we don't keep the locomotive shut down because of all the work. It's simply because there's not enough time go the all the systems work again before they must be shut down again. ;) In the future the phase-lock will be moved a little to the south so we only have to pass the voltage change over toward Breda coming from Rotterdam and back. :) 3. True fact! :) This is also they we can keep our intercity's roll about 10-15 kilometers before we enter the station. We only do this when we're on time of course. :D 4. We speed up the train from 80 to 130km/h. And yes we will reach that speed, but it take some time. Also... lots of care drivers don't care about the speed limit of 100km/h on the high way. Lots of idiots on the road. And extremely funny for me when there police with camera's on moments like that. Haha. 5. This video was taken on the 2nd of October. ;) And of course it's nice and cosy in the cab. :D 6. The path could not be set automatically because of the faulty junction. I could also not be set by the Train Dispatcher. Thats why he chose another path for us through the station. :) 7. If trains won't drive over them the tracks outside will get rusted first because of raindrops and dawn. What Zerk tells about the Willemspoortunnel is also true, but that has nothing to do with the iron of the tracks. The problem was that the emptying of the toilets in the olders trains from the past got the tracks (the wood between them) in bad condition after a very long time. 8. What Zerk says. :) 9. What Zerk says. :D 10. What Zerk says. :D :D Thanks guys. :D

[@roelofvenema6500]

Goede excellente video, machinist Stefan. Als het nog donker is zoals op deze video ben ik de oriëntatie toch een beetje kwijt voorbeeld na passage van Amsterdam Sloterdijk, denk welke overkluizing met pilaren is dit. O, ja aansluiting vanaf Zaandam. Maar de zon ☀️ komt op en dan wordt het zicht op Nederland weer mooier. En al dat kunstlicht in de 🌃, kan dat niet uit? Groet uit Zandvoort.

[@MachinistStefan]

Ha Roelof thanks!! 😁😁 In het donker rijden is idd een heel andere beleving. Maar dat is ook een kwestie van wennen uiteraard! 😁😁 Welk kunstlicht bedoel je nu precies btw?

[@MrPeerum]

Zo we zijn er weer,Mr,Stefan.ik heb dacht ik weer heel wat keertjes gereageerd,hartelijk bedankt voor de mooie video.het is hier nu 7 voor 3 uur snachts.mooie tijd.greetz:Peer.

[@MachinistStefan]

Mooie tijd om te gaan slapen! :D Dank voor je interesse weer. :D

[@LouisDefaux]

In your cab, you whistle like a nightingale.

[@MachinistStefan]

Thank youuu. :D

[@MrPeerum]

Ik lees altijd even wat we gaan beleven,net een spannend boek Mr:Stefan. zo we gaan rijden.with the pedal tru the metal.

[@MachinistStefan]

Goed voorbereid op (spoor)weg dus! :D

[@laszlovigh5303]

Super video! 👍👍🚆🚆

[@MachinistStefan]

Thank youuu! :D

[@joostkamperman7099]

Mijn gedachten: het regent het is koud ik ga lekker een video van machinist stefan kijken

[@MachinistStefan]

Aahhh dat zijn de beste momenten om dit te doen! 😁😁😁

[@belgachocbiere2205]

Good evening, again super video, do you come to brussel with a train ?

[@MachinistStefan]

Thank you so much! :D No, I only drive my train in The Netherlands. For driving across the border I must change jobs to NS Internationaal and then I will only drive the trains between Amsterdam and Brussels.

[@belgachocbiere2205]

@@MachinistStefan Thanks for your answer

[@LouisDefaux]

Good morning. How are you? You got up very early. Does it occur often? I went several times to Amsterdam to visit VanGogh's museum with many marvelous paintings.

[@MachinistStefan]

Hi Louis! :D I'm fine, thanks! Hope you are well too! It was very early. We give our train service a start around 4 in het morning at the shunting yards. So yes... often the alarm goes off around 3 in the morning. ;) Hope you can visit the Netherlands soon again after COVID has left. At this moment its code red in our country.

[@LouisDefaux]

@@MachinistStefan Let's hope that virus will leave our countries soon.

[@PJ-xw3ie]

Loving the edits!!!!

