GMDSS Tests. Тесты ГМССБ оборудования

[@Tayrunos]

Видео даже не посмотрел, лайк только за майку)

[@sbtmrlv]

Спасибо большое, Денис. Собираюсь на повышение в нав. помощники и Ваш контент мне и таким же как и я в помощь. Успехов в развитии канала и творчества.

[@magellanseaman]

Вам большое спасибо за пожелания и успехов в работе помощником 👍

[@Humordaytoday]

Тестировать SART в Port Limit без предварительного оповещения береговых служб - НЕ ВЗДУМАЙТЕ!!!

[@magellanseaman]

2.1.4. The SART should be capable of manual activation and deactivation; provision for automatic activation may be included;* if an on-board test is performed using a shipborne 9 GHz radar, activation of the SART should be limited to a few seconds to avoid harmful interference to other shipborne or airborne radars and excessive consumption of battery energy. [ref: A.802(19)]. Владею информацией в этом отношении только с IMO источников. Возможно есть какой-то местный циркуляр или СУБ компании, не поделитесь источником? На практике никогда не встречал оповещение береговых служб при тестировании SART

[@Humordaytoday]

Тестировать EMERGENCY VHF RADIOS и в это же время держать их на зарядке - НЕ ВЗДУМАЙТЕ!!!

[@Gildenber]

Можно более развёрнуто объяснить почему? Спасибо)

[@magellanseaman]

В инструкции к нашим VHF от JRC написано “Do not perform transmission during charging”. В инструкции к моделям из видео (Sailor) в User Manual информации в этом отношении нет. Но лучше перестраховаться, согласен с вами.

[@andreyp6811]

Потрясающе снято, я просто фильм посмотрел, спасибо за труд!

[@ig9958]

15:25 Отправили по каналу А - получили по каналу B )) это к вопросу о том, что смутило. С другой стороны, проверили оба канала, гуд!

[@mr.ch.0000]

Спасибо! Очень хорошая тема, особенно для начинающего штурмана.

[@Chiefofficer-Teacher]

Благодарим. Понятно, доступно.

[@aleksandrpopriaha6141]

видео снято идеально. просто и без лишней воды. Скачал его и на судне пригодится. спасибо.

[@Vyacheslav-pw8xy]

Я супруге такую же футболочку купил)))

[@Andrey-l4u]

Посмотрел видео, очень познавательно, спасибо за материал. Есть несколько вопросов, буду благодарен за ответы. 1. Как часто проводите тест AIS? 2. Проводите ли тест dsc vhf вызовом своей второй станции? И если да, то тест проводите только на одной укв или потом такой же тест со второй укв? 3. За пол года ни одна береговая станция не ответила на тест mf/hf. При том, что судовые отвечали моментально. Что делаете в этом случае. Подшивать в недельные и месячные отчёты распечатку с вызовами судовых станций? Как инспекции к этому отнесутся? 4. Разве тест inmarsat-c не ограничивается только ежемесячным pv тестом? 5. Как тестируете all antennas, cables and insulation? И да, побуду занудой: на 3:15 говорите для теста vhf нужен volume 6, но по факту, gmdss - это volume 5.

[@magellanseaman]

1. Требования SMS (daily). Выбираем что жестче (производитель, компания, флаг) 2. С одной УКВ на другую. причем с второй на первую обязательно. Был пароход только с одним DSC Tx. Был удивлен, но согласно SOLAS это нормально. 3. два варианта, либо делать залепу при подключенном принтере, либо подшивать тесты судно-судно и также писать в журнал RQ на береговые станции 4. Опять же требования флага/производителя/SMS. Все может отличаться от компании к компании 5. Self test позволяет сделать тест антенн питание/прием/передача + визуальный осмотр Да, 5-ый :)

[@Andrey-l4u]

Не понял вариант залепы при подключённой принтере. Как?

[@chaud9652]

@@Andrey-l4u Это значит сами на флопи дискетке набиваем то, что хотим увидеть и в печать. Обычно даже есть дискетка, где все эти «залепные» исходники хранятся ))

[@Andrey-l4u]

А если прийдут проверят лог в станции, а там пусто?

[@Ricikt]

монтаж вышел на новый уровень. Респект !

[@magellanseaman]

Спасибо, но звук отстаёт, надо подтягивать

[@Toadcrusher]

Спасибо Вам огромное!

[@zakharbondarev7814]

Круто. Неплохо было бы. Как правельно заполнять журнал. А то приходишь на судно. Каждый раз встречаю, каждый пишит так как ему кажется правильно.

[@yuriymoroz5627]

Why all records is different in GMDSS? What about the creative work second officer?

[@valentynsabulis2858]

Спасибо!

[@СергейКиселев-о2ш]

А в каком документе прописано, что можно передавать тестовый вызов ЦИВ в адрес береговой станции на УКВ ?

[@АмирКабдышев-ю9о]

rsd 59, сразу узнал)

[@ИскандерЖамалдинов-с8х]

Спасибо,очень полезные уроки

[@magellanseaman]

Вам спасибо, за комментарий в поддержку

[@EldarAsanov-i8o]

Будто фильм снимаете. Профессия так на новый уровень выйдет.

[@magellanseaman]

Спасибо ☺️ тема кино всегда нравилась

[@purewaterfall5591]

как же проще всё делать на FURUNO

[@edkzolotoy]

все хорошо только зачем лишне звуки к видео , так звук уменьшается слышимости

[@oleksandr2074]

Очень круто сняли. Вопрос. 1.LRIT тоже часть GMDSS, его тоже как-то тестируем? 2. Как часто тестируем Distress Button on Imarsat-C?

