"마지막 시승이 될 것 같네요" 액티언 시승기ㅣ투싼, 스포티지와 비교했을 때 괜찮나요? 묻는다면 딱 이렇게 대답드립니다. 실제 액티언 구매 예정이신 분들은 꼭 필수로 보세요.

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Пікірлер: 1 300

@BlindCarstory 4 ай бұрын

'이 영상이 마지막 시승이 될 수도 있겠구나' 생각하면서 촬영했습니다. 영상에 내용들이 다소 부정적이고 "억까" 아니냐 의심하실 수 있는데요. 그럼에도 불구하고 실제로 구매를 고려하시는 분들이 꼭 아셔야 할 내용이라고 생각하고 3,000만 원이 넘는 큰돈을 지불하면서 구매하시는 분들께 지금까지 해 온 것처럼 정확한 현실을 말씀드리고 싶었습니다. KGM 관계자분들이 보신다면 심혈을 기울여 출시하신 액티언에 대해서 좋게 이야기하지 않은 점 죄송하게 생각하고 있습니다. 앞으로의 발전을 기원하며 항상 응원하겠습니다. 시청하시는 분들 중 보시면서 기분이 나쁜 분들에게 미리 사과드립니다. "죄송합니다."

@Soul_Lost_ 4 ай бұрын

진짜 저는 리뷰 너무 좋았습니다. 구매 고민중인데 도움이 많이 됐습니다. 차 잘빠진거 맞죠. 이쁘죠. 근데 편의성부분 부족하다고 생각은 했는데 리뷰어들 누구하나 신랄하게 얘기 안해줘서 답답했는데 속이 다 시원해졌습니다. 이렇게 듣는다고해서 차가 나쁘게 보이지 않습니다. 이차에 맞는사람이 잘 구매하는거죠.

@미투랑 4 ай бұрын

단순히 좋다가 아닌 사용자의 입장에서 리뷰를 하니 너무 좋습니다. 현대 기아차도 동일한 기준으로 리뷰해주시면 많은 도움 받을것같습니다.

@덕구-h5p 4 ай бұрын

오죽했으면 욕 먹을까 이런 공지까지 했을까 지극히 주관적인 리뷰라 그닥 신뢰가 많이 가진않네요 내가 불편하니 이건 아니야 내가 거슬리니 이것도 아니야 내가 맘에 안드니 이게 뭐야 조회수 늘리기엔 좋죠

@justice-z9p 4 ай бұрын

액티언은 겟차 되나요?

@밥하는남자-q3h 4 ай бұрын

@@BlindCarstory 이런게 찐 리뷰지

@좋은인상 4 ай бұрын

언제부터 3500 이 넘는 차를 사면서 싸구러니까 너무많은거 바라지 말라는 소리가 나온거여

@지훈오-e2s 2 ай бұрын

@@좋은인상 3천대면선택지가별로없음 너무비싸긴함. .

@rookie9898 2 ай бұрын

솔직한 후기 잘봤습니다 차를 선택함에 있어서 많은 도움이 됬어요😊

@luxuryyang4492 4 ай бұрын

정말이지.. 노츨 심한 옷 입고 나온 여자가 나와서 씨부리는 시승기보다 백배 낫다...

@xoflhbrd1706 4 ай бұрын

@@luxuryyang4492 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 극구공감

@hyodor1120 4 ай бұрын

ㅇㅈ 너무 꼴뵈기싫음

@사막여우-m2v 4 ай бұрын

시승기보다 노출에 더 관심이 많음

@ksgstar_v 4 ай бұрын

@@luxuryyang4492 한마디로 비추

@고매-t9k 4 ай бұрын

동감

@TreeStory-wi4tx 4 ай бұрын

단점도 알고 구매하는게 맞다고 생각합니다. kgm응원합니다

@babovs 4 ай бұрын

구매고민하는 사람 입장에서 유튜브님 입장도 있으실텐데 그걸 감안하고도 이렇게 직설적으로 설명해주시니 너무 시원하니 좋네요👍 (다른유튜버들은 너무 돌려서 이야기해서 답답했습니다)

@오영식-g1s 3 ай бұрын

이 리뷰 보고 구독했습니다 평소 구독했던 자동차 리뷰어들 채널에 하나 둘 액티언 리뷰가 여기저기 올라오던데, 그 때 알겠더군요 이 리뷰어의 성향이 어떤지를.. 시승차를 받아 꾸준히 시승기를 남겨야 하는 리뷰어의 사정도 그 또한 직업정신으로 볼 수 있겠습니다만, 사실 그 전에 시청자들이 인정하는 리뷰어가 되는 것이 제일 가는 핵심이라고 생각합니다. 솔직히 KGM이 가져야 할 시장전략은 정말 한정적이고 빈약합니다만 그렇다고 방법이 아예 없는 건 아닐진데, 그렇다고 해서 요즘의 현기 르노 쉐보레 급의 퀄리티를 그저 ‘따라’하기만 한다면 정말 승산이 없다는 걸 느꺘습니다, 이번에 나온 액티언을 보고서 말이죠.. 블라인드님 리뷰에서 말 나온 지적들이 전혀 비난이 아닌, 회사가 경청해야 할 이야기들인데 마지막 리뷰가 될 수도 있음을 각오하신 점이 참 씁슬합니다. 나랏돈으로 꿋꿋이 살려낸 회사니까 대충해서는 안된다고 봅니다 정말

@양산형001호 4 ай бұрын

아무래도 쌍용차 타는 사람들이 출력을 운운하기 보단 고장이 안나는걸 원해서 이런 조합이 나온게 아닐까..하는 생각이 드네요

@천검-u4j 4 ай бұрын

@@양산형001호 저도 같은 생각..엔진 사골이지만 여태 문제 없었고 미션은 아이신이니..내구성 말 다했지. 현기가 고출력이지만.. 고출력일뿐 샤시 운동성능 안전성은 꽝이니... 내구성좋은 파워트레인에 안락함 위주의 차를 만든게.. 이번 엑티언같음

