MANUTENZIONE MICROMOTORE RC OFF-ROAD IELASI POST GARA

Fai la corretta manutenzione al tuo micromotore dopo ogni gara e dopo ogni uscita di test? La fai nel modo corretto? Puoi allungare molto la vita del tuo motore facendo pochi e semplici passi che ti mostrerò in questo video.
Segui attentamente il metodo che uso sul mio IELASI TUNED DIRT 21 OFFROAD ed alla prossima uscita prova a fare anche tu la corretta manutenzione. Il tuo motore ti ringrazierà!
Se per caso hai già la tua procedura di pulizia del motore scrivimela nei commenti, sarò felice di ricevere un tuo parere!
🔧Attrezzatura 🔝 che ho utilizzato nel video:🔧
✅HUDY CHIAVE ESAGONALE 2.0MM LIMITED EDITION light
RIF. internet: bit.ly/2R597QP
✅HUDY CHIAVE ESAGONALE 2.5MM LIMITED EDITION light
RIF. internet: bit.ly/3bGwN7z
✅CHIAVE ESAGONALE PER VITI MOTORE BETA 96T 3mm
RIF. internet: bit.ly/2R8Umwo
✅ HUDY PENNELLO LARGO - MORBIDO
RIF. internet: bit.ly/2F3lo6h
✅ HUDY PENNELLO LARGO - MEDIO
RIF. internet: bit.ly/2R5acrR
✅ HUDY PENNELLO LARGO - DURO
RIF. internet: bit.ly/2DG91w2
✅PINZE BETA UTENSILI BECCHI MEZZOTONDI PIEGATI 160
RIF. internet: bit.ly/35eP6jj
✅TRONCHESI A TAGLIENTI SEMIRASI ARROTONDATI BM 120
RIF. internet: bit.ly/2Zh7VyA
Prodotti che ho usato nel video
☑️AFTER RUN FTTECH
RIF. internet: bit.ly/3hf8saa
☑️WD40 PROFESSIONAL
RIF. internet: bit.ly/3idc6Tt
☑️PULITORE FRENI BETA
RIF. internet: bit.ly/3bFdhIJ
☑️POLY LIQUID
RIF. internet: bit.ly/35hnNoo
Altro materiale link AMAZON
🔴 TAPPI GOMMA MOTORE
RIF. internet: amzn.to/35gEqR1
🔴 ASCIUGAMANI ECONOMICI PER RC
RIF. internet: amzn.to/2ZggWYn
🔴 SALVIETTE UMIDIFICATE (2 confezioni + 1 omaggio)
RIF. internet amzn.to/2R4EbAr
PRODOTTI ECONOMICI SUGGERITI
🃏 CHIAVI ESAGONALI ECONOMICHE amzn.to/3icETHI
🃏 PINZE A BECCHI CURVI ECONOMICHE amzn.to/3he0FJP
🃏 PENNELLI PULIZIA ECONOMICI amzn.to/3k04xjy
🃏 TRONCHESI ECONOMICHE amzn.to/3he0VbL
🃏 WD40 PICCOLO amzn.to/3h9dfKb
🃏 PULITORE FRENI ECONOMICO amzn.to/3k07wZe
'0:00 INTRODUZIONE
'1:02 SMONTAGGIO MOTORE DA MODELLO
'3:56 PULIZIA TUBI CARBURANTE
'5:17 PREPARAZIONE AL LAVAGGIO ESTERNO
'8:21 LAVAGGIO ESTERNO MOTORE
'12:28 PREPARAZIONE AL LAVAGGIO INTERNO
'15:27 LAVAGGIO INTERNO
'20:27 CONSIDERAZIONI FINALI

[@MAXMAX-jw4ln]

Ottimo video, molto utile !Grande !

[@giacomograziosi7213]

Bravo 🔝🔝

[@CARMELOGUARRASI]

Ottimo GRAZIE sempre molto professionale ✌️💪

[@FabrizioTeghesi]

Grazie a te Carmelo per aver seguito i miei contenuti

[@massimopavesi5825]

Grazie ✌✌✌✌

[@FabrizioTeghesi]

Grazie a te!

[@juanangamero]

gracias por compartir tus vídeos!!!

[@nikocallan6470]

You all probably dont give a shit but does any of you know of a way to log back into an Instagram account?? I was dumb forgot the account password. I appreciate any tips you can offer me.

[@jairojaxon9504]

@Niko Callan Instablaster ;)

[@nikocallan6470]

@Jairo Jaxon Thanks for your reply. I got to the site on google and Im trying it out atm. Takes a while so I will reply here later when my account password hopefully is recovered.

