3rd Officer Start. Первый рейс третим помощником, как подготовиться и с чего начать работать

[@Максим-я1н8й]

Есть ощущение, что посмотрев это замечательное видео, я получил больше информации чем за 6 лет обучения в Макаровке... Спасибо Вам большое за проделанную работу!

[@magellanseaman]

Спасибо за отзыв 👍 будем делать больше контента

[@sanchellous5148]

ахха, просто жизненно)

[@nechtoplay4436]

че по макаровке,стоит идти туда?

[@Lich_adventuretime]

@@nechtoplay4436 нет, лучше в Ушакова, в Новороссийске

[@redalert2704]

Макаров лох, Ушаков- имба

[@macedon20]

3 года в должности 3-го пом. Жаль что подобного видео не было в то время когда готовился впервые заступить на вахту в должности ! Случайно наткнулся на видео и просмотрел до конца ! Респект создателю канала , продолжайте в том же духе !

[@magellanseaman]

Спасибо вам 👍 на канале также много видео и для второго помощника, возможно вам будет интересно. Рекомендую видеоролики про ECDIS и Приемка судна kzbin.info/www/bejne/b3PbqYB-h9GgqKM

[@Chiefofficer-Teacher]

Супер, очень интересное и полезное видео, досмотрел до конца. Благодарим Вас за очень компетентное и информативное объяснение судоводителя-практика. Очень хорошая и доступная подача информации. Все понятно, доступно, лаконично и по сути. Все, что необходимо. Благодарим Вас за Ваш труд для блага моряков. Всего Вам самого доброго. Вам лайк. Очень удобно, что Вы даете еще субтитры и названия на английском языке. Все супер. Благодарим.

[@critics290]

Очень познавательное видео , браво автору Ушёл на вторую практику матросом , в итоге компания предложила поработать третьим За практику освоил и управление/маневрирование и швартовые операции и обязанности и якоря сам отдавал в двух местах сразу и связь с компанией Ребята всё получится , главное терпение и стремление

[@Jlasper]

Никакой воды, все понятно и по теме, однозначно лайк :)

[@AVilkitsk]

Все по делу, спасибо, посмотрел освежил знания)

[@profffes3]

Шикарный видос, концентрация тезисов как раз для повторения перед повышением.

[@Putin_Huilooo]

Это видео сначала и до конца является полезным, спасибо вам за него. 👍🏻

[@magellanseaman]

🤝

[@ДанилаКатков-о8ж]

Очень информативное видео, благодарю за такой подробный разбор обязанностей и действий.

[@TankoxD]

Кайфовый выпуск, как раз скоро так же пойду

[@ГлебЛазарев-х5в]

Самое информативное и полное видео о работе 3 пкм, спасибо

[@Om_Viu]

Благодарю! Было и интересно и полезно.

[@ДаниловАлександр-ю3ш]

Просто лучший! Благодарю за мотивационный ролик. Побольше бы такого контента

[@magellanseaman]

Спасибо 👍 через час видео по Enclosed space

[@magellanseaman]

Спасибо 👍 через час видео по Enclosed space

[@StudiiPiter]

Грамотно, просто и понятно, четкие вещи рассказали, очень много полезной информации

[@ELEMENT-BLVCKXUT]

наконец то нашел годноту,спасибо за норм обьяснение

[@ИванСоколов-г6г]

Денис Сергеевич, видео очень информативное и полезное, но чем дольше смотрю, тем меньше хочется идти 3пкм :D

[@magellanseaman]

Когда я учился в школе в младших классах, я увидел как учатся курсанты, и что они изучают 😱 но потом, спустя время испуг прошел, не помню, правда как, но прошел))

[@ИванСоколов-г6г]

@@magellanseaman Такая же история. Хотя сейчас на 4 курсе кажется, что всё элементарно и просто)) надеюсь с работой так же будет :D

[@magellanseaman]

Так и будет 👍

[@АннаГрицай-ц5ж]

@@ИванСоколов-г6г как идёт учёба? Сын собирается идти в Ушакова, Новорос. Интересно ваше мнение.