@가나다-i4z1p 4 ай бұрын

이런식으로 눈가리고 억빠하는구나 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

@insufficient__funds 4 ай бұрын

@@천검-u4j 샤시 운동성능 안전성 내구성까지 KGM보다 나았으면 나았지 절대 떨어지는 브랜드 아닙니다 ㅋㅋㅋㅋ

@FenPolice 4 ай бұрын

액티언따위가 운동성능을 논하다니 ㅋㅋ 액티언은 캐스퍼부터 따고 오길 바랍니다

@안동현-s5p 4 ай бұрын

@@천검-u4j 현대가 샤시 하고 주행 성능이 안전성이 꽝이라고요? ㅋㅋ 국내 현까 에디션만 본것 같은데 해외 리뷰나 다른 사람들 리뷰는 보신 적 있습니까? ㅋㅋㅋ 냉정하게 놓고 봐도 현기 차량 성능, 안전성은 상위에 있었음 있었지 어디가서 욕먹을 성능은 아닙니다 ㅋㅋ 그렇게 불안정 했으면 세계 3위 730만대를 팔았을까요? 뭐 이러면 현대가 저렴해서 그렇다고 뇌피셜 갈기는 사람들 많은데 현대 비쌌음 비쌌지 절대로 저렴한 브랜드 아닙니다 ㅋㅋ 베트남에서 기아 카니발 이 1억이 넘습니다 미국에서도 한국 보다 평균 1000~1500만원 더 비쌉니다. 옵션은 한국 보다 더 떨어지는 경우도 있구요 대표적으로 팰리세이드가 수출형이 내수용 보다 옵션이 많이 빠집니다. 현대는 저렴한 브랜드도 아니고 성능이 떨어지는 브랜드도 아닙니다 ㅋㅋㅋ 현까 유튜버만 봐서 가짜뉴스로 뇌가 절여진것 같은데 빨리 탈출 하십쇼 ㅋㅋㅋ

@okg-hyoung1319 4 ай бұрын

KGM이 망한다면 UI/UX 때문일겁니다. 진짜 필요한 물리버튼은 다 없애고 오토홀드 버튼을 저기에.. 진짜 UX는 반성하셔야합니다.

@한상훈-b3y 4 ай бұрын

토레스때부터 나오는 ui/ux문제 끝까지 발목잡을듯.

@빈센트발렌타인 4 ай бұрын

이게 레알

@user-ie1jf6lp9u 4 ай бұрын

단점은 앞부분에서 끝! 이랬는데, 그냥 뒤에 이어지는 영상 전체에서도 나레이션이 단점으로 가득 차있네요.

@Ss-nr8um 3 ай бұрын

버튼을 디스플레이에 다 처박은건 진짜ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

@샾넘버원 4 ай бұрын

다른 시승기 보면 너무 긍정적인 부분 위주로 설명해서 신뢰가 가지 않았는데, 블라인드 님은 정말 솔직하게 리뷰해주시네요. KGM 관계자분, 뼈가 되고 살이 되는 정보 참고해주세요. 꼭이요 😊

@한철용-z8i 4 ай бұрын

솔직한리뷰 잘봤습니다 👍👍

@IIIiiIiiIi-d6t 4 ай бұрын

짧은 시간에 파악을 깔끔하게 하시고 전달력도 좋네요! 다른 리뷰어들은 다음시승행사도 불러달라는듯 조심스럽게 껍데기만 리뷰하는 느낌이들었거든요. 코란도를 기다리는데 다음 리뷰도 보고싶습니다. 응원합니다!

@BlindCarstory 4 ай бұрын

다른 시승행사 못가도 상관 안합니다 갔다가 못가는 브랜드도 있으니까요. 그래서 더욱 미련없이 사실만 말씀드리는겁니다.

@백호와흑룡 4 ай бұрын

이 시승기 보고 구독 박음.....좋은건 좋다 안좋은건 안좋다 확실하게 말해주는거.......굿

@덕구-h5p 4 ай бұрын

차리뷰할때는 기계조작.설정변경 및 그에대한 차이등 그차에 특성등 확실히 숙지를 하고 리뷰를 해야지....

@yongsiklim5829 4 ай бұрын

또한 토크배분 전략은 기술중 어려운 기술입니다. 토크를 전구간 플랫하게 가져갈수 없기에 초반에 집중할 것인지 중속이후에 넣을것인지는 늘 고민이죠 이에따라 하드웨어도 매칭을 달리해야하죠

@블루로즈-i6i Ай бұрын

어려운 걸 제대로 만들어놔야 실력인 거죠.

@youngwankang687 4 ай бұрын

제일 정직하게 시승하는 채널

@BlindCarstory 4 ай бұрын

감사합니다

@선풍기-t1o 4 ай бұрын

저요..좋아요

@MONGSHIRI 4 ай бұрын

안피디의 스포일러는 물고빨고 극찬만 하고 다른차 까기 바쁜데.. 이렇게 사실을 보여주는 영상도 있군요.. 구독 갑니다. ㅇ스포일러 거긴 광고비받나...ㅡㅡ;; 오토홀드버튼도 안피디스포일러에서 KGM에 건의하고 지적해서 이뤄낸거라고 자랑하더라구요.. 애혀.... 그래서 액티언구매 포기

