Le moteur G60 : un moteur de M*rde ?

[@Dr...D]

Courage Manu tu arrives bientot au bout , ta communauté t'envois plein de courage. Peace. Fred.

[@boukhalfaanis2966]

Aaah les joies de la mécanique 😇😇😇 Stay positif!!!!

[@TheGolf624]

Salut Manu J'ai suivie la totalité de tes vidéos et je tenez à te dis que ton taf est vraiment soigné force à toi et continue comme ça c'est très plaisant à regarder 😉😉

[@guillaumebaronnet3780]

Franchement, incroyable le taf que tu fais. Courage pour les problèmes que tu rencontres, ce ne sera bientôt qu'un mauvais souvenir !

[@sylvr6436]

Ça me rappelle des souvenirs. Il y a quasiment 20ans. Quelle misère ce moteur .... tu m étonnes qu on en trouve presque plus en état de rouler. Très sympa cette vidéo, bravo

[@adonf75]

Parfois une petite pause est nécessaire pour retrouver la motivation, courage 😉

[@laurentfeburier6209]

bonjour Manu décidément vous avait la poisse !!! les pièces sont devenu vraiment de la daube de nos jours avec des prix exorbitant courage a vous vos vidéo sont vraiment extra

[@dominiquegeat-gd1db]

Super boulot ha la mécanique un vrai jeu de patience merci pour tes vidéos et surtout pour le lien à mon petit mécano grâce à toi 10% de remise c'est cool

[@fredericnoel8852]

Super vidéo Manu !!! Ne lâche rien !!! Elle va finir par ronronner cette G60 !!!!!!

[@valpringault9370]

Deutsh qualidad😁

[@loicvincent9920]

Ah oui là tu cumules, Bon courage pour l’extraction de la vis, t’es vidéos sont top est réaliste 😉

[@fab.r.88]

Bonjour, courage,tu touches au but et il faut toujours relativiser cela aurait pu être pire quand tu réfléchis!! Et vérifies bien la profondeur du filetage quand tu aura retirer la vis ! franchement, j'ai toujours trouvé les serrages (couple et angulaire) bien trop fort pour les poulies de vilebrequin...... Merci pour tes videos ,c'est passionnant, et cela montre bien les difficultés de la méca...

[@remyrohrbach3276]

Salut garde le moral c’est ça la mécanique et quelle plaisir quand on a réussi à réparer et trouver la panne 😂😉 et tous cas tu nous donne du plaisir à regarder tes vidéos 😉 Force et courage comme on dit 👍

[@ManuClassicCar]

Merci c’est gentil ça me fait plaisir et ça me remonte un peu le moral ce genre de commentaire 👍👍

[@remyrohrbach3276]

@@ManuClassicCar je sais que c’est plus facile à dire que à faire surtout quand on est le cul dans un fauteuil mais un conseil pause toi quelque temps fait autre chose et reviens dessus après. Vu le taffe que tu as déjà fais dessus ça serai dommage de remonter tout ça à la hâte. A voir si le vilebrequin peu ce sortir "facilement " et le recharger à la soudure car j’ai l’impression (vu la vidéo) que la came sur la poulie n’est pas très profonde ça serait dommage de risquer de casser le moteur si la poulie de vilebrequin venait à tourner dans quelques temps. Vu la rapidité de ta réponse je te souhaite bon courage et une bonne soirée malgré tes mésaventures 😉

[@ManuClassicCar]

@@remyrohrbach3276 merci mais je ne ressortirais pas le vilebrequin sur ce moteur, je vais certainement percer et mettre des goupilles élastiques entre le pignon et le vilebrequin mais j’en parle dans une prochaine vidéo 👍 et pour l histoire de faire autre chose sur la voiture c’est ce que j’essaie de faire mais ça multiplie juste mes problèmes lol

[@jean-francoismeistermann5544]

Courage Manu ! super video ! j avais une corrado ya longtemps et je suis rester amoureux de cette voiture , j'ai hâte de la voir tourner lâche rien💪🤞

[@flatfx2268]

Salut Manu ! Déjà un grand merci pour cette nouvelle vidéo, pour partager avec nous ces bons et moins bons moments en toute transparence. Je m'y retrouve bien, on a parfois envie de prendre une masse et de se défouler sur la voiture. Quand ça arrive, je passe sur un autre projet, voire tout autre chose, comme restaurer ma maison, et en y revenant plus tard, tout va beaucoup mieux. Ce moteur n'est évidemment pas parfait, mais il est malgré ses défauts connus quand même fiable. Et point de vue conception, j'ai aussi une clio 2 16V, c'est juste l'enfer à entretenir je trouve par rapport à cette vieille mécanique g60. Bref, garde le moral, tu retrouveras le sourire une fois sur la route, car c'est une auto bien particulière ! Concernant le désagréable bruit à l'échappement, j'ai le même, et pourtant j'ai monté un tube Afrique... Gaffe aussi au circuit de carburant, au dessus des collecteurs, notamment à la petite durite qui fait le retour, il y a souvent des fuites ici, et ce n'est pas le premier g60 que je vois brûler à cause de ça. C'est mal foutu je te l'accorde ! Bon courage pour la vis, la mienne est d'origine 170mkms, je ne sais toujours pas si j'y touche ou pas à la prochaine distri. Vraiment merci pour tes superbes vidéos Manu, et pour la grande qualité de ton travail !