[@ВилияЗакирова-д7ъ]

Подпишусь под каждым словом! Спасибо за канал и знания👍🏻

[@ВиталийИванченко-ф5е]

Спасибо за прекрасный материал.Всем начинающим успехов и сил достигнуть поставленной цели! Шаг за шагом, главное не останавливаться и не опускать руки. Глаза бояться, а руки делают.

[@РусланАхтариев-ш4ш]

Красава! Четко и по факту!!!

[@ЕленаМаслова-о6л]

Добрый день! Я благодарю вас за ваш канал! Невероятно полезный! Здравый смысл, информанивность , последовательность и т.д. ну очень тщательно подробный! Респект!!!

[@magellanseaman]

Здравствуйте! Спасибо вам! 😘

[@Shortstoriesvideo]

Отличное видео Все четко и по факту. Спасибо за проделанную работу! Подпись )

[@magellanseaman]

Рад, что понравилось 😃

[@АртемИванов-ы6н]

У меня диплом через пол года 27 лет для 3 помощника наверное много уже, но в целом ролик очень познавательный автору благодарность много всяких нюансов для себя подчеркнул ролик сохранил лайк поставил

[@magellanseaman]

Нет, могу вас заверить, что это не много для третьего помощника)

[@marias3211]

Сын закончил МГАВТ. Судовождение. Практику проходил на танкерах. Сейчас получает сертификаты и на море 3-м помощником. Удачи всем морякам!

[@magellanseaman]

Спасибо ☺️ парню успехов! Главное быть уверенным в том что знаешь, опыт нарастет и все получится 👍

[@marias3211]

@@magellanseaman Спасибо. Сын женат. Редко вижу. Но уверенности я бы у него заняла.

[@Jopochkin]

Учусь на вахтенного помощника на 4м курсе, как для курсантов это очень полезная информация! Действительно, с разными людьми надо находить общий язык) Спасибо большое, интересно слушать и узнавать что то новое!

[@magellanseaman]

Спасибо, рад, что нравится контент. Успехов в учебе, впереди будет еще интереснее 😊👍

[@y.detkov1977]

Еще раз глянул, прям супер видос! Скачал себе, уверен, пригодится и не раз! :)

[@magellanseaman]

Спасибо, рад, что материал нравится 👍

[@vyatka76]

Грамотно, четко, доходчиво

[@ronaldsslars491]

Thank you for all the information!

[@viktork595]

просто доходчиво позитивно улетно нравится!!!!!

[@WadeChannal]

Спасибо за такую важную информацию. Желаю тебе существенный рост канала

[@magellanseaman]

Спасибо 👍

[@S.Kostan_1970]

Небольшие уточнения - по ЭКДИСУ все таки главное не ЕТА и Anchor Watch Setting, а понимание терминов Safety Contour,Safety Depth, Deep Contour, Shallow Contour. Эти параметры напрямую влияют на безопасность судовождения. И еще - должностные обязанности (т.е. что ты должен делать,а чего не должен) упоминаются не в политике компании (там о более глобалных вещах упоминается) , а скорее всего в мануале примерно называющемся Shipboard Managememnt Manual, в разделе "Job Description". За ролик спасибо,сделано с душой

[@magellanseaman]

Вам спасибо, за ваш отзыв 🤝

[@ihorokunev84]

Спасибо. Уже сделал контаракт в должности навигационного помощника, но все ровно много для себя подчеркнул

[@romagusak3893]

Отличный ролик,спасибо! Если можно больше именно рабочих нюансов.Особенно приятно,что речь о танкерах. Мало именно этой специфики

[@magellanseaman]

Собираюсь на приемку танкера, буду поднимать больше тем 👍

[@evgenijmatvejev2850]

молодец, молодым нубам смотреть обязательно)))

[@janisspogis1434]

Очень круто, больше обучающих видео, было бы круто что бы было как в key4mate, но на более современном оборудовании, а не 30 летнем

[@Feelthison]

Очень полезное видео,сам на данный момент в должности 2-го но на судне где нет 3-го,тоесть обязанности 2-х офицеров лежат на мне.Очень помогло структурировать работу и меньше переживать по-поводу деталей.Спасибо)

[@magellanseaman]

Спасибо 🤝

[@ЮлийДымура]

Очень познавательно и полезно,продолжайте дальше ,спасибо большое вам!!!

