Manual calibration throttle body Chevrolet Matiz / Spark (method 2) - Tutorial

Manual calibration of the throttle body for a Chevrolet Matiz / Spark and other vehicules of Chevrolet, Daewoo, etc...
Method 2

[@albertwesker2280]

I can't believe, this works on my Chevrolet Matiz 2011. We have a few years with this failure, one technician touch and clean the "acceleration body throttle". Unfortunately he don't make a good work. Continue with this useful contributions.

[@JeromeLouvet]

Hello Albert, yes this procedure works, that was not a joke ;-) I am very happy you solved you problem. Thank you for your comment! Cheers ;-)

[@WindowsDesatendidos]

Maestro Jerome, como siempre le agradezco mucho sus vídeos. Este método me funcionó perfectamente. Mi Matiz 2011 es mi auto secundario y lo quiero mucho por lo ahorrador de combustible que es, pero los mecánicos no me habían podido solucionar este detalle de la aceleración, gracias a usted lo pude arreglar en casa auxiliandome de un velocímetro con puerto OBD2 para saber la temperatura del auto. No tuve ni siquiera que repetirlo, al primer intento quedó y eso que mi matiz es de los que no tienen aite acondicionado, es que me quedaba la duda si me iba funcionar encendiendo las luces de enfrente y el ventilador, y vaya que si funciona, todo salió perfecto y sin gastar un solo centavo más. Infinitamente agradecido! Saludos desde México 🇲🇽

[@JeromeLouvet]

Hola, muchas gracias por tu mensaje 😉El principio es aumentar de forma repentina el consumo para obligar la computadora a ajustar el ralentí. Entonces poniendo los faros y la ventilación funciona. Saludos 😉

[@alfredo251064]

Buen dia saludos desde Tijuana BC yo tengo el mismo problema al cambiar de velocidad o al acelerarlo se queda asi unos segundos yo tambien tengo un Matiz sin aire acondicionado crees que me sirva el video del Master jerome ¿?

[@JeromeLouvet]

Hola Alfredo, si te sirve, xo.o he explicado en mi comentario. En mi canal hay un vídeo sobre el problema que tienes: motor que se acelera al cambiar de marcha. Saludos 😉

[@santiagoparra6890]

Lo realize y senti un cambio en el vehiculo hasta senti que recupero potencia gracias el primer metodo que publicastes no senti diferencia pero con este segundo metodo senti un gran cambio gracias desde medellin colombia 🇨🇴

[@JeromeLouvet]

Hola Santiago, Sé que el metodo 1 a funcionado a mucha gente porque me lo han dicho pero ese es también otro metodo que funciona bien. Desconozco las causas porque a veces uno va y el otro no. Me alegro que te haya solucionado el problema ;-) Un saludo!

[@charlisescobar7828]

@@JeromeLouvet amigo buenas noches ese metodo aplica para un spark 2008

[@albertoruiz4044]

Hola Jerome exelente explicación lo hice como el primer paso y me funcionó de 1400a 2000rpm inestables se bajó hasta 800o 900 en ralenti solo falta probarlo en marcha gracias desde MTY NL México

[@JeromeLouvet]

Hola Alberto, super! Gracias a tí por tu mensaje ;-) Saludos desde Munich

[@keniromero2446]

Hola amigo les cuento mi situacion tenia esa falla pero a mi me salian 2 codigos de falla P0102 y P0341... Y con este video solucione los 2 ahora bien no se porque me arrojaba el P0341 que tiene que ver con el arbol de levas. Gracias al creador de este canal una enorme ayuda

[@JeromeLouvet]

Hola Keni es un Matiz? el P0102 es de un problema cuando con un sensor MAF me parece y el Matiz tiene un sensor MAP. El P0341 tiene que ver con los sensores de árbol de levas y de cigueñal. Así que ninguno de esos códigos está relacionado con un problema que se pueda solucionar con una calibracion de cuerpo de aceleracion. Igual eran códigos almacenados en memoria. Cual era la falla que tenías? y gracias a tí por tu mensaje 😉

[@VallartaPropiedades]

Eres un experto en este vehículo ll hice en el mio y asta me quito el check ¡ te agradezco

[@JeromeLouvet]

Hola, me alegro. Gracias a tí por tu mensaje ;-)

[@yeisonmesa4387]

Uff qué cambio, mas fuerza, control en la aceleración, redujo la vibración. Gracias.

[@JeromeLouvet]

hola Yeison, super! Saludos ;-)

[@miltosv3921]

Me gustan estos vídeos ya que son puntuales y precisos

[@JeromeLouvet]

Muchas gracias ;-) Un saludo!

[@kevinalvizu9050]

Gracias amigo. Ya realice con el método 1 hace algunas semanas. Hoy intenté con el 2do método!

[@JeromeLouvet]

Hola Kevin, y te ha ido bien con alguno de esos 2 metodos? Cual es problema que tienes para tener que calibrar? ralenti alto? inestable? es el motor de 3 o 4 cilindros?

[@franciscojaviervasquezhere5138]

​@@JeromeLouvet buenas noches yo tengo ese problema se me acelera cuando ago un cambio. Cómo si estuviera pegado el acelerador. Pero quiero hacer esa técnica mostrada en el vídeo. Pero el mi matiz no trae aire acondicionado. No sé si funcione la técnica esa en mi matiz. O ay otra forma. De calibrar

[@JeromeLouvet]

Hola, el caso es arrancar algo que consume mucho, puede ser la ventilación y los faros. Eso provoca un consumo repentino y obliga la computadora a ajustar el ralentí. Saludos😉

[@anibaltiburon]

Que gran ayuda para mí , a Sido ver sus videos amigo, excelente aporte.👍

[@JeromeLouvet]

Hola Jesús, muchas gracias 😉 Saludos!

[@GHOSTBetto]

Saludos Jeremy😀👍 Tengo un problema de mucho tiempo con la valvula Iac Ya antes le he calibrado queda bien pero al andar el carro por momentos le da que tiembla mucho y se apaga en ocaciones en minimo . Anteriormente la usaba ajustada manual mente pero ya empezaron las lluvias y es necesario que el vehiculo haga todo entonces compre una valvula Iac pero quedo igual que la anterior Le hize calibracion y limpieza 🤣👍

[@JeromeLouvet]

Hola, si has cambiado la valvula IAC y el problema sigue igual entonces hay que verificar los sensores. Te aconsejo verificar la sonda de temperatura del refrigerante y tambien el sensor MAP. Saludos ;-)

[@GHOSTBetto]

@@JeromeLouvet Hola Jeremy Gracias por su respuesta Como dije anteriormente antes de comprar esta iac usaba la otra manualmente porque daba las mismas fallas osea que la usaba desconectaba la electricidad de la valvula iac y yo mismo la dejaba ajustada y asi el carro no presentaba falla de apagarse lo unico malo es que cuando ocupo encender el aire acondicionado el carro obviamente se va apagar porque no esta conectada la iac entonces tenia que volver ajustar . Y lo que pasa con dejarla conectada esque me parece que la valvula trabaja cerrando muy lenta

[@jairgonzalezmina7495]

Si me funciono muchas gracias, era el video que necesitaba.

[@JeromeLouvet]

hola Jair, super! me alegro. Gracias a ti por tu mensaje 😉 Saludos!

[@casmcasm6207]

Muchas gracias lo hice y ya quedo saludos!!!

[@JeromeLouvet]

Excelente!

