マニア向け！４AGファインチューン計画【オイルリングの重要性】OS技研

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[@kazugogo1126]

本田宗一郎さんはトヨタの車のピストンリングを作る会社をやってましたね。

[@shirokuma012]

自分でエンジンを組んだりとか出来ないけど、マニアックなメカニックな話はとても興味深く面白いです。

[@user-ly7vf7nc7l]

トミタクさん、元鬼の工場長様、いつも企業秘密級の話題ありがとうございます。私もCB誌に洗脳され（笑）4AGを組んでは壊してました。たぬぐつさん、こんなにポップにOSの方々から話を聞き出していただき感謝します。あと、日比野さんも動画で可愛いらしく、またチャンネルにお邪魔します。

[@zu-taka6522]

ド文系の私でも非常に分かりやすい講座です！これで口だけマニアに成れますｗｗ

[@jzxII]

OS技研工業学校🏫素人さんも玄人さんも話し置いてけぼり喰らわずニヤリ、ニヤリの数十分間の授業📕キンコンカンコン🔔ありがとうございました。

[@naowithek]

当時のリングが鋳造なのはオドロキですね。現在ではTOP、2ndの断面形状変化など高強度で形状が自由になってますね。

[@kazum823]

オイルリング大事です！ 魔改造のトレノと同様に、昔イナゴ(1750cc)改造する前の私のセリカＬＢもオイルリングトラブルで、煙が・・・😱

[@user-pz4ie4li2s]

BMWメガトロンターボ懐かしいなあ

[@user-dg6sz2sd5h]

日比野兄貴真剣❣️

[@jboy117]

トミタクさん。小学生でcarboy読んでたなんて(笑) メカ変態ですな！ ハリケンポリマー懐かしいな。トミタクさんと同年代と思ってましたが、年下？私はS44年生まれなんですが、凄い少年時代を過ごしてきたんですね。

[@max_hirota]

BMWのM12といえばF2やグラチャンで星野さんも使ってたM12/6やM12/7、F1だとM12/13で1500馬力(’90年ぐらいにリッター1000馬力)まで行った名機！そのピストンをＬ型に使うとはこれも魔改造ですねｗ

[@user-ob1zp7iq3z]

ピストンピンオフセットはピストンのシリンダーへの打音解消と思ってましたが、回りやすくするためでしたか。

[@xxxfg]

6:54 破裏拳ポリマーウケる😭

[@sazentange9335]

昔々に何かで本田宗一郎氏がピストンリングの 「【焼き入れ】を学ぶためだけに学校へ行った」 というのを読んだ覚えがあります。 焼き入れの講義が聞けたら学校をやめたそうです。

[@feldhernhalle1029]

M12って…涙…松浦賢さん思い出します。ブラバムのターボF1エンジンになりましたね。もちろん、リングのお話も最高に面白いです！

[@user-up6cu1wn9e]

素人なんで、非常に面白かったです！！！まあ、業界からは、取るに足りない話と一蹴されそうですが・・・ KZbinだから、出来る企画ですね～～～（だって、もし一人フェス等でとみたく氏が話したら、長いは、脱線するは、ちょっと解説いるはで・・・） 次回企画！！こんなんど～～ですか？ 添加剤とオイル！！！ 勿論、ＯＳさんも色々なケミカル、素材を試されていると思いますが、是非！！紹介、テストをリポートしてください！！ また、交換サイクルについても、安いオイルで小まめに交換？高いオイルで次の車検まで？他　迷解説をお願いします。 で、その内、ＯＳオイルを販売しては？

[@bscp9a]

決してEVを否定するわけではないですが、これだけ研究されている内燃機関を捨てていいんでしょうか？

[@tetsukamo895]

カーボンレスな燃料に移行できる可能性があるので、内燃機関の技術はしばらく残れると思います。

[@user-hm8sh6it2o]