[@ManuClassicCar]

Merci pour ton commentaire, je pensais éventuellement à mettre un tube Afrique pour supprimer ce bruit mais si tu l’as aussi avec ce tube ce n’est pas la peine 😅

[@louislemoigne3449]

Bon courage Manu, c’est pas une vis qui va t’emmerder après tout ce que tu a fait !!! Et sinon j’ai une idée : change toi les idées sur ta dépanneuse !! On attend son retour avec impatience !

[@ManuClassicCar]

Merci ! Je suis impatient de finir la dépanneuse moi aussi, mais je n’ai pas assez de place pour tout faire en même temps 😅

[@NoelLachaume]

Salut Manu et meilleurs voeux pour 2022, courage à toi 😉

[@anthonyburgy3432]

bon courage ! la fin est proche. c'est bien aussi de prendre une pause pour ne pas s'en dégouter .

[@christophecordier8523]

Bonjour manu .Christophe région Lille. C'est dur la mécanique seule au froid surtout sur ton modèle G60..a l époque les mecanos vw eux-mêmes galéré aussi..pas pour les changements de pièces mais bien pour savoir la regler !! Tu vas dans 1 concession vw ils ne savent plus la faire j'ai eu l expérience avec ma golf 1 cab 2h..bref je te tire mon chapeau comme on dit c du boulot de pro franchement. Par contre je t avais parlé de sondes bleue et noir et elles sont souvent à l origine de mauvais réglage si HS..(sur durite face au bloc ,) continue comme ça bravo..

[@vv59]

Bon courage Manu !

[@chrismopeds7267]

Ha quel misère cette restauration mais c'est les joies de la mécanique lol courage a toi cela va aboutir tous ce travail !

[@marctroche6743]

Courage à toi. Ne lâche rien c'est top ce que tu fais

[@scalpa1056]

Courage manu ne lâche pas..bon travail

[@raoulbx1597]

bravo pour ta perceverance, un break ca fait tjs du bien.....

[@patrickchevalier439]

de tout coeur avec toi courage

[@gayaperformance]

Courage à toi. Le coup de la vis de poulie j’avoue que ça doit être bien rageant. 😓 Super video en tout les cas. 👍🏼

[@kiki74420]

Courage manu. C'est un problème connu sur le moteur g60. La vis se desserre ou casse et la poulie bouffe le vilbrequin. Moi,sur mon corrado je n'ai jamais touché cette poulie vu que c'est un souci sur ce moteur. A mon avis il est plus sage de remettre une poulie neuve avec la vis d'origine.........

[@andrenavarro2214]

Bonjour ,et bien je dois dire bravos pour ta patience vraiment ,tu répares d'un côté ,ça casse de l'autre , met quand on es accros a la mécanique ,on va jusqu'au bout, bravos pour ton ,courage ,et ton savoir faire ,tu verra bientôt ,tu en serra récompensé ,car tout vas bien se terminer ....

[@ManuClassicCar]

Merci, j’espère en tout cas 😅

[@andrenavarro2214]

@@ManuClassicCar ok ,j'en suis sur ...

[@adrienjouve3450]

Courage Manu ! Je suis de tout cœur avec toi et si besoin j'ai des rivets hésite pas ! 🤣😅

[@PanzerGarage]

Rho la poisse !!! Quand j'ai un soucis comme ça je passe à autre chose sur la voiture pour me changer les idées 😉 Bon courage à toi manu ! Je comprend tout à fait ce que tu ressens, j'ai la même avec le moteur de mon L319 .... Bon week end !

[@ManuClassicCar]

Merci ! J’ai hésité à me servir des 20L d’essence neuve pour y foutre le feu et puis je suis rentré chez moi 😂

[@PanzerGarage]

@@ManuClassicCar ptain je connais tellement ce sentiment 😂

[@nicobossen1874]

C'est l'adhérence de la face d'appui du vilo sur la poulie qui transmet le couple. La clavette intégrée à la poulie ne sert qu'au positionnement. La surface au bout du vilo doit être parfaitement plane, propre et dégraissée pour avoir un coefficient de friction statique maximal. L'adhérence est alors obtenue par le bon serrage (angulaire) de la vis. Celle-ci doit être lubrifiée sous tête pour ne pas entraîner la poulie en rotation lors du serrage (et casser sa clavette). Cette fixation est cruciale, le compresseur absorbe à lui seul 15kw... Bon courage

[@nicobossen1874]

En prépa, on renforce avec une goupille "Zahnriemen Kurbelwellenrad für G60 zum stiften", et de l'autre côté, une "friction shim" est intercallée entre le vilo et le volant moteur... Mais bon d'origine ce n'est pas nécessaire.

[@ManuClassicCar]

C’est certainement vrai, mais ça reste très antimécanique comme accouplement 😕

[@nicobossen1874]

@@ManuClassicCar je travaille chez un grand constructeur de pelles mécaniques. Beaucoup de nos liaisons vissées ne transmettent les efforts que par adhérence. Du coup le serrage est crucial. Les liaisons avec entraînement par obstacles sont plus chères car les tolérances des composants sont beaucoup plus serrées. Il faudrait rectifier le plan du vilo avec une pierre à huile pour juger si la surface est encore bonne. La précision du calage de la distribution sera aussi moins bonne avec les dégâts sur la rainure... Bonne chance!