[@magellanseaman]

Вам спасибо за отзыв, с меня следующий видос 😉

[@Pozhiloy_Emoboy]

В ноябре иду в первый контракт. В дополнение к этому видео рекомендую купить в плей маркете книжку safety officer. В плане работы третьим, очень много дельных советов.

[@y.detkov1977]

С душой! Благодарю!

[@ДенисШкрыбитько]

Спасибо, жду продолжение по документам.

[@magellanseaman]

С парохода сделаю с помощником на наглядном примере 👍

[@АндрейБаландин-г6ш]

Качественный контент,продолжайте в том же духе.Когда пересекаете XTD на ECDIS во время расхождения,не забудте сделать запись в журнал,когда и с какой целью вы вышли из корридора и обязательно записать что зона за XTD проверена и безопасна для судоходства

[@magellanseaman]

Спасибо! Да и в определенной ситуации это хорошо прикроет

[@Lich_adventuretime]

Что за XTD?

[@VipMrNikita]

Cross track distance. Коридор, который задается по маршруту, который считается безопасным. Его ширина обычно зависит от навигационных вод. Так, в океане обычно это 2 мили (то есть по миле влево и вправо от заданного курса) с тем, чтобы расходится с другими судами. Выход за XTD обычно связан с целью расхождения с другим судном, а запись необходимо сделать, поскольку во время проверки маршрута NaviPlanner проверяет лишь в рамках XTD. То есть любые угрозы (в тч и по safety depth) не будут отображены во время проверки, если они за коридором. Это скорее для отчетности перед инспектором@@Lich_adventuretime

[@АндрейКузьмин-ъ4л]

Мне понравилось видео!

[@sutra5900]

Спасибо , весьма и весьма полезный труд 👍

[@ВасилийТихий-п1э]

Всё 100% правильно!

[@НикитаГолосенко-р1м]

Спасибо за информацию!!!

[@МакарПетров-ы2в]

Спасибо ребята.

[@МихаилБурлака-ц6е]

Видео супер! Обязательно скачаю перед контрактом как заметку! СПАСИБО

[@magellanseaman]

Успехов в начинании и хорошего контракта ✊

[@andreyp6811]

Спасибо за ваш труд! Очень полезно.

[@magellanseaman]

Спасибо за коммент в поддержку 👍

[@Игорьбела-б8с]

Хорошое видео пасиб🤝

[@igorb1046]

Топ видео, спасибо!

[@marad9131]

Chief officer.. очень полезное видео спасибо тебе мой друг. Совершенно правильно говоришь 100%■□●○○¤▪☆☆

[@S.Kostan_1970]

По поводу полемики со старпомом,о том КОГДА нужно отворачивать согласно Правил - там именно и указано,что действие,предпринимаемое для предотвращения столкновения должно быть уверенным, своевременным и СООТВЕТСТВОВАТЬ ХОРОШЕЙ МОРСКОЙ ПРАКТИКЕ. Вот эти разделения на Зоны ( 8 - 12 миль зона оценки ситуации, 4 - 8 миль Зона маневрирования, 0 - 4 мили Зона чрезмерного сближения) и есть ХОРОШАЯ МОРСКАЯ ПРАКТИКА.

[@ОльгаАрнаутова-ф5з]

ТЫ ОЧЕНЬ КРУТОЙ

[@magellanseaman]

Спасибо)

[@valentynsabulis2858]

Спасибо, было интересно!

[@Максим-л6о5у]

Спасибо за Видео! Вы делаете огромное дело, подобного контента очень мало... но к сожалею тема раскрыта не совсем полностью, существует ряд компаний где 3пкм-навигационный, или нету 3пкм а 2пкм совмещает эти обязанности. Пожелание: Ждём видео по навигационной части). Так же очень мало контента по чтению факсимиильной карты погоды, хотелось бы видео о том как настраивать факсимиль на приём и читать собственно карты.

