Mais pressão no turbo significa mais potência?

Estamos de volta com mais um "Direto ao Ponto' com Robson Licursi, da Made For Street! Confiram!
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[@tIzuta]

Tem o catatau... Tem Like

[@enzera182]

só falta começar com esses comentários de pirralho do backstage aqui também

[@Frighetto32]

"Vamos rir por respeito". Licursi, Robson

[@Rk_Bllack]

Turbinas são maquinas hidráulicas também, e quando se estuda isso dá pra ver que maior vazão não significa melhor rendimento

[@Yurioh123]

De fato, além de trabalhar fora do rendimento ótimo, tem o risco de falha e tudo mais. Poderíamos inventar o conceito de "pressão mássica" pra falar desse caso aqui hahaha pra dizer que o que importa mesmo é MASSA de ar que entrou no cilindro, não pressão devido a ar quente. Show de bola a observação cara! Boa, engenheiro mecânico! Só uma correção: turbinas automotivas e aeronáuticas são máquinas TÉRMICAS (e não hidráulicas), pois trabalham com a mudança da massa específica do fluido de trabalho.

[@Rk_Bllack]

@@Yurioh123 Sim, no caso delas sim, só coloquei como turbinas em geral kkkkk

[@juliomarcus8970]

Não são hidráulicas são Pneumáticas

[@Rk_Bllack]

@@juliomarcus8970 Por qual motivo seriam?

[@lLpars]

@@Yurioh123 Acredito que o termo mais preciso seriam Máquinas de Fluxo, que na Engenharia Mecânica se refere a máquinas que trabalham com transferência de calor e massa em/entre fluidos(no caso, o ar, ou a mistura ar/combustível).

[@IanBruno97]

Aula de química no Alta RPM! Aprendi hoje mais do que aprendi no colégio.

[@regisbutia]

Ótima idéia! Ensinar a ler o gráfico ilha da turbina!

[@arturaroliveira]

Vlw pessoal por sempre trazer informações precisas e de um modo simples de entender, mto obrigado Murta e Robson. Família Made For Street TMJ. Abs!!

[@Elvis111985]

Mais um vídeo top! Informação de qualidade.

[@giovaniksomer]

Autosuper tirou mais potência de um AP turbo com menos pressão do que nas primeiras puxadas no dino... E aqui a explicação, valeu Murta!!!

[@josehenriquesasdelli]

Esse é oooooo canal! Eu, Indico para todos que gostam de um conteúdo mais técnico. (que procura conhecimento) Sou mecanico de motos, mais consigo aplicar os conceitos concebidos no seu canal e no canal do Tonella dentro do meu emprego, e ao mesmo tempo desmistificando que o KZbin só ensina conteúdo falso! Pelo contrário se o indivíduo souber selecionar melhor os resultados pesquisados com certeza, irá encontrar o canal ALTARPM que o mesmo, é muito sério e comprometido com a verdadeira informação, e isso me motiva cada vez mais a acreditar no canal, e sempre ter a curiosidade de obter conhecimento! Saber, nunca é demais! Ainda vou ajudar através do (Seja Membro) quando eu conseguir um estado financeiro melhor! Continue assim Márcio que vc irá alcançar grandes patamares! Lhe desejo tudo de bom e do melhor, e claro com toda proteção divina possível ! ❤✌

[@ozzykamy5719]

Esse murta é show desde que sigo o canal , só conteúdo informativo , nada de ser mórbido sempre procurando novas coisas e ajudando o pessoal aqui tá de parabéns murta !

[@teu86]

Poderia fala sobre turbinas em motores a diesel top o vídeo

[@luisfernandodossantosdias8625]

Beleza Murta, cara, queria saber sem tem como você fazer uma matéria, sobre como escolher uma turbina correta para um determinado tamanho de motor ex: 2.0 qual turbina ideal, ou para um motor v6 biturbo ex: vortec v6 , porque tudo que a gente procura, cada um fala uma coisa, uns falam que tem que ser pequena, outros falam que tem que ser grande acho que é uma dúvida que muita gente tem, agradeço por todas as informações que você e o Robson passa pra gente aqui, parabéns pelo seu trabalho, boa sorte.