[@nikocallan6470]

@Jairo Jaxon it worked and I actually got access to my account again. Im so happy! Thanks so much you saved my ass :D

[@jairojaxon9504]

@Niko Callan you are welcome :)

[@robertoiiannoni8735]

Ciao Fabrizio, complimenti per la spiegazione, come al solito sempre puntuale e precisa. Il discorso più interessante è proprio quello di non dover smontare completamente il motore.

[@FabrizioTeghesi]

Grazie a te per essere intervenuto!

[@robertoiiannoni8735]

@@FabrizioTeghesi vorrei chiedere se fosse possibile avere maggiori info a riguardo delle frizioni. Mi spiego meglio, la differenza tra 3 e 4 ceppi, e tra le varie combinazioni di massette e molle. Grazie

[@FabrizioTeghesi]

@@robertoiiannoni8735 Sicuramente in futuro sarà fatto un video per spiegare la frizione in tutti i dettagli. E' un argomento vasto e molto interessante, sarebbe molto riduttivo trattarlo in un commento di un video sulla manutenzione del motore! Abbi fede presto arriverà anche il video sulla frizione!

[@DANDY476]

Formidabile Teghesi !!! (...che fa rima con Monesi. Forse qualcuno se lo ricorda ancora, al campionato mondiale di Mantova, nel 1988! . :) )

[@FabrizioTeghesi]

Magari….. Monesi numero uno assoluto

[@davidesaccardo5041]

Io metto un goccio di olio anche sulla ghigliottina del carburatore..

[@neontetra1000]

I worry about rubber O rings in carburettor using the strong brake cleaner . Brake cleaner will shrink and dry rubber and wd-40 will expand rubber. I think maybe soap is better just for carburettor rubber.

[@FabrizioTeghesi]

I ever used brake cleaner no any issue… Here in Italy even motorists use it

[@federicolasala8648]

Ciao Fabrizio, grazie per questo altro video molto incoraggiante 😅😅, una domanda: Da qualche tempo, per la manutenzione, rimuovo il motore svitandolo dai supporti che restano sul telaio, questo per evitare di dover rifare l’accoppiamento pignone corona ... mi trovo bene ma ho notato che ti smonto tutto, c’è qualche controindicazione ad usare la “mia” scorciatoia?? Grazie mille Federico

[@FabrizioTeghesi]

Assolutamente No!!! La maggior parte dei piloti fa come te... Ed è anche la cosa corretta! Cioè si dovrebbe fare così... Io mi trovo meglio da sotto perché rimetto sempre più stretto e tengo sotto controllo l'accoppiamento... Inoltre svito delle viti con chiave da 3 invece che 2,5 poliedrica... Quindi m trovo meglio a fare così ma non farci caso...

[@alessandrodanese5504]

Ciao Fabrizio, ti volevo chiedere una informazione, utilizzando il pulitore dei freni in quel modo nn posso rovinare il silicone dell’albero motore? Grazie

[@FabrizioTeghesi]

Sono quasi sicuro al 100% che non da alcun tipo di problema sulla pasta rossa!

[@MrLepoLeo]

Ciao Fabrizio, video utilissimo! Grazie per questi consigli! Ho una domanda, con cosa pulisci filtri e manicotti?

[@FabrizioTeghesi]

I manicotti e la plastica con acqua corrente detersivo per piatti e pennello Poi soffio con aria compressa....

[@lorenzochiapparoli8786]

Ciao, c'è differenza tra l'after run trasparente di prima con il nuovo rosso ft? Grazie

[@FabrizioTeghesi]

Il nuovo è (a parer mio) leggermente migliorato... Le caratteristiche di base sono le medesime

[@giovanni2577]

Ciao Fabrizio... come controlli accoppiamento e biella durante a manutenzione? In altre parole come capisci se c'è qualcosa da cambiare? Grazie e ciao!

[@FabrizioTeghesi]

Sentendo la compressione, e controllando dove arriva il "nero" sul pistone Se il nero è dalla metà in giù del pernio sul pistone il motore sta tirando gli ultimi respiri, Per quanto riguarda invece le eventuali grippate, se anche semplicemente le sospetto (sò cosa è accaduto in pistaa durante il week end) lo smonto completamente...

[@DeD-MOTO-ROAD]

L'olio after run è tipo l'olio singer? Il pulitore per freni della wd40 va bene uguale per la pulizia?

[@FabrizioTeghesi]

Ciao! Se è solo pultitore per freni si! Mentre l'olio singer in passato era usato da tanti! Io non l'ho mai usato, ma se tanti lo usano, sicuramente funziona!

[@MrCilletto]

Ciao Fabrizio! Ho una MP9 v2, è sbagliato pulirla dopo ogni uscita con una vaporella, come chi fa car detailing dei motori delle vetture 1:1??