[@alejandrocg5563]

Yo ya cambié el cuerpo de aceleración, los sensores, pero al prenderlo se apagar y muchas veces al frenar total se apaga le ajusto la rondana de aceleración y se sube a 2000 revoluciones lo ajusto a mil, se mantiene bien un rato y después de nuevo empieza a apagarse no logra mantenerse prendido ¿que podría ser?

[@JeromeLouvet]

@@alejandrocg5563 Hola, has mirado con un escaner si hay codigos de error?

[@alejandrocg5563]

@@JeromeLouvet si lo he llevado la primera vez encontraron que era el cuerpo de aceleración , la segunda vez ambos sensores, después de los cambios actualmente cuando lo llevó a escanear no arroja errores, ni si quiera prende el checkin

[@JeromeLouvet]

@@alejandrocg5563 ok, que sensores han cambiado? Te acuerdas que códigos de error eran?

[@kleyvercoutino9643]

Lo admiro mucho increíble funciona ....

[@JeromeLouvet]

Hola Kleyver, muchas gracias ;-) Me alegro que te haya funcionado

[@500cacique]

Buenas tarde Jerome saludos desde Venezuela, cual seria el scanner mas económico que pueda calibrar el cuerpo de aceleración electronicamente para el Spark 1.0, saludos.

[@JeromeLouvet]

Hola, sería el Ancel FX1000. Pero el cuerpo se puede calibrar perfectamente con uno de los 2 métodos que doy en mi canal. Saludos 😉

[@anderzonuzcategui7938]

Exelente saludos desde Venezuela

[@JeromeLouvet]

Muhas gracias Anderzon ;-) Un saludo desde Munich! ;-)

[@luisduran4236]

Feliz Noche . Mi carro es un Chevrolet Spark 2007 Motor 1.0. Actualmente en las Mañanas prende de una Vez pero al ratico se desacelera y busca apagarse y enciende la luz de servicio pero la Luz se apaga sola. Y estando el Carro encendido pero parado tiene un Brinco. Venezuela . Saludos.

[@JeromeLouvet]

Hola Luis, necesitas conectar un escaner OBD2 para ver el código de error. Un escaner básico es suficiente. Eso te guiara mucho para encontrar el fallo. Podría ser la sonda de temperatura del refrigerante pero también podría ser el sensor MAP. Pero como dicho, hay que conectar un escaner. Saludos 😉

[@rolandojr.chiong2740]

thank you for sharing sir...may we request that the summary of the instructions found at the end of the video be translated to english? your many non spanish speaking followers will appreciate it...

[@JeromeLouvet]

Hello, sorry but I don't translate anymore in english. That is a spanish channel. I have less than 1% of english followers. It is too much work for me. I hope you will understand. Cheers ;-)

[@josuecortes3696]

Saludos jerome buen video como siempre como identificar que un cuerpo de aceleración está descalibrado prende el check avisa de alguna forma SALUDOS!!!

[@JeromeLouvet]

Hola Josué, gracias ;-) La computadora no sabe si el cuerpo de aceleracion está bien calibrado. Entonces no hay código de error. Se ve que no está bien calibrado cuando hay problemas con el ralenti, no baja bien o es inestable. Pero el cuerpo no es siempre la causa de un problema de ralenti. Un saludo! ;-)

[@miguelduarte667]

Cambie el sensor MAF y no se quitó lo acelerado hice lo de este video y tampoco conseguí otro cuerpo de aceleración usado y tampoco se le quitó lo acelerado y lo inestable en las revoluciones que otra cosa podría ser?

[@JeromeLouvet]

Hola, es un Matiz de 3 o 4 cilindros?

[@josegregorioanzolaperez6268]

Excelente video como siempre! Gracias por compartir. Saludos

[@JeromeLouvet]

👍

[@mauricioromero5496]

Gracias por compartir tus conocimientos, exitos.

[@juangamez1596]

Exelente video Tengo un problema con el clima espero alguien pueda ayudarme Cuando pongo el clima en mi matiz las revoluciones bajan al punto d apagarse el carro, alguien sabe xq falla o q puedo hacer? Gracias

[@JeromeLouvet]

Hola, Juan, sí, es tipico de una mala calibración del cuerpo de aceleración. En mi canal encontrarás 2 metodos para calibrarlo sin escaner. Saludos 😉

[@juangamez1596]

@@JeromeLouvet ok agradezco t respuesta acávo d ver tu video y lo are a ver si se compone, nuevamente agradezco la atención saludos

[@JeromeLouvet]

😉👍

[@jesuspernia3986]

Buenas tardes tengo un problema cuando estoy sin acelerar el spark y tengo el a/c encendido el compresor empieza activar y desactivar me han dicho que necesito calibrar el cuerpo de aceleracion esto me podría servir ?

[@JeromeLouvet]

Hola, sí, te han informado bien. Y ese metodo numero 2 o mi otro video con el metodo nunero uno te ouede calibrar el cuerpo de aceleracion. Cualquiera de los 2. Si uno no te va prueba el otro. Antes de hacerlo hay que asegurarse que no hay codigos de error en la computadora (que este la luz de check engine apagada por lo menos). Si hay errores la comoutadora no hara la calibracion. Entonces hay que resolverlos y borrarlos antes. Saludos ;-)

[@erickjordan2486]

Mi spark se acelera por si solo, y hace poco el mecánico ke hizo la limpieza. Mañana pruebo este metodo...

[@JeromeLouvet]

Hola Erick, si puedes probar ese método y otro que tengo en mi canal. Saludos 😉

[@erickjordan2486]

Durante el calentamiento, el carro se me apagó y no quiso encender después de unos minutos, que será?

[@JeromeLouvet]

Hola Erick, has intentado una calibración del cuerpo de aceleración? Tienes algun código de error? (con un escaner)

[@erickjordan2486]

El día sábado le hicieron un test, sin embargo no arrojo error. Mañana lo llevo a realizar otro test en otro lugar

[@JeromeLouvet]

es el motor de 3 o de 4 cilindros?

[@carlosxaviersalomedomingue7707]

Tengo una pregunta tengo un matiz 2015 ya cambie la válvula pcv ya cambie el cuerpo de aceleración ya le metimos el escaneo no marca ningún código y ninguna falla , cuando cambio de 2 a 3 velocida o de 3 a 4 velocidad las revoluciones suben en ves de bajar ?? No le hemos encontrado la falla al igual el consumo de gasolina es alto ,saludos

[@JeromeLouvet]

Hola Carlos, eso suele pasar depues de limpiar el cuerpo de aceleracion e incluso cambiando el cuerpo de aceleración el problema se queda. Suponiendo que todo está bien en los demas elementos del motor, la única explicación que veo es que algunos datos se quedan en la ECM. Puedes intentar hacer un reset de la ECM desde un escaner con funciones avanzadas. Luego se calibrara todo de nuevo, cuerpo de aceleración incluido, no hay problemas. Un saludo!

[@mardukk22]

Buenos días, me podría indicar si este procedimiento funciona en un Chevrolet Aveo?

[@JeromeLouvet]

@@mardukk22 Hola Jonathan, no losé. Si lleva la misma ECM puede ser. Hay quw recordar que el Matiz viene de Deawoo, el Aveo no lo sé, igual es directamente de chevrolet

[@novaquariums]

Hermano eres la mera punta del tren mucjas gtacias se soluciono el problema de mi matiz 2015 cero fallas infinitamente agradecido solo quisiera preguntarte algo mi carro esa falla ua tenia muchos meses pero ayer orendio en check engiine entonces se soliciono todo pero el foquito de check sigue prendido es normal o como se lo apago? Mucjas gtacias un fuerte abrazo

[@JeromeLouvet]

Hola, gracias por tu mensaje 😉 tienes que conectar un escaner OBD2 (uno básico es suficiente) para leer los códigos de error y borrarlos. Si vuelven entonces es que todo no está resuelto. En este caso habrá que encontrar la causa de cada fallo. Saludos 😉

[@jerosenin]

Creo que hice mal un paso, al momento de encender para calentarlo prendió normal, pero no deje que se calentará, lo apague y ahora no se mantiene el ralentí y el cuerpo de aceleración hace un pitido, algún consejo?

