実用重視のタフギア ランドローバー・ディスカバリーを ラブカーズtv 河口まなぶ が内外装徹底チェック！【4K】

LAND ROVER DISCOVERY SE D300
主要諸元
全長×全幅×全高 : 4985×2000×1895mm
ホイールベース : 2925mm
車両重量 : 2470kg
搭載エンジン
型式 : DT306
種類 : 2993cc 水冷直列6気筒DOHCディーゼルターボ
ボア×ストローク : 83.0×92.2mm
最高出力 : 300ps/4000rpm
最大トルク : 650Nm/1500～2500pm
燃料タンク容量 : 85L
使用燃料 : 軽油
モーター
定格電圧 : 48V
定格出力 : 4kW
最高出力 : 13kE/5000rpm
最大トルク : 42Nm/2000rpm
冷却方式 : 空冷Vベルト駆動ファン
駆動用バッテリー : リチウム・イオン電池
電圧 : 3.3V
容量 : 9.6Ah
総電圧 : 46.2kWh
エネルギー消費率 : 10.4km/L(WLTCモード)
トランスミッション : 電子制御8速AT
駆動方式 : AWD
サスペンション : ツイン・ロワー・リンク/インテグラル・リンク
主ブレーキ : ベンチレーテッドディスクブレーキ
タイヤ銘柄 : PIRELLI SCORPION ZERoALL SEASON
タイヤサイズ : 275/45 R21(前後)
ホイール : 21インチ(スタイル5123) 5スプリットスポーク(グロスシルバーフィニッシュ)
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車両本体価格 : 950万円
[オプション]
ファミリーパック : 26万5000円
空気イオン化テクノロジー(PM2.5フィルター付) : 3万6000円
Wi-Fi接続(データプラン付) : 3万6000円
ワイヤレスデバイスチャージング : 2万8000円
アクティブリアロッキングディファレンシャル : 19万5000円
インテリジェントシートフォールド : 8万1000円
ヘッドアップディスプレイ : 7万7000円
フロントセンターコンソールクーラーボックス : 5万8000円
ルーフレール(シルバーペイント) : 4万9000円
プレミアムキャビンライト : 5万2000円
マトリックスLEDヘッドライト(シグネチャーDRL付) : 3万3000円
アクティビティキー : 6万円
パワージェスチャーテールゲート : 1万6000円
コールドクライメートパック : 8万4000円
アドバンスドオフロードケイパビリティパック : 25万8000円
プレミアムカーペットマット : 4万円
パネル(ナチュラルチャコールオーク) : 6万7000円
電動3列目シート : 22万4000円
18ウェイ電動フロントシート(ヒーター、メモリ、キャプテンアームレスト付) : 4万9000円
ナミブオレンジ : 20万1000円
オプション合計価格: 190万9000円
試乗車輌合計価格 : 1140万9000円
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#ランドローバー #ディスカバリー　#SUV
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[@アッシー_設計エンジニア]

イケイケ感のあるイヴォーク、優雅さのあるヴェラールの陰に隠れてしまっているけど、、 ディスカバリーはランドローバーの中で一番に真面目で優等生なクルマだな。

[@lightweightjp]

キター、昔からランドローバーで一番好きなクルマ❤

[@オキキオ]

ローバーはイイなぁ 道具感がありながら、洒落てる ディフェンダーもディスカバリーも…勿論、高級なレンジ系もみんなセンスがありますね

[@clover-wu4ig]

もっと評価されて良いはず。 ディフェンダーに流れちゃうのかなぁ

[@Jyohney0514]

なんとも言えない美しい色

[@junyatakeda9794]

お疲れ様です ディスカバリーの動画待ってました！

[@user-wt1ib8dj4j]

3列目シートが電動で動くときがめっちゃ凄い!

