手に入れたい一台！ 日産アリア B9 e-4ORCE を ラブカーズtv 河口まなぶ が 試乗インプレッション！

日産アリア B9 e-4ORCE リミテッド
主要諸元
全長×全幅×全高 : 4595×1850×1665mm
ホイールベース : 2775mm
車両重量 : 2230kg
駆動用主電池
種類 : リチウムイオン電池
総電力量 : 91kWh
フロントモーター最高出力 : 218ps / 5950-11960rpm
フロントモーター最大トルク : 300Nm / 0-4392rpm
リアモーター最高出力 : 218ps / 5950-10320rpm
リア最大トルク : 300Nm / 0-4392rpm
一充電走行距離 : 560km(カタログ値)
0-100km/h加速 : 5.1秒
駆動方式 : 4WD(e-4ORCE)
タイヤ
銘柄 : MICHELIN PRIMACY 4
サイズ : 255/45R 20
20×8Jアルミホイール
車両本体価格 : 790万200円
メーカーオプション
シェルブロンド(M)/ミッドナイトブラック(P) 2トーン(特別塗装色) 5万5000円
ディーラーオプション
ウィンドウ撥水12ヶ月(フロント+フロントドアガラス撥水処理) 1万1935円
日産オリジナルドライブレコーダー(フロント+リア) 7万7697円
オプション合計価格 : 14万4632円
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合計金額 : 804万4832円
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[@ATOM-28]

後席の兵頭さんの意見にも丁寧に受け答えされていて、師弟関係でありながらも兵頭さんを尊重されているような雰囲気が、見ていて気持ち良かったです。

[@tumugi-nyo8014]

重い車が強く速く静かに加速してくって凄いことですよね

[@アッシー_設計エンジニア]

アリア B9 e-4ORCEの0－100㎞/h 5.1秒の加速に、エンジン車だとハイパワーカーでない限り敵わない。。電動駆動って面白いな。

[@markhama2567]

まなぶさんが後席で兵藤さんが運転しているバージョンもお願いしたいですね。 運転席の感覚と後席や助手席では感じるところも変わるとおもいます。

[@ケロロ軍曹カービィ]

やっぱり日本一の電気自動車!

[@king125]

日産頑張れよ　b９本当に早く発売を！１

[@awaw5231]

日産のevはやっぱりすごいですねｗ 日産さんには全個体電池も期待してますｗ

[@かずポン-c6r]

来月 7月の納車予定、 B 6リミテッドからの乗り換えですが 非常に楽しみです！ ヒョコヒョコがどの程度治ってるのか、加速の違い、電池容量の増加、早く試したいです。

[@fuku_8017]

いやぁ、早く欲しいわぁ。 受注再開が待ち遠しい。

[@気まぐれピエロ-q8e]

内田社長？への三度のお願い、本当に助かります。 国内より国外へ販売した方が儲かるとか大人の事情があるかもしれないけど、母国にこの洗練されたデザインを普及させるのは利益より違う価値を持っている気がします。

[@astar8158]

いつB9買えるのでしょうか。

[@Shambles7698]

レビューありがとうございます日本の方々がいつまでも日本ブランドを応援してくれることを願っています 🙇

[@パンダ番長-z8j]

エクストレイル プリウス アリア この色好きですね。

[@weathernews-caster-recruit]

もっと大きそうなイメージなのにRAV4とほぼ同サイズなのもいい

[@KamenRingo]

EVだから出来たパッケージ！

[@KamenRingo]

やっぱ良い車だな…

[@toutetusire]

低速時と減速時に出るカント音は知ってましたが、 まさか高速走行すると疑似的に走行音出せるのか！！ 元日産ディーラーマンでしたがこれは知らなかったです。

[@yang-ps7xk]

11:47 この音は新感覚

[@23fakereal]

とりあえずエクストレイル買ったけど、EVは家に1台あるといいなと感じたので2、3年後には導入出来るように購入資金貯めときます。 その時には選択肢が増えてると良いのですが… 往復400キロ以上のドライブはハイブリッド 往復400キロ未満はEVという感じで使い分けたい ドライブ中の充電は不便過ぎて自分には無理です。

[@U223943]

唯一買いたいと思うBEV。 アメリカで在庫余ってるようなので日本でもっと売って欲しい。

[@決して私に構わないで下さい]

アリアが欲しいけど賃貸だからエクストレイル買うしかない😢 エクストレイルにプロパイロット2.0が付いていれば何の問題も無いけれど

[@カズヤナカジマ]

プロパイロット2.0のコストは40万程。

[@黒足猫]

14:17 20:56

[@shikumi0]

まなぶさんがEVに乗ると表情が(◜◡◝)

[@CookiePepper]

バッテリーが中心に有り、ヨー慣性モーメントが小さい BEV は当然、ピッチングの共振周波数もレーシングカー並みに短くなるから、ボヨンボヨン感はどうにもならないのでしょうか。

[@momokankanchan]

EVでもやはり日本車👍

[@M0N0888]

こんな都会的デザインで発電エンジン積んだアリアの先進技術載ったE-FORCEのSUVを日産ださないかなぁPHEV（バッテリー少なめ）だとさらに嬉しい

[@原田珠庵-x3h]

欲しい車だな

[@渡邉真実-c7e]

イーパワーで構いません。 軽のイーフォースが欲しいです。

[@パンダ番長-z8j]

最近艶消し系がブームなのかな🤔。

[@ジークリン]

zr-vのehevのFFを公道試乗して欲しいです。

[@kn-lz9cz]

アリアの生産状況、納車状況をパーセントでホームページで掲示しても良いのでは?いろんな都合があると思うけど、せっかく良い車を作ってるのに、買えなくてイライラさせるのはもったいない!