@youngil237 4 ай бұрын

안피디 뭐시기 좃같은놈이라니까요 나이도 어린것 같더만 완전 주관적으로 르노만 좃나까더라

@운동훈 4 ай бұрын

거기 오바이트 나옴 ㅋㅋ

@tark-i9q 4 ай бұрын

한두푼도 아니고 무슨 완성차 업체가 한낱 유튜버 조언받고 차를 만드냐ㅋㅋㅋㅋ

@가나다-i4z1p 4 ай бұрын

가짜 배기음 극찬하고 옵션 꼭 넣으라고 하는거보니 토나오더라

@jinhasin7313 4 ай бұрын

저도 안승현피디 보고 점점더 안좋게 보이더라구요~ 처음때랑 많이 변질됨

@숭늉-d7u 4 ай бұрын

김승현 안피디가 다 망쳐놓은거라고 봄.. 본인들 말이 다 맞다는 식으로 유튜브에 영상 올릴때부터 싸햇는데.. 이래선 KR10도 전혀 기대가 안됨. 액티언은 토레스랑 달랐어야지

@hahaha-d1c 4 ай бұрын

운전한지 30년이 넘었지만 한번도 오토홀드 버튼을 사용해본 적이 없어요. KGM의 양아들이라 불리는 유튜버 채널 김XX X피디 스포일러가 망쳐 놓은 것이 맞는 것 같아요. ㅋㅋㅋ 출력 응답 반응이 한박자 굼뜨는데 소리만 붕붕대는 쓰잘데기 없는 엑티브 배기 사운드 넣어야 된다 하질 않나.... ㅉㅉㅉ 다른 유튜버 다수가 굼뜬다고 악평인데 그 채널만 빨고 있으니 쌍용차 오너로써 잘되길 바라지만 입바른소리 해주는 것도 맞는 것 같아요.

@o.p.4926 4 ай бұрын

@@숭늉-d7u 그 채널보는 사람이 몇명이나 된다고

@st951013 4 ай бұрын

정답임다

@keepgoing637 4 ай бұрын

그냥 뭐가 그렇게 까고 싶음... 윳기네

@숭늉-d7u 4 ай бұрын

@@keepgoing637 ?내얘기도못함..? 그럼 님은 왜 그렇게 빨아주는거임..?

@대완-k8m 4 ай бұрын

계기판에 네비 뜨던데..., 기어노브도 살짝 누르고 있으면 바로 내려가고.. 전부다 설명해주시는게...

@PRAHADAM 4 ай бұрын

@@대완-k8m 글게요 네비 게기판에뜨는뎅

@ncnccc 4 ай бұрын

그걸 언제 쳐누르고 있음 바로 기어 바꾸고 싶은데ㅋㅋㅋ 기술이 없으면 쓰질 말아야지

@코코팜-q7s 3 ай бұрын

@@ncnccc 그정도도 못기달릴 정도면 걍 운전하지마

@MangchiFarm 3 ай бұрын

@@코코팜-q7s ㅋㅋㅋㄱㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㄱㄱㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 웃겨라

@승우아빠-k1p 4 ай бұрын

차 홍보를 디자인만 강조했던 이유. 어떤 유투버는 GV와 동급이라는 소리하고는 댓글 금지. 1500cc 말고 하이브리드 준지 되었을때 출시 했어야 됨.

@jjiiggyy 3 ай бұрын

기어는 진심 짜치는게 후진에서 드라이브로 변경할때 2단으로 딱딱 두번 걸리게 만들어주면 되는걸 굳이 한번씩 딸각거리게 만들고서 하는말이 "길게 누르시면 됩니다" "길게 누르면 좀더 빨리 바뀌게 변경했습니다" 소비자가 원하는건 재빨리 바꾸기 위해서 그냥 두번 걸리게 만들어달라는거라구요

@검정고무신-g4m 4 ай бұрын

기어 변속은 길게 누르면 변경되는걸로 알고있어요.

@TIMIXCED 4 ай бұрын

직접 .. 운전하고 써보시면 이게 1단 2단 3단 같은 단수도 아니고 후진후 바로 가속 해야되는 상황일때 불편해요 유턴, 후진으로 나와서 도로 합류하는 지역 등

@고영호-r7o 4 ай бұрын

근데 반응속도가 너무느려서 그냥 두번까닥까닥하는게 빠름

@ats9427 4 ай бұрын

아우디도 그렇게 변속하는데 아우디도 변속으로 많이 까이나요?

@insufficient__funds 4 ай бұрын

@@ats9427 볼보 크리스탈 기어레버는 확실히 저 방식인데 많이 까였습니다.

@FenPolice 4 ай бұрын

@@ats9427저렇게 나오면 어떤 브랜드든 다 까입니다

@전도-y4k 4 ай бұрын

여러 시승기중에서 그나마 이친구 시승기가 소비자 입장을 가장 잘 대변한것같음.

@봄달빛-z2h 4 ай бұрын

왼쪽으로 핸들틀때 오른손 오른쪽 버튼쪽으로 손넣는 사람 많은가요? 전 저렇게 오른손 넣고 핸들트는거 처음 알았네요

@koishiyo 4 ай бұрын

저도 그게 뭔 말인가 했음.. 왼쪽으로 핸들틀려면 왼손이 오른쪽을 잡고 왼쪽으로 돌리면 되는데 그 사이에 손들어갈일이 있나 싶네요

@user-mo6or5yd8w 4 ай бұрын

굳이 유튜버가 짚어주니까 생각해봤는데 지금도 전 종종그러네요. 생각해보니 그쪽만 손넣는게 내가생각해도 신기하네..

@숙자-g7n 2 ай бұрын

저도 가끔 넣어요ㅎㅎ

@시나브로-p8n 3 ай бұрын

토레스 타고 다니는데 껍데기만 바꾼차 아직도 UI 이런 부분이 해결 안되었구나 하긴 토레스도 문제있는 부분 이야기하면 요즘은 안바꿔줌 ㅎㅎ 이렇게 대응하면 점점 KGM 다신 안살듯.... 최근 도요타 하브 시승해보고 느낀점 그냥 돈좀 더주고 좋은차로 가자입니다.