[@MachinistStefan]

Thank youuu :D :D

[@gezondendefietser]

echt een hele mooie video

[@MachinistStefan]

Ha Frank! :D Dankjwel weer. :D

[@myronmyron193]

Yes🥳,eindelijk weer een ic direct.

[@MachinistStefan]

Ja, moet dat toch af en toe wel blijven posten. Merk dat die video's erg gewaardeerd worden door jullie! :D

[@myronmyron193]

@@MachinistStefan ik vind wel dat de traxx wel de enige trein is die snel optrekt.Als je het vergelijkt met een ddz of een virm.

[@MachinistStefan]

Komt doordat hij valsspeelt met twee locomotieven. 😂

[@myronmyron193]

@@MachinistStefan ja, snap ik best😎.

[@s_sosaaa1714]

De TRAXX is wel 1 van mijn favoriete trein geworden samen met de rijtuigen, wat is eigenlijk het verschil tussen de ICM en ICRM want ze lijken wel erg veel op elkaar vooral het interieur.

[@MachinistStefan]

ICM en ICRM lijken idd heel veel op elkaar. Ze zijn ook op soortgelijke manier gemoderniseerd. Bij ICM is natuurlijk de kop voorop de trein anders en heeft ICM ook een motorbak per treinstel. ICRM-wagons zijn getrokken materieel en horen in principe niet bij vaste treinstammen. :)

[@taslimchoudhary1253]

Excellent Video 🌾🌾🇮🇳🌾🌾

[@MachinistStefan]

Thanks Taslim. :D

[@MrPeerum]

leuk,picture time.heb hem gekopieerd.lol.staat er weer leuk op.

[@MachinistStefan]

Ja, mooie plaat weer he. :D Uiteraard nog veel meer te zien op Instagram!

[@s_sosaaa1714]

Als ik eerlijk moet zijn valt de 160 km wel mee hoor zeker ook in NL, ik zat laatst in de ICD van Amsterdam naar Breda, bij Schiphol zag ik een thalys die ook richting Rotterdam ging en 5 min voorsprong had, Thalys die met 300 km rijdt zou je verwachten die kom je niet meer tegen, aankomst bij Rotterdam CS kwamen zag ik precies dezelfde Thalys die weer 5 min eerder vertrok dan de TRAXX en zo heb ik gezien dat die 160 km niet eens zo erg is. Is mijn mening maar ik vindt het al een prima snelheid wat nog beter zou zijn is als de ICR informatie schermen en oplaadpunten zou hebben dan was hij helemaal perfect maar het is ook een sterkte trein die nu al heel lang op de HSL rijdt ook al is hij daarvoor niet geschikt.

[@MachinistStefan]

Hoi hoi! :D Klopt helemaal wat je zegt. Iets sneller zou wel goed zijn hoor voor Nederland. Maar 300km/u is idd een beetje overbodig binnen de landsgrenzen. Voor internationaal verkeer is het wel aantrekkelijk omdat je dan echt op de lange afstanden flinke winst kan maken. In Nederland komt over een paar jaar de ICNG te rijden. Deze mag 200km/u over de HSL rijden. Hiermee pak je net wat meer winst en maak je ook gebruik van de hogere snelheid die op de HSL gereden mag worden. De TRAXX zal uiteindelijk van de HSL verdwijnen. Al is het een super fijne machine om mee te mogen werken! :)

[@s_sosaaa1714]

@@MachinistStefan dat is hij zeker ja, ik kijk zeker al uit naar de ICNG wanneer hij komt.

[@samf3416]

Hey Stefan, FINALLY! A HSL video. For some reason I love the HSL. It's probably that I don't see that enough on KZbin. I believe another NS driver records HSL but not frequent. I got a question that I don't know the answer to: Why are laser pens forbidden? I eagerly wait for Friday since I know you post a new video. Kudos to you! Stay safe.

[@MachinistStefan]

Hi Sam! Thank you so much for your compliment about my HSL video's. It's always a pleasure creating them for you guys. And good to know you are always ready to check out my KZbin for new video's on Friday. :D Laserpens can be dangerous when shining in a persons eye. It can damage your eyes for the rest of your life. And in the case of a train driver it means he might never be able to drive trains again.

