數大，便是美？MAZDA CX-90 33T AWD Premium Captain Seat

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狂人日誌

Күн бұрын

Пікірлер: 148

@deathjj10 4 ай бұрын

現在開ALPHA那種大型車的人感覺都不是什麼好人，但開這台就會讓人覺得是個幸福的家庭

@D-16tf 4 ай бұрын

說得好

@Noble_Toughness30 4 ай бұрын

運兵車，千萬不要惹🤣

@Mr2450168 4 ай бұрын

黑道蓬勃發展的象徵😂

@user_bbbjklll 4 ай бұрын

以前馬三是89車現在反而覺得是一個樸實且讀書男子的車欸雖然馬自達會遲到,但這幾年翻轉差好多😂

@junlongyu5608 4 ай бұрын

從進口化後就很少看到89開馬自達了

@user-t1om0o14yo 4 ай бұрын

擇善固執，對馬自達最貼切的描述。

@lee66940 3 ай бұрын

我七月底買了馬三 , 我上一台車是開了17年的馬三 , 馬自達的車子要競速殺彎蹦直線肯定不適合 , 我覺得馬自達的車是開來享受的 , 享受你(妳)跟它頻率同步時的一種快感座椅厚度 , 窗線高度 , H point 位置 , 膝蓋碰到的地方 , 手握方向盤時中指無名指小指碰到的每一個東西 , 手去執行換檔調旋鈕倚靠在中央扶手上所經過的每一段空間 , 甚至是用奇怪曲率過彎壓線時所帶來的 G力移動感與震動感 , 為了讓駕駛者感受不同階段的引擎出力與駕駛動態而被保留下來的特定噪音 , 按鍵間距 , 旋鈕阻力 , 內部燈光的顏色與亮度 , 提示音的尾韻 , 方向燈的節奏 , 這些一般使用者不大會去注意到的細節都是馬自達刻意去營造的一種駕駛樂趣 , 如果你(妳)也是這一類的駕駛者 , 真的會無法自拔在近代設計史上留名的品牌 , 一是百靈 , 它奠定了二戰後工業化設計的基礎與包浩斯精神的傳承 ; 二就是將 "感性工學" 這樣量化無法量化的 "感覺" 的應用科學發揮到極致並站在顛峰的馬自達如果你(妳) 想開一台開了會不自覺微笑 , 會為了能繼續開車而刻意繞路多開30公里的車子 , 可以去試試看馬自達

@decision37 4 ай бұрын

Mazda的浪漫真的狂人最懂！這個時代還願意用這種情懷和理想造車，值得大力鼓掌！

@kimibigday 4 ай бұрын

你們跟馬自達一樣都是擇善固執好浪漫，好感動感謝有你們🥹

@bTMU-vi8lq 4 ай бұрын

你們的頻道跟這台車一樣擇善固執，堅持做不一樣的事，小眾、吃力、不討好，但是我喜歡。

@呂超峻 4 ай бұрын

「還好這個世界有馬自達」，真心認同這句話😢

@chenyuhung0706 4 ай бұрын

認同😊

@Noble_Toughness30 4 ай бұрын

CX-90 真的是對於駕駛載家人可文, 自己熱血操駕可武(仍保有駕駛的尊嚴😁), 非常恰如其分的設計👍還好世界上還有馬自達, 可以讓庶民體驗到直六後驅搭上8AT的快樂😭堅持初心理念繼續造車吧👍

@hooha223 4 ай бұрын

痴漢講得太好了吧，沒有那個習慣，straight to the point🤩

@w2885 4 ай бұрын

我也覺得癡漢常常都能點出重點多發他來啦XDD

@TabrisKao 4 ай бұрын

「這不是食古不化，這叫做擇善固執」說得真好

@ChenPoYen1 4 ай бұрын

過去有款日本車，縱置後驅/四驅手動切換、V6 3800 CC 、前後雙A臂直到今日還是二手越野休旅最舒服的選擇。甚至車主難以找到後繼選擇，但CX90 的內裝真的太香了。

