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Тот самый убийца МОНДЖАРО, которого все ждали. Nissan X Trail e-Power
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【e-POWER世代比較】e-POWER第1世代と第2世代で乗り比べて違いをチェック【キックス試乗比較|前編】
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Шерзаттың отбасына қандай қысым жасалып жатыр? / Марқұмның әкесі және әпкесімен сұхбат
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4WD追加で商品力アップ! 日産キックス e-POWER 4WD を ラブカーズtv 河口まなぶ が内外装チェック&試乗インプレッション!
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Күн бұрын
Пікірлер: 103
@竹野隆宏
Жыл бұрын
河口さんこんにちは😊 日産キックスの試乗動画更新ありがとうございます。ヤリスクロスよりもキックスのほうが個人的には、好みの車輌です。
@yodar4077
Жыл бұрын
なんでも他メーカーの車と比較したがって勝った負けたとか言っている車評論家がいますが、車の個性を引き出してくれる河口さんのチャンネルは好きです。😊
@user-bq3hu3hg7z
Жыл бұрын
このスタイル好きだな。 確かにアクセル強く踏んでもベゼルやヤリスクロスより静かだった。 e-power四駆の実力がフルに発揮されると言う事ですね。 女神湖の氷上テスト動画を楽しみにしてます。
@blueeeeelagooooon005
Жыл бұрын
車幅、車重、燃料、丁度良い庶民派。
@ekkuncarsChannel
Жыл бұрын
公道試乗ありがとうございます😭
@masasuga548
Жыл бұрын
このキックス 4WD、半年待って購入しました。 デュアリス 4WDからの乗り換えで、車内の広さが気になるかな…と思いきや、意外に広く、シートも小柄ながらサポートがしっかりしていて、少なくとも私の体格(身長173cm)であれば何の不満もありません。 走りも良く、ついつい元気よく走ってしまいますが、そうすると他の方も仰られている様に燃費が…(汗)勿論前のデュアリスに比べれば相当良いのですが、走り方により燃費の幅が大きい印象です。 燃費といえば、このキックスはタンクが35リットルと小さいので、意外に燃費が伸びない高速で元気に長距離ドライブをすると、あの馬鹿高いサービスエリアのスタンドのお世話になる事になるので、プロパイロット(これの出来は知り合いのフーガなどより上と感じました)のお世話になりながら、ゆったり行くのが良さそうです。 様々言いましたが、私としては大変満足しています。妻もブレーキ時の姿勢制御もあってか「長く乗っても楽」と言ってくれています。 今では受注停止のようで残念ですが、機会があれば是非、試乗だけでもしてみて下さい。
@amanobu4869
Жыл бұрын
今まで4WDなかったんですね… 日産の車の中で一番好きかも
@瑞紀西川
Жыл бұрын
動画ありがとうございました。次回、またお会いしましょう。
@goldrunta
Жыл бұрын
キックス、かっこいいですね。
@まる-d2l6l
Жыл бұрын
気になったんだけど、運転席の椅子の下ってエアコンとかの吹き出し口なかったっけ?
@高見兵吾-j6b
Жыл бұрын
タイ仕様はドアにアンビエントライトが付いてたけど国内仕様にも採用して欲しかった。
@KamenRingo
Жыл бұрын
4WD追加後、第二世代e-POWERになってからのキックスはそれまでと全然違うなって思いました。(2WDでも) 受注停止は残念ですが、それほどに選ぶ人がいるのも事実ですし、それも納得する(ジューク以上の)使いやすさなどを感じました。3,4年以上前の車から乗り換えるのであれば、候補に入れても良いはず。 (以下個人的なマイナス点と考察) ただカローラのマイチェンみたいに、メーターとか変えて外観も変えて良かったのかなぁとも思うけど、このアリアとかノートの要素を持たせた今の顔自体がビッグマイチェンだからかな? あとナビが古いというか、日産コネクト非対応だからワイヤレスCarPlay非対応ってのもな…
@コンバットメガネ
Жыл бұрын
次あたりのMCでナビとかメーターがオーラみたいな感じになってくれないかなぁ
@あく-u8b
Жыл бұрын
外装めっちゃ好き!でもしょうがないかもだけど他の点がエクストレイルと比べてちょっと見劣りしちゃうかな?