[@samf3416]

@@MachinistStefan Thanks for the answer. I had no idea that a laser pen can do such damage. Much appreciated.

[@anmolmehta7116]

I enjoyed the morning ride Stefan, especially with the early morning sunrise towards the end 🌞🌞. What was that laser beam pen doing at the beginning? It seemed to be displaying beams of light in the sky. For a moment I thought that there were fireworks displays going on at the start . Anyway, take care and stay safe Stefan as once again there is a resurge of Corona virus in Europe.

[@MachinistStefan]

Hi Anmol. :D Thank you for your comment as always! :D I love those sunrises too. You instantly forget the alarm went off very early in the morning. Don't know what they were doing with the laser pen, but I know for sure that they are forbidden. They can seriously damage the eyes. Stay safe and can't wait for your next comment! :D

[@noahdieng520]

Mooie video

[@MachinistStefan]

Dankjewel Noah :D

[@kpapenburg102]

Mooie video meester! Ik heb een vraag. Wat is eigenlijk het verschil tussen ETCS ERTMS Level 1 en 2?

[@MachinistStefan]

In level een rijden we van SMB (zo'n bord met pijl erop) naar SMB. De maximale snelheid op de HSL bedraagt dan 160km/u. In level 2 mogen treinen harder dan 160km/u rijden. Zoals bijvoorbeeld Thalys en Eurostart ook doen. ICNG gaat straks ook 200km/u rijden. Op de baan is altijd de hoogste beveiliging die beschikbaar is actief. We rijden daarom standaard in Level 2. :)

[@denisbrcic1976]

het is goed video

[@MachinistStefan]

Thanks Denis! 💪💪

[@gideondijkhuis651]

Ik rijd ook best vaak met de 186 op train simulator. Maar ik heb elke keer het probleem bij het oprijden van de HSL, dus het switchen van 1,5 naar 25 kv, dat mijn pantograaf niet meer omhoog wilt. Als ik mijn pantograaf omhoog druk, dan gaat het direct weer naar beneden. Verder heb ik dan last dat ik mijn Traction Blowers weer vol met lucht moet pompen. Weet u hoe ik zoiets kan oplossen?

[@gideondijkhuis651]

O ja, in mijn traxx staat geen ertms, maar etcs. Is dit ongeveer hetzelfde?

[@MachinistStefan]

Simulators werken vaak niet hetzelfde als echte treinen. Maar controleer even of je de juiste netkeuze hebt gemaakt. 😉😉 Verder geen idee! ERTMS is de beveiliging op de baan. ETCS zit aan boord van de trein. Die twee werken samen voor een werkend product.

[@gideondijkhuis651]

Oke bedankt! Verder een leuke video 😃👍

[@MachinistStefan]

Thanks! 😁😁

[@frankhoorenman4947]

Verder op in de vragen zei je dat de duwende loc iets langzamer rijdt dan de trekkende. Kan ik wel volgen, maar hoe gaat dat technisch in z'n werk. Kan een TRAXX de combinatie niet in z'n eentje trekken en dan achteraan een stuurstand rijtuig?

[@MachinistStefan]

Jazeker! De voorste kan het werk ook alleen doen. De stuurstand in dienst nemen bleek helaas te complex en te duur. Daarom rijden we met twee locomotieven die NS least van een bedrijf.

[@MaryHernandez-5909]

Your headlights aren't very bright. Is it supposed to be that dim??? 🤷🤔

[@MachinistStefan]

Hi there! The headlights of the train are meant to be seen by others. For the driver light signals and cabin signals are more important than seeing what is within 50 meters of the train on the tracks. Braking distance for an emergency stop is at least 600-700 meters. More on wet tracks. 😉

[@frankhoorenman4947]

Even geen technische vraag Stefan, maar als je zo vroeg al op pad bent kan je dan nog van een ontbijt genieten?

[@MachinistStefan]

Als machinist heb je zo goed als geen regelmaat. Met zo'n vroege dienst teer ik nog op mijn avondeten. 🤣🤣 Rond 11u begin ik meestal met eten. Ongeacht mijn werktijden.