[@JeromeLouvet]

Hola, no pasa nada grave por no dejar calentar el motor. Solo que el nivel de ralentí puede ser ligeramente diferente. Dudo que haya sido por calibrar, sino más bien simplemente por usar el coche. Puedes mantener ligeramente presionado el acelerador hasta que se caliente el motor para ver si luego mantiene el ralentí. Si va mejor una vez caliente entonces vuelve a hacer todo el procedimiento de calibración. Si no va bien con el motor caliente, deberías verificar el conector y los cables del cuerpo. Luego deberías abrir la tapa negra para verificar como si no hay un diente de engranaje roto. Saludos.

[@ra1500]

@jerome acabo de comprar un nuevo cuerpo de aceleración y lo pondré en mi matiz G2 Pontiac 2009, este tutorial me sirve? (El cuerpo de aceleración ya viene calibrada)

[@JeromeLouvet]

@@ra1500 hola, tienes que hacer la calibracion. Los datos de calibracion se guardan en la ECM. El cuerpo solo lleva un motorcito y unas resistencias variables. No guarda datos. Saludos 😉

[@javierreyes3760]

Cordial saludo Jerome . Buen dato .está calibración manual Mi automóvil spark 2010 . No mantiene el ralentí . Se apaga .y para que lo mantenga se debe desconectar la manguera del calister en el cuerpo de aceleracion . Y trabaja pero el ralentí varía 800 a 1000 rpm y pierde eficiencia , Este válvula de calister lo descarte con un video tuyo y la pruebas marcaron que estaba bien . Si conecto la manguera debo mantener el acelerador pisado para que no se apague a unas 1500 rpm . Me gustaría saber de tu opinión . Sobre está falla . No marca el testigo de falla . Exitos Jerome

[@JeromeLouvet]

Hola Javier, quizas no tenga que ver con la válvula de purga del canister, sino que al desconectarla entra aire de fuera al cuerpo de aceleracion y eso sirve para mantener tu ralenti. Me imagino que el cuerpo de aceleracion estará descalibrado o estropeado. Puedes abrir la tapa negra del cuerpo para ver lo que pasa. Mira si los engranajes están en buen estado y tambien el pequeño contacto que detecta el ralenti (está arriba a la derecha del mecanismo). Se ve en mi video sobre la lubricacion del cuerpo. Un saludo! ;-)

[@alfredocastilloj1714]

Muy buen video Sr Jerónimo saludes de Colombia- cartagena ,realize y me funcionó el relenti quedo bien pero me presenta un problemas como a otros Demora en bajar aceleración a relenti

[@JeromeLouvet]

Hola Alfredo, gracias ;-) El mío tambien tiene ese problema. Se ha mejorado mucho despues de revisar todos los elementos conectados al circuito de vacío. Tengo videos sobre eso en mi canal. Me queda por ver el tema de la sonda de oxigeno y la correa de distribución para darme por vencido ;-) Pero tambien hay que saber que esos coches no deceleran tan rápido como los coches con carburador, eso es cierto. Un saludo! ;-)

[@alfredocastilloj1714]

Buenos días ,mucha gracias Sr Jerónimo tendré en cuenta su aporte ,seguire revisando cada elemento,ya cambie todas las mangueras de vacío, sincronización en general, cambió de correa del tiempo asta limpieza del sensor de oxígeno y mejoro un poco .

[@danobertbautista9710]

Realizo este método pero al prender la ventilación y la luces siento como un cascabeleo en el motor, como un golpeteo, que podría ser? Excelente video

[@JeromeLouvet]

Hola Danobert, eso quiere decir que la computadora no calibra el cuerpo. Intenta el método número 1 que está en mi canal. Luego hay que mirar con un escaner si hay codigos de error y resolverlos. Sino la computadora no calibrar. Por supuesto tienes que hacer la calibracion con el motor un mínimo caliente y el motor tiene que estar al día de mantenimiento. Saludos 😉

[@JohnRios2And]

Sí funcionó😱 saludos🇨🇱

[@JeromeLouvet]

Excelente

[@choko655]

Hola jerome tengo un matiz 2015 ya me lo yan intentado calibrar con el escaner y no que el detalle empezo despues que me limpiaaron el cuerpo de aceleracion el detalle es que al cambir de macha tiende q a acelerarce un poco solo lo hace al cambiar entre marchas y cuando hace frio lo hace mas

[@JeromeLouvet]

Hola Nelo, te aconsejo usar el metodo 1 de calibracion (vinculo al final de ese video). Luego te tienes que dar una vuelta con el coche. Deberías mirar mi video sobre el coche "que de acelera al cambiar de marcha". Ahí enseño que hacer despues de calibrar. Muy importante antes de intentar calibrar: no debe haber ningun codigo de error en la computadora. Sino la Computadora no calibrara el cuerpo. Un saludo ;-)

[@ErnestoDanielVargasbaeza]

Hola master tengo un chebrolet spark lt motor mil cuando piso el enbreague se acelera me puede ayudar gracias

[@JeromeLouvet]

Hola Ernesto, hay un vídeo sobre ese problema en mi canal. Saludos 😉✌️

[@edwinsegura5857]

Hola me gusta ver todo tu video tengo un cherolet spark motor mil le limpie los inyectores le cambie la Candela y el carro en la mañana cuando lo arranco voy hacer un mandado me jalonea y cuando tengo q subir una pendiente se queda no sube me tengo q estacionar y calentar el acelerador después agarra impulso mm no se q se debe y ya cuando el carro lo ando seguido ya no molesta me gustaría saber q puede ser

[@JeromeLouvet]

Hola Edwin, es bastante dificil decirte así a distancia. Mucha gente que me ha contactado y tenía ese problema era por culpa de la gasolina que tenía poco octanaje. Deberías intentar llenar con gasolina de octanaje 95 para probar (un tanque lleno). Si se resuelve así, informanos aquí por favor ;-) Un saludo ;-)

[@jucesz8092]

Muchas gracias por el video, me sirvió realmente 👌

[@JeromeLouvet]

Super! Gracias a tí por tu mensaje ;-) Saludos!

[@gonzalovbvertiz2695]

Hola amigo buen día, gracias por el vídeo. Disculpé tengo un problema con mi matiz 2013, le arregle el aire acondicionado y cuando lo enciendo entra y sale el compresor, lo acelero y se mantiene. Lo acerele mediante el chicote pero no es la solución. Tendra algo que ver con el cuerpo de aceleración? Tendria que acelerarse cuando enciendo el aire acondicionado. Que debo hacer?

[@JeromeLouvet]

Hola, has dado tu mismo la respuesta 😉 hay que calibrar el cuerpo de aceleración. Saludos ✌️

[@anthonynunez109]

Hola muy bueno su video, tengo una ford ecosport y quería preguntar si funciona el mismo método

[@JeromeLouvet]

Hola Anthony, no, como puesto en la descripcion del video ese procedimiento es solo para el Matiz.vUn saludo ;-)

[@ArgenisAvila-bk6nn]

El problema con mi spark 2007 es que cuando reduzco la velocidad para hacer un cambio o para pasar un rompe velocidades se apaga. Será también cuestión del cuerpo de aceleración?