かつてセイコーが機械式時計の技術を文字通り捨ました。 当時セイコーの機械式時計の技術は、 時間精度の面ではスイスの技術に並ぶ（超えた？）所まで達しましたが、 時計の主流は、クォーツ式に移行しました。 その後、携帯電話の普及等で、腕時計自体の需要が少なくなると、 皮肉なことに、機械式時計の価値が、再度高まる事になりました。 セイコーはグランドセイコーブランドで、 高級機械式時計を作ろうとしましたが、 一度捨てた技術を復活させるのは非常に困難であったようです。 現在は高級路線だけではなく、低価格帯の機械をバージョンアップして、 中間価格帯の製品も充実しています。 今後内燃機関とEVがどうなって行くのかはわかりませんが、 電動自動車も長い歴史があります。 もしかすると将来、一度捨てた技術を再度発掘するような事も、 起こりえるのかもしれませんが、 それもまた、ロマンなのかもしれません。

[@user-xn1iq5tx4u]

@@user-hm8sh6it2o さん、正に❗原発の事も、全て人類の都合上、カーボンレス、もしかりですかね。🙇

[@user-ex8kr8df1e]

エンジンだけで見れば到達点が近いのでしょうが、ガソリンという燃料の持つエネルギー効率を考えると『まだ20%程度しか使えていない』と昔々のカーグラフィック誌で読んだ記憶が有ります。 燃焼効率100%になれば排気ガスが出ないそうです(と書かれていた筈？) 間違えていたらスミマセン😫😫😓😓

[@sat0masaki]

水素エンジンに生かされますので大丈夫

[@yutaka1973japan]

お話の中で全く触れられずに言及されていませんが、２ストは１本リングの勝手な答え合わせができました。

[@user-fr5cj2eg5h]

M12がグラチャンに走り始めの初期にはコンロッドが折れるトラブルが出てましたなぁ～

[@user-sy1xj9oh9x]

そりゃあんたキャシャーンや！と突っ込みをいれておきます(笑)内燃機関、奥が深い！！

[@Kstard]

今回ピンポンないから日比野さん話に割って入っていけないじゃんｗ

[@tomkato6400]

「ブリで回っている」と言った時ピンポンがあったら真っ先にに押していたと思う。😅

[@user-dh4fr7lt4r]

Lリングは！FJ20の初期の鍛造に使われてましたね✋☺️

[@takahawk690]

オイルリングの話出てましたが、バネ形状はホンダのステップワゴンRk5のＫ２０エンジンのオイルリングはバネ式でした！　そこにオイルカスが溜まってオイル消費するので対策後は一般的な波形状になってます！ リング一つにしろ色々な形状がありますが、やはりメリット、デメリットがあるんだなと思いました👩‍🔧

[@yuji.k1467]

そういえば、ホンダと三菱の反時計回りのエンジン作ってたのを覚えてる

[@tnt8346]

BMWがF2やツーリングカーで使い倒した、あの伝説の４発のシリンダーがまさか初期のTC24に使われてたのは知らなんだ(T . T)

[@shima7214]

ピストンリングとオイルリングの話でこんなに引きつけられるなんてｗ　すごいね。

[@itukisawaki9377]

実はピストンリングの世界シェアが一番高いのは新潟、なんと９割超

[@ytsune264]

今はリングも表面処理されてるんでしょうか。 ピストンピンオフセットとクランクオフセット一時期結構流行りましたけど、結局燃費面では行って帰ってで、、、 話それますがSUBARUのFBのコンロッドキャップの付け方面白いですね

[@user-qe1ex9zl4q]

本田宗一郎 ＝ アート商会 → 東海精機 → 本田技研工業

[@mituhirosakata3276]

トミマツさんゾーンに入った時面白かったです。(*^▽^*)

[@hei-vn9vv]

「破裏拳ポリマー」に反応するモリモリ社長。(~_~;) 「グランプリの鷹」にも反応する？

[@poinsetia1008]

ピストンオフセットってあっつたんですね。先走りしてました。すみません。

[@user-ey9cx7sv8m]

ハリケ！ ブリッ！ｗ

[@nolife3030]

振りが付くは標準語じゃ無いんですか？(笑)

[@STS-zf7yf]

ハトヤにキメた。