[@magellanseaman]

Да, есть разные сетапы, по обязанностям, видео по навигационному помощнику подготовлю в аналогичном формате. Пожелания по факсимильным Картам принял 👍 есть возможность сделать видеоряд с имеющимися фото, но лучше запишу видео в живую уже на судне

[@Багер-ф8ы]

Четко нормально!!!

[@КоролевАлексей-к1ж]

Жду видео по второму помощнику 😉

[@magellanseaman]

Сделаем 😉

[@Слава-н5в6х]

@@magellanseaman Когда будет?)

[@magellanseaman]

После ECDIS Passage Plan Stream, многочасового курса. Сейчас на контракте, точно по приезду домой только

[@eduard5822]

Под всем подписываюсь - круто) 👍

[@SailorStory93]

Только подписался надеюсь твой канал будет полезным для моего , и для твоего Начала

[@ГерманБондарь-п5б]

Видос бомба

[@dopemixtapes2255]

наверное самое лучшее,а что важнее, детальное объяснение.

[@MrSoulfly2]

Видео очень полезное по работе и обязонастям. Если есть возможность, то было бы здорово расказать о работе 3го помощника на круизниках судах( слышал, что работа кардинально отличается, так как на борту 3х помощников несколько).

[@magellanseaman]

Самому интересно, но таких знакомых пока нету

[@oz_convict2364]

У вас есть проблемы с русским языком ... (письменным - доказано)

[@eddiegurreiro9365]

Грамотно. Лайк+подписон. Молодец

[@magellanseaman]

Супер 👍 спасибо 😉

[@nikaparamonova8494]

Очень приятный голос и подача

[@magellanseaman]

Спасибо 😉

[@АПобедоносец]

Спасибо тебе добрый человек 👍

[@magellanseaman]

Пожалуйста, рад, что вам понравился материал 👍

[@lefthanded6513]

Миллионы баксов вам в карман за такую инфу!!! 🤘💪

[@magellanseaman]

Спасибо ☺️

[@GalinaEmeliyanova-o7v]

СУПЕР!

[@InfernalBurn]

Былобы клево увидеть от Вас видео,прохождения собеседования,ну точнее,смоделировать данную ситуацию,на что делается упор,ин.яз. или МПСС...

[@magellanseaman]

Можно сделать. Есть материал на третьего помощника, там упор был на ISGOTT, все остальное на втором плане. Все зависит от компании

[@Багер-ф8ы]

Благодарю лайк подписка

[@ViktorLysiuk-wp3dw]

СПАСИБО ..ВНЯТНО ПОНЯТНО ))

[@ТрусыПескова]

4-6 миль для предупреждения, 2-4 мили для предотвращения, есть такой круг специальный в радарной книге, куда отворачивать

[@valentynsabulis2858]

Спасибо!

[@GIadlatus]

может быть я прослушал и была озвучена такая информация, но всё же добавлю. так же на третьего могут кинуть slopchest или bond store, либо же судовой ларек. вся бухгалтерия по нему будет на вас, важно правильно сводить дебит с кредитом т.к. возможно именно вы будете оплачивать недостачу. по этому следите кто что и сколько покупает, а также обращайте внимание на сроки годности чтоб избегать неприятностей.

[@magellanseaman]

Спасибо вам! 👍 это важное дополнение, я про это не упоминал

[@АндрейГончаров-в4д]

Спасибо, полезно

[@magellanseaman]

Спасибо за коммент 👍

[@SwaaagChannel]

Благодарю!

[@valer4ikterenkov444]

очень интересное видео, как раз стою на пороге старта 3-им, посмотрев видео, вроде готов, но всё равно мандраж какой-то присутствует.

[@magellanseaman]

Если так, это первый показатель ответственности. Было бы хуже, если человек едет делать работу первый раз и относился к этому равнодушно.

[@freezturbo]

Я боюсь 😱😱😱 конец февраля говорят готовься менять третьего))) вроде знаю, а вроде и 🤯

[@magellanseaman]

Это нормально 😀 не Боги горшки обжигали)

[@NEVALZZ]

как успехи ?)

[@DANIELDMITRICH]

Интересный выпуск. Я в начале думал, что смотрю видос какой-то компании, ибо качество на высоте. Денис, можно ли вам задать несколько вопросов насчет морской темы?