@레이어스-f2b 3 ай бұрын

시승해보고 딱 20초만에 나옴...뭐야?..그냥 콜레오스로 다시...수준 차이가 넘 남..ㅎㅎ

@장중현-v2f 8 күн бұрын

유튜버들이 시승기 많이들 알려주는데 장점도 필요하지만 단점 위주의 비율을 높혀 이야기해줘도 좋을듯 합니다 좋은 회사는 들어가보면 좋은곳임을 알듯이 좋은 점은 차 구매시 누려보면 알테니까요 단점을 감안하고 구매했을때 오히려 좋은 호평일테니까요 처음보는데 끝까지 보고 나갑니다

@아리수호-h5i 4 ай бұрын

객관적인 리뷰 맘에 드네요~ 구독합니다~

@scud1203 4 ай бұрын

변속스위치 위아래로 길게 1~1.5초 움직이시면 두번 안하셔도 한번에 변속 됩니다~전에 토레스 EVX 디스 많이 하신 유튜버님이 심하게 까셔서 기대감 없이 시승 오셔서 타보시고 대부분 매우 만족 하셔서 계약 많이 했습니다~님 덕분에도 도움이 많이 될것같네요~ㅎㅎ 일부 공감가는 디스는 회사에 많은 조언이 되는것 같습니다~회사 관계자가 보고 상품 개선에 힘써주시면 좋을것 같습니다~영상 잘 보고 갑니다

@kevinmr.7780 4 ай бұрын

속도계가 더 높으면,,, 핸들에 일부 가려 질거 같은데,,, 가격대비 다른 차량들이랑 비교 된 부분을 말씀 해주시면 좀더 구입고려 할때 도움이 되지 않을까 싶네요 너무 상향된 차량들 기준인거 같네요

@ptskipapa 4 ай бұрын

2:01 네비화면 계기판에 뜹니다. 왜 굳이 그쪽을 보나요 ㅋ

@hyr777bvddj 4 ай бұрын

계기판에 네비뜬들 아직 운전자에게 익숙한 위치도 아니고 혼커버나 운전대에 가릴수밖에 없습니다 속도계나 알피엠게이지도 같이 나오기때문에 정보량이 많아서 기존 네비로 보는거대비 길안내만 직관적으로 인지하기 어려워요. 원조격인 아우디인데도 안씁니다 계기판 네비는 하나의 옵션이고 기존 네비가 일순위로 잘 보이도록 셋팅하는게 맞죠

@다빠다까 4 ай бұрын

@@hyr777bvddj 왜 HUD가 있는지 모를듯. 계기판에 뜬다고 해도 볼때 마다 시선 놓치는건 매한가지임.

@1veryveryvery.130 4 ай бұрын

사서타세요 그럼... 본질은 계기판 디스플레이 위치가 안좋다는 말이잖슴니까. 근데 말 의미는 웃긴 말이 아닌데, 끝에는 왜 쪼게실까 아주 안좋은 비아냥 습관.

@정태진-w3t 4 ай бұрын

kgm은 그래도 발전하고 있다고 생각되네요 물론 지금까진 아쉬운 부분이 많은건 사실인거 같네요 좀더 발전하길 항상 응원하는 브랜드입니다

@이름바꾸지마라-t7t 4 ай бұрын

쌍용때랑 달라진게 없는데 뭐가 발전함? 궁금함 연구원도 다 퇴사한 마당에 타사 기술이나 사다가 조립하는 븅신같은 KGM

@Lovely-SoonsinLee 4 ай бұрын

Kgm 의 숙명중 하나인게, 틈새시장을 공략하면서도 대중성을 잃지 말아야 하는 과제가 있지요. 토레스도 신차효과가 떨어져서 월 1500대 수준의 판매량을 보이고 있는터라, 액티언으로 돌파구를 만들어야 하는 상황입니디. 고급형 쿠페가 아닌 이상 이 정도면 꽤 준수하게 결과물 뽑았다고 생각합니다.

@BlindCarstory 4 ай бұрын

응원합니다.

@성이름-f3l7v 4 ай бұрын

결국 토레스 끝났음 형제의난

@백-j4o 4 ай бұрын

고급형이든 보급형이든 저 디자인이 어딜봐서 쿠페 그냥 토레스나 마찬가진데

@Lovely-SoonsinLee 4 ай бұрын

@@백-j4o k5 랑 소나타도 같은 플랫폼으로 만들었지만 디자인이랑 승차감 세팅이 달라서 선호하는 고객도 다름. 마찬가지로 티볼리 코란도 토레스 액티언 전부 같은 파워트레인에 같은 미션쓰는데 전부 특성이 다른 차로 인식함. 하이브리드나 2.0 엔진 하나만 더 있어도 바리에이션이 훨씬 다양했을텐데 회사가 그럴 여력은 없는듯.

@kimdobong 4 ай бұрын

오토홀드버튼 빨아주는 모 유튜버 보고 진짜 기겁을 했다 ㅋㅋㅋ

@지오-g1q 4 ай бұрын

@@kimdobong 본거 같은데 누군지 기억이?

@ncnccc 4 ай бұрын

진짜 핸들 오토홀드 버튼은 이해가 안됨ㅋㅋㅋㅋ

@조성춘-r1y 4 ай бұрын

나중에 팰리하브나오면 똑같이진실적으로 리뷰 부탁합니다. 최고리뷰 잘봣습니다.짱짱짱😊

@진현김-y7q 4 ай бұрын

저 사람은 좋은 차 나와도 또 깐다 왜 자기 마음에 안드니깐

@드로김 4 ай бұрын

@@진현김-y7q제로백이랑, 악셀반응속도 별로던데요...

@jipos81 4 ай бұрын

저 크기에 저 파워트레인에 제로백 운운하는거 왜케 웃기지....