@gura6898
Жыл бұрын
130キロまでの加速感は快感もの
@gonbe6592
Жыл бұрын
動画中ずっとモスキート音のようなモーター駆動音?が聞こえるのが気になりました。エクストレイルでもモスキート音があると言われてましたね。 実際乗ると気にならないんでしょうか
@jetstream0011
Жыл бұрын
実物のエンブレムが旧型なのは、金型の投資を惜しんだのでしょうね、グラフィックはすぐ直せますけど。 内装のインパネ、センターコンソール一新で質感があげったのは良いけど、早めの新型ノートと同じプラット フォームのKICKSをデビューさせて欲しいかな。
@テレレピクッ
Жыл бұрын
キックスはかっこいいですね!
@ressentimendayo
Жыл бұрын
現行ノートは塗るタイプの制振?防音材を使ってましたがこのキックスはどうなんでしょうか。
@superman8271
Жыл бұрын
キックス外装はかっこいい。あと走りもいい。 内装が非常に残念。価格相応ではない。他社のSUVと比較しても高すぎる。タイで生産してるから外車的なコストかかってんのか?
@visitor9789
Жыл бұрын
ワーゲンのt-crossかキックスかで迷ってるんだよなー。どっち買おう?
@143-k9i
Жыл бұрын
t-crossはよく信号からの発信でエンジンを唸らせてるのをよく見かけます。
@superman8271
Жыл бұрын
キックスの方が全長は若干大きいですが、全幅は全く同じです。個人的には受注開始を待ってキックスを買う方がいいと思います!!
@hemimccoy
Жыл бұрын
キックスも受注停止してるんですよね~いつになったら正常化するのか・・
@SC_saburo-chance
Жыл бұрын
サイズ、価格帯を考えたらこの車が、次の愛車はこれかな。初めての日産e-powerも初めてだし、クルーズコントロール?も全速度対応なんで楽しみ 前期のキックスは、回生ブレーキは結構前で早めに止まる感じが、試乗した時に思いました
@mjbadmj
Жыл бұрын
リアブーメランランプの色気凄い
@96猫-l3v
Жыл бұрын
2023年1月10日から受注停止? 再販時には大幅な値上げが予定されてるとの噂ありますね。
@とこなっつ-h7n
Жыл бұрын
NOTEに着いてる安全装備着いてないってことで候補から外れた 追記:Xスタイルエディションは1文字テール、内装も高級感増して結構良かったけどね
@PreludeTypeR
Жыл бұрын
お疲れ様です
@Tontei-double
Жыл бұрын
ハンドルさえ替えられれば最高!と言うことですね。
@shu.k
Жыл бұрын
新型のエクストレイルは感動ものでした😊
@ゆーじん-s3o
Жыл бұрын
キックスとの差が激しすぎます
@フジサンロク
Жыл бұрын
いや、キックスの動画だから。
@フジサンロク
Жыл бұрын
@@ゆーじん-s3o 車格が違うのだから、比較すんなよ。
@gyooooosawa
Жыл бұрын
まさか、キックスに新世代e-powerを載せてくるとは思わなかったですね。プラットホームが旧世代ですしね。 価格はアレですが、キックスはプロパイロットが標準装備になるのでちょっとお買い得感はあるかなって感じですね。
@NoName-rx7bg
Жыл бұрын
まさにミニエクストレイル。 フルオプション装備にしたら、エクストレイルの下位グレードの価格を上回る。 内装と価格調整だけ頑張って欲しかった。
@mirohitogagominoyouda
Жыл бұрын
オーテック仕様で最上位クラスでオプションはナビだけ(ディーラーメンテなどを排除)にしたら399万でした。 値切ってもらっても360万でした😅 今月納車します😊
@eirirh9206
Жыл бұрын
もうチョイ燃費頑張れ、、
@wearex6743
Жыл бұрын
マイナーチェンジ前のキックスですが、平均24km/Lなので個人的には満足です。第2世代なら、それより良いので、上手く乗れば25も出せるのでは?