[@magellanseaman]

Здравствуйте, с интернетом проблемы сейчас на судне, спрашивайте, конечно 😊 по возможности выйду на связь отпишусь

[@DANIELDMITRICH]

@@magellanseaman ситуация такова: я хочу поступить в Макаровку на судовождение по результатам ЕГЭ, но нет уверенности, что смогу набрать достаточное количество баллов для поступления на очное обучение на бюджет. Тогда выходит насколько вариантов: либо поступать на заочку, либо поступать на платку за счёт кредита на образование от сбера (этот вариант менее всего мне симпатизирует), либо готовиться дальше и поступать на следующий год (время идет, А я не молодею). Поэтому хотелось бы пообщаться с человеком, который прошёл через все это, чтобы хотя бы примерно знать, как это все происходит

[@magellanseaman]

Про Макаровку ничего не могу сказать, ждать год и готовиться, плохая идея

[@erenakyldz837]

Спасибо.

[@СтаниславЦыпленков]

Курсанты когда говорят, я вспомнил фильмы где солдаты кричат Ес Сэр, Так Точно Сэр🤣

[@ДмитрийСоловьев-я3в]

Должностные обязонасти раскрыты не только по 3ПКМ но и по другим штурманским должностям.

[@magellanseaman]

Обязанности варьируются в зависимости от компании, в одной третий помощник ответственный за ГМССБ, в другой второй помощник отвечает за спас средства. Поэтому на старт лучше готовиться ко всему)

[@АлександрТёмкин-ц7в]

Один из самых важных аспектов это знание Английского языка) Вот без него никуда)

[@magellanseaman]

Согласен 👍

[@ЕвгенийХвиюзов-х8ц]

Добрый день! Можете, пожалуйста, снять видео про то как вы учили английский, я думаю это будет полезно не только мне, но и другим в частности)

[@magellanseaman]

Добрый день. Учил-учил) но так до сих пор и не выучил 🙈 тема хорошая, давно о ней размышлял. Со временем сделаю видео с дельными советами 👍

[@oz_convict2364]

@@magellanseaman Кто же вас взял 3мПК кроме совкомфлота?

[@soular_eternity]

лайк однозначно

[@blackhills920]

Столько всего не знаешь а тут скоро экзамен на 3. А как заступлю так столько вопросов будет. И чем больше узнаёшь тем ещё больше вопросов.

[@magellanseaman]

Чем дальше в лес, тем больше дров. Как и везде 🙂

[@Z0748]

Ага, на корме якорь цепь на полшестого...... Так докладывать не рекомендуют (по циферблату часов), обычно докладывают градусы от ДП

[@magellanseaman]

На корме якорь не встречал. В любом случае важен принцип эффективной коммуникации, молодой помощник должен понимать процесс и знать что говорить, так чтобы быть понятым.

[@ШарльДеГолль-щ5ю]

К вопросу о том, как без опыта перейти из рядового состава в командный. Я заканчивал колледж , заочное отделение. Работал на тот момент на судах обеспечения ВМФ , так называемое ВСГ , из преимуществ - контора предоставляет учебный отпуск на период сессии , большая текучка кадров, что позволяет по окончании вклиниться в комсостав . Получил должность вахтенного помощника, второго. Третий помощник также был из вчерашних матросов . Мой одногруппник , тоже ВСГшник , из матросов шагнул в 3пкм на большом госпитальном судне. Повторюсь , текучка кадров там высокая из-за низких заработков, места периодически появляются, требования к кандидатам низкие. НО! Не стоит обольщаться по поводу опыта , приобретенного в ВСГ - потенциальный работодатель прекрасно знает , что это за контора , так что при переходе на нормальный флот ничего серьезного не светит, пример : третий ушел на рыбаки, я на старую рефку -перегрузчик, одногруппник - на ледокол , вариант чуть поприличнее. Любая приличная контора вашу анкету просто проигнорирует. При всём при этом , возможность выбраться из матросов в вахтенные есть, всё дальнейшее зависит уже от вас.