[@ManuClassicCar]

@@nicobossen1874 le fond de la rainure est encore bon, c’est surtout la pointe qui est usée, et sinon pour l’assemblage même si il est utilisé ailleurs ça reste un assemblage de merde lol

[@cyrilmathieu7406]

Courage Manu . Le bon travail demandé de la patience

[@ManuClassicCar]

Quand ça veut pas ça veut pas 😫

[@sergio-du-83.]

courage manu ce moteur G60 t'en fait voir; tu n'en prendra que plus de plaisir à la conduire ou à la revendre et passer à un autre projet afin de nous régaler par excellent travail

[@nicorivel1029]

slt Manu !! pas evident de garder le moral avec la lois des series !! quand les emmerdes s enchainent faut savoir se poser 5mn pour décompresser..... mais en tout les cas tu assures de gérer la video et la resto en même temp bravo !! et tu as tout notre soutien !! çà vaut ce que çà vaut mais c est pas négligeable!! 🟦⬜🟥👍👍👌👌👌

[@ManuClassicCar]

Merci c’est gentil, tous ces commentaires me redonnent le moral 👍

[@16soupapes]

La poisse mon ami, le coup de la vis qui pète dans le vilo, je connais et le moment de solitude qui va avec aussi, une bonne galère à extraire, après tu n’oses plus serrer, je connais le truc, plus tu veux faire mieux plus les galères tombent en cascades, bon courage à toi @+

[@jonathanhamdad3572]

Salut Manu! Bon là c’est vrais je comprends que tu deviens ouf , mais bon un ou 2 jours de recul et c’est reparti !! Tu va la finir bientôt !! Aller courage !!!

[@cedric2628]

T'es sur la bonne voie camarade, Au moins tu auras des anecdotes à raconter 😄😉

[@bankal1442]

Courage mec !!!

[@steffmotors918]

Salut Manu, bon courage à toi pour la suite. Steff ✌

[@blablateur12]

Salut Manu, j’avais le meme bruit de ferraille d’échappement dans ma golf g60 pareil chez un pote, en tout cas courage pour la suite, merci de nous partagez les bons comme les mauvais moment, la passion prime te décourage pas mec 👍👍👍

[@ManuClassicCar]

On est d’accord que c’est vilain comme bruit ? 😅 même en tenant la ligne ça fait encore ce bruit donc ce n’est pas une vibration déjà 🤔

[@blablateur12]

@@ManuClassicCar pas dutout, ce bruit la mixer avec celui du compresseur❤ moi perso j’aimais bien

[@ManuClassicCar]

Bon on verra ce n'est pas le plus grave pour le moment lol

[@laurentdelmotte1209]

Force et honneur !

[@DimDum92]

Force à toi !! Continues comme ça la série est top !!

[@jean-marclestic8150]

C'est franchement lamentable c'est de la boite de conserve recyclée ou quoi cette vis?!? J'avais eu ce souci, en roulant... ca fait franchement bizarre de se faire doubler par sa poulie! Pareil vilebrequin un peu abimé, mais ca ne l'a pas empêché de faire presque 200000km depuis ;-) Comme toi, je change la vis à chaque fois (celle qui a cassé était celle d'origine)... mais visiblement ca n'est pas une grosse garantie. Courage. Ca saoule toutes ces galères, maise cette caisse revient de loin grace a toi... Merci de partager tout ca, c'est une vraie inspiration!

[@ManuClassicCar]

Finalement c’est peut être en parti de ma faute, la vis était peut être pas assez serrée, on verra au prochain épisode avec une vis neuve et un serrage au couple et à l’angle préconisé 🤞

[@MrCorrado36]

Courage manu.tu fais d excellentes vidéos.fais une pause.c est vrai que c est rageant tous ces soucis de merde.courage t' arrives au bout.tu te donnes beaucoup de mal je te félicite.💪💪👍👍.courage c' est bientôt fini 💪

[@faraon764]

t a vraiment pas de chance ! aller courage tu y est presque

[@TheJeremie86]

Très intéressant cet outil de détection de fuite. Pour la clavette, malheureusement c'est le cas sur à peu près tout les moteurs vw de cette génération en particulier le tdi. Attention si le jeu est trop important, ça le fera encore. Bon courage à vous.

[@jerometrousson9702]

Salut manu courage a toi

[@damiensavouret5749]

Courage ça vient bon , beaucoup de boulot déjà fait sur cette belle corrado du beau boulot 👍

[@polatalemdar1813]

Salut bon courage pour la suite j aimerait savoir comment t as fait pour purger le LDR ?

[@ManuClassicCar]

Merci, j’ai fais une erreur que j’ai remarqué en montant la vidéo (j’ai remis le bouchon avant que ça ventile), normalement il faut laisser le bouchon ouvert jusqu’à ce que le ventilateur se mette en route, attendre que ça refroidisse et refaire l’appoint si besoin, je mets aussi le chauffage à fond dans la voiture pour que ça circule bien dans le radiateur de chauffage

[@santocriscenzo9333]

bonjour ce problème de vis de villebrequin m est déjà arrivé sus ce type de moteur de m .....e !ma solution a été de remplacé le pignon et la vis !je t explique le travail que j avais effectuer !j avais nettoyer le nez du villo ensuite extraction de la vis en soudant a la semi automatique et desserrage a la pince visse gripp puis j avais percer le pignon a 2 endroits .montage du pignon sur le villo ,leger serrage pour repérer ou percer le villo ,démontage ,perçage et fillettage .a ce moment j ais tout remonter avec du loctite ,serrage et puis tout vas bien !!!mais j avoue que c est du travail mais tu n a pas le choix !!bon courage

[@turtleteam54]

Bonjour l'ami, c'est la première fois que je regarde une de tes vidéos, et je dois dire que je compatis à ta douleur !!!! Parce que là je peine à voir comment tu vas bien pouvoir sortir le morceau de vis cassée sans tout massacrer.... Bon courage pour cette opération complexe, avec un peu de chance le morceau n'est peu être pas bloqué, un foret de 4, puis 6 et pour finir 8 mm bien au centre et un '' tourne à gauche '' dedans .... Et une petite prière aussi ! Good luck .