@mirohitogagominoyouda
Жыл бұрын
4wdに燃費求めてたらアカン😂
@takakomi5396
Жыл бұрын
ダイハツからもシリーズハイブリッドSUVが出ましたし、このセグメントはこのクルマより新しい設計のものばかり。 ニッサン身内のノートAUTECHクロスオーバーが直接のライバルかしら。
@jpnnyoro5905
Жыл бұрын
二駆のキックスはe-POWERは昔のやつのまま? それとも最新のe-POWERに更新されてるの? どっち?
@ジェノアス2
Жыл бұрын
2wdも新型eパワーに変わってますよ。
@143-k9i
Жыл бұрын
リーフとキックスは内装が価格の割に安っぽいのが惜しい。
@trbs764
Жыл бұрын
リーフよりはいいと思いますよ。キックスの場合問題は「質感」ですね。デザイン自体はリーフのような普通の内装と違い カジュアルな感じのデザインで自分は好きですよ。価格と言いますが、本来北米のガソリン車は200万程度の車種ですから それが電動化した分価格が上乗せされているためこの価格になっているだけですから、 本来はヤリスクロスよりちょっと上かな程度の車種で、グレード的にはそれ相応の内装です。
@Ezohukurouyt
Жыл бұрын
河口さん、古い車ですが以前フォードが日本で発売していたフォーカス・クーガ・フィエスタの3台を 取り上げでください。いずれも2016~2020年のモデルですが、当時の評論家のドライブインプレッションでも 高評価ばかりなのと、ダブルレーンチェンジでも異常な安定性を持っているので気になります。
@正人藤崎-o3s
Жыл бұрын
FY24のG TRのインプレッションをお願いします。
@16supersk38
Жыл бұрын
ウイングロードからの乗り換えの人が多いですねぇ あと、二代目ウイングロードとキックスってなんかリアが似てて面白い
@gmister7453
Жыл бұрын
タンク容量が小さくて 1タンクの航続距離が短いのが…
@しろまさ-r1y
Жыл бұрын
せめて2駆と同じ容量、にして欲しかったですよね。
@hirokarakawa
Жыл бұрын
今注文停止中・・・
@omochi214
Жыл бұрын
キックスにバイザーのミラーにライトあるのに、新型セレナに無いのは意味がわからないんだよなぁ😮
@tomohikoo8949
Жыл бұрын
せっかく人気が出たのに受注停止…日産の営業マン辛すぎだろ。
@answer1669
Жыл бұрын
この前ディーラーさんと話して来たけどキックスやルークスさらにはノートシリーズも厳しくなって売れるものがないと嘆いてたは
@ジェノアス2
Жыл бұрын
@@MrKingdomRock 生産ラインいっぱいまでの受注ってどゆこと?
@HOSHINOT4iG4MK
Жыл бұрын
ちなみにキックス今生産中止してますよね。
@司馬懿-r3v
Жыл бұрын
内装が新型ノートと同じインパネなら購入したのにな。
@fastener_go-ryu
Жыл бұрын
3:45~ 高周波の音が気になるけど動画でも聞こえる人と聞こえない人がいるのかな?
@gonbe6592
Жыл бұрын
自分も気になりました。
@haru7171
Жыл бұрын
ウラカン テクニカお願いします。
@ネモ船長-c3e
8 ай бұрын
PHEVモデルの設定が欲しい!急速充電口は無しで普通充電口のみで。 日産は相変わらずAC1500Wの設定は無し‼️ ドリンクホルダーの縦型はイマイチ‼️横型の方が良い!