@彼得-w5g 4 ай бұрын

真的希望痴漢再度復出說車，這集真的太好看了

@mukaiiii 4 ай бұрын

馬自達頂規車是豪華品牌的入門價，可以先定義為平民豪車😂 CX90還沒試駕過，但CX60試駕後的感想是3.3T規格上超值，實際駕駛還有進步空間。反觀CX5的2.5T就真的完美。路上的馬自達真的越來越多，停車時可以連續3台都是CX5，附近有一個停車場光是CX5加CX60的比例就高達10%

@溫泉-l4d 4 ай бұрын

這組合就是會有一本正經的幹話！😂

@Betamethasone0420 4 ай бұрын

很多台灣人很搞笑~ 一堆人說 "為什麼不做 1.5T 為什麼不做橫置引擎CVT 變速箱~ 跟豐田本田一樣!" 靠! 那就去買豐田本田啊!!!!! 要不是Mazda 在汽車上堅持~ 要不然豐田本田早就做 500cc 的汽車了!

@饒先生-r7j 2 ай бұрын

1.5t 真的是一個很無趣的配置，還是鍾愛2.5以上+at的車款，順暢度完全不同

@Sean-nx4vo 4 ай бұрын

擇善固執！癡漢說得真貼切🎉

@Jasonmacintosh 4 ай бұрын

顏色外觀的霸氣內裝的鋪陳真的好美啊

@StereoHound 4 ай бұрын

虽然CX-90在引擎变速箱和欧系还有不少距离，但不得不说内装设计和对理念的坚持远胜于众多厂家。这台车作为三排suv车身操控和调校相当优秀，美中不足是转向过慢。 CX-90加LC500 v8日系双车库标杆 😁

@謝奇昇-j9x 4 ай бұрын

馬自達在車市中真的是一個異類，但也感謝他這麼不畏世俗眼光的推出這麼優秀的一台巨作！

@roychaoo 4 ай бұрын

買這種車的客群絕對不會只養的起一台車，要讓這種客群走進馬自達展間才真的是挑戰

@topcooll 4 ай бұрын

每當市場出現了些有格調的車第一個期待的就是狂人的測評這回 Mazda給的不是恰如其分而是擇善固執

@superalpha8652 4 ай бұрын

馬自達，就是有一種浪漫的氣質

@Chill-po5cl 4 ай бұрын

有癡漢的影片就是舒服😌 拜託以後常找他來😂

@吳克偉-j8m 4 ай бұрын

直六後驅搭上8AT+48V , 3.3T也沒關係~ 這套系統何時能搭上馬六? 我一直在等...

@AGERE225 4 ай бұрын

眾多車評裡，感覺最說出這台車定位的

@佳佳-n3v 4 ай бұрын

很讚的分析專業細緻且口條幽默

@pingu514 4 ай бұрын

馬自達，擇善固執的好廠（2代馬6車主）

@台南班張嘉和 4 ай бұрын

我的三代柴馬很多零件(來令、碟盤、引擎腳、三角架等)都到20萬公里才換，我每年開三萬，保養懂得跟原廠砍項目、懂得在下午三點進場保養或懂得到外場換的話，真的很省。

@黃鉉喭 4 ай бұрын

我覺得這是所有試車說的最真實的一部片

@morihuman 4 ай бұрын

我交車時都會跟客人特別強調，這本車主手冊兩千多，日本印刷進口，而且日本人不知道是太無聊還是龜毛，居然把全世界的版本功能都翻譯過來，這個品牌絕對不是沒事偷功減料的車廠，馬自達現在不過就是個獨立的小車廠，生產這種看不出投報率如何精算的車輛，身為賣馬自達品牌的業務都冒冷汗，也因此這個品牌才會讓很多真正的車主一買再買，其實很多馬自達車主都是臥虎藏龍，買一台馬自達只是純粹想低調加上不覺的一台工具車要花重金去購買，但馬自達給了水準以上的安全性，操控性，後勤的水準也不斷在提升，我覺的這支影片不論是不是潤稿很多次，都是有講出真正馬自達現有車主的心聲，對了話說買一台HOXDA，連間像樣的交車室都沒有，交新車在頂高機上交車熱的半死，一樣的錢真的會買的度爛，實際經驗歡迎討論