@jeunjecky2396 4 ай бұрын

ㅋ 아반떼 suv 팰리산다는 애들은 바보인가?

@insufficient__funds 4 ай бұрын

@@jeunjecky2396 현대 사는 사람이 바보면 그보다 못한 kgm은 머저리인가봐요…

@없시유 4 ай бұрын

잘 봤습니다. 찐 이네요.

@최동열-r2w 4 күн бұрын

차량 지원인데 이렇게까지 강력하게 ㄷㄷ 대단하심

@트킹-v5l 4 ай бұрын

기능을 제대로 알고 영상을 만들어야죠 기어 바뀔 때도 위로 잠깐 올리고 있으면 바로 2단계씩 바뀝니다 아무렴 그런 것도 고려 안 하고 연구원들이 만들었을까요 정확한 정보를 전달해야죠

@츄민파파 4 ай бұрын

근데 그게 두번 하는것보다 느리니 문제죠

@ari03277 4 ай бұрын

느리니 문제죠. 반응속도라도 빠르면 모를까

@FenPolice 4 ай бұрын

쓰잘데기 없는거 만들어 놓고 자랑하면 뭐하냐고요

@insufficient__funds 4 ай бұрын

@@트킹-v5l 그거 안다고 단점이 해소가 되는게 아닌데 어휴…

@다빠다까 4 ай бұрын

당신이나 제대로 알고 하세요 저런 류는 보통 짧게 밀때는 한단계씩 움직이고 길게 밀때는 한번에 두단계씩 건너뜀

@parknayyo5200 4 ай бұрын

트렁크 킥 모션은 특허가 걸려있어서 독일 하고 미국 브랜드만 들어간걸로 아는데 어떻게 들어갔지?

@Mrchu-lo7uo 4 ай бұрын

르노도 수년전부터 들어갔는데 특허는 처음듣는 얘기네요

@hyr777bvddj 4 ай бұрын

특허는 금시초문인데요 독일 미국 유럽 다하는 기술이 무슨 특허인가요 걍 현기가 안한거죠

@parknayyo5200 4 ай бұрын

차알못들 많네 최초 개발은 gm이하고 특허등록은 포드가 한겁니다 알고나 떠들기를 hud도 마찬가지고

@tigerkim64 4 ай бұрын

정말 평가를 객관적으로 하셨네요 타보고 결정해야 할 엑티언입니다 더군다나 시내주행 9km대 보고 힘도 없고 오로지 디자인과 거격으로만 승부를 건듯합니다.

@hyodor1120 4 ай бұрын

토레스페리와 비교시엔 어떤가요??

@johnny-hh8em 4 ай бұрын

냉철한 분석에 구독했음

@푸른하늘-r1w 4 ай бұрын

예전부터 타본 기억으로는 쌍용차 불만이 자체 크기에 비해 핸들이 가벼운거엿다 생각됩니다 리뷰도 그런거 같은데... 현대 기아처럼 모드에 따라 핸들무게를 다르게 조정가능했음 좋겠습니다

@jihyeounglee4013 4 ай бұрын

김승현 일기장에 속은 소비자들도 많지...

@sunnysoneyt 4 ай бұрын

@@jihyeounglee4013 ㄹㅇ

@user-fr1086 4 ай бұрын

개모지리들 댓글에서 습식 8단도 안좋다느니, 액티언 찬양만 하는거보고 알바인가 의심이 들 정도입니다

@수평에기 4 ай бұрын

개승현

@스님도탁탁탁-g9t 4 ай бұрын

엄청 빨아서 츄파츕스인줄 알았읍니다

@이라기혁 4 ай бұрын

ㅋㅋㅋ레알..

@rkdlsdlqm 3 ай бұрын

그랑 콜레오스도 혹시 시승기 올려주실 수 있을까요? 여러 유튜버들이 호평중이고 차의 기능을 한 영상에 다 못담겠다 할 정도로 센세이셔널한 것 같더라고요. 혹시 가능하면 꼼꼼하신 블라인드 카 스토리님께서 기능설명 영상도 올려주시면 정말 좋을 것 같습니다...영상 항상 감사하게 잘 보고 있습니다!!

@user-kim4444kakao 4 ай бұрын

저 가격에 뮐 바라시는지.. 소나타 보다 싼거 아닌가요. 아반떼 살가격에 조금만 더 보태면 될거 같은데. X6 랑 비교하시는듯.. 현대 독점 막아야 한다고 생각하는 1인 입니다. 국산차 가격이 좀..심하다 생각하지는 않으시는지. 전 8년전 3천만원대 소렌토 사서 대만족 하면서 타고 있습니다만 지금은 5천만원대... 그래서 집사람은 b3 사줬습니다. 미션과 시속 200km 코너링.. 독일차 타보신 분들은 아실껍니다. 현대 아직 많이 멀었습니다. G80 이 B5 보다 윗등급이라 생각하시나요? 궁금하네요.

@612scalietti 4 ай бұрын

3650인데 기본은 해야죠 ㅋㅋ적은돈도 아니고

@FenPolice 4 ай бұрын

르쌍쉐 타시죠..?

@user-fr1086 4 ай бұрын

@@user-kim4444kakao 아반떼보다도 훨 못해보이는데요?

@user-fr1086 4 ай бұрын

@@user-kim4444kakao G80 5시리즈 비교해서 G80이 우위에 있다고 말하는 기자들도 되게 많아요~ 언제적 벤비아를 생각하는거야 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

@gon1781 4 ай бұрын

3650에 아반떼??

@charleskim0915 3 ай бұрын

스포일러는 요즘 KGM ,르노 대하는 태도가 너무 편파적인데 차에대해서만 리뷰해주니 좋네요.