[@sigeournythompson8492]

Hoi stefan, Normaal gesproken meldt de trein zich toch zodra hij van station schiphol vertrekt zo dat de computer weet dat hij de HSL op wilt deed de trein dat op dat moment ook niet of wordt dat handmatig ingevoerd door de machinist ? Ik heb wel eens over die laserpennen gehoord maar nog nooit in het echt gezien of gezien dat het gebruikt werd. Heeft elke trein strooizand indien de sporen glad zijn ? Wat is de minimale snelheid die de trein moet hebben om door de spanningssluis te kunnen rijden zonder vast te lopen of erger nog achteruit naar beneden te rijden ? En wat wordt er gedaan als de trein wel vast zou lopen wordt er dan een een loc gestuurd die op diesel rijd om de trein er weer uit te trekken of er door heen te begeleiden ?

[@MachinistStefan]

Hoi! :D 1. De trein meldt zich niet. De trein wordt door de beveiliging gedetecteerd op het spoor zodra de wielen op die plaats op de rails komen. ARI (automatische rijweg instelling) stelt vervolgens vast dat de trein eraan komt en stelt dan de rijweg volgens plan in. Dit werkte nu ook, maar ARI kon een wissel niet bedienen. Vanaf dat punt moet de treindienstleider zelf in actie komen om met een alternatief plan te komen of de trein terug te laten rijden indien de wisselstoring hardnekkig is. 2. Had het zelf ook nog nooit gezien, maar ik wist direct wat ik zag. 3. Locomotieven wel. De meeste anderen treinen in NL helaas niet. Mede omdat Nederland vrij vlak is. In het buitenland hebben treinen meestal wel zandstrooiers. 4. Dat verschilt per spanningssluis ivm de helling en de lengte van de trein. Maar op zijn minst moet toch wel zo'n 40km/u worden aangehouden bij de meeste sluizen om er doorheen te komen zonder problemen. Indien een trein daar strand dan kan er spanning op een deel van de bovenleiding worden gezet. Meer uitleg hierover kun je ook vinden op mijn instagramaccount bij de vastgemaakte stories op mijn profiel. :)

[@sigeournythompson8492]

@@MachinistStefan dankjewel voor je uitleg

[@lidakatier3263]

Dat was een prachtige rit met mooie ochtend gloren en opkomst van de zon. Stefan is dat geen handicap dat andere treinen veel minder licht geven op de rails?

[@MachinistStefan]

Ha Lida! Dankjewel. En new hoor, onze frontseinen zitten ook vooral op de trein om ons zichtbaar te maken voro anderen in het verkeer. Zelf hoeven we niet zo heel veel te zien als machinist omdat we niet hoeven te sturen.

[@lidakatier3263]

@@MachinistStefan Dankjewel voor jou antwoordt het is nu duidelijk. Het was wel een winderige dag, ik hoop dat je er zonder problemen bent door gekomen. Ga jij ook in de nieuwe trein ICNG 3103 rijden? Ps. Als ik jou misschien teveel belast met mijn vragen dan lees ik het wel. Pas goed op je gezondheid Stefan.

[@MachinistStefan]

Voor de avonturen op de trein kun je me het beste volgen op Instagram. 😁 Maar ik heb het allemaal overleefd hoor gisteren! 👍😁

[@lidakatier3263]

@@MachinistStefan Goedemiddag Stefan, dank voor jou antwoordt en mooi dat je gisteren de dag goed doorheen bent gekomen.

[@pgchase4578043026]

What is the cable for that runs down the center of the track in various places (example: Rotterdam)? [Google Translate:] Waarvoor loopt de kabel die op verschillende plaatsen door het midden van het spoor loopt (voorbeeld: Rotterdam)?

[@MachinistStefan]

Hi Peter! That's a cable for the ATB-vv installation. This cable sends a signal to the trains ATB-vv system as soon as the signal doesn't show stop anymore. In the past the system often thought the signal was still red while it wasn't anymore. Result of this was that the train would make an emergency stop on departure. With this cable that problem is fixed.

[@jeroenkorte4695]

Durf te vragen. Het motorgeluid is super te noemen. Maar wat is dat voor een geluid wat ik nog meer hoort???