@jckgap 4 ай бұрын

說到交車室我當時買CX5給我在路邊交車好像也沒多厲害😅😅，我還以為我跟二手車商買車，總長整個體驗感覺廉價，我是在中和馬自達買的。

@DKWinters 4 ай бұрын

可是就算說明書很詳細龜毛,但書上的很多個人設定功能馬自達還是沒給你自己設定啊...(身為18年熟讀車主手冊的CX9車主我有資格說這句吧？另外為了怕您誤解，我再修改一下）

@morihuman 4 ай бұрын

看不太懂說明書完整翻譯跟配備有什麼關聯性

@DKWinters 4 ай бұрын

@@morihuman 拍謝可能我講的不清楚導致你誤會，我這樣說好了很多在說明書上有的''設定功能''都需要去外面解鎖才能使用，我再一次強調我說的是說明書上有的''個人設定功能''，跟''車輛配備''一點關係都沒有

@jjyo1085 4 ай бұрын

癡漢真的提到重點呢!!如何吸引人走進展間去看這台車!!馬自達的造車工藝一直都是很浪漫的，但在這歐系車當道的時代下如何再度殺出重圍!!

@Undercoverism1437 4 ай бұрын

這臺車真的好評如潮👏🏼👍🏼😂

@Trident_rider_Gai 4 ай бұрын

有預算買這台的買家，就算會遲到，我想在車上的駕駛心情應該也是非常開心的。

@user_bbbjklll 4 ай бұрын

相信喜歡車的人,就算看到一台不是自己熟悉的車子雖然會覺得有缺點,但不一定會用酸的方式來說每一個廠牌成立經過多少歲月風刷談何容易,一定有他的風格雖然這次看不懂馬自達的操作,但外型上相較其他日系真的帥氣很多有些車也不太管外型,有在做外型的車廠就給讚

@alex-uq2hy 25 күн бұрын

靠！你一句擇善固執，真心把這台車推高到無可匹敵的位置。匠人精神就是有那一股「擇善固執」的精神。👍

@1026367 4 ай бұрын

常聽有人說這種大型SUV大排量的稅金是劣勢。拜託，會買這類規格的車的人根本沒在care一年稅金好嗎！

@eddiejslou 2 ай бұрын

超喜欢看你的频道, 因为每次都看见台湾的街道和大街小巷. 😊👍🏻👍🏻

@yao2443 4 ай бұрын

光是不用CVT我就喜歡馬自達了，CVT根本開不出開車的樂趣

@iiiyiii 4 ай бұрын

這個電動化的世代這種堅持傳統正道的精神批判和謾罵是一定會有的希望他能夠在這個平衡點上站穩步伐…雖然感覺很難….

@Mr2450168 4 ай бұрын

癡漢真的金句連發！

@TasiTingTing 4 ай бұрын

我喜歡馬牌的堅持，在當今中型休旅車都小排量垃圾三缸+CVT的世界老子就是硬要2.5T+6AT啦，林北就喜歡這種氣魄

@chongjiunkit3901 4 ай бұрын

開場的50秒讓我想起狂人日誌試駕第4代馬3的影片。

@POPER1110 4 ай бұрын

史的話令我驚豔

@et74212BOTDD 4 ай бұрын

說著說著就開始閱讀了,這就是馬自達cx90

@akeng1582 4 ай бұрын

我五年換了六台馬自達的車，發現真的只有你們可以解釋的出馬自達

@linyuchun0813 4 ай бұрын

這場很有水準

@DBIBLEGOD 4 ай бұрын

就這一集~MAZDA就應該請你們去拍廣告了

@李-h5l 4 ай бұрын

這集竟然只有16分鐘，太可惜了

@jasonchao3560 4 ай бұрын

好希望把這套動力放到下一代馬六Wagon上

@nagi80449 4 ай бұрын

真的！如果可以保持這個內裝精緻度動力配置，維持後驅或是增加四驅就太迷人了

@yixin1108 4 ай бұрын

癡漢的分析超中肯這台車什麼都不錯，但就是一台馬自達這讓我想到以前看Top Gear試駕LFA時也說過，她什麼都好，但她還是Lexus😂

@tonepark8974 4 ай бұрын

用心的視頻，很棒

@陳平安-u6i 4 ай бұрын

馬自達始終是日本車的精品

@junnn3599 4 ай бұрын

好奇後面藍色汽座是哪個款式

@Musunivrs 4 ай бұрын

除了Vincent的另一位主持人是誰啊？他講得蠻好的

@gudodayn 4 ай бұрын

台灣因為稅金, 不管是甚麼車只要超過 2000cc 應該都很難賣 ... 我想 COROLLA CROSS/ ALTIS 如過是 2500-3000cc .... 我想它不會有現在一個月賣兩三千台的數字!