[@difmoro]

Todo o trabalho de compressão aquece o ar, no entanto estando afastado do ponto de máximo rendimento do conjunto compressor/turbina este aquecimento começa a ficar muito maior. Dá para entender assim, se o rendimento do conjunto é baixo precisa-se de muito mais trabalho para comprimir o ar, e este trabalho adicional é transferido para o ar que o recebe e aumenta a sua temperatura. Ou seja, para selecionar uma turbina ideal é necessário conhecer-se a pressão de trabalho, a vazão do sistema (que é a mesma tanto na admissão quanto no escape) e deve-se trabalhar no ponto de máximo desempenho do conjunto o qual aparece nas curvas de nível dos mapas. O ar possui nitrogênio, oxigênio e demais gases, se você aquecer o ar não irá acabar com o oxigênio: Pense que o ar atmosférico é muito parecido em qualquer lugar do mundo, se ele se aquece, isso significa que sua massa específica reduz muito. Não apenas isto, se o ar fica quente isto significa que o ponto de ignição não pode ser o mesmo senão corre o risco de haver autoignição no interior da câmara, detonando o motor em pouco tempo.

[@C.A.W.P.E.R]

Rapaz pensa como ficaria bom um bico suplementar na boca da turbina pra baixar a temperatura com uma injeção programavel.

[@danielpaixao6450]

Show de bola O professor aí entende muito!

[@VitorBullets]

Nada melhor q um preparador para explicar isso, pq tem uns q tu fala isso nego n acredita. Fora o fato tb do acerto. N adianta nada aumentar pressao e fazer um acerto ruim. Ja vi gente tirar pressao e ganhar com acerto. Aí no final tb sempre tem os nóia pra chegar em forum/grupo com aquelas perguntas "quanto de pressao aguenta carro X"

[@robertolmrf]

Excelente, sucinto e direto ao ponto. Ia ser bom fazer um vídeo de como ler os gráficos de turbinas mesmo.

[@ALTARPM]

Vou organizar pra fazer! Valeu a força!!

[@LoubachVinicius]

Seus vídeos são simplesmente uma aula informal, muito bom! Sempre ensinando de forma prática e descomplicada

[@tercio4018]

segundo o @lucaslmf da @autosuperbr, sempre!!! kkkkkk

[@Eduardo-sj2xe]

Esqueceu de perguntar de o Robson tinha algum recado. Aff! Huahauahauauauaua

[@fernandoh.o1545]

fala murta e robson, blz? faz um video assim falando sobre suspensão, fixa, rosca, e a ar, caracteristicas tecnicas, conforto, custo beneficio, essas coisas, abraços

[@mallon0100]

Que vídeo top

[@MaikEletrica]

Baita dica!

[@leoferrera]

Comenta sobre turbo elétrico, vi no canal máfia automotiva e achei bem interessante

[@rafaelpoa6666]

Show

[@vitorhugo6788]

Muito obrigado por expandir meu conhecimento ...

[@renatoreal]

Legal!

[@garagemdototh]

Conteúdo Top!

[@guilhermetrindadedossantos3176]

Faz um video sobre aquele turbo f1-z, vi muitas pessoas elogiando e falando que só aquela pecinha chega a aumentar ate 10 cv na potência do carro.

[@CANALKUSTOMKULTURE]

Put@ explicação Robson, e será que podemos resumir isso em apenas uma palavra? PLANEJAMENTO; na hora de fazer um projeto e usar realmente o que é o ideal ? Parabéns Murta por trazer este tema. Marcelo Confraria de Antigos de São Miguel Paulista SP

[@gabrielaguiarlopes5386]

Faz um video explicando com funciona o cambio e a troca de marchas

[@TheForrest10]

Aquela informação que eu precisava para sanar essas dúvidas hahaha !