[@MachinistStefan]

Waarschijnlijk bedoel je het geluid van de vering van de locomotief. 😁😁

[@jeroenkorte4695]

@@MachinistStefan wat een herrie maakt dat zeg.

[@MachinistStefan]

Valt mee hoor. Na een paar ritjes hoor je het amper nog. Hoort bij de TRAXX. 😁😁

[@bjornroesbeke]

Ik vind het vreemd dat de situatie zo technisch en uitgebreid omgeroepen wordt omstreeks 21:40 en 25:20. De wachttijd was toch echt niet lang?

[@MachinistStefan]

Zodra we ongeveer drie minuten vertraging oplopen door oponthoud worden geacht dit om te roepen. Tevens vind ik het wel zo netjes bij ieder oponthoud even om te roepen hoe en wat. Veruit de meeste reizigers stellen dit juist op prijs. ☺️☺️☺️

[@MachinistStefan]

En het is een hele kleine moeite. 😉

[@joostkamperman7099]

@@MachinistStefanEn wel zo fijn voor de reizigers

[@juliusvanboxel5471]

Vraagje, met de IC direct trekt de voorste locomotief alleen of duwt de achterste ook?

[@MachinistStefan]

Ha Julius! :D Beide locs werken. De voorste locomotief trekt wel iets harder dan de achterste duwt. Dit om te voorkomen dat de achterste locomotief de wagons uit het spoor duwt.

[@MrPeerum]

Pakte net een Amsteltje,lekker koud.

[@noordwater]

Mooie rit maar in het donker hoeft het voor mij niet meer want de omgeving wil ik ook wel zien.

[@MachinistStefan]

Tjah, iedereen heeft zijn voorkeur. Dit is ook tevens de reden dat ik de ritten die ik met donker opneem zo lang maak. Zo is er voor ieder wat wils in de video. :D Zij die van donker houden kijken in dit geval het eerste deel en zij die van licht houden gaan direct door naar dat deel. :D Over het algemeen zijn de reacties op de video's zoals ik ze nu opneem zeer positief.

[@noordwater]

@@MachinistStefan Stefan ik vindt ze ook allemaal goed ik moet niet zo zeuren, vriendelijk bedankt voor al je werk.

[@MachinistStefan]

Heel graag gedaan hoor! 😁

[@MrPeerum]

kom kom,beetje geduld,geniet ervan,morgenstond heeft goud in de mond. ik heb al met al 23 jaar ploegendiensten gedraaid,dus ook snachts werken,ook bij Hoogovens.niets is mooier dan de nachtdienst.greetz:Peer.

[@henkcomans439]

Hoi Stefan, ben je weleens met pech stil gestaan in een lange tunnel met de trein?

[@MachinistStefan]

Tot nu toe nog niet met pech stilgestaan gelukkig. Wel eens wat kleine dingetjes gehad, maar dan was ik vaak zo weer onderweg. Toevallig vorige week een Intercity Direct die problemen gaf op de rit naar Eindhoven. Tot aan Eindhoven heb ik hem zonder al teveel problemen op tijd weten te rijden. Maar daar hield het op. Op het kopspoor de trein gefixt zodat hij tijdelijk weer kon rijden en direct door mij naar de werkplaats gebracht kon worden. :) Maar over het algemeen vind ik de traxx een onwijs fijne en betrouwbare machine om mee te werken.

[@renorainesmontana7655]

Der Maschinist Stefan muss Hochkonzentriert Wachsam Fit Gesund und Sensibel sein bevor er einen Zug fahren darf man weiß ja nie so genau was einen Erwartet auf der Strecke !

[@MachinistStefan]

Correct! :D

[@gideondijkhuis651]

Is dat nou een ICNG bij 19:09?

[@MachinistStefan]

Nope. 😉😉

[@roda71man]

Wanneer begin je het liefst

[@MachinistStefan]

Maakt mij niet uit. :D Daarom daar ik ook alle soorten diensten in mijn rooster. :)

[@MrPeerum]

Even een tip,eisenbahnromantiek heeft een heel bijzondere modelspoor beurs.een dubbele draitafel,met een verdieping,dat is de moeite waard om te bekijken,er zijn ook kantelbare tracks.