[@magellanseaman]

Спасибо вам! Полезная инфа 👍

[@vladimirborisov5626]

Готов делиться опытом капитана с 20 ти летним стажем в крупнейших танкерных компаниях с мировым именем и 10 ти летним опытом преподавателя в трэйниг центре для оттачивание Вашего блога Мне понравилось. И можно сделать лучше.

[@magellanseaman]

@@vladimirborisov5626 добрый день! [e-mail] мой емайл для связи

[@LifeOfNoShame]

А что делать когда капитан не отвечает на звонок потому-что в полном хламе спит обоссаный в кресле, а рядом в блевотине старпом? Такого в правилах не предусмотрено! Это кстати реальная история и второму пришлось самому разруливать ситуацию.

[@magellanseaman]

Звонить стармеху, тот придёт хоть ручку телеграфа дёрнет 😄 а если серьезно, только самому остаётся разруливать. Сделал все что смог по процедурам. Вспоминается в онлайн тестах был подобный вопрос.

[@НиколайБеленко-д9ъ]

@@magellanseaman это же беспредел

[@АлександрСвойкин-ц3т]

Отличное видео,но "приехать,обьехать". Раньше говорили "приход","обойти". Немного режет.

[@ggnikolaygggt8890]

всё топово, но я согласен со старпомом, лучше отвернуть, так как вы не знаете что происходит на том судне, может уснул, плохо стало, практикант и тд и тп... укв дело такое... мппсс-72 не предусматривает расхождение судов по укв ... поэтому старпом как практикант дал верный и нужный совет.. кэп есть кэп. проверил знания заодно понял, что можно чилить в каюте

[@Gorlovskiy-ti7bw]

Всем привет , ребят кто давно в этой теме скажите пожалуйста в 30 лет идти учится на 3 помощника капитана не поздно ?

[@Shuv8800]

Спасибо большое за очень нужный и важный контент, все понятно и доступно 👍 Хотелось бы услышать Ваше мнение, лучше устроится в старт на должность 3-го штурмана под Российский флаг, на судно работающее на река-море, или же при возможности, а она имеется, страх берет верх, в заграничную компанию, но с русским экипажем и работать исключительно в морских бассейнах. Буду признателен за Ваш ответ!

[@magellanseaman]

В идеале на том флоте где начинаешь, больше шансов, что там и останешься. Исключение первый опыт «входной» и дальше искать то, куда стремишься. Смотреть будут на тип судна и тоннаж

[@Shuv8800]

@@magellanseaman Спасибо большое за обратную связь! Приму во внимание Ваш совет )

[@ВасилийТихий-п1э]

И да,подобных «капитанов» очень много. Всё правильно,никогда и никого не бойтесь…

[@Scardhell]

еще нужен word и excel уровень пользователя лютый..

[@mishacol]

"сядем вместе" - так и есть. мппсс говорит что виноваты все.

[@DaniilMurziik]

Где вы нашли рекомендации по мппсс ?

[@ВладиславОнищенко-ь4б]

Предлагают впервые пойти джуниором Посмотрев все, проиграв это у себя в голове создаётся мнение что не потяну. Видео очень полезное, до этого отработал 3 контракта на палубе хоть и ходя на мостик не осознаешь степень ответственности, не примеряешь это все на себя, просто рутинно изучаешь. А вот сейчас задумываюсь смогу ли? Может лучше ещё разочек сходить матросом?

[@magellanseaman]

Не попав в воду, не научитесь плавать! Идите джуниором, раз предложили!

[@ShillerDarkside]

Интересен ещё такой вопрос - насколько близко к тексту надо знать Colreg 72 на английском? Или на собеседовании в крюинг можно рассказать своими словами? Знаю правила на русском, но учить сухой деловой язык сложновато.

[@magellanseaman]

Настолько, насколько это практически возможно. Когда я первый раз капитану сказал СРД, он был удивлён, мол 10 лет точно не слышал уже такое название, надо говорить TSS (Traffic Separation Scheme). Я к тому, что как минимум все термины надо знать на английском и фразы, которые там используются не сухие, а активно применяется и по радиосвязи в процессе навигации.

[@Турк-мен]

👍👍👍👍👍👍✌️✌️✌️

[@denispanchenko6880]

Автор, ты в Самосе работаешь??

[@meetyadobraw]

❤️‍🔥