[@ManuClassicCar]

Merci ! Théoriquement ce morceau n’est pas « coincé » mais je verrais bien demain, si tu regardes d’autres de mes vidéos tu verras que les vis cassées ça commence à me connaître 😅

[@fredericancel3166]

Bon Manu, je crois que les galères s'enchaînent. Je peux que te souhaiter du courage, mais c'est jamais évident. J'espère que tu pourras sortir le bout cassé. C'est vrai que quand on chez de la resto, essayer de privilégier la pièce d'origine. Des fois la quali sur certaines pièces.... Mais bon, on fait souvent des compromis pour ne pas trop exploser le budget, tu as déjà mis un bon billet dessus. C'est la durite d'huile du compresseur qui me chagrine il y a pas du tout de pression. Donc sur le circuit d'huile il y a un clapet pour faire chuter la pression. Courage à toi, et je te souhaite que ton projet arrivé à son terme la plus rapidement. Ça ce vois que tu arrives à la limite 😋

[@ManuClassicCar]

Oui j’ai déjà pas mal dépensé sur cette voiture, et c’est pas encore totalement finie même si j’ai déjà pas mal de pièces pour la suite. Pour la durite d’huile du compresseur il n’y a pas de clapet, c’est simplement le diamètre du trou dans les raccords qui bride la pression, malheureusement je n’ai pas filmé sans la durite mais je peux t’assurer que ça faisait carrément un geyser horizontal dans la bouteille 😅

[@michaelbarbieux4261]

Courage manu

[@everglide10]

chaud pas évident la misère , mais tu y arrivera

[@Charliephili]

Salut Manu, je suis dégouté pour toi. Quand on passe autant de temps sur un projet de ce genre on ne s'attend pas à ça. Mais fait une pause pour mieux repartir du bon pied. Courage tu vas forcément en venir à bout. Merci de nous partager tout ça bon et mauvais.

[@jeantroutier5672]

Merci pour tes vidéos Manu, car même qd c'est un condensé de galères, elles font du bien ! Pas que j'ai un plaisir sadique à te voir en baver mais comme c'est de la resto "IRL", on s'identifie beaucoup plus : "ça nous cause" quoi 😀 Ca nous change des vidéos (attention, que j'apprécie aussi) où les boulons se desserrent tout seul, où les joints neufs ne fuient jamais ... La vraie vie, c'est qd le truc tout pourri, gras et brinquebalant que tu as démonté, mais qui fonctionnait, ne veut plus rien savoir depuis que tu l'as nettoyé et remonté pico bello 🤣 Et pis, c'est rassurant de savoir que je ne suis pas le seul à dire (très) souvent "c'est de la merde" ou "j'en ai marre" [*] qd je suis sur une bagnole ! A bientôt pour de(tes) nouvelles aventures ;-) [*] g une version plus personnelle : "P....n, si l'ingénieur qui a conçu cette pièce était avec moi dans l'atelier, il la prendrait dans la tronche !!"

[@ManuClassicCar]

J’ai eu des propos bien pire que dans cette vidéo mais j’ai préféré les couper c’était déjà bien assez violent comme ça 😂

[@jeantroutier5672]

@@ManuClassicCar j'y pense, g aussi celle là : "quel est l'abruti qui a serré ce truc !!!" 😉

[@totophe9009]

@@jeantroutier5672 "Et merde c'est moi !!!" 🤣🤣🤣

[@yanngt77]

Pas de bol! Ces poulies vw m'ont rendu fou à l'époque (je suis ancien mecano) sur les TD même montage

[@bramscamss8070]

Bon courage Manu ! Je compatis avec toutes ces merdes !

[@christophe8549]

Salut copain, On sent que c’est compliqué. Je ne suis pas pro mais je te donne une piste. EMS pour moi , c’est le top. WV a son dieu, c’est Coupable de tout. Bonne chance , je suis sur que tu vas y arriver.

[@christophe8549]

Pour ta vis à sortir , elle semble très accessible. Avec un pointeau si tu la frappes bien tu pourras la faire tourner,sinon il y’a des extracteurs mais je pense que tu connais. Baisse pas les bras t’as un digo qui fait un joli bruit , tu vas y arriver.

[@geoffrey59]

Ha lala toujours des galère on dirait moi quand je fait un truc pour les autre sa se passe bien mai quand c'est pour moi ya toujours un truc qui merde la poisse quand elle nous tien sinon bonne année surtout la santé et courage a toi et merci de se super contenu j'espère que quand je mi mettrai sur la mienne j'aurais la patience car ya du boulo osi

[@atelierdeben28]

Bon courage, on passe tous par des hauts et des bas...mais c'est vrai que c'est chiant les bas. Faut se dire que ça ira mieux après

[@andreamassonneau740]

ah les pannes des g60 qu'elle grande histoire d'amour 😊 tu étais bien a 90nm + 90° pour le serrage de la poulie ?

[@mikmik91100]

courage :)

[@kenjiroba3432]

Courage après tant de travaille tu ne peut baisser les bras!!