[@JeromeLouvet]

Hola, si, es muy probable. Hay que calibrar para ver si se mejora. No tiene que haber ningún código de error en la computadora. Sino la calibración no se hará. Saludos 😉

[@magoare1999]

Hola jerome, te hago una consulta, si no me funciona el AC puedo hacerlo igual? o como podría reemplazar la parte del AC?

[@JeromeLouvet]

Hola, sí, puedes encender el ventilador a tope. El caso es provocar un consumo eléctrico repentino para forzar la computadora a adaptar el ralentí. Saludos 😉

[@nelsonparrazapata4395]

Excelente!!!! Me funcionó a la primera. Mil gracias. Pasó de 1200 - 1400rpm a un estable de 700 - 800rpm. Genial

[@miguelbarona886]

Que Modelo? yo lo he intentado en un 2009 lt y no funciona

[@nelsonparrazapata4395]

Spark modelo 2015, hace como un mes tuve que hacerle ya fue la limpieza al cuerpo de aceleración, la hice yo mismo y funcionando a la fecha perfectamente.

[@nelsonparrazapata4395]

Tuve que cambiar la válvula PCV, las mangueras cortas que dan al cuerpo de aceleración, usar líquido de limpiar el cuerpo de aceleración y con mucho cuidado limpiarlo, no lo pude desmontar así que lo hice ahí mismo instalado, no sé descalibro ni nada, es de hacerlo con calma y cuidado. El método sirve y funciona, si ya está para limpiar aún así funciona pero vuelve al rato o al otro día a acelerarse.

[@andresruiz9300]

​@@nelsonparrazapata4395a cuántas RPM te va el ralentí con el aire encendido?

[@nelsonparrazapata4395]

Amigo, El spark que tenia, no tenia aire acondicionado, asi que no Tengo el dato, Sorry

[@josemanuelmoraorozco8953]

Buen video, felicitaciones una pregunta si realizó ese.procedimiento y el.carro no lo.necesita porque era otra cosa puede.pasar algo? O simplemente nada

[@JeromeLouvet]

Hola José, no le va a pasar nada. Puedes hacerlo sin miedo. Un saludo y felices fiestas! ;-)

[@andresgonzales4245]

Excelente y muy clara la explicación. Muchas gracias por compartir su experiencia y conocimiento.¿ Por favor nos podrías colaborar con el diagnóstico con osciloscopio?

[@JeromeLouvet]

Hola Andres, gracias ;-) Que quieres saber exactamente sobre el oscilloscopio?

[@andresgonzales4245]

@@JeromeLouvet Hola Jerome, me gustaria ver en el osciloscopio la señal del motor del cuerpo de aceleracion del Spark. Gracias

[@JeromeLouvet]

@@andresgonzales4245 Hola Andres, es una señal de impulsos y varia la relacion ciclica. Pronto haré un video sobre el cuerpo de aceleracion. Intentaré incluir eso ;-) Tengo un pobre osciloscopio viejo y malo de un solo canal. Es lo que hay :-) Un saludo.

[@maranatha826]

Hola amigo, primero darte muchas gracias por tus aportes, tengo un problema con mi spar lt 2009 no me prende normalmente tengo que acelerarlo y no sostiene mínimo,por favor que me podrías ayudar!!

[@JeromeLouvet]

Hola, hay que mirar con un escaner si tienes codigos de error. Luego si no hay codigos hay que verificar la sonda de temperatura del refrigerante y la del aire de admision. Tambien puedes verificar el sensor MAP. Si todo esto está bien hay que intentar calibrar. Si no funciona manualmente hay que intentarlo con un escaner avanzado. Un saludo! ;-)

[@SkullRidermx]

Muchas gracias por el video! Me funciono!

[@JeromeLouvet]

Excelente! me alegro! ;-)

[@dannyjavierazuajebetancour2304]

Buenas noches, saludos desde Venezuela. Tengo un Spark 2007 inicialmente el vehículo habia tenido una especie de falla en la cual no soportaba el mínimo, me recomendaron limpiar el cuerpo de aceleración sin mover los sensores que tiene en el frontal del cuerpo de aceleración y por la parte inferior. Luego de hacer esta limpieza ahora quedó acelerado, intenté llevarlo a mínimo en la guaya y no lo logré, incluso al acelerar cuesta para que regrese al mínimo. Con este método podría regular?

[@JeromeLouvet]

Hola Danny. Supongo que es el motor de 4 cilindros, 1 litro. Cuando limpias el cuerpo de aceleracion puedes tocar lo que quieres. No vas a desajustar nada porque los ajustes se encuentran memorisados en la computadora. En el cuerpo solo tienes un motorcito, unos contactos y unos potenciometros. Todo esto está dentro. Lo que hace que se pierda la calibracion es que limpiandolo, queda mas espacio para que pase el aire. Simplemente hay que hacer la calibracion. Intenta con ese metodo numero 1 o si no funciona puedes probar el metodo 2. No tiene que haber ningun código de error en la computadora. Si los hay, tienes que resolverlos y borrarlos antes de calibrar. Saludos ;-)

[@yoikergazir]

Hola si tengo el check engine prendido tambien puedo calibrarlo ?

[@JeromeLouvet]

Hola, no funcionará. Es para evitar que se calibre con parametro equivocados. Primero hay que arreglar los problemas y borrar los errores. Saludos

[@surajcyriac1283]

I have a problem with my Chevrolet spark throttle body..... There is a clicking sound when idleing but it goes when i rev it

[@JeromeLouvet]

Hello, I suppose It is the engine with 4 cylinders. You should open the black cover on the throttle body to check if the gears are OK. If all seems ok you can try top lubricate It (I have a video on this). You can also try a calibration (no risk) to see if the noise disappears. If the gears have broken teeth, you will have to replace the complete throttle body. Please keep me informed, I am interested. Cheers 😉

[@carloslira8540]

Gracias muchas gracias

[@JeromeLouvet]

Gracias a tí por tu mensaje Carlos ;-)

[@user-rc2bj6uh1x]

Buenas amigo el mío se queda acelerado cuando meto embrágue tarde un poco en bajar la revolución saludos

[@JeromeLouvet]

Hola, tengo un video sobre ese problema. Saludos ;-)

[@danielvasquesserrato]

funcionara con una chevrolet silverado 2009 v6 4.3lt ?

[@JeromeLouvet]

Hola, no creo pero lo puedes probar. En el peor caso, no tendra ningun efecto. Saludos 😉

[@victorrivas2019]

Hola. Mi caso es que el auto estando frio cuesta para encender tengo que alludarlo con el acelerador. Y luego no mantiene el minimo. Pero al calentar queda nolmar le doy a encender y prende de una vez. Le meti el excaner y no me presenta falla todo esta trabajando perfecto. Si se an encontrado con un caso similar. Le agaceria.

[@JeromeLouvet]

Hola Víctor, deberías hacer una calibracion del cuerpo de aceleracion. Si ya lo has hecho o si no resuelve el problema deberías verificar la sonda de temperatura del refrigerante ya que si está mal el cuerpo de aceleración no se abrirá bastante. Puedes leer la temperatura con un escaner, por la mañana, el motor bien frío. Pones el contacto y sin arrancar verificas si te da más o menos lo mismo que la temperatura del aceite y el aire de admisión. Todo debe corresponder (a 3 o 4 °c) con la temperatura de fuera. Si ves que la sonda del refrigerante no está bien hay que cambiarla. Te aconsejo comprar una sonda original ya que un modelo equivalente puede darte problemas. Encontrarás la referencia en la descripción de mi video sobre la sonda de temperatura. Saludos!😉

[@Jytimbalero4632]

Jerome, los dos metodos funcionan por igual o varia en los modelos de cuerpo de aceleracion?