@파줏한량 4 ай бұрын

내구성의 아이신 변속기로 고생하는거보다

@_Seo_yul_ 3 ай бұрын

무조건적인 칭찬만 하는 영상이 아니어서 오히려 더 좋네요 :) 오히려 객관적으로 구매가 가능할 것 같아요

@zzong05237 4 ай бұрын

토레스때 스포티지 쏘렌토 시승 해보고 답 나왔음 사실 싼것도 아니죠 비싼편에 속합니다 그냥 저라면 스포티지 하브 적당한 옵션으로 사겠습니다

@Djaisciduahwxnxjwu 4 ай бұрын

정비편의성, 감가 생각하면 현기가 답인 듯 가격 가성비로 잘 나왔다고 하는데 글쎄요 현기 따라가는 느낌?

@ledmodelcar957 4 ай бұрын

오히려 이런 지적사항들이 실유저가 공감되는 부분들이 많네요. 제가 KGM관계자라면 오히려 고마울 것 같습니다. 다른 유튜버들은 하나같이 아버지를 아버지라 부르지 못하는데

@양승엽-c4o 4 ай бұрын

만족하시는 차는 어떤건가요?

@성이름-f3l7v 4 ай бұрын

이젠 현기아가 기준임

@윤군-n7d 4 ай бұрын

현기대비 10년전 기술

@가나다-i4z1p 4 ай бұрын

현기정도 차에 가격 300정도 빼면 완벽한 차일듯

@나루마루-w9g 4 ай бұрын

승엽이 쌍용 다니냐? 긁혔어?

@iliiillllliiliiill770 2 ай бұрын

물어보기 전에 좀 보세요 제발 ;; 다른 리뷰보면 현기말고도 가성비 좋은차들은 다 극찬하는데 찾아보지도 않고 비꼬고있네

@soonsoo-m1 4 ай бұрын

오토홀드 고정 버튼을 좌측처럼 즐겨찾기 버튼으로 했다면 좋았을 것 같습니다.

@정꿩 4 ай бұрын

제일 솔직한 리뷰인거같네요 쌍용차타보고 좋다는 사람들 취향이 이해가 안됐는데 전 여친 티볼리타보고 요즘 시대차라고 하기엔 부끄러운 수준이던데. 반응속도 4초에 공감가네요 티볼리도 그랬는데 회사가 빨리 발전해서 연구인력이 많은 회사가 되었으면 좋겠네요

@후라이팬-x3e 3 ай бұрын

사실 이렇게 까주는 리뷰가 많아야 회사가 발전한다고 생각함.

@janghun7 4 ай бұрын

모든 자동차 유튜버들은 본인들이 차를 만들어야 완벽한 차가 나올겁니다. 까야지 마음 먹고 리뷰하면 안좋은차가 되는거고 안까야지 마음 먹고 리뷰 하면 좋은차가 되는거고

@지훈오-e2s 2 ай бұрын

하자가너므많은차니깐 까는거지 ㅉ ㅉ

@드랍더엑시 3 ай бұрын

드라이브모드 버튼 많이 쓰나요? 저는 컴포트였나? 노멀같은거 한번 해놓고 바꿔본 기억이 없어서.. 차라리 커스텀 버튼 두개가 났지 싶은..

@woongbear91 3 ай бұрын

고속도로 추월가속때 엄청 유용하죠 자주 사용합니다.

@aqqqz2214 Ай бұрын

핸들 약간 무거워지는거 빼고 드라이브모드(스포츠, 노멀) 차이 없습니다. 윈터모드(2단 출발)는 그나마 겨울에 쓰고요

@joontaekim3368 4 ай бұрын

영상 잘 봤습니다 다른 채널 시승기랑 이렇게 다를수도 있구나라는걸 느꼈네요 오토홀드 버튼을 신의 한수라고 극찬을 하던 채널이랑 이렇게 다를수도 있나? 라는 생각이 들정도의 많은걸 생각하게 하는 시승기였습니다 시승기라는게 정답이 없다는걸 다시 알게끔 해주네요 계기판 위치라던가 핸들 물리 버튼 크키라던가 어느 한쪽으로 치우치지 않고 있는 그대로의 시승기가 더 와닿는거 같네요

@김성찬-q1f 3 ай бұрын

나이가 먹어서 그런지 공조기는 아래로 따로 물리버튼 으로 빼는게 편한거 같아요

@user-fr1086 4 ай бұрын

장진택 기자랑 이 분이 얘기한게 정답인듯. 어제 모카에서 스크롤할 때 차체자세 제어장치 꺼지는 거 보고 깜짝 놀람. 저거 T9이면 3천 후반인데 그냥 싼타페 2.5터보 깡통에 시트옵션만 넣고 3600에 사면 훨 좋을듯 합니다. 싼타페 깡통에 전동 트렁크, 안전옵션 다 들어있습니다

@안탱-t3s 4 ай бұрын

모닝 7년 타던 사람이라 디자인이 마음에들어서 기대잔뜩하고 계약하려고 준비 다 해놨는데 접어야하는건가...

@주윤천하 4 ай бұрын

dtc는 공감안가고 .. 나처럼 싫어하는 사람이 많다보니... 개인적인 생각으로 계기판 높이가 핸들높이에 있으면 정말 좋겠는데 다른회사도 그렇고 특히 kgm이 좀더 낮고.. 메모리 시트랑.. 사운드는 정말 너무 아쉽고... 핸들에 동그라미 단건 그나마 단점 보완하느라 만든거라 이해는가나 첨부터 인터페이스가 엉망이라... 정말 인터페이스좀 제대로좀 하길... 내 개인 취향으론 기어노브도 기어봉 작은걸로 만드는게 더 좋아보임.. 화면에 메뉴를 맨 밑에 한줄로 기본으로 나와야되고... 암튼 현대기아 독점을 막아달라 응원하지만 너무 아쉬운점이 많네요 연구팀... 제발 정신 더 똑바로 차려서 쓰기편한 인터페이스좀 업데이트좀 하길.. 아직 미흡한 부분이 많다... 빨리 분발하길...