[@Autodiag02]

Comme je te comprends mec... Aller, fait une grande pause et passe à autre chose, parfois ça fait du bien et on s'y remet nickel après crois moi 😉

[@vwpascalou]

la vidéo ou tout vas mal. 😉 courage...👍

[@Jim-Motorsport]

Hello, courage moment difficile mais ca va passer. Pour ta poulie TK motorsport en fabrique renforcer. Mais ton problème ici c'est ta visse, la poulie ca se retrouve pour 15€. C'est un moteur fabuleux, ton compresseur est en bon état c'est le principale. A la remise en route il y a toujours des fuites et des emm*rdes ... Ce sera oublié une fois résolu. Keep on going 💪

[@ManuClassicCar]

Merci pour ton commentaire ! Je connais bien le prix de la poulie vu que celle ci était neuve lol et pour le compresseur c’était loin d’être tout rose, il n’était vraiment pas en bon état et pourtant sortait de chez un « préparateur » mais bon j’ai fais une vidéo exprès sur le compresseur si ça t’intéresse 😅

[@luckaplatania3077]

Yeeeear. Ça donne. Bravo

[@stevemonnier6823]

Courage, moi il m a fallu 2,5 ans pour la refaire et j ai encore des pannes. Une G60 c'est un mode de vie tout simplement.

[@ManuClassicCar]

C’est clairement pas une voiture que je compte garder aussi longtemps. Une fois tout réparé avec tous les soucis que j’ai eu je vais vite me dépêcher de la vendre avant d’y mettre le feu lol

[@stevemonnier6823]

@@ManuClassicCar et pourtant une fois qu'elle roule c est un vrai plaisir. En plus elles vont prendre de la valeur.

[@ManuClassicCar]

@@stevemonnier6823 j’espère que ça suffira pour me remonter le moral de rouler avec 🤞

[@stevemonnier6823]

Perso c est ma lotus de tout les jours. Car rouler en lotus tous les jours c est compliqué mais en Corrado c est faisable et c est un régal. Au vu de tous les commentaires je regrette que les amateurs de g60 ne soit pas plus souder entre eux pour de l entraide. A deux le moral est souvent meilleur.

[@ManuClassicCar]

@@stevemonnier6823 je ne comprend pas trop ton commentaire au sujet des amateurs de G60 😅

[@fabiengrindes6878]

Courage

[@Charlitification]

J'ai une la même chose sur la mienne bon courage.. Moi j'ai du changer de vilo car le porte clavette était trop abîmé.. En espérant que cela ne se dégrade pas sur la tienne.

[@ManuClassicCar]

Mon vilebrequin a pris aussi un petit coup mais ça devrait le faire, de toute façon je n aurais pas le courage de redemonter le vilebrequin sur ce moteur. Même avec la poulie abîmée et le vilebrequin légèrement abimé, je n’avais pas de jeu une fois la poulie bien enfoncé donc je ne me fais pas trop de soucis pour ça 👍

[@flynightburry7162]

salut manu ,,et deja félicitations pour ta chaine , pour ce que s agit de ta vis cassée dans le vilo ,je pense que tu as du mettre une vis neuve trop longue a celle d origine , elle est en butée dans le vilo , dons assez galere a enlever , en esperant que je me trompe !!

[@ManuClassicCar]

Merci pour ton commentaire, non la vis n’était pas trop longue c’était bien la bonne vis ^^

[@vdbdamien]

Courage Manu… après EMS et smell like gasoline je m’ attendais à💦 sur la caméra pour finir la vidéo 😂

[@popopfr]

Courage. Le pignon de villebrequin est une faiblesse des moteurs vag de ces années. II existe une poulie sans clavette mais avec un meplat. Mais il faut reusiner le villebrequin. Ça permet de le sauver et cela ne bouge plus.

[@ManuClassicCar]

Merci, j’ai vu aussi des systèmes avec des goupilles rajoutées, franchement je n’ai pas le courage de redemonter le vilebrequin de ce moteur, je pense percer et mettre une ou deux goupilles en « renfort »

[@patrickafonso8080]

Courage pour la suite, après sur la conception je suis d accord avec toi… après avoir bosser sur plusieurs marques pour moi les anciennes honda reste les mieux conçues et je ne jure que par ca. Lol.

[@ManuClassicCar]

Merci ! Je n’ai jamais travailler sur des Honda, il y a quand même pleins de véhicules qui sont pas trop mal fait mais le moteur G60 en fait pas parti je trouve lol, une Honda S800 ça pourrait être sympa un jour sur la chaîne lol

[@nicolasa5346]

@@ManuClassicCar Une S800 ce serait top 👍👍👍 mais ça côte pas mal

[@yanndiy]

courage, quand on fait de la mecanique il y a toujours des bas comme ca. on termine et en fait non, c'est la boite de pandore des ennuis. je compatis etant passe par la et probablement pas encore sorti du guet avec ma gti vieillissante. c'est un beau projet et pas facile! en esperant que tu te sortes de cette galere, la vis de poulie deja sans casser c'est bien assez lourd. 😓

[@xavierdarthy5958]

Courage à toi manu ne baisse pas les bras un petit break te ferais un peu de bien aussi

[@ManuClassicCar]

Merci, j’ai déjà pris une semaine entre noël et jour de l’an, il ne faudrait pas en abuser non plus 😅

[@Turbomario67]

Salut, pour la vis tu peut tenter en la chauffant bien pour ramollir la colle, quitte à flinguer le joint spi c'est toujours mieux qu'un vilo. Et oui il faudras mettre une goupille sinon ça se reproduira :( Bon courage, ces blocs nous enseignent la patience.....