[@FabrizioTeghesi]

Ma qua mi parli del motore o della macchina intera, perché hai scritto sotto il video della manutenzione del Motore IELASI tuned

[@fede95tv82]

Ciao il pulitore freni non rovine le sfere in ceramica del cuscinetto posteriore?

[@FabrizioTeghesi]

Ciao Freddy io uso questo procedimento da svariati anni ed ho avuto diversi motori con cuscinetti in ceramica e sinceramente non ho mai avuto alcun tipo di problema... Considera che il cleaner dei freni evapora in pochissimi secondi a contatto con l'aria e che mettendolo poi a sgrondare praticamente non rimane nei cuscinetti... Pero ti dico che non ho notato nessun problema di eccessiva usura dei cuscinetti

[@fede95tv82]

@@FabrizioTeghesi ok fabri, gran bel motore comunque..

[@marcotiraferri792]

Ciao Fabrizio scusa il disturbo,sono alle prime armi con una Buggy 1/8 io la macchinina la uso una volta a settimana anche ogni due settimane, ogni volta che la uso mi conviene pulire il motore come fai te?oppure con lafter run ne mando giù qualche goccia nel carburatore e nella candela?

[@FabrizioTeghesi]

Dovrei averti risposto via Email? Me lo comfermi?!

[@bryansonic]

Ciao, per pulizia motore esterna usi il pennello Hudy a setole dure ? Grazie

[@FabrizioTeghesi]

Si o medio o duro cmq ho da poco riscoperto la polypaste della pepe group ed è un ottimo tool specialmente per il motore, sto pensando addirittura di farci un video!

[@bryansonic]

🤟 grazie top

[@joshuamomesso5176]

Questo procedimento si può emulare su un motore 1/8 onroad? Se si, si può usare il wd al posto del pulitore per freni?

[@FabrizioTeghesi]

Si può emulare ma sul wd40 non do nessuna garanzia in quanto su diversi libretti uso e manutenzione dei motori non vogliono wd40 ed altri 'svitanti o svitol' per non avere problemi con la pasta sull'albero

[@sergioghisi2320]

Il WD40 contiene silicone che resta nel motore oltre agli altri residui non volatili. Il pulitore freni invece sgrassa ed evapora completamente, la lubrificazione poi la applichi tu con l’after run.

[@emiliofattore3144]

Ciao Fabrizio come mai utilizzi due ceppi blu e uno grigio?

[@FabrizioTeghesi]

Ciao Emilio, la risposta molto semplicemente è: Perchè ho scelto questa configurazione di frizione.... Mi spiego meglio. Kyosho produce 3 tipi di ceppi 🔴un tipo di color argento 🔴un tipo di colore blu 🔴un tipo di colore NERO (che non è ergal ma carbonite) in base a come vuoi l'attacco della frizione su quella determinata pista scegli i ceppi da utilizzare tenendo conto che quelli argento sono di ergal più duro, quindi slittano di più e rendono il motore più aggressivo quelli blu sono di un ergal più morbido, più "pastoso" e "incollano" di più sulla campana rispetto agli argento e quelli neri (di carbonite) sono morbidissimi.... Quindi più si va verso ceppi morbidi e più "ammazzeremo" il motore sotto rendendo meno "scattante" l'attacco della frizione del nostro modello, al contrario invece si ha più aggressività. Questi ceppi possono essere mixati fra di loro per ottenere un settaggio ancora più di fino. PS: DIMENTICAVO... Tutto questo và unito anche a 4 tipi di molle che kyosho produce 0,90 - 0,95 - 1,00 ed 1,10 ed anche questi possono essere mixate fra di loro nei vari tipi di ceppi..................................... :D

[@TheCeso88]

Ciao vale la stessa procedura anche per pulire l'interno di un motore fermo da alcuni anni? Oppure va smontato tutto? Nel secondo caso, cosa è consigliabile utilizzare per eliminare eventuali residui oleosi/incrostazioni? Grazie

[@FabrizioTeghesi]

Va smontato tutto…. E per pulirlo devi usare lana di roccia solventi e oli lubrificanti… se non l’hai mai fatto ti consiglio di farlo fare da qualcuno di fiducia i almeno di farti aiutare

[@simonaamoroso7986]

Salve fabrizio. Le volevo chiedere se acquisto un modello usata come posso. Procedere con la manutenzione del motore visto che non so se il vecchio proprietario lo faceva mi conviene aprire tutto il motore grazie

[@FabrizioTeghesi]

Si esatto un check generale con un modello usato è sempre meglio...