[@ericfelipesaco]

Informações tops!!!! Curto esse tipo de vídeo!!!! Parabéns pelo conteúdo!!!!! Obs. Murta, o som ficou um pouquinho baixo...

[@Fernando.M89]

Top como sempre !!!

[@leandroshk]

Muito bom seu conteúdo, simples e objetivo;

[@murilobeltrame1022]

Bem legal esse esquema de videio mais curtos e diretos! Pergunta: Existe relação ideal entre ponto de ignição e pressão de turbo? Sei q cada motor e preparação vai exigir um mapa especifico, mas pra tirar potencia, é melhor arriscar no ponto ou na pressão? Ou tem um relação pontoXpressão ideal pra potencia com segurança?

[@brunomaltarolo2425]

Nossa queria entender isso. Valeu o tema

[@NandoSilva2]

Excelente aula! 🙏🏾🙌🏾👏🏾👏🏾👏🏾👏🏾👏🏾

[@Matheusc3rutti]

Um exemplo claro no dinamômetro é o Civic do Filipe Bueno da Auto Super.. com 2 kg rendeu 435cv e com 2.4kg rendeu 457cv

[@felipefavieres2747]

Murta, fala sobre pistões, pistão liso, pistão abaulado, etc, e cabeçote tachado, o que é, qual a finalidade !! Vlw

[@mam4136]

O q vc tem a dizer sobre o tomissil da Auto Super, 1.8 com turbina 42/36 e 1.6kg?

[@lavallos]

Murta, meu querido... acompanho o canal desde que nasceu, sou fã da proposta e do conteúdo (e teu fã tbm, tu é um cara muito do bem)! Mas tô pra te dizer um negócio faz tempo: esse "GLINGLINGLIN" é MUITO IRRITANTE, MANOO!!! Pode só lembrar a galera, não precisa fazer esse negócio... Abraço e parabéns pelo canal! Vida longa ao AltaRPM!

[@mugfilms87]

Murta, qual a pressão máxima antes do limite que um AP (Mi) 1.6 ou 1.8 (G2, G3 OU G4 flex) Suportam de pressão com o miolo original? dizem que a biela é muito frágil... Faça um falando sobre KIT PADARIA, Ap Turbinho PADRÃO DO BRASILEIRO

[@30marco1]

Pressão máxima é exatamente 0,2kg antes de quebrar.

[@vitorandrademodel]

O mais legal das turbinas são em motores diesel de grande porte um caminha original em uma Serra a turbina fica parecendo uma lâmpada

[@m16ma14mar11eli21]

Tem Catatau debochando legal, tem like!!!

[@StanderGarage]

7 pessoas sem turbo no carro deram dislikes

Engraçado é que a Auto Super passou 3 carros no dinamômetro e um dos primeiros foi o "Tomíssil", 1 Voyage "caxa" 1.8 turbinado. Na 1ª passada o carro não rendeu o esperado e o "Tiozão", preparador da Auto Super, diminuiu a pressão do turbo. O carro rendeu a potência esperada na passada seguinte.

[@matheuslins4879]

Muito bom

[@marcioalexandredossantos2175]

Kkkkkkkk .. Rey Charles .. cuidado Murta, vai ser hackeado e vão mudar pra falta rpm kkkkkkk .. mais uma vez um conteúdo top .. Robson mestre 🙌🏿..

[@douglaspereira5084]

Desculpa alguns ae... mas esse Robson fala bem pra caralho...

[@Fernando.M89]

Tem o video do Mapa do turbo ? se tem eu não vi

[@wendelfelix1033]

O gráfico pra regular a turbina é feito por isógrama? Como se mede isso ?

[@lucashenrique2348]

Robson bom dia.Ate quantos CV é necessário forjar os componentes do motor?

[@30marco1]

Dps que quebra. Uma já começa forjado e vai até quebrar....

[@ozzykamy5719]

@@30marco1 q ?

[@jrcastro823]

Depende o motor.