[@ManuClassicCar]

Cool de te voir ici et merci de me laisser un commentaire 😅. Heureusement je n’avais pas mis de frein filet ou de colle sur cette vis donc je pense que ça devrait sortir relativement facilement, j’étais un peu plus inquiet pour l’état de la clavette mais avec une ou deux goupilles ce n’est plus vraiment important finalement, à voir si je met une goupille ou pas 😅

[@Turbomario67]

@@ManuClassicCar je n'ai pas suivi depuis le début, comment ça se fait qu'il n'y ait pas de frein filet ? Ça avais été serré au bon couple + angulaire ? Les surfaces d'appui ont l'air sales, ça peut jouer aussi

[@ManuClassicCar]

@@Turbomario67 je n’ai pas mis de frein filet et je n’ai pas serré aussi fort que le couple préconisé car on me l’avait déconseillé pour cette vis mais je le regrette maintenant 😕. Les surfaces étaient propres au remontage c’est certainement les frottements qui ont donnés cet état

[@Turbomario67]

@@ManuClassicCar ah ça c'est nul, celui qui t'as déconseillé ça est un peu teubé, si il fut serrer fort c'est pour une bonne raison :/ Si les surfaces ne sont pas parfaitement planes au remontage, ça va recommencer, ou créer des vibrations dans la ligne du vilo, avec les dégâts que ça peut provoquer :(

[@thadj3302]

Courage purée ça me rappel quand j ai laisser une pige sur l’arbre à came après avoir fait la distribution il été tard j’étais fatigué j ai démarrer et hop 2 soupapes mortes 😵.. Après ça arrive et il faut pas se décourager 👍🏻

[@ManuClassicCar]

Heureusement sur ce moteur pas de risque pour les soupapes 😅

[@thadj3302]

@@ManuClassicCar tu a tellement travaillé dessus que à la mort faut le finir 😂

[@wolfcars8059]

C'est le genre de moteur ou t es plus souvent occuper dessus que de prendre du plaisir au volant aha .. courage

[@fxdyba]

En 1997 j'avais une Golf G60 avec le "petit" kit Oettinger : c'était une puce + une poulie pour avoir 200cv. ;)

[@ManuClassicCar]

Je ne suis pas sûr que ça suffise à avoir 200ch mais c’était certainement commercial lol, quel taille faisait la poulie ?

[@hgsert2733]

Tu as de très bonne vis de qualité chez Bricovis pour pas cher. Faut peut être élargir l’ergot coté poulie par de la soudure pour que cela ne se balade pas coté vilebrequin.

[@ManuClassicCar]

Chez Bricovis ils n’ont pas tous les styles de vis et la c’est loin d’être du standard, c’est une vis avec une tête en 12 pans déjà, et c’est du M14 au pas de 150 avec une longueur sous tête de 33mm donc très spécifique, elle se retrouve encore facilement en vente pour pas très cher alors pas besoin de la trouver ailleurs 🤷‍♂️ Au fond de la rainure du vilebrequin la forme est encore bonne et la recharge en soudure il faudrait l’usiner par la suite, à quelle cote ? A ce niveau là autant changer le vilebrequin mais en changeant déjà la poulie par une neuve ça suffira très largement je pense 👍

[@hgsert2733]

@@ManuClassicCar Pour ma Renault j'ai pris chez Bricovis une vis équivalent à tête hexagonale qui donnait une meilleur prise avec la douille. Oui évidemment, il faut que des équivalences existent chez ce marchand, notamment au niveau dureté du métal soit du 8.8 ou 10.9

[@stephanecesarini6546]

Courage mec! Comme je te comprends...bon dieu de wv!,,anciennes et recentes....Never! Pour la peine , je m abonne☺

[@washpedro2274]

yop..HOO mince!! c'est pas de bol..! tu vois , parfois les couples de serrage ne sont pas forcements tes meilleurs amis!! serrage à" la veine bleue " permet un meilleur ressenti ..courage , tes ennuis font du contenus pour yt ... c'est ça de gagné.lol. la force camarade ..:))=

[@ManuClassicCar]

Justement c’est bien la seule vis du moteur que je n’avais pas serré au couple préconisé 🤦‍♂️ oui ça fait du contenu même si j’ai pas vraiment besoin de soucis pour ça mais ça use les nerfs lol

[@hiper59]

En tout cas bon travail, avec tout ce que a fait . Une chose avant de restauré ta prochaine voiture l'idéal c'est de voir si a l'époque certaines voitures avaient des problèmes de conception ou des ennuies mécanique à répétition.

[@ManuClassicCar]

Merci, souvent j’apprends à connaître une voiture en travaillant dessus, ça serait trop long d’étudier une voiture entre le moment où on la voit à vendre et le moment où on l’achète surtout quand c’est une bonne affaire et qu il faut faire vite

[@hiper59]

@@ManuClassicCar Deux voiture dans ma jeunesse que j'ai eu fiable la Citroën ID 19 et la Peugeot 404 injection

[@ManuClassicCar]

@@hiper59 une ID19 j’en connais une dans une grange à l’arrêt depuis les années 80, mon ami me parle d’aller la chercher un jour, à voir si ça se fait 😁

[@hiper59]

@@ManuClassicCar En tout cas au niveau confort aucune voiture n'a surpassée et tenue de route je t'en parle pas. L'avant et plus large que l’arrière, le système de freinage et en sortie de boite.