[@otyanomizueki]

トヨタがこのレベルに追いつくのに何年かかることやら・・・

[@タカヤ-z8g]

やはりEVは最初の戦略を間違えましたね。エコだとか環境で販売促進を狙うのではなく高性能だからEVとうたうべきでしたね。 価格もエコだと高いのですが高性能だと納得出来ますし印象もかなり違ったものになってたのでは無いでしょうか。バッテリーのリチウムの処分も問題になっていますしこのままEVの勢いが止まって日本が電動化にまた遅れをとるのが心配です。

[@disninnin]

レクサスRZの試乗をしたら本当に気持ちよくてビックリしてしまいました。 アリアはB62WDしか試乗できないのでRZと比べるのはだいぶアリアは不利ですね。 この2台だと全く乗り心地が違うので。。。。 アリアは航続距離も充電性能も世界トップクラスで高いのでちっとも供給できないのは勿体無い。 日産さんB9e4の試乗車をどんどん用意しないとレクサスRZに流れてしまいますよ。

[@ボム-y2t]

うーん？

[@trbs764]

@@ひかり-f9l2r さん、そういうことじゃなくてボルトが外れてリコールになった点のことを言っているんですよおそらく。 つまりEVと内燃機関で構造が違うことに起因する経験不足から来たトラブルでしたから、RZだって後で何か不具合起きないか心配しているんでしょう。 その点はEVでは国内では先行している日産なのでトヨタよりノウハウも多いだろうということです。 でも実際の話bz4xは静粛性があまり良くないのと内装デザインがチープすぎるので比べるのは酷ですよ。 乗り心地なんてのはタイヤでも変わるし、乗り心地は要は硬いか柔らかいかの足回りのセッティングの違いもありますし それは乗る人の好みでもありますからね。 とはいえアリアもbz4xも出たばかりのEVですから今後の改良で良くもなっていくでしょうから、それでどれがいいかは見極めたらいいと思います。

[@markhama2567]

乗り心地は私の乗った感覚ですとRZ→アリア→bz4xですね。 同じ道、同じ条件ではなかったので、一概には言えませんが。 装備やコスパを考えたらアリアはいいとおもいます。 リセールなんて、気にして車を選ぶのはナンセンスです。

[@markhama2567]

@@ひかり-f9l2r さん、私の感覚なので、ひかりさんの信用とか別に関係ありませんよ。 とあいえ、ひかりさんの感覚ですので、私はひかりさんの感覚を否定するつもりはないです。 ちゃんと、試乗した道が同じ条件では無いと書いてありますよね？ アリアもまなぶさんが言われているように段差で上下に揺れましたがbz4xの方が段差の少ない新しい道路を走って、かなり揺れたのでそう評価をしました。

[@ひでちゃん-b1k]

それはないと思う。 値段の割にRZは魅力かんじないし、車好きなら選ばないとおもう、

[@カズヤナカジマ]

評価しても比較動画ではピョコピョコと言われ😂

[@Yutorichan_T]

EV乗って気付いたこと エアコンつけるとコンプレッサー？音が聞こえてちょっとしたエンジン音にも聞こえてくる 車内はいいんだけど外だとエンジンが掛かってるみたいで駐車場でエアコン効かせてくつろいでるとEVなのに注意されそう 病院の長時間待ちには車内でくつろげそうだけどこう言う不安があるのがなあ

[@user-rs7wj7tt4t]

なんで、セントリーモードがないんだよ日産

[@ppyro728]

およそ800万の車と聞いてどう思うか？大容量バッテリーと加速は申し分ないんだけど。

[@saksaksack]

注文もできない車をレビューされてもなあ、、、。

[@anchoi8354]

유럽 COTY 2023 3위 한국 다시 와라 닛산

[@Jyohney0514]

いちこめ

[@kaze_morino]

スポーツモード、作った音の演出なんていらない気がする。

[@三日月-t7s]

細かい不具合の対応が遅いんだよね日産は

[@cune_]

結局ガソリンに帰ってくるやろ

[@HISA-h1e]

アリアb６買って、乗り心地と不具合多くて１ヶ月ちょいで売却。 エクストレイル買うも発電エンジンのノイズキャンセリングがずれた際のうるさく、８ヶ月で売却。 結局カローラクロスで落ち着いた。７００kg軽くて軽快。 価格は半額。静粛性もよく私には十分な車でした。

[@ルーカイタン]

EVは電池が劣化すると全く価値がなくなるし、電池交換もかなり高価です、まだまだ普及はしないと思います。

[@ks-vq5er]

いまのBEVは電池がダメになるころはそもそも車自体の寿命が先にきていますよ。iPhoneのバッテリーとはわけが違います。

[@hiroev1926]

初代リーフの印象が強いようですね。今はバッテリーのへたりはほとんどないですよ。V2Hを使いまくると多少の劣化はあると思いますが、通常使用、特に家で普通充電を行える環境があれば全く問題ありません😄

[@Yuusuke2]

だがしかし、インフラの問題と充電時間がガソリン給油並にならなければ当分は普及は難しい。10年ちょい前にリーフが発売された時も同じコメントしたがそこから飛躍的には何も変わっていない。車自体は進化してるだろうが、まなぶさんみたいに複数所有出来る人なら良いけど、ファーストカーには使えないでしょう。

[@hinatacamera]

その辺のネガティブな感想は一度所有しちゃうと吹っ飛ぶと思いますよ

[@disninnin]

営業車のように毎日朝から晩まで乗って急速充電で100%まで充電しまくるようならガソリンにしたほうが気を使わずいいかと思いますよ。 エンジンは劣化しないと思っている方がいますがエンジンだって長く乗れば劣化して燃費も落ちますけど。