@kungpark9468 4 ай бұрын

이런게 진짜 리뷰. 딴 채널은 무슨 현기 긴장하라니 어쩌니 동급차량 압살하니 어쩌니 ㅋㅋ 광고 그만하시고 진정성 있는 리뷰들을 하세요. 썸네일에 여자만 앞세워서 자극적인 걸로 보게 만들지 말고

@바브르 4 ай бұрын

@@kungpark9468 비피디?

@뭐꼬-x4e 4 ай бұрын

여자 섹시하게 입고 나오면 최고 리뷰가 됩니다 ㅋㅋ

@고영호-r7o 4 ай бұрын

현기는 신경도안씀ㅋ

@belllll 3 ай бұрын

4:45 제가 잘 몰라서 그러는데 저방법이 젤 안전하지 않아요? 힘의 세기 넘 위험하지않은지?

@musicman4462 4 ай бұрын

이분 칭찬해준 동급 차량이 있나요?

@블루B-s3r 2 ай бұрын

블라인드 욕 많이 먹던데 내가 생각하는 가장 객관적이고 솔직한 리뷰어라고 생각합니다 앞으로도 하던대로 소신껏 솔직한 리뷰해주세요

@user-tg2ic8er2j 4 ай бұрын

기술력의 한계

@호두과자-h6b 4 ай бұрын

어느 정도의 물리적 버튼 이 있어야 운전의 도움이 됩니다. 너무 화면에 넣었네요~ 브레이크 는 어떨지 궁금하네요 20인치 휠에 디스크나 작아 보이구요 미쉐린 타이어 선택은 잘한것 같습니다. 운전석 포켓 부분이 많이 튀어 나와 승하차시 발등이 자주 부딪히는 게 종종 메모리 시트 있으면 좋을텐데요.. 4천이 넘는 파워윈도우 도 운전석에 는 4개가 모두 있어야… 네비 화면 전환시 나 차량주행시 굼뜨는게 있더라구요~ 시승 차량 타보 5:48 니… 젊은 분들을 대상으로 개발이 된것도 있지만 5-60대 분들은 운전외 조작 하시가 어려울것 같네요…미션 조작도 불편함도 있습니다. 기어봉이 좋을듯한 꼼꼼한 하고 속시원한 리뷰 감사합니다! 👍

@마실가는둥이 4 ай бұрын

타겟이 30 40대인데 dct는 좀 아니라고봄

@하늘-e1s3x 2 ай бұрын

정확하게 보셨어요

@sonny7665 4 ай бұрын

안드로이드 오토 무선이라도 다른데선 얘기하던데 아닌가요??

@user-ne8jh4kl8x Ай бұрын

정말 잘봣습니다..엑티언 고민 하고 잇엇는데ㅠㅠ 6단이 너무 아쉽네요

@최연우-x6k 4 ай бұрын

주관적인겨 그래도 현기만 판치는세상에 열심히 따라가려는 기업이다. 운전중에 드라이브모드바꿔가며 타는 인간이몇이나 되냐. 오토홀드도 주차할때 잠깐 끄는건데 핸들에있으면 어떠냐. 다 주관적인것일뿐.

@푸른미소-v2u 4 ай бұрын

딱 제가 원하는 리뷰입니다.. 다른 리뷰보면 액티언 완전대박이라는데 모가 대박이라는건지.. 특히 시끄러운 여자분..그렇게좋으면 누구처럼 본인이 사야지 아마 절대 못 바꿀겁니다..ㅋ 저도 계약했지만 비슷한 가격대에 투싼과 비교해보면 옵션이 너무쳐져 디자인만 놓고 가는구나 생각들어 계약 취소하려합니다..ㅜㅜ 항상 응원하겠습니다.^^

@강현김-y5c 4 ай бұрын

궁금한데 동급에 비슷한 옵션으로 현기차 뽑으면 가격이 얼마정도 할까요??기종변경 생각중이라 궁금해요

@정영화-l2s 4 ай бұрын

@@강현김-y5c 투싼스포티지 가솔린변속기는 DCT라 주행8만~15만킬로 사이에 주기적으로 플라이휠교체.미션 내리는걸 감안하고 보셔야 될겁니다. 시내주행많을수록 교체시기빨리오고요 금액이100+@들어갑니다.연비가 일반토크컨버터미션대비 1.2더나와도 추후 수리비로 다토해내는 미션인걸 알고 보심 됩니다 그대신 엑티언에 쓰인 아이신토크컨버터미션은 미션오일만 교체해주면 거의 영구적으로 사용가능 합니다 이게장점

@띵똥-m9r 4 ай бұрын

건식 Dct는 피하십셔 투싼1.7 타고 있는데 10만 키로도 안되서 크게 데임 스트레스 이빠이네요

@feel0187007 4 ай бұрын

@@띵똥-m9r 습식은 스포츠자동차 주로 쓰는데 요즘은 승용차에도 사용한다고 하드라구요

@Mrchu-lo7uo 4 ай бұрын

@@feel01870072016 sm6 습식 dct

@라와따 4 ай бұрын

이미 계약했는데 취소 각이네요 후기 감사합니다

@kstenv 4 ай бұрын

아이신6단이 고장이 없죠. 응원하는 브랜드지만 구입은 꺼려지네요.