[@JeromeLouvet]

Hola Jerry, debería intentar primero el metodo 1 y si no va prueba el 2. Valen para ambos motores de 0,8L y 1L.

[@mynormoreno571]

Hola Jerome, excelente video, solo tengo una pregunta, este método sirve para un Chevrolet spark 800, de 3 pistones?

[@JeromeLouvet]

Hola, sí, sirve para ambos motores. Saludos ;-)

[@estebancastillo2705]

Hola, es necesario primero mandar a limpiar el cuerpo de aceleración y otra cosa para el paso en el que hay que dejar que llegue a la temperatura normal es en quieto o se puede andar y luego hacer siguiente paso ? Gracias desde Colombia

[@JeromeLouvet]

Hola, el cuerpo de aceleracion tiene tiene que estar limpio y no debe haber ningun codigo de error en la computadora. La valvula PCV tiene que estar limpia. En el procedimiento se deja calentar con el coche parado y se sigue con el paso siguiente. Un saludo! ;-)

[@gregoryduran2834]

Felíz y bendecido día e realizado los dos pasos y sigue tardando para bajar la aceleración pero apagó el cheq engine que podré hacer gracias

[@JeromeLouvet]

Hola Gregory, así va a ser dificil decirte :-) que codigo de error tenías antes de que se apague el check engine? A lo mejor vuelve ese codigo. Tengo un video hablando del ralenti que tarda en bajar, si quieres mirartelo. Saludos ;-)

[@leandrobermudez8273]

Hola le hablo desde Chile necesito de su ayuda tengo un spark lt 2014, sabe que ahora lo enciendo por las mañanas y enciende con falla piso el acelerador un poco se normaliza no dan con la falla cambie batería

[@JeromeLouvet]

Hola Leandro, ese Spark tiene otro motor que no conozco. Dices que no dan con la falla pero me puedes decir que es lo que han comprobado y si han cambiado piezas? Hay codigos de error en la computadora? Un saludo!

[@leandrobermudez8273]

Cambie batería revisaron alternador y no da error. El problema surge al encenderlo en frio y la temperatura del aire es baja

[@JeromeLouvet]

@@leandrobermudez8273 Hola Leandro, yo empezaría por verificar o cambiar la sonda de temperatura del refrigerante. Es ella que da la informacion de temperatura a la computadora para que ajuste la mezcle de carburante. Un saludo! ;-)

[@leandrobermudez8273]

Okkk muchas gracias amigo le avisaré apenas lo cambie.. Usted sabrá donde se ubica exactamente??

[@JeromeLouvet]

@@leandrobermudez8273 Hola Leandro, la sonda se ubica justo al lado del termostato. A la izq del motor sale un codo de aluminio y luego va a una manguera gorda hacia el radiador, en ese codo está el termostato. Un saludo! ;-)

[@alfredo251064]

si mi matiz no tiene aire acondicionado ¿? tambien funciona.

[@JeromeLouvet]

Hola, sí, tienes que arrancar el ventilador de la calefacción. El caso es arrancar algo que consume mucho para forzar la computadora a ajustar el ralentí. Saludos 😉

[@hectorsalvadorruedaamatitl9792]

Me funcionó tu primer método en un Pontiac solstice 2008 pero a la semana después de salir a carretera y pisarle se descalibro de nuevo, el segundo método igual se necesita desconectar el negativo?

[@JeromeLouvet]

Hola Héctor, no se necesita desconectar la batería. Pero si el metodo 1 te había funcionado, deberías volver a probarlo. El hecho de que se haya descalibrado no tiene nada que ver con el metodo. Saludos ;-)

[@alextrahordiner1303]

Bonjour Jérôme, je suis propriétaire d'une Matiz de 2008 avec 135000km et je pense que cette vidéo a pour but de bien régler le ralenti en calibrant le boitier papillon. Cette opération se fait à froid ou à chaud ? Merci pour votre réponse. Cordialement.

[@JeromeLouvet]

Bonjour Alex, oui c'est pour que l'ordinateur de bord calibre le boitier papillon. Tu peux commencer à froid. Il y a une etape de chauffe dans la procedure (etape 5 je crois). @+

[@alextrahordiner1303]

@@JeromeLouvet Merci pour l'info. J'essaierai ça prochainement et je te tiens au courant pour la vanne EGR. Salut amigo.

[@juniorrodriguez5751]

una pregunta; tengo un spark cronos 2008 que en las mañanas hay que darle 4 a 5 veces starte para que encienda ya a la 4ta vez o 5ta prende pero hay que irlo acelerando para que no se ahogue que podria ser? me han dicho que puede ser el cuerpo de aceleración pero no estoy seguro me podrias indicar. Nota: durante el dia se mantiene bien sin ningun problema solo es al arrancar en las mañanas durante el primer encendido cuando esta frio.

[@JeromeLouvet]

Hola, podría ser una sonda de temperatura (la de aire de admision o la del refrigerante). Es facil saber si estan bien. Por la mañana, antes de arrancar, con un escaner OBD2 basico, pones el contacto sin arrancar y miras la temperatura que indican ambas sondas. Tienen que ser iguales y corresponder a la temperatura de fuera (a 2 o 3 grados). Si están bien entonces puede que haya que calibrar el cuerpo de aceleracion. Un saludo! ;-)

[@juniorrodriguez5751]

@@JeromeLouvet muchas gracias por la info yo tengo un ELM327 y solo muestrade temperatura uno que se llama intake y coolant son esos dos? voy a revisarlos y te aviso de todas formas con el procedimiento de este video podria calibrar el cuerpo cierto ? Algo diferente que note es que el THROTTLE de mi carro en comparación con otros se mantiene diferente ya que permanece por debajo de 4% y en los otros mantiene por encima de 7 % en ralenti

[@JeromeLouvet]

@@juniorrodriguez5751 Hola, sí exaczo, son estos 2. Lo del porcentaje de apertura no lo mires mucho porque puede variar segun las temperaturas y el estado de tu canister. Un saludo!

[@magoare1999]

¡Gracias!

[@JeromeLouvet]

Gracias a tí 😉

[@sergiorodriguez-re4fr]

Buen día buen video, consulta cuando tengo GNC en el auto se lo puede calibrar con ese combustible o se lo tiene que calibrar a NAFTA. Tengo un Palio adventure 2005 pero motor Chevrolet.

[@JeromeLouvet]

Hola Sergio, lo siento pero no tengo ni idea. No conozco ese coche. Un saludo! ;-)

[@andreagonzalez3242]

Mi matiz 2014… Que podrá ser está algo acelerado cuando meto primera y segunda y ya le cambie la válvula pcv y el sensor map y las bujías y le hicieron la calibración del cuerpo de aceleración y sigue igual y cuando meto los cambios se siente como si le faltara algún buje de motor pero todos están bien.. aparte la aguja de las revoluciones tarda en bajar…alguien sabe que podrá ser?