[@SuperJeck91]

Ciao come prima manutenzione dopo aver tenuto acceso il modello per 10/15 minuti sulla cassetta di avviamento! Va bene aver svitato la candela e aver spruzzato l’after Run, per poi averlo fatto sbuffare fuori con qualche giro di avviamento con la cassetta?

[@FabrizioTeghesi]

Si! Però poi rimettilo... È bene che ci stia sempre un po di after run dentro.... Per operazioni di pulizia in questo modo va bene anche alcool puro 99.99% e poi stesso processo con after run!

[@SuperJeck91]

@@FabrizioTeghesi allora domani ne rimetterò un altra spruzzata grazie mille

[@SuperJeck91]

Ti volevo chiedere una cosa, potresti linkammo un set di cacciaviti che vada bene per tutte le viti esagonali sotto il telaio? Invece per quanto riguarda il trucco del motore che quando lo smonto viene via anche il serbatoio è valido anche per i modelli da pista 1/10?

[@leonhardware]

Ciao Fabrizio posso chiederti due chiarimenti? Il carburatore non va pulito? Seconda cosa nei commenti scrivi che non consigli il wd40 in quanto bandito da certi libretti di uso e manutenzione mentre qui nel tuo video lo usi… quindi nei motori di Ielasi il wd40 si può usare?

[@FabrizioTeghesi]

Lo uso per l'esterno! Non è consigliato all'interno!

[@Spartacus0986]

Ciao fabrizio,questa operazione la fai tutte le volte che lo utilizzi?

[@FabrizioTeghesi]

Se devo girarci nei giorni successivi o dopo 2 -3 giorni no… se lo ripongo anche per una sola settimana si

[@Spartacus0986]

@@FabrizioTeghesi un'atra domanda,spruzzando il pulitore per i freni non cè il rischio di rovinare il rivestimento (rosso) che cè all interno dell albero motore?

[@FabrizioTeghesi]

@@Spartacus0986 a me non è mai successo niente… mi ricordo nelle vecchie istruzioni Novarossi che dicevano che il riporto in silicone sull’albero si rovina con oli tipo wd40

[@marcotiraferri792]

Ciao, ho visto dei video dove l’ After run lo metto nel carburatore e sulla testa dopo ogni utilizzo,senza smontare niente…io il mio modello più o meno lo uso una volta a settimana,va bene se una volta lo smonto il motore è una volta gli do solo l’olio?

[@tecnosvaponitrotech4754]

Ciao se uso il vd 40 vabbene lo stesso

[@FabrizioTeghesi]

Per quale operazione

[@tecnosvaponitrotech4754]

@@FabrizioTeghesi per pulire all interno il motore

[@FabrizioTeghesi]

@@tecnosvaponitrotech4754 Le aziende sulla maggior parte dei libretti di manutenzione sconsigliano il WD40... Quindi non mi sento di consigliartelo... Però se hai un motore vecchio dove puoi provare............ Facci sapere il risultato

[@giampi_948]

Secondo me é un grosso errore soffiare con aria compressa può lasciare gocce di acqua ....il pulitore per i freni e il wd evaporano ...basta lasciare il motore qualche minuto all'aria

[@FabrizioTeghesi]

Ciao Giampy e grazie per il tuo contributo! Tengo a precisare che io NON soffio MAI all'interno del motore con aria compressa.... Ma solo per la parte esterna.... E ti assicuro che non può generare alcun tipo di problema.... Altrimenti non si potrebbe soffiare neanche in pista... Invece tutte le volte che scendiamo in pista e ci fermiamo ai box è consuetudine della maggior parte dei piloti soffiare le auto con aria compressa stando attenti a non "sparare" sulla spugna del filtro aria! Un saluto

[@andreamonticelli854]

Se posso farti un appunto, per pulire il motore hai usato un pennello già sporco dato che hai pulito i tubi e il manicotto (infatti il liquido cambia subito colore) q secondo me andrebbe almeno pulito dato che vai a sporcarlo così

[@FabrizioTeghesi]

Ciao Andrea, appunto accettato! Tieni conto che quello che pulisce il motore non sono il pennello con la mistura… (questi servono solo a distaccare lo sporco) ma è l’aria compressa che fa volare via lo sporco distaccato dal motore… Ciò non toglie che sicuramente è più giusto usare sempre il pennello più pulito possibile! Grazie per il tuo intervento!

[@andreamonticelli854]

@@FabrizioTeghesi grazie a te della risposta e della spiegazione, e soprattutto che hai accettato una critica mi fa molto piacere💪

[@FabrizioTeghesi]

@@andreamonticelli854 sempre accettare le critiche! Ti danno occasione di riflettere su ciò che ormai è abitudine, e tante volte ti migliorano!!