Manöver für Chartercrews - Ab- und anlegen mit Muringleinen... so wird's gemacht

[@Maritimia]

Das Festmachen mit Landleine und Buganker ist hier suboptimal beschrieben und so klapppt das nur im Idealfall oder für die Show. 1. Als erstes ankert IMMER die Yacht. Wenn das schief geht und wiederholt werden muss oder an dieser Stelle überhaupt nicht geht, ist die sonst bereits ausgebrachte Landleine vergebene Mühe. Die Yacht vertreibt auch nicht nach dem Ankermanöver. Man kann sie an der Kette und leichten Gasstößen sehr schön auf der Stelle halten. Ist wenig Platz oder es werden Winddreher in der Nacht befürchtet, bringt man am besten zusätzlich den Zweitanker im 30 Grad Winkel aus. 2. Die Landleine kann auch an der Yacht festgemacht werden und dann ausgefahren. Damit besteht die Chance sie einfach zu verlängern, falls sie zu kurz ist. 3. Ausrudern einer Leine ohne Motor geht bei null Wind, null Swell und im Video. In der Realität immer mit dem Motor an Land fahren. Oder jemand springt und schwimmt. Der erste Badeeinsatz bei uns ist das Ausschwimmen der Landleine, klappt prima. Bei wenig Platz 2 gekreuzte Landleinen verwenden. Wer schon mal 2 Leinen ausgerudert hat, weiß was er getan hat. Also besser den Außenborder bemühen. Im Dinghy sollten zwei Personen sitzen, einer der fährt und einer der die Leine ausläßt. UND ganz wichtig: Ende der Leine ans Dinghy knoten! 4. Beim Einholen der Landleine kann sich die Leinenlösende Person am Ende der Leine festhalten und von der Yacht aus wird gezogen. Das klappt mit oder ohne Dinghy super.

[@Bauchfalte]

Ein Tip für das Festmachen per Landleine in einer Bucht: Das Auge des Palsteks sollte möglichst so lang sein, dass der Knoten über dem Wasser zu liegen kommt und nicht an Land bleibt. Das macht das Ablegen am nächsten Morgen - und erst recht im Notfall bei Nacht - viel leichter. Keiner muss mehr an Land rumkraxeln (Felsen, Seeigel) sondern man kann den Knoten vom Beiboot aus oder sogar vom Schiff aus lösen und so viel schneller und sicherer ablegen.

[@Maritimia]

Nettes Video mit Urlaubsstimmung aber: Manöver mit Buganker und Heckleine an Land nicht wie im Yacht-Tip ausführen. Es wird im Video erwähnt, alles nochmal, wenn das Ankermanöver schief geht. Manchmal muss es sogar abgebrochen werden. Dann ist auch die Landleine noch einmal an anderer Stelle auszubringen. Erst die Yacht Ankern, Anker gut einfahren und prüfen. Da der Wind immer auf der Heckleine stehen sollte, kann die Yacht mit leichtem Rückwärtsgas an der Kette super auf Poition gehalten werden. Bei Wind ist rudern mit dem Dinghy zwecklos. Besser mit Motor zum Land fahren oder eine dünne Sorgleine ausschwimmen (bei Badewetter natürlich). Bei kräftigen Festmachern sinken diese ab und ziehen das Dinghy beim fieren aus dem Dinghy zum Land hin. Dann paddelt man sich tot. Besser: Leine an der Yacht festmachen, Motor am Dinghy benutzen, rückwärts fahren und die Leine fieren während man Richtung Land fährt. Dann kann man sie evtl. auch auf der Yacht verlängern, falls sie zu kurz ist. Niemals Bäume benutzen. Unabhängig davon, dass die Bäume das nicht mögen, kann man nie einschätzen ob der Baum bei viel Zug auf der Leine auch stehen bleibt, außer es sind Mangroven. Damit die Yacht ruhig liegt und absolut nicht pendelt, kann man auch zwei Landleinen über kreuz legen. Wenn nachts Windböen in die Bucht fallen oder Wind seitwärts auf die Yacht drücken kann, ist das eine gute Idee.

[@symarpissa9528]

Hinweis zum Anlegen mit dem Heck und Muringleine: Die Luvleine SCHNELL AM KAI belegen, also nicht erst zurückgeben an Bord und bis zur Klampe durchfummeln. Bei richtigem Seitenwind ist für diese Fummelei keine Zeit, Hauptsache erstmal fest am Ufer. Ordentlich an Bord belegen kann man die Luvleine in aller Ruhe, wenn Muringleine und Leeleine fest sind.

[@michaeljanssen1509]

Sehr gut erklärt. Klasse Video. Das hilft

[@reinhardgrossmann8054]

Sehr gute, eingängige Darstellung. Dies sollte man den Marineros speziell in Kroatien, aber auch in Griechenland zum Pflichtvideo machen! Generell wird die Luv-Achterleine entweder ignoriert oder man kümmert sich um die Lee-Leinen, nicht selten wird dabei die Muring in Lee gereicht! Speziell in der Marina Lumbarda auf Korcula in Kroatien hält sich der Marinero an der Muring-Sorgleine fest, ignoriert komplett die zugeworfene Luv-Achterleine, bis die anlegende Yacht quer steht bzw. dem Nachbarn in Lee in gefährlicher Weise nahe kommt! Ein Hinweis fehlt in dem guten Video: Wenn man sich zwischen 2 Yachten "hineinquetschen" muß, sollte man die Fender vorbereitet, aber noch nicht ausgebracht haben. Dadurch vermeidet man, daß sich Fender verhaken und dadurch das Manöver "versaut" wird.