@mrhao1111 4 ай бұрын

車真的是好車，但癡漢點出了本質問題，這個級距的客群在意的不是200萬價差而是購買的品牌價值

@a27938686 4 ай бұрын

馬自達有日系車前三的外觀跟第一的內裝日系車內裝沒一家能打的只有馬自達

@pjkobe2706 4 ай бұрын

說排氣量硬傷，稅金重的人，就是覺得這台車已經沒啥好挑剔了，我相信那部分的人，有很大比例其實喜歡，其實想買，其實覺得售價划算，只是單純覺得稅金部分怕過不了家人那關，除此之外，這台車真沒啥好挑，大排量、要力有力，要省油、有省油，縱置後驅，操控好（我相信有車一族6-8成沒開過這種），每年多1-2萬稅金，不划算不香嗎？相同條件相同售價，以往你只能買5-10年的二手德係車，但那台車你還能開幾年？時常壞東壞西，何必屈就

@張瑋傑張瑋傑 3 ай бұрын

馬自達真的比凌志好開許多

@Whywhywhyw-c5l 4 ай бұрын

讓我選Range Rover 和這台CX-90, 我找不出任何理由不選CX-90. 我可能比較不喜歡跑保養廠的原因吧

@李俊瑋-s8s 4 ай бұрын

但如果是3000cc跟2500cc應該會更熱賣

@steven996649 4 ай бұрын

那車主手冊有夠厚😂😂😂

@GTI37421 4 ай бұрын

比起歐系平價品牌低排量渦輪帥八萬倍

@rone4487 4 ай бұрын

🎉🎉🎉我也曾經是馬迷啊！

@gd2s2 4 ай бұрын

好車，但是他的規格在台灣市場非常小，這也註定他的中古價肯定差

@jimmylin256 4 ай бұрын

要向高階市場看齊，Remote Start應該要加上了吧!

@tommytommy8945 4 ай бұрын

馬自達質感我個人試駕後超越Lexus 光螢幕解析度就差很多

@饒先生-r7j 2 ай бұрын

Lexus 就是賣品牌的實際給的東西好嗎? 真的是還好

@白鴨-s7x 4 ай бұрын

後勤是目前讓人顧慮的地方，CX5 2.2D 車好開。但是後續維修處理卻讓人感到擔憂，到保養廠時候要求清潔進氣壓力感知器，卻說他們有沒有在做這服務。還有一些不滿意的地方不方便在這說明，購車前就先去CX5 自救看看

@bzk3367 2 ай бұрын

你孤陋寡聞很久了

@bravo4freedomg 4 ай бұрын

五色鳥❤

@施旻廷-s5i 4 ай бұрын

馬粉簽到👍👍

@Stone8190 3 ай бұрын

看這個組合試車有一本正經的幹話真的就是過癮五星推爆⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️ 拜託以後都找痴漢來👍