[@hiper59]

@@ManuClassicCar L' ID 19 c'est bien mais si tu peux de trouver une DS 23 injection électronique, cerise sur le gateau.

[@mickaeljoly8552]

La c'est vraiment pas de chance pour toi mais te décourage pas tu va y arriver tkt 😁👍

[@nicolasa5346]

Salut Manu, 😀 Bravo pour tout le travail accompli 👍 Le compartiment moteur très propre en est le reflet 🏆. Quant à la visse neuve qui casse, si elle a été serrée au couple, change de fournisseur, la deuxième que tu as en stock est peut-être de la même qualité... Si j'étais toi je prendrai le temps de me faire livrer une poulie neuve, et en attendant tu ne touches plus à rien histoire de couper un peu. Ou tu refais un truc qui n'a rien à voir. Comment sont la plage arrière et le ciel de toit par exemple ? Ou encore, tu prépares un truc pour la Sirocco des années 70-80 qui est attente (j'ai hâte de voir ce chantier) Vu ce que tu as abattu sur la dépanneuse et la Corrado verte, je n'ai aucun doute sur le résultat que tu vas obtenir sur la G60. Et puis bravo pour ton goût "de l'origine", je trouve le volant tellement mieux 🏆. T'as "dégraissé" une sacrée merguez quand même, quand on revoit ce qu'elle était au début, Bravo ! 👍👍

[@ManuClassicCar]

Merci ! Oui j’aimerais bien passer sur autre chose mais je n’aime pas faire plusieurs gros projets en même temps car on dirait que ça n’avance pas 😅 pour la poulie je vais réfléchir comment je fais, peut être au final garder celle ci, il faut que je teste si elle a du jeu sur le vilebrequin une fois bien en place ou pas du tout. Malheureusement la vis n’était pas serrée au couple car on me l’avait déconseillé par rapport au risque de casse mais finalement j’aurais dû m’écouter et le tenter quand même. Pour la Scirocco je suis impatient de la continuer aussi, mais j’aimerais aussi finir la dépanneuse plutôt que de la laisser à moitié terminée 😅

[@ludovicbld3618]

Bon courage pour la suite Car le vilebrequin a pris cher…

[@Damkestra]

Oh merde non 😔 étrange cette casse de vis ! Copain prend un peux de repos et de recul avec cette corrado, ça fais déjà quelques vidéo que tu dis en avoir marre ça serait dommage de perdre ta motivation =) y'en encore beaucoup de boulot apres et on compte sur toi :) Et j'ai bien aimé la dédicace à Mario c'est un ami à moi 😁 A bientôt et courage ! Ps : au pire dégage ce moteur et monte un r32 😅 Ps2: pour le bruit de ferraille je pense aussi que c est les turbulence à cause du cata vide =) Et pour les joints fais toi un joint cuivre ou alors un joint en métal plus souple pour qu'il s écrasé et prenne la forme

[@ManuClassicCar]

Le but c’est de refaire les voitures d’origine, les swap c’est sympa mais ça n’a pas la même saveur au final je trouve lol et aussi pas la même valeur du véhicule à la revente

[@Damkestra]

@@ManuClassicCar ahah c'était une plaisanterie 😁 allez force à toi !

[@laulau8862]

Salut courage ca va le faire !! même si je comprends comment ça fout les boules de redemonter !!! Grrrr et de plus avec la vis dans le vilebrequin !!😡🤬🤬 mais tu vas en faire une pépite elle vas finir par tourner correctement !! Par contre souvent la veille essence fait tourner mal et on cherche longtemps !! Moi je sui du genre a viré systématiquement la veille essence et j'ai eu plusieurs fois la preuve qu'elle en était la cause 😉👍💪💪

[@ManuClassicCar]

Ce qui me fout surtout les boules c’est cette conception très mal faite, et surtout des pièces neuves qui cassent alors que je n’avais même pas serrer au couple et a l’angle préconisé en plus ! Pour la vieille essence vu la consommation elle ne va pas faire long feu je pense lol

[@CriZe83]

Courage a toi.. J'ose pas imaginer ton ressentis :/ .. ça va le faire, reste positif et continue d'y croire. Les sales blagues arrivent toujours sur ces bêtes mais ce sont de bons moteurs.. Par curiosité, elle vient d’où cette vis neuve? On t’envoie des ondes positives l'ami! ✊

[@ManuClassicCar]

Merci, je ne sais plus exactement d’où elle vient mais c’est certainement une erreur de ma part de ne pas l’avoir serré au couple préconisé 😕

[@emsmotorsport]

Merci pour la pub =) et oui , les G c'est de la grosse merde !!!! ( C'est Louis qui parle mdr )

[@ManuClassicCar]

😂

[@Lulu-and-co]

j aime bien quand tu dis le mot "neuve" mdr on dirait un forain qui parle^^

[@ManuClassicCar]

Sauf que moi c’est vraiment des pièces neuves 🙄

[@olivierfu7778]

Coup de marteau pour resserrer le trou de clavette et si la vis a cassé c'est que le serrage a dépassé la resistance de la vis vaut mieux mettre du frein filet fort plutôt que serrer au couple indiqué qui depasse la tolerance de la vis. Un couple de serrage de 90 a 100 nm c'est deja enorme mais si tu y rajoute les valeurs de 90° je pense que tu depasses les valeur de plastification de la vis en gros elle s'etire et si elle a le moindre defaut elle casse. Apres c'est de la mecanique il faut etre super rigoureux ( ce n'est pas une critique mais le moindre petit detail oublie et c'est la sanction ca m'arrive plein de fois) il n'y a que farine de ble qui fait tout a l'arrache mais il a beaucoup beaucoup beaucoup d'experience et galere parfois longtemps.