[@gyooooosawa]

ありがとうございます。 ディスカバリーからエンジン縦置きになるんですね。しかも6気筒ディーゼル！ 真後ろから見るとミニバンみたいに見えますね。それだけ高さがあるということですね。 ランドローバーはあれこれオプション付けるとあっというまに高くなりますよね😅

[@user-oz3mw7zp7m]

河口さん おはようございます。 ディスカバリーの内外装の動画更新ありがとうございます。 秋田新幹線の運行は大丈夫でしたか？ ご安全に取材等をなされてください。

[@moriguchitetsuya4930]

走行動画もぜひ追加でお願いしたいです。 3列シートで積載量抜群なのはもちろんなのですが、3ℓディーゼルでありながら、ディーゼル感を感じさせない静かな走りが実は1番優等生な部分でもあると思っています。 キャンプブームの中、人も載せたい、荷物も載せたいニーズは高いはずなので、コスパの観点でももう少し脚光を浴びても良い車かなー？ とオーナーのひいき目目線で思っていますw

[@jalote]

大型コンソールがありながら、 独立アームレストが有るのはかなり珍しいですね👀

[@cottoncoffee1740]

無理のない落ち着いたデザインですね😊

[@Free-pq5rt]

ディスコ久々やなぁ～。🤓✨

[@highyperion]

ディフェンダーが出てから、取り上げて欲しいと思ってたディスカバリーがやっと取り上げてもらえた🎵 どちらも捨てがたいけど、タウンユースならディスカバリーかな！

[@hosihosi7731]

ディスコ5からディフェンダーに乗り換えようか考え中です。悩むなー

[@johndoe69696]

銅色(コパー、カッパー)が良い感じ。 「悪路と言えば！」な車種を、この寒気絡みで報道出るのに合わせたかの様な動画公開タイミングw

[@kamekame7271]

靴かっけえ インテリア装備の充実はディフェンダーと同等以上ですわね。

[@nitta.f57]

塗装の厚みがあって深い色ですね。😊

[@瑞紀西川]

タフギア　ランドローバー・ディスカバリー、最高です。🚗🤱🚙🤱🚚🤱💪🤱🎒🤱🏫🤱

[@rigsrigs5629]

マセラティなんかは、走らせてる時間より修理に出してる時間のほうが長いと聞いたが、最近のランドローバーはどうなんだろう？

[@satosato8536]

やっぱりディスコはカッコ良いですねー ところで、先日その駐車場に停めた時、上階は2トン以上はダメですって事で上がれなかったのですが、いつもどうやってそこに重いクルマ入れてるんですか？

[@Air-ke4do]

ディスカバリースポーツのp250を紹介しただけませんか？？

[@tundrajack7048]

撮影場所はどこですか？

[@はるじぃ-k9f]

停めるところ気を使わないと、ドアパンチ食らいそう...

[@柴田稔-v2y]

ディフェンダーよりいいかな❗

[@hands8555]

真後ろからのデザインがトヨタのエスティマに似てる気がします。

[@高村光一-z7j]

もうちょっと後ろに離れて(10mくらい)見ると、めっちゃカッコいいですよ！エスティマとは大分違ってますね。

[@Jin-dc7ni]

ナミブオレンジ

[@YuzuDeco_channel]

燃費を見るとCX60の凄さがわかる

[@kotsumekawausoZ]

DEFENDERの無骨な感じが好みかな

[@Duffy_PlushieTourer]

3列目もあるSUVのライバルはMAZDAのCX-8なのかな？

[@a.youtube4413]

日本の土地的にヴェラールくらいがベストサイズかな。全幅これだけデカいとドアパンが怖すぎる。いくらこっちが気を遣っても被害を受けることあるしね。

[@fukadume000]

リアがシンメトリーならなぁ、、、

[@ひかり-f9l2r]

ランドローバーは実用性や耐久性といったタフギアぶりでトヨタのランドクルーザーに完敗して、インドのタタ・モータースの傘下に入ることになり、現在は高級SUV路線にシフトして成功。こんなに高くなったディスカバリーをタフに使うユーザーはほぼいないと思いますよ。