@gary6077 4 ай бұрын

台灣版本除了沒有電熱座椅外, 把更重要的椅墊大腿電動延伸的功能取消...很可惜

@d9727273 4 ай бұрын

這台車的命運應該是等超值新古車入手補償稅金太高的不平衡心理

@orville05 4 ай бұрын

癡漢說的太好了

@rrrzxcrrr 4 ай бұрын

狂人日誌真的跟Mazda一樣頑固浪漫😂

@linrobert6205 4 ай бұрын

致命的缺點是副駕座位沒記憶

@chia-mingyang5804 4 ай бұрын

我的X4也沒有，但老婆從沒抱怨過

@a-chee0824 4 ай бұрын

那不是重點

@russelltitan861 4 ай бұрын

我說那句恰如其分呢

@terry5994 4 ай бұрын

4:42 這句話好像常常在哪個品牌社團看到過😂

@Mr.鱔魚 3 ай бұрын

但馬自達跟那個品牌比還是懶覺比雞腿，那個品牌的粉絲真的迷之自信

@蔡小-n5k 4 ай бұрын

沒熱賣話，以它cc數在中古車價上會非常不吃香

@YS_35 4 ай бұрын

紙面spec好看實際產品力不夠的代表，初代架構還需時間沉澱。。。這是Mazda無奈之舉，他家傳統橫置平台面對Honda/Toyota已有代差。學BMW和賓士轉做縱置平台則需要面對內部空間窄小和成本高的難題，可是這兩點又是這個價位家庭買家的重要考量。高級兩字也不是車內多鋪一點皮革多搞一點設計那麼膚淺，德國車的車體強度，底盤濾震隔音所營造出來的高級感市場上鮮有對手。十幾（二十幾？）年前另一個日本前輩Infiniti走了同樣的路。甚至挑戰到了BMW。希望Mazda能在縱置的道路上走好。真要買的話，還是看看就好。。。

@JerryHAHA_4311 4 ай бұрын

最愛CX-90 33T那外觀的豐乳肥臀，阿斯~~~

@周子權 4 ай бұрын

這集真的太感動

@TimmyLiu-t1e 4 ай бұрын

豬肝紅真的很美

@小華鄭-q4b 3 ай бұрын

歐尼爾走在摸乳巷！我笑了

@晉瑞 4 ай бұрын

什麼都好，就是排氣量在台灣比較劣勢

@pjkobe2706 4 ай бұрын

任何事物畢竟無法盡善盡美

@georgec2703 4 ай бұрын

空間不大⋯⋯車身倒是很大

@kbzerochen 4 ай бұрын

🎉🎉

@georgel2701 4 ай бұрын

痴漢一直喔喔喔喔真的太讓人想買這台車了😂

@georgel2701 4 ай бұрын

還好這世界還有馬自達😂

@thebest-ford 4 ай бұрын

很棒的mazda 可惜會遲到

@fukasssaa99 4 ай бұрын

哈哈開你的捷克破車開到自卑了齁

@fukasssaa99 4 ай бұрын

每個mazda都有你的留言你才是狂熱粉吧笑死

@lee66940 24 күн бұрын

@@fukasssaa99 有些人就是得不到 , 由愛生恨

@ttp-rh8gf 4 ай бұрын

痴漢❤

@capitalfutures0104 4 ай бұрын

排氣量稅金ㄧㄥˋㄕㄤˉ

@sceips2 4 ай бұрын

說真的，如果是2.4T 345P馬力的話，會更超值。用上3.3T，才設計345P有點虛。

@guantyng 4 ай бұрын

故意的，他設計大排量是為了降低工作負載，不讓小引擎重拖大車身進而增加燃油效率跟引擎壽命

@Nagumo_Kaoru 4 ай бұрын

不然要像V35A-FTS一樣被抱怨耐用性嗎

@Gaitwee 4 ай бұрын

@@guantyng 確實而且他給的渦輪也算大顆日後如果真的釋放遣力上限應該滿高的

@Noble_Toughness30 4 ай бұрын

車輛不是光看帳面馬力數據就去斷定一切好壞...車輛設計是參考實際大眾使用且均衡的調整, 首先2.4T 四缸合作夥伴豐田RX已有採用, 原則上不太可能採用同配置, 如果要用直接使用豐田的引擎就好, 但MAZDA工程師在設計新世代產品就是要用"直六縱置"引擎搭配後驅平台, 而設計參考BMW的模組化汽缸, 但MAZDA又在優化內部零件, BMW是一缸500cc, MAZDA改為550cc, 內部缸徑放大希望中高轉速延伸性更好, 以及希望有更好的油耗及妥善率, 所以3.3T 345HP並非暴力的高增壓的設定, 基本上國外玩家在不改任何硬體架構下只改寫電腦, 輕鬆可以上400HP, 但這並不是工程師的初心.

@Betamethasone0420 4 ай бұрын

@@Noble_Toughness30 三年過保後~ 我的 CX-60 就要上400hp! XD