[@giovaneeseuchevette7750]

Depende muito do motor, motores mais antigos da para ir em 100% a mais de potencia porém já motores mais novos não aguentam muito mais que 75% dá potencia original

[@euhauehaheuah]

Poise pq o corsa deles ta trabalhando com quase o dobro de cv e ta de boa

[@uparedes66]

Oq o 350z do Renato Garcia tá fazendo ali atrás?? N entendi a referência 👀👀

[@plasticmodelgaragecanalpau6356]

Por isso que turbinas de motores diesel são diferentes de turbinas de motores a gasolina?

[@viniciusvianna47]

A cara do Robson ouvindo a piada da Ray é igual a minha qd ouvi pela primeira vez... kkkk

[@Justapilot_9700]

Faz um vídeo sobre esse tal mapa Murta, por favor, eu nunca te pedi nada!!!

[@vitorieie5570]

Caramba! Envolve até Química/Física quando se turbina um carro.

[@HenriqueFerreira-il8bz]

desde sempre, por isso que é importante saber e conhecer de tudo, nem que seja um pouco, vai ajudar demais na hora de afinar o carro, aliás, vc já parou pra pensar que tudo em um carro usa princípios de alavanca? Coisa básica de física.

[@vitorieie5570]

@@HenriqueFerreira-il8bz cara, sou péssimo nessas matérias. Gostaria de saber muito mais.

[@gspgustavo]

Faltou a perguntinha básica de todo final de video para o Robson. :D :D

[@anilsondasilva7072]

Boa noite, eu queria aumentar a potência do meu motor 366La, qual turbo vc recomenda

[@gustrela_estavo]

Você podia chamar um físico pra explicar essas paradas também hahhahah Será que o pessoal lembra da equação de Clapeyron, a.k.a. PV = nRT?

[@vpm92]

Catatau e Murta, explica o que é pressão positiva e negativa no coletor.

[@VitorBullets]

Pressao positiva, turbo. Pressao negativa, aspirado (ou o turbo n entrou ainda).

[@allanzaparoli9237]

Olá pessoal! Estou pensando em fazer o remap do meu polo 1.0 tsi e conversando com o mecânico ele me passou que ele sobe a pressão da turbina de 1.4(original) para 1.6(remapeado). A minha pergunta é... 0.2 de pressão nesse motor é muito?

[@gabrielpinheiro7836]

Tem catatau, tem like !!!!!!

[@shortcurt1]

Bom dia (domingo 09:12) cabos de vela com multiplicador funciona? qual é o custo mecânico.

[@rhuanphelipegoncalves2714]

Começa em 1:20

[@Matheusc3rutti]

0:47 a hora que o murta falou playlist eu achei que seria das músicas do RayCharles kkkk

[@ijiklvn]

Murta, robinho e inscritos, bereuza? Meu carro esquenta bastante o cofre, e depois de um tempo acabo perdendo rendimento por conta do ar quente, pra dar uma amenizada queria colocar aquela fita térmica dourada no intake e cabeçote igual vi em alguns carros, mas estou com receio da fita acabar retendo bastante o calor do cabeçote e acabar não tendo a dilatação necessária Estou delirando ou isso pode acontecer? Se alguém puder tirar minha dúvida agradeço de coração

[@barisound]

É como dizem, se só pressão fosse bom, panela de pressão era recordista

[@alexalmeidajr.9203]

Murta, uma pergunta: se eu ligasse um compressor de suspensão no coletor de admissão, eu poderia, em teoria, ter um resultado parecido com um turbo (talvez até com um bico suplementar quando o ar fosse injetado)?

[@VitorBullets]

No caso desse tipo de bomba vc tem q ver a vazão dela, quantos litros por hora ela manda. Já te adianto q essa idéia não dará certo. Até um motor 1.0 é demais pra essas bombas, pois sao feitas para pressao e nao volume.

[@renatodumaresq]

Robson combina muito com o Murta.

[@JoaoVitor-ht5vg]

Pessoal alguém pode me responder se isso que ele disse está certo que toda turbina pode trabalhar com 2 kilo de pressão?????