[@ManuClassicCar]

Justement j’avais déjà serré moins fort que le couple prescrit, mais tu pourras voir dans le reste de mes vidéos que faire les choses à l’arrache ce n’est pas trop mon style lol

[@olivierfu7778]

@@ManuClassicCar un petit trait d'humour pour farine de ble car tu vas chez ems motor sport aussi. j'ai commencer a regarder les autres video tres serieux sur la mecanique et la metrologie j'aime beaucoup je suis plutot du meme style. Apres courage ce n'est qu'une vis de cassé et le moteur n'ai pas abime puisque les soupapes ne peuvent pas rencontrer les pistons donc pour la culasse ca devrait aller.

[@ManuClassicCar]

@@olivierfu7778 j’aime bien Farine de Blé je regarde aussi lol mais c’est juste pour dire que je ne suis pas dans le même style 😅

[@1976versys]

Salut Manu , Est ce que tu as pu vérifier les marquages sur le boulon de poulie cassée pour le comparer avec celui d'origine ?Tu as théoriquement la dureté inscrite. Vu que c'est serré très fort tu es sensé mettre du neuf . À voir peut être l'acheter chez VW , même si y a plus pour g60 ça doit être commun à beaucoup de 1.8 et même 2.0 du groupe . Aller courage , t'as fait le plus dur

[@ManuClassicCar]

Oui c’est du 10.9 comme la vis d’origine

[@1976versys]

Si elle n'a pas cassé au serrage , mais après le démarrage c'est qu'elle n'était pas assez serré. C'est un couple de dingue mais c'est normal faut pas avoir peur . Mets une neuve et respect scrupuleusement la rta et ça devrait le faire . Par contre j'espère que tu ne vas pas galérer pour sortir le reste . Je pense que tu vas devoir acheter une nouvelle poulie pour mettre tout les chances de ton côté

[@ManuClassicCar]

@@1976versys je pensais la serrer au couple (comme tout le reste) avant qu’on me conseille de pas le faire, la poulie je ne suis pas sûr de la changer ce n’est même pas une histoire de prix, mais aussi de devoir à nouveau attendre une semaine pour avoir la nouvelle, celle ci n’a pas l’air d’avoir du jeu malgré qu’elle se soit un peu abîmé comme le vilebrequin, je pense rajoute des goupilles élastiques, à réfléchir du coup 👍

[@westawesta9063]

👏👏👏👏👏👏

[@Tom-vx5cm]

Allez courage, c'est rageant de faire tout dans les règles de l'art et que ça merdeeeeeeee ! comment cette vis à pu se rompre ? Surtout que le moteur à très peu pris les tours donc peut de contrainte mécanique. Il n'y aurait pas un problème sous-jacent ? force à toi.

[@ManuClassicCar]

C’est vrai que je suis d’accord avec certains autres commentaires qui me disent qu elle aurait pu cisailler en étant pas assez serrée (j’avais pas serré au couple car on m’avait conseillé de ne pas le faire car ça cassait les vis) mais avec le recul je suis plutôt d’accord avec les commentaires qui me disent de serrer aux préconisations 👍

[@Tom-vx5cm]

@@ManuClassicCar Sert au couple et si ca Pete a nouveau tu pourras pester contre VW 😃 et non contre toi. après lecture des commentaires il est vrai que le couple est souvent lié a la limite d'élasticité de la vis. (de mémoire vis 10.9 Re = 10*10*9= 900Nm) les cours sont loin🤣 par contre je ne comprends pas pourquoi elle pete au lieu de se desserrer puisque elle n'est pas en contrainte théoriquement. je ne suis pas assez calé.

[@ManuClassicCar]

Ca serait possible qu'elle se desserre un tout petit peu et puis ensuite avec les vibrations et les oscillations de la poulie qui prend du jeu, ça cisaille la vis (mais ce n'est peut être pas ce qui s'est passé)

[@Tom-vx5cm]

@@ManuClassicCar mystères 🤔. En tout cas continu et du courage pour recommencer. Dans l'attente du prochaine video

[@johnder25]

Punaise vraiment pas de chance je compatis à ton malheur.. Courage j'espère que tu arrivera à sortir la vis déjà. Pas de bolle...

[@ManuClassicCar]

Merci ! Moi j’espère surtout que ça ne cassera pas une nouvelle fois par la suite, car même en faisant les choses comme il faut ça n’a pas tenu 😫

[@johnder25]

@@ManuClassicCar oui c'est vraiment étonnant une vis neuve en 10.9 en plus. J'espere que ça ira pour toi 😉

[@morganbadracing7177]

Je regarde les vidéos depuis un petit moment, et je viens de tilter... Nitroman ?!

[@ManuClassicCar]

Oui c’est moi lol ça fait longtemps Morgan, elle est loin l’époque des 205 GTI et de Crazymoto 😅

[@morganbadracing7177]

@@ManuClassicCar Incroyable ! En tous cas tu fais du super boulot mec, je retape aussi une golf en ce moment, à l'occase, faudrait qu'on se PM. Continue +1 abo

[@lunakey1975]

pour extraire la vis dans le vilo ca va etre fun.... :(

[@ManuClassicCar]

Mais non ça va le faire j’ai vu pire sur cette voiture niveau vis cassée (plus petite et rouillée 😅)