[@JeromeLouvet]

Hola Andrea, en mi canal encontraras un video sobre ese problema. Te dejo mirarlo. Saludos 😉✌️

[@rorrowining]

Hola Jere tengo un spark lt sin a/c tiene que ser el mismo procedimiento para calibrar ya que después de una limpieza lo acelero y se descontrola las revoluciones

[@JeromeLouvet]

Hola Rodrigo, es el mismo procedimiento pero en vez de poner el aire poner el ventilador a tope y los faros. El principio es augmentar el consumo electrido de forma brusca para forzar la ECM a cogerir el ralenti. Un saludo! ;-)

[@kevinprincejr]

Hola Jere saludos desde México te tengo una pregunta esperando me puedas ayudar mi Matiz 2007 me arroja el codigo P1396 sensor de la rueda dónde encuentro este sensor? Gracias

[@JeromeLouvet]

Hola Kevin, ese sensor se encuentra sobre el eje de rueda detras de los frenos. Hay un anillo con dientes y el sensor los detecta para conocer la velocidad de la rueda. Si tu matiz tiene frenos con ABS habra un sensor en cada rueda. Si tu Matiz no tiene ABS solo tendras uno en la rueda delantera derecha. El enillo con dientes tiene que estar limpio, el sensor en bue estado, bien conectado y el cable tambien en buen estado. Puedes mirar mi video sobre el mantenimiento de los frenos delnteros porque enseño el sensor. Un saludo ;-)

[@AUTOMOTOR_RMS]

Buenas noches disculpe. Si a un pontiac matiz se le deja desconectada la batería 1 día completo se desprograma la computadora?

[@JeromeLouvet]

Hola, no se desprograma, se reiniciam ciertos valores. Pero se calibran de nuevo al primer arranque y durante los primeros kilómetros de uso. Tengo un video sobre el reinicio de la batería donde explico en detalle porque es bueno hacerlo de vez en cuando. Saludos 😉

[@saritodamian9992]

Hola Jerome. Le hablo desde Argentina. Estoy viendo el video porque tengo un inconveniente en mi Spark 2012, la falla que me hace es la siguiente: regula bien pero cuando lo acelero un poquito se acelera más de lo que debería, y cuando vengo en velocidad y desacelero un poco también se baja de más. Es como que en un punto del acelerador hace un salto. Después anda normal y no marca falla. Le controlé el sensor de mariposa y anda bien. ¿Con esta calibración lo podría solucionar o es otro problema?

[@JeromeLouvet]

Hola, si entiendo bien tu descripcion, gestiona bien el ralenti pero la aceleracion no sigue bien la posicion del pedal de acelerador. Si, coche parado, cuando empujas progresivamente el pedal la aceleracion no es progresiva, es que hay un problema en el cuerpo de aceleracion. Hay dos pistas de carbon (como potenciometros). Una refleja la posicion del pedal y la otra la posicion de la mariposa. Primero puedes probar calibrar el cuerpo con el metodo de ese video. Luego puedes abrir la tapa negra del cuerpo para hacer una inspeccion visual. Y finalmente deberías controlar las pistas de carbon con un multimetro para ver si la resistencia varia de forma continua. Si no va bien pueded intentar limpiar las pistas con un spray especial contactos. Tengo que hacer un video del sobre el control completo del cuerpo de aceleracion.En internet pueded encontrar el esquema del cuerpo pero cuidado con la numeracion de los pines del conector porque en muchos esquemas (incluso los oficiales) está al reves... hay que girar de 180°. Un saludo ;-)

[@freddsuntasig7309]

Saludos jerome talvez tu me puedes ayudar e visitado muchos talleres sin solucion tengo un spark 2005 coreano que se queda acelarado al hacer los cambios de marcha se demora de 3 a 5 segundos en bajar las rpm entonces tengo q esperar ese tiempo a que bajen las rpm para el los cambios no sean tan bruscos de pronto talves tu me puedes ayudar... Un abrazo desde ecuador

[@JeromeLouvet]

Hola Fred, mira en mi canal hay un video sobre que hacer cuando el motor se acelera al cambiar de marcha. Espero que te ayude. Saludos ;-)

[@joseaguilar5074]

Mi carro al momento de abrir el suiwch la mariposa del cuerpo de aceleración se cierra y no deja que el carro prenda, tengo que mantener el acelerador a fondo para que arrenque suelto y se apaga

[@JeromeLouvet]

Hola José, tienes que probar los 2 metodos de calibracion que encontraras en mo canal. Si no va es que hay un problema con el cuerpo, con su conector o con sus cables. En mi canal encontraras tambien un video que explica como verificar el cuerpo de aceleracion. Saludos ;-)

[@sergiofloyd2]

me parece muy interesante y practico a la vez, solo quería preguntarle ¿en que caso debería yo calibrar el cuerpo de aceleración? o mas bien ¿Cómo se cuando se necesita calibrar el cuerpo de aceleración?

[@JeromeLouvet]

Hola Sergio, Gracias por tu mensaje ;-) Si el ralenti está alrededor de 800 RPM, es estable y el regimen no tarda demasiado en bajar despues de una aceleración, quiere decir que el cuerpo está bien calibrado. La calibrción suele necesitarse despues de una limpieza del cuerpo si estaba muy sucio, pero no siempre es el caso. Un saludo! ;-)

[@gamervirtualvillanuevacasa4538]

@@JeromeLouvet yo lo limpie y me quedo acelerado e echó estos pasos y sigue igual que más puedo hacer?

[@SebastianDiaz-zw1fi]

@@gamervirtualvillanuevacasa4538 solucionaste estoy con el mismo problema

[@calenita4448]

Hola exelente video Me gustaría preguntarte algo. Pongo primera pero no aceleró y suelto el clous y acelera solo es normal?

[@JeromeLouvet]

Hola Caleñita, no es lo normal. Al soltar el embrague sin acelerar el motor deberia calarse, al menos que tengas una caja auromatica. Un saludo ;-)

[@runnergallegos5537]

Tengo el problema que el carro se apaga después de dos minutos pienso que puede ser el cuerpo de aceleración ya que no recupera al apagarse, este método funciona con cualquier modelo de matiz

[@JeromeLouvet]

Hola, podría ser pero hay que verificar cosas. Si el coche arranca en frio es que el cuerpo trabaja bien. Deberías mirar con un escaner basico si hay codigos de error en la computadora. Se parece mas a un problema de bobina encendido. Cuando intentas volver a arrancarlo, arranca si aceleras a tope? si no arranca dudo que sea el cuerpo. A partir de que temperatura da el problema? Habría que mirar la temperatura con un escaner. Si es a partir de unos 70° puede que sea problema de la valvula EGR. Un saludo! ;-)

[@runnergallegos5537]

Buenos días, si arranca a tope, el apagado lo hace dos o tres veces y después funciona bien, pero pienso que me puede dejar tirado por ese problema

[@JeromeLouvet]

​@@runnergallegos5537 Si cuando lo mantienes acelerado se apada dudo que sea el cuerpo. Puedes revisar el conector del cuerpo por si la señal de TPS (posicion de la mariposa) se pierde por mal contacto.

[@davidrico4991]

Amigo, como estas, una pregunta porque mi carro se apaga cuando paso por un charco de agua, y comienza a tirar arto vapor por el capo, no lo apago pero se intenta apagar, luego dejo el auto en relente medio acelerandolo y lo aceleró a fondo para que no se detenga luego se me prendió la luz de check será que se está metiendo el agua por debajo del motor ?