@BattleFaceYOTA
Жыл бұрын
デイライトが付いてないんだね〜😮😢
@Duffy_PlushieTourer
Жыл бұрын
COTY2020-2021で10位になっただけあって、吹っ切れたような様変わり。 伊達ではなかった。
@carmix6721
Жыл бұрын
ePowerというシステムは素晴らしいのに 他でポイント落としてるのほんと日産さん勿体無いよ そりゃ同価格帯かそれ以外のホンダやトヨタに客が流れていくわ
@こうちゃん-x2p
Жыл бұрын
1日借りて乗ったことあるけどこれならAURAの方がいいかなと思ってしまいました。全体的にコスト抑えてるイメージ特にハンドルがはっきりいって最悪でした。質感あまりにも低くて残念すぎた見た目は好きなんだけどな
@KamenRingo
Жыл бұрын
ノートとオーラの中間、ノートより少し大きいコンパクトSUVって感じですからね…
@SecondLifeS
Жыл бұрын
ハンドルの質感改善無しか・・・残念。コスト的に優先順位が低いのかな🤔
@QWERTY-lh8bt
Жыл бұрын
テールランプって繋がらなかったっけ
@rusk7622
Жыл бұрын
繋がっているのはXスタイルエディションのみです。オーラのようには光りませんが。
@シリバス-u1w
Жыл бұрын
このツートーンはちょっと……
@chappie4647
Жыл бұрын
新型ノートと同じ新世代プラットフォームでコンパクトSUV作ればノート以上に馬鹿売れするだろうけどね。残念過ぎる。
@trbs764
Жыл бұрын
導入したタイミングが悪かったですよね。おそらく次のフルモデルチェンジでそうなるでしょうから新型を待つかどうかですね。 でも何年先になるやら・・・・。
@audia8291
Жыл бұрын
キックスはCMF採用じゃないから設計が古いのが難点
@Kome412
Жыл бұрын
重要ですか? 煽りではなくてそこまで重要視する必要があるのかなと
@masamoon2010
Жыл бұрын
剛性や燃費(重量)とか変わってきそう
@Kome412
Жыл бұрын
@@suvsuv5111 部品が共通だから修理がしやすいとかかな?
@user-bq3hu3hg7z
Жыл бұрын
このプラットフォームでも学さんが言う様に骨太でしっかり感が強くこのカテゴリーでは随一だと思う。
@KamenRingo
Жыл бұрын
そんなにみんなプラットフォームなんか気にするか? キックスはe-POWERの時に補強とか色々改善されている、って思う。
@ruikirishima8992
Жыл бұрын
日産エンブレム…新しいのにして欲しかった説
@うなりくん-r5v
Жыл бұрын
いつフルモデルチェンジするんやろ😂
@anmarinorik
Жыл бұрын
フロントの日産ロゴが旧式って何だよ、統一しろよ。金型新規製作をしなかったどケチ日産。古い基本設計車をノートの部品流用して何とかごまかしてる感強い。この車はまだ、本気で設計をしてる感は希薄だ。
@ウナギ犬-o1q
8 ай бұрын
ワンペダルからのブレーキランプつかないからこの前の追突しそうになった
@PreludeTypeR
Жыл бұрын
一コメ
@徳田あきも
Жыл бұрын
家電じゃないのだから、日本製を持ってきてよ!
@のんのん-o8y4k
Жыл бұрын
乗り心地が悪
@thththth_th
Жыл бұрын
アクセル踏み込んだときの3気筒エンジンの安っぽい音がマジで萎える
@nakamurahiro1364
Жыл бұрын
e-powerはエンジン駆動じゃないし、第二世代のエンジンはトヨタハイブリッドより静かになってる。試乗すれば分かりますよ。
@thththth_th
Жыл бұрын
@@nakamurahiro1364 エンジン駆動じゃないのは知ってるけど、アクセル踏み込むと発電しなきゃいけないから3気筒エンジンが唸るじゃん。23:01この辺とか。
@nakamurahiro1364
Жыл бұрын
@@thththth_th それ言うと、四気筒エンジンのヤリスクロスはエンジン唸り音と振動がすごいぞ、恐怖感さえ覚えるぞ 笑
@KamenRingo
Жыл бұрын
でも前より静かにはなってるはず。 音楽とか流せばまぁいいでしょ。 (マフラー変えるとか)
@nakamurahiro1364
Жыл бұрын
@@KamenRingo 騒音規制が更に厳しくなってね、マイナーチェンジ前はおkでも、チェンジ後は非対応なんだってさ。どのメーカーでも同じだよ
@姓名-q3e6z
Жыл бұрын
これ買うならオーラじゃね?
@thththth_th
Жыл бұрын
リアサスペンションがトーションビームだしイラネ
@おみちゃん-j2l
Жыл бұрын
このクラスではトーションビームが当たり前。 今ではCX-30マツダ3クラスまでトーションビーム。
@ウナギ犬-o1q
8 ай бұрын
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