[@tech-eddy]

Endlich mal ein gutes Video zu den Manövern

[@PhanchaiSiam555]

Genau ein Video für mich😅😅

[@andreasfrommherz5559]

... betreffend eindampfen/stabilisieren in die Bb oder Stb Leine ist zu beachten , dass bei modernen Yachten wegen der Doppelruderanlage, die Ruderblätter durch die mittige Schiffsschraube nicht mehr direkt anströmt werden, und die Yacht deshalb nur noch bis max

[@motorkanal7951]

Und wieder ein gutes Video Klasse auch die Kommentare die das eine und andere positiv ergänzen. Der Motorboot Kanal

[@mcgalactor]

Gutes Video, jedoch wird das Ablegen etwas verwirrend dargestellt, denn es werden insgesamt 3 Achterleinen eingeholt (2 x an Backbord). Dadurch entsteht auch der Eindruck, dass die Achterleinen fälschlicherweise vor den Bugleinen los gemacht werden. Die Bilder passen so nicht zum gesprochen Text.

[@gerhardbresoski6299]

Ist die Landleine nicht ein prima Brücke für Ameisen und ähnliche ungebetene Gäste, die man nicht im Schiff haben möchte? Ich habe einmal versehentlich mit dem Wohnwagen einen Zweig nur berührt und wurde Opfer einer Invasion. Den Fehler macht man nur einmal... 🤨 Wäre es da nicht sinnvoller, die Leine doch etwas untertauchen zu lassen?

[@Maritimia]

Die Leine taucht ohnehin unter. Wenn Du den Anker so dicht holst, dass die Landleine dauerhaft aus dem Wasser kommt, musst dur 7 fach Kette stecken, da der Effekt des Dämpfens beim Anheben der Kette fast vollständig verloren geht. Alternativ gehen Rattenabweiserteller oder die Leine durch eine abgesägte Wasserflasche führen.

[@CaptainReidl]

Danke!

[@carsten153]

Das ist ja alles ganz nett, Chartercrews haben 4 oder 6 Mann an Bord. Wie sieht es aus bei einhand oder zu zweit? Insbesondere wenn die Bedienung der Ankerwinch im Bug ist.

[@fabmaxp7329]

Hinweis: Besser erst die Mooringleine lösen und dann die achterleinen. Ansonsten gutes Video

[@orlandofurioso5354]

2:43 Mir wurde immer gesagt, dass man das überkreuzen der Hande am Steuer vermeiden soll, falls das Ruder ausschlägt. Wie seht ihr das?

[@svenfriedel1411]

Sind die Mooringleinen am Steg immer fest befestigt?

[@YACHTtv]

Sollten sie eigentlich, ja. ;-)

[@svenfriedel1411]

@@YACHTtv danke für die schnelle Antwort. Und super Video 👍

[@saraeiusbauer5375]

Gerade in engen Gassen ist es nicht sinnvoll bis gefährlich rückwärts zum Liegeplatz zu fahren. Wenn man vom Wind vertrieben wird, kann es leicht passieren dass eine Mooringleine in das Ruderblatt gerät. Dann ist die Kaution meistens weg.

[@thomaslehner5605]

Ich fahr eimmer rückwärts, bei viel Wind und bei wenig. Dieses Problem hatte ich noch nie.

[@Maritimia]

Deshalb immer genug Fahrt im Schiff lassen. Und immer mit dem Heck zum Wind in die enge Gasse.

[@mozkanair]

Don't use trees for mooring. Use rocks instead. Protect nature. Let them live.

[@YACHTtv]

Absolutely right!

[@neleabels]

"Ansonsten könnte das Tau in den Propeller geraten." Ähem... ;)

[@hashiru86]

Gutes Video aber Mooring wird doch anders geschrieben ;)

[@YACHTtv]

Im Englischen ja... ist aber eingedeutscht ;-)

[@peterp.2796]

Bitte bedenken!: das Heck lässt sich gegen den Wind halten mit der Hauptmaschine und Ruderblatt. Für das Halten des Vorstevens ist der Bugstrahler fast immer zu schwach. Ich rate daher dringend davon ab sich mit der Achterleine zuerst zu beschäftigen, sondern die Mooringleine (Muring ist übrigens falsch) schnell auf die Klampe zu legen und mitzufieren. Und bitte nicht die Klampe, wir im Video, mit einem Linksschlag belegen. Bei dem ganzen Manöver ist es zudem ganz wichtig vorzuhalten und nicht den Liegeplatz als Peilung zu nehmen. !!

[@Maritimia]

Nein: immer erst die Luv-seitige Achterleine an Land belegen, dann Vorwärtsgas. Alles andere folgt danach, auch die Mooring!