@양기모티 4 ай бұрын

고장이 없는게 아니라 고장이 적음이고 머저리야 피처폰은 고장이 없어요 라고 말하는게 니 논리야 알겠냐 발전이 없으니까 고장날게 없지

@WJ-sd6id 2 ай бұрын

차 좋네요~ 동급대비 디자인은 제일 굿!! UI 반응속도나 안드로이드 오토는 좀 아쉽지만 업뎃만 잘해주면 문제 없을듯요~ 휠사이지 단일도 아쉽고, 썬룹도 그렇고 옵션 선택이 더 많아지면 좋을것 같아요

@쁨파 4 ай бұрын

넘 잘봤어요~ 리뷰가 넘 감사하네요. 살지 말지 결정은 내가 하지만, 차를 잘 알수있도록 리뷰해주셔서 넘 좋아요.

@againbye11 4 ай бұрын

직접 매장가서 보시고 시승도 해보시고 하는게 좋습니다. 유튜버들 말은 반만 듣고 거르는게 맞는거 같습니다.

@BQK-bs4ds 4 ай бұрын

4륜은 어떤가요? 다른건 다 필요없고 4륜은 어떤가해서 들어왔는데 정보가 없네요.

@jdp9494 4 ай бұрын

너무 개인적인 입장과 현대의 기능들과 너무 비교하는 성격을 가지고 있는거 같네요 모든 사람이 달릴려고 사는 사람은 없습니다. 리뷰할때 좀 객관적으로 접근하면 좋을꺼 같네요

@다빠다까 4 ай бұрын

달리기 성능은 자동차에선 가장 기본적인 기능임 그것도 3천 만둰대의 타차종을 비교해보면 그차들보다 동력성능 후달린다면 어느회사차고 욕먹는건 마찬 가지임.

@5mm22 4 ай бұрын

@user-tj4cx9zf2u 빠르다고 좋은차가 아님 시승 40대는 해봤습니다만 그 중 토레스는 차 ㄱㅊ았는데 다른 리뷰어들은 액티언 좋다는데 아무리 주관적인 거지만 성향이 많이 다르구나 싶은..

@elf-e1f-bx5 4 ай бұрын

어느 기업 추종자들은 주행성능이 머가 중요하냐 옵션이 전부다 이렇게 이야기하던데

@insufficient__funds 4 ай бұрын

@@elf-e1f-bx5 그 옵션이 전부라는 애들보다 주행 성능이 떨어지는데 대체 왜 욕먹는지 모르는거?

@jiglejigle59 Ай бұрын

객관적으로 액셀밟고 2~3초뒤에 우웅 하는 차 어떻게 생각함?

@KingpleKor 2 ай бұрын

차량 브랜드별 차주의 성향이 어느정도는 반영이 되는 듯 왜냐하면 그 브랜드의 차량을 샀다는건 차주의 취향이나 주머니 사정 등 여러가지가 반영된 결과이기 때문 일반화 하는건 위험성이 있지만 그냥 내 경험피셜 쌍용 차주들의 특징은 그냥 '센스없는 노인네' 정도 실제 차주들의 나이를 떠나 그냥 대부분 쌍용 운전자들 운전 스타일이 답답하고 센스없는 운전이 많음 뒤에서 따라가면서 운전하는 꼬라지 쳐다보고 있으면 쌍용 차량 대부분이 저런 운전들 교통 흐름 생각 안하고 걍 마이웨이가 많고 차선물고 계속 어벙하게 가고 있거나 옆도 확인 안하고 끼어드는 위험한 행동을 아무 생각없이 쳐하고 있음. 위험하니 뭐라고 할 요량으로 옆에 붙어 운전자 확인하면 대부분 노인네 할배 할매나 아재 아줌임. 정리하자면 쌍용 KGM 차주는 주변에서 흔히 볼 수 있는 주머니 사정이 좋지 못해 하루하루 힘겹게 살아가는 조금은 쎈스없어 보이는 아재 또는 아줌, 노인네가 주 차주들 되시겠다.

@유유-g5h 4 ай бұрын

헤드룸 뒷쪽은 낮으면 불편함~~ 높은게 정답임니다

@m6210 2 ай бұрын

긴말없이 구독합니다❤

@peterpark2170 4 ай бұрын

진짜 찐 리뷰 완전 역시 차에 대한 엄청난 이해에서 나오는 리뷰!! 감사합니다.

@nadala_ma 3 ай бұрын

저 액티언 2번 보고 왔는데... 전자식인 부분 토글 기어 ... 영 안 내켰는데도.. 그래도 사보자 했거든요 ? 근데 이거 보고 바로 마음 접었습니당! ㅠㅠ 티볼리도 한번 해봐주시면 안될까요 ?

@kidddang7544 4 ай бұрын

이런게 차리뷰지……무지성으로 빠는 유튜버보면 참내……

@Jayddd33 4 ай бұрын

특히 ㅂㅍㄷ 보면 시끄럽고 잔말이 많음 차나 리뷰할것이지

@띠용-d8p 4 ай бұрын

ㅇㅍㄷ ㅋㅋㄱㄲ

@용가리-o5y 4 ай бұрын

김pd 스포일러인가 그냥반ㅋㅋ

@이트화-y8o 4 ай бұрын

야새끼야너가한번만들어봐 미친새끼

@김준식-i8p 4 ай бұрын

차는 현기차가 제일 무난하다

@해피-l5p 3 ай бұрын

단점도있지만 그걸다 상쇄할수있는 가성비... 빚으로살면서도 외제차타는허세들보단 아쉬움이 좀있더라도 풀옵에 저가격에 국산차사는게 난 오히려 더 현명한선택같음

@kjh6469 4 ай бұрын

좀 세심하지 못한 설계라는 얘기같은데 거의 장점은 듣기가 힘드네요. 빛좋은 개살구 느낌. 현재 kgm 수준입니다. 현기같은 글로벌기업이랑은 수준차이 날 수 밖에요. 그래서 가성비로 승부해야죠. 고급차들, 베스트셀러들 벤치마킹을 더 해야죠. 그래도 선택권이 늘어서 소비자 환영입니다.