[@JeromeLouvet]

Hola David, sí, cuando hay agua en la carretera se mete por todos sitios. Aquí ponen mucha sal en las carreteras para que no cuaje la nieve y yo encuentro manchas de sal hasta arriba del motor. Si se apaga o falla, muchas veces es por un fallo electrico. Puede, por ejemplo, que tus cables de bujías esten porosos o tengan un pequeo corte y entonces el agua conduce la chispa hacia la masa antes de llegar a la bujía. Un saludo! ;-)

[@ricardoesparza8548]

Se puede hacer si no tengo aire acondicionado?

[@JeromeLouvet]

Hola Ricardo, si no tienes A/C puedes poner en marcha las luces y la ventilación. El caso es hacer subir el consumo de parte de los acesorios para forzar el cuerpo a ajustar el ralenti en consecuencia. Un saludo! ;-)

[@pedrotorres1505]

buenos dias Jerome. Tengo un spark 2006. Al inicio las revoluciones eran inestables al estar detenido (bajaban como si se fuera apagar el auto y luego subian). Ahora esta acelerado. que me recomiendas que haga?

[@JeromeLouvet]

Hola Pedro, si es el motor 0,8L deberías limpiar y luego calibrar la valvula IAC. Si es el motor de 1.0L deberías limpiar y calibrar el cuerpo de aceleración. Tambien en ambos motores hay que verificar que no haya fuga en el circuito de vacío (todo lo conectado al multiple de admision) y te aconsejo (si es antigua) cambiar la válvula PCV. Encontraras videos para todas esas cosas en mi canal ;-) Un saludo!

[@lalorodriguez3593]

Una pregunta si mi matiz no tráe un marcador para la temperatura puedo basarme en el arranque del motor del ventilador del radiador

[@JeromeLouvet]

Hola, todo esto depende de la sonda de temperatura del refrigerante. El termostato se abre a 82° pero no es nada preciso. Si quieres saber si la sonda del refeigerante está bien, lo mejor es conectar un escaner OBD2 basico por la mañana cuando el motor esta bien frio. Debes leer lo mismo (a 2 o 3°C) entre la sonda del refrigerante, la del aceite y la del aire de admision. Saludos ;-)

[@lalorodriguez3593]

@@JeromeLouvet Gracias.

[@judykanter6615]

Tengo un Chevy pop 2002 y está muy acelerado, ya lo hice como lo indica el vídeo pero sigue acelerado y marca checking, ayudaaaaa

[@JeromeLouvet]

Hola Judy, te aconsejo contactar a Denisse, la chica mecanica. Tiene un canal de KZbin y conoce bien esos coches. Intentalo, igual te sabe contestar. Le das recuerdo de mi parte ;-) Un saludo!

[@RicardoGarcia-oh5fd]

Le cambie el empawue de culata y me quedo con un ralenti inseguro y se apagaba. Lleve acabo el procdemiebto 2 y mejoro muchisimo ,quedo normal. Gracias maestro!

[@JeromeLouvet]

Hola Ricardo, super! Gracias por tu mensaje ;-) Saludos!

[@xavierorea2883]

Saludos desde venezuela mi carro a veces tarda en bajar la aceleracion y cuando piso el embrague para cambiar de marcha queda tarda como dos segundos en bajar la aceleracion me servira este metodo aparte mi a/c no sirve como haría en ese caso.....gracias

[@JeromeLouvet]

Hola, si no tienes A/C o no puedes usarlo puedes encender la ventilacion a tope y poner los faros. El caso el provocar un consumo elevado para obligar la computadora a regular el nivel de ralenti. Para tu problema de aceleracion al cambiar de marcha, mira en mi canal tengo un video explicando que hacer. se llama "motor que se acelera al cambiar de marcha" o algo así. Saludos ;-)

[@xavierorea2883]

@@JeromeLouvet muchas gracias sigo todos tu vídeos

[@nerysilesvargas7501]

Hola jerone cambié la válvula iac e intente calibrarla casi me quedo bien pero tarda unos 5-10 segundos en normalizar el ralenti. Será falta de calibrar un poco más? Gracias saludos..

[@JeromeLouvet]

hola, para calibrar la válvula IAC tengo un video dedicado a este tema, con dos métodos. inténtalo así. un saludo ;-)

[@nfsmexico]

La versión de matiz que tengo no tiene la flecha de temperatura 😅

[@JeromeLouvet]

Hola, 😂 y tiene que moverse igual de rápido que en el video! En serio, solo significa que hay que esperar que se caliente, por si alguien tenía la duda, o si le entra la duda al leer tu comentario 😂 Saludos!

[@jesusalejandrogonzalezmart8417]

Hola amigo mi matiz no tiene medidor de temperatura, como hago para saber que esta en los 85°C?? Saludos!!

[@JeromeLouvet]

Hola, la mayoría de los Matiz no lo tienen. El mío tampoco lo tiene. Tienes que conectar un escaner OBD2 basico para leer la temperatura de la sonda de refrigerante. En mi canal encontraras un videos sobre un escaner basico. Cuesta un poco mas de 25$ me parece pero es algo muy util oara el coche. Saludos

[@JeromeLouvet]

Hola de nuevo, perdona, no había visto que se trataba e ese video. En este caso no necesitas medir la temperatura exacta. Hay una manguera gorda que va del motor al radiador (a la derecha) cuando está muy caliente es que el termostato se ha abierto ( el termostato se abre a 82°C). Así sabes que el motor ha alcanzada esa temperatura.

[@diegomisaelfloresgonzalez1464]

Hola Jerome mi Matiz marca el error p2118, dice que es un error en la corriente del sistema de aceleración, me dice mi mecánico que necesita los diagramas o algo así, pero que son dificiles de conseguir, por curiosidad los tienes que me los puedas proporcionar?

[@JeromeLouvet]

Hola Diego, Este P2118 suele pasar cuando uno de los cable del cuerpo de aceleracion esta cortado o si hay un mal contacto en el conector. Toda la informacion está en mi video sobre el cuerpo de aceleracion. Si quieres hay tambien un video sobre todos los manuales del Matiz. Hay que mirar el video y apuntar las letras de la contraseña y luego en la descripcion del video hay un vinculo para descargar un fichero zip (para abrirlo se necesita la contraseña). Saludos ;-)

[@Daemonarch13]

Gerome, buenas tardes. Pregunta: cual es el índice de revoluciones óptimo en ralentí para el Spark? Te pregunto porque el mío la mínima en ralentí es de 785 y llega al máximo de 798 RPM. Está correcto? Gracias y un abrazo desde Colombia

[@JeromeLouvet]

Hola, no es una cosa tan precisa. Debes tener entre 750 y 850 RPM. Tus cifras están perfectas! 😉 Saludos

[@vegav5096]

Jerome soy ángel de México,un favor tengo matiz 2008,cuesta trabajo meter las velocidades tendrás forma orientarme q debo hacer Te agradecería mucho Quedó pendiente a tus ordenes

[@JeromeLouvet]

Hola Vega, primero habría que verificar el ajuste del pedal/cable de embrague (video en mi canal). Luego si no se resuelve así y tienes problemas con varias marchar es muy probable que el disco de embrague este gastado. En ese caso habria que cambiarlo. Si tienes problema solo con una marcha puede ser un problema de la caja de cambios. En este caso hay que abrirla para repararla. Saludos ;-)

[@charlisescobar7828]

Tengo un spark 2008 será que si aplica para ese Año

[@JeromeLouvet]

Hola Charlis, sí, cualquiera de los 2 metodos calen oara tu Spark. Saludos ;-)

[@byronchiluiza371]