[@MachinistStefan]

Dat is zeker gaaf om te zien. :D Thanks voor de tip! :D

[@MrPeerum]

foutje 429.925? hoor vaak wat op de realistic comp scanner.

[@MachinistStefan]

Als ik weet waar dit over gaat kan ik vast helpen... maar dat weet ik niet. ;)

[@jolostefano]

Ik heb nu al zin in de warp speed

[@MachinistStefan]

Nog even een paar dagen wachten. :D Maar ik kan je vertellen dat die erg leuk is geworden. :D

[@jolostefano]

@@MachinistStefan ben benieuwd

[@UnshavenStatue]

Why is the first train 1010 instead of 1000 or 1002?

[@DeBert]

There is a logic in the train numbers. By the time the train is in Rotterdam, it will be there with other trains with numbers ending in **10. Those series may have trains started earlier in the day.

[@MachinistStefan]

Correct! Trains from the Rotterdam direction run in the un even numbers. More info about the train schedule of the 1000-serie can be found here: treinposities.nl/treinseries/1000/2020-10-17. :D

[@MrPeerum]

we halen de 4054 en de 4239 in voor de Schipholtunnel.Wél echte treinen!

[@MachinistStefan]

De TRAXX rijdt toch een stuk lekkerder hoor. Als ik mag kiezen tussen een locomotief of de ICM dan weet ik het wel. Maar goed... rij beiden graag! :D

[@MrPeerum]

dezelfde 2 de E.lok de 41024 heb ik in NS grijs geel onder nr:1801 Márklin.ooit gekocht allebij in Purmerend bij een model beurs voor Fl:30-. per stuk.

[@MachinistStefan]

30 gulden?! Die dingen bestonden toen toch nog niet?

[@MrPeerum]

@@MachinistStefan zekers wel,zocht het net op.Márklin E lok 3034 is de 41024 blauwe E lok.uit de jaren 60.zijn nu in originele doos te koop voor € 35-.

[@MrPeerum]

nog steeds te beluisteren op:420.925?

[@MachinistStefan]

Geen idee wat je hiermee bedoelt!

[@MrPeerum]

@@MachinistStefan de hco portofoon.

[@MachinistStefan]

Of je die kunt afluisteren bedoel je? Vast wel... Geen idee hoe. 😁

[@MrPeerum]

@@MachinistStefan ik heb 2 computerscanners,ouwetjes maar werken wel.een Uniden en een Realistic.daarmee ken je ze beluisterren op de 70CM band. maar ook op de Baofeng porto. die heeft de 2 meter band en de 70CM band.met microfoon.das ook toevallig,daar heb ik er 2 van.lol.maar ik zal nooit praten hoor op de HCO freqentie.verboden terrijn,over.

[@MrPeerum]

dinsdag mijn lok afschilderen in de kleuren van de Rhatische Bahnvan de 621.maar in H0 1:87. duitse E.lok van Márklin.de:41024.

[@MachinistStefan]

Oh wauw, doe je dat helemaal zelf joh? Nice. :D Gaan we het resultaat nog ergens zien?

[@MrPeerum]

@@MachinistStefan als de verf droog is,nog veel werk aan.

[@MrPeerum]

doen we.biertje Rotjeknorr centraal.lol.

[@MachinistStefan]

Lekker bezig. :D

[@MrPeerum]

niet de keystone cops,maar de NS Cops,lol.

[@MachinistStefan]

Haha, dat zijn idd beveiligers op Rotterdam. :D

[@MrPeerum]

word het niet eens tijd om deze treinen te vervangen voor de ICE 4 uit duitsland? gewoon 300 KMPH en verders niet zeuren,toch?al dat spanings geschakel,neem een voorbeeld aan zoals ze dat in Duitsland en Frankrijk doen,de snelste ooit TGV. oke,Nederland is te klein qua oppervlakte,nou reageer maar hoor,lol.

[@MachinistStefan]

Ben je ons vorige gesprek alweer vergeten? De TRAXX wordt straks vervangen door de ICNG. 300km/u in Nederland slaat idd nergens op. :)