[@GuigaoDornelas]

Esqueceu de perguntar para o marcelo se ele queria dar algum recado no fim, que vacilo.. ahhahaha

[@rivalcube2035]

Murta pergunta para ele, peça forjada se dilata mais quando tá quente!! Mais pode acontecer dela não voltar ao tamanho normal? E ir ficando cada vez mais grande ?

[@VitorBullets]

Aí já pode ser uma peça de má qualidade. Se tá ficando maior mesmo dps q esfria é pq ela está deformando.

[@alyssonnarloch]

Faltou perguntar se o Robson tinha algo a acrescentar :P

[@kelvincxv]

E se junto com o turbo ter um intercooler, isso tira esse problema?

[@eduardocarneiro1120]

Rapaz, a dúvida entre fazer ou não o persiste. O miolo eu sei que aguenta, até porque não vai ao extremo, mas os periféricos... Turbina, bomba de alta etc. Quero mesmo é disposição, torque, sem comprometer a durabilidade em um espaço médio de tempo. Dúvida cruel...

[@botacarga]

Os turbos têm um gráfico 2D de eficiência assim como no motor com mais rotação não quer dizer que venha mais potência.

[@mrbucket2005]

Corsa 1.0 Supercharger Nitro

[@richardmedici461]

Vcs gravaram esses videos todos na mesma semana e vc vai liberando aos poucos, ou esse carro ai atras nunca sai da oficina? kkkk

[@gjaa766]

Márcio, sei que existem vários fatores para atingir o melhor proveito do conjunto motor/turbo. Pergunto de uma forma sucinta e amadora: Apenas para garantirmos o torque natural do motor em baixas rotações, um turbo padaria bem ajustadinho, seria possível sem prejudicar o tempo de vida natural de fábrica do motor? Ou seja, não quero um jato, quero apenas tirar o melhor do atual ajuste de fábrica aliado a um consumo eficiente com uma garantia de manutenção “previsível”. É possível ou muito inútil essa ideia? Desculpe o amadorismo!

[@odiegaosilva]

É possível instalar um turbo com baixa pressão sem aumentar o consumo do carro?

[@ALTARPM]

Não

[@BobHeyHal]

Remap é 100% seguro?

[@marcosdias4203]

alem do que vcs falaram ainda tem a contrapressao que e gerada no escapamento...de nda adianta 2 kg de pressao na pressurizacao e 3.5 kg de pressao ou contrapressao no coletor de escape..

[@mayckboy8899]

não seria tambem eficiente utilizar um cilindro de oxigenio ?

[@VitorBullets]

Talvez, mas a inconveniencia seria grande tb. O tanto q vc precisaria abrir pra dar uma diferença significativa talvez esvaziaria a garrafa rápido. E tb é perigoso. Se abrir mto vc destroi o motor

[@mayckboy8899]

@@VitorBullets faz sentido

[@kingbrianmendes]

Pode significar cuspir as bielas também kkkkk

[@symphonichardware8317]

Alguém disse, Ray Charles? Hit the Road MURTA. kzbin.info/www/bejne/iaPRiKNrhJV3e9U

[@marcoscroce1446]

Rapaz, se eu tivesse dinheiro, queria deixar meu carro supercharger, para ver se ele ganhava um pouco mais de torque em baixas.

[@leandrorocha145]

Sou do conseito tirar tudo que da com pouca pressão porque quando coloca pressão vira um jato

[@leandror4185]

Tbm sou, melhorar o maximo possivel da parte aspirada que consequentemente ajuda na parte turbo do motor

[@gabrielhenrique-yv3pv]

Vish, eles nunca trocam de roupa kkk

[@alexandrec.santos5273]

Padrão GearHead kkkkkkkkkkkk

[@loko_paim7269]

Reycharles foi pra enfiar o dedo e rasgar 😒

[@elizeulima7703]

Muito be. Espricado

[@elciobressanbarros4774]

Boas informações, mais o Ray Charles 🤦‍♂️que tosco😂😂😂😂😂😂

[@Numa_Pompilio]

Há pessoas que não entendem isso. E depois pensam apenas em meter um intercooler maior para arrefecer