[@magellanseaman]

Спасибо. И первое и второе не всегда обязательно тестировать. Смотрите требования SMS и Флага в соответствии с инструкцией производителя оборудования

[@Vladislav-k4u]

LRIT test делается после установки оборудования и не имеет срока годности. Этот тест производистся только после согласования со службой PoleStar (можно сказать монополист по услуге) и занимает несколько суток. Обычно это организовывает только Marine Superintendant или CSO.

[@magellanseaman]

Спасибо. В BPG и SMS pre-departure check list (который скопирован также из BPG Appendix C2.6) пишут, что до отхода необходимо проверить LRIT (т.е. в перечне оборудования не конкретизируют, что именно тестируют, а что просто «чекают»). В нашем случае INM-C JUE-87, куда встроен LRIT производитель пишет, что LRIT information is sent by Enhanced Data Reporting (EDR) function. Если зайти в основном меню ALT-U и далее DNID (Data Network ID) представляется Polling program information с интервалом 2500 frames (6 часов) с датой первоначальной регистрации в системе в разрезе спутников (AOW, AOE и т.д.). Т.е. факт проверки подтверждая тик в чек-листе думаю можно считать работающий инмарсат с индикацией связи и проверки вышеуказанных данных. А вот сам тест уже как вы написали выше.

[@oleksandr2074]

@@magellanseaman спасибо

[@RamazMalakmadze]

спасибо! за хорошую видео, смотрю ваш сайт👏👏👏🇬🇪

[@yurgen1714]

👍🔥

[@45Artem45]

отличное видео все по делу, надо продолжать дело

[@СтаниславЦыпленков]

У меня сенсорные все, Sailor... Красота.

[@magellanseaman]

Дошли до флота технологии

[@СтаниславЦыпленков]

@@magellanseaman признаюсь, зашёл на мостик и растерялся по началу. Привык к JRC, как на ролике ну ±такое же оборудование. А это все Sailor сенсорное: АИС, НАВТЕКС, ИНМАРСАТ, ТЕЛЕКС НУ и УКВ С ПВ/КВ тоже Sailor новое. Красота. Нет замудренного меню. Тесты все легко найти. Self test. КРАСОТА!!!

[@Анатолий-э4ф3ю]

👍👍👍👍👍

[@bagadul-9003]

Спасибо большое, а будет видео по обслуживанию аккумуляторов?

[@magellanseaman]

В ближайшее время не планируем

[@oleksandrzelenov6062]

🔥🔥🔥🔥👍🤝

[@yuriymoroz5627]

👍

[@Максим.Стройка]

🤝🤝🤝🤝🤝🤝🤝

[@МишаМиша-з5б8л]

👍👍👍

[@user-DaniForce]

акб от камаза)) если бы у данной системы был бы ещё генератор на 30 вольт, который мог бы заряжать их, и контроллер заряда, то цены не было данной системе. считай аккумуляторы можно будет не менять по 10 лет. зато потом сразу замена 2х акб и щёток на генераторе. а так ещё можно на борту иметь зарядное устройство для акб. на тот случай, если банка рассыпется в акб и из-за этого его замыкает, тогда ёмкость теряется, и он быстро разряжается. зарядное устройство будет поддерживать аварийный акб в рабочем состоянии до его замены. все эти проверки, которые вы показали, их делает 3й помощник?

[@2stakana]

Ответственный за ГМССБ, может быть 3ий, а может быть и 2ой, зависит от суб компании

[@magellanseaman]

Отличается от компании к компании и определяется политикой самой компании, это может быть и третий или второй помощник.

[@seafarerchannel]

Спасибо за грамотный материал.

[@magellanseaman]

Спасибо за поддержку

[@Vladislav-k4u]

2187.5 kHz не рекомендовано к тестированию по гмссб

[@magellanseaman]

Источник рекомендации?

[@Vladislav-k4u]

GMDSS manual 2017 (да и любой предыдущий) annex 3-2-6, item 5 "Testing the equipment used for distress and safety". Говоря обычным языком, у судов района плавания А2 это единственная частота по бедствию и судам, разрешенным к плаванию в районах далее чем А2 и имеющим MF/HF DSC, следует избегать тестирования радиооборудования на 2187,5 kHz

[@magellanseaman]

Спасибо вам. Посмотрел в GMDSS Manual, далее нужно найти ITU-R M.493, посмотрю информацию там 👈

[@Vladislav-k4u]

ITU chapter VII 31-1 "The number and duration of test transmission shall be kept to minimum identified in Appendix 15, they should be coordinated with a competent authority ..." Тестировать с берегом на выбранной рекомендуемой частоте в подходящее время. Например, Мадрид на 8414,5 в ночное время, Olympia и т.д.

[@ВладимирКириленко-ш1б]

Классная футболка! Спокойного моря! Удачи!🤝

[@magellanseaman]

Владимир, спасибо, за футболку отдельно 🤝

[@СтаниславЦыпленков]

@@magellanseaman в 90е носили тату с картушками компаса вместо огней как на майке🤣🤣🤣🤣😉😉😉

[@magellanseaman]

В местах, не столь отдаленных 😅

[@nyanbot911]

Видео как всегда супер!

[@lincorn23]

Navtex daily test??? С какого перепуга))

[@magellanseaman]

Согласно требований флага (Bahamas). В самом журнале GMDSS (daily self test of NAVTEX)

[@lincorn23]

@@magellanseaman тогда пардон коллега , не знал :)

[@magellanseaman]

Спасибо, вопрос актуальный, у вас не первый комментарий насчёт навтекса, многие, как оказалось тестируют раз в неделю, что для меня уже новость 😊

[@lincorn23]

@@magellanseaman back to 16 :)))

[@magellanseaman]

16))

[@ironman02021999]

По АИС. Вы выбрали канал А, а в сообщении с экноледжем был указан кана В?

[@magellanseaman]

В точку, именно 👍