Hola... He tenido muchos problemas en poder calibrar el cuerpo de aceleración de los spark (un dolor de cabeza) en ciertas ocasiones lo he realizado con escáner en spark del 2006 pero los del 2010 en adelante se me ha hecho imposible calibrarlos por qué quedan más inestables.... Cuándo tenga la oportunidad voy aplicar tu método. Mi pregunta es...¿ En vehículos que no tienen A/C o no vale el A/C cómo aplicaría los mismos tiempos?..Gracias

[@JeromeLouvet]

Hola, en caso de no tener A/C se puede encender los faros, poner el ventilador a tope, encender la luz de techo, poner la radio, etc... el principio es subir el consumo de corriente de forma repentina para forzar la ECM a adaptar el nivel de ralenti. Un saludo! ;-)

[@GHOSTBetto]

o encienda el vehiculo en frio y apenas se ponga en minimo valla y desconecte la valvula iac y puedes andarlo sin problemas ya por calentar es muy bueno pero en frio solo vuelve a conectar la valvula iac ya cuando calienta la vuelves a desconectar

[@JeromeLouvet]

Hola, perdona pero no entiendo porque quieres quitar la valvula IAC. Ademas el motor de un litro no tiene esa valvula. Puedes explicar mas en detalle en que consiste ede metodo?

[@GHOSTBetto]

@@JeromeLouvet consiste en cuando se daña la valvula iac la ajustamos manualmente sin conectarla electricamente

[@JeromeLouvet]

@@GHOSTBetto Pero eso no va porque le puedes hacer un preajuste pero luego el ajuste se tiene que mover en función del consumo electrico del coche, de la carga del motor, etc... Si la valvula IAC tiene un problema la solución es cambiarla. Lo que dices puede valer para un apaño pero no como solución definitiva ;-) Un saludo

[@dannyldz3342]

Buenas tardes Jerome, hay algún problema si realizo los 2 métodos uno seguido del otro? 🤔 Pienso que no pero, es prácticamente hacer una doble calibración? Saludos desde México 🫂

[@JeromeLouvet]

Hola, no hay ningún problema en hacer esto. Si ya se ha calibrado con el primer método el segundo metodo simplemente no hará nada. o 2 veces el mismo método también se puede. Saludos 😉

[@dannyldz3342]

@@JeromeLouvet muchas gracias por sus comentarios, saludos 🫂

[@JeromeLouvet]

@@dannyldz3342 😉👍

[@xavieramores9163]

Si el cuerpo de aceleración empieza a fallar se tiene que cambiar o pueden ser otras cosa

[@JeromeLouvet]

Hola Xavier, tengo videos sobre como probar el cuerpo de aceleración. La mayoría de las veces el problema no viene del cuerpo mismo sino de sus cables/conector o de otro sensor (sensor MAP, so da de temperatura, etc...) o de una mala calibración. Saludos ;-)

[@juanantoniocruz5254]

Lo e intentado 2 veces con el método 1 y no queda ys no hallo que hacer y el método 2 no tengo clima como le hago

[@JeromeLouvet]

Hola, puedes simplemente encender el ventilador a tope y los faros. El caso es generar un consumo repentino de corriente para forzar la computadora a ajustar el ralenti. Si tienes algún aparato que consume mucho (tipo aspiradora o compresor) lo puedes conectar en el mechero y encenderlo en vez del clima. Si no funciona tienes que verificar con un escaner si hay codigos de errores. Si los hay, la computadora no hará la calibración, por lo que habrá que resolverlos por primero. Saludos 😉

[@juanantoniocruz5254]

No tiene ningún código y sun así no queda, voy s intentar el método 2 gracias

[@JeromeLouvet]

Hola, a veces el problema no es de la calibración. Puede haber una fuga de aire en el circuito del múltiple de admisión por ejemplo, un tubo con agujero, desconectado, o un elemento que deja entrar el aire, una válvula o el Booster de frenos. Saludos 😉

[@luisduran4236]

Profesor los Carros Chevrolet Spark 2007 No traen reloj para leer RPM . Como se hace en este Caso ? Por Favor . Venezuela

[@JeromeLouvet]

Hola Luis, para calibrar no necesitas saber las RPM. Pero si quieres ver las RPM puedes conectar un escaner OBD2 básico. Saludos 😉

[@cristianagudelo1986]

Amigo en mi caso, no tengo como comprobar la temperatura, mas o menos cuánto se demora en tiempo subir a los 90°

[@JeromeLouvet]

hola, cuando la manguera a la izquierda abajo del radiador está caliente es que se ha pasado de los 80° Entonces está el motr caliente. Saludos ;-)

[@carlosabello6115]

Hola amigo, mi spark 2008 1.0 , tiene realenti normal pero al acelerar tarda mucho en bajar las revoluciones, tanto es, que se siente que se acelera en el cambio de cada marcha ya que pasa por neutro . Mañana pruebo con las dos calibraciones que subiste pero te adelanto mi consulta. Gracias amigo😀

[@JeromeLouvet]

Hola Carlos, tengo tambien otro video "ralenti tarda en bajar" en mi xanal que habla de este problema. Saludos ;-)

[@cesarmunoz7400]

Y en el caso como el mio que no tiene a/c? Solo enciendo el aire? Por cierto muy buenos tus videos 😁 se aprenden cosas nuevas

[@JeromeLouvet]

Hola Cesar, mucha gracias ;-) Está escrito al final del video en la lista de etapas. Si no tienes A/C puedes poner en marcha las luces y la ventilación. El caso es hacer subir el consumo de parte de los acesorios para forzar el cuerpo a ajustar el ralenti en consecuencia. Un saludo! ;-)

[@cesarmunoz7400]

@@JeromeLouvet cierto!, gracias de nuevo, sigue así éxitos 😁

[@auroragpeolivsabrego5769]

@@JeromeLouvet maestro saludos desde Palenque chiapas México pregunta aparte de llaves,dados,desarmadores etc que herramientas debo de tener en un taller para los carros de fuel injection gracias

[@JeromeLouvet]

@@auroragpeolivsabrego5769 Hola Aurora, lo siento no entiendo el final de tu pregunta "los carros de fuel injection". Puedes explicar un poco mas lo que quieres hacer? Un saludo! ;-)

[@auroragpeolivsabrego5769]

@@JeromeLouvet si maestro cuáles son las herramientas que debo tener en mi taller ejemplo para checar sensores ya sea el iac, que herramienta debo de utilizar para lavar inyectores herramientas especiales

[@renders28]

Como se cuando ya llego a 85° si mi Matiz no tiene indicador de temperatura?

[@JeromeLouvet]

Hola, pones la mano en la manguera que llega a la izq del radiador. Si está muy caliente (no te quemes!) es que el termostato se ha abierto. Entonces toenes mas de 82°C. Esa temperstura esta bien. Otro metodo sería usar un escaner OBD2 basico para ver la temperatura de la sonda de refrigerante. Un saludo ;-)

[@user-tn2ul6wg3f]

Hola Don jerome mi spark cuando lo enciendo la primera vez enciende tiritando y débil y después se normaliza que puede ser ??? Porfavor ayudeme

[@JeromeLouvet]

Hola, has intentado hacer una calibración del cuerpo de aceleracion? Si no resuelve el problema y que todo el mantenimiento de tu coche está al día, has que verificar la sonda de temperatura del refrigerante (tengo vídeos de eso). Saludos ;-)

[@EduardiPalacios]

Intentaré este para ver si la RPM se estabilizan! Por cierto : podrás revisión de bobina y cables de bujía! Con Multimetro!? Saludos

[@JeromeLouvet]

Hola Eduardo, OK me lo apunto ;-) Un saludo!