【マニュアル車のギアチェンジ操作】路上での操作までトコトン解説！

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1:35 　 基本のギアチェンジ操作
11:26　カーブが多い道路でのギアチェンジ操作
15:54　高速道路でのギアチェンジ操作
◉教人クスム･１(ワン)
クスム･１は、ゆずりあいと思いやりの象徴である交通社会の賢者マスターシリンダーから超能力をたくされた運転のヒーローである。
安全のエージェントとして、様々な困難を乗り越えて走り続けるのである。
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tsukinowa_d...

[@kiwiakio]

高速教習はATでしたので、「高速道路でのギアチェンジ操作」がとても勉強になりました。ありがとうございます。

[@tsukinowaproduction]

🙏🙏🙏

[@Heuroya]

初心者だと減速チェンジが取散らかってクラッチを切った状態か更にブレーキを掛けた状態でカーブを曲がったりする事があるが、自分が受けた試験場では、外周路の指定速度区間では50km/hを維持しなければならず、カーブの手前、約50mまで続いていたので、明らかに減速チェンジの技量を試す仕様になっていた。大型、中型、けん引の試験でも同じなので、試験官も怖いと思う。😁 自分は、指定速度区間の終端に来たら ①ブレーキを掛け維持 ②クラッチを切って減速チェンジ ③半クラッチで変速ショックを抑え、カーブの入口でクラッチを完全ミート ④カーブの入口で左足をクラッチペダルからフットレストに移動すると同時に、右足をブレーキペダルからアクセルに移す。 ⑤ハンドルを切ってカーブを曲がる。 以上の手順でやってた。スムーズに減速チェンジを実施できるし、減点もない。ブレーキを掛ける区間に余裕がなくても充分な制動力が得られる。要するにフットブレーキを適度に掛けながらシフトダウンをスムーズに行うので慣れない間は訳分からなくなるかもしれないけど、慣れれば効率の良さを実感する。もっと慣れれば呼吸する様に出来る様になる。 なお、減速チェンジの話になると必ずブリッピングの話を自慢気にする奴がいるが、電子制御ではないブリッピングではミッションに必ず余計な負担が掛かるので、しない方が良い。

[@12lucky6]

クスム1さんのMT車のギアチェンジ、ゆっくり丁寧な解説で非常に分かりやすいです。 今後AT限定解除をするときに参考にさせていただきます。ありがとうございます😊

[@mi-qs3qz]

オートマは毎日乗ってますが、MTは何年もペーパーで操作が怖くなってたのでやっと減速チェンジ方法が分かってスッキリしました！

[@ef6434]

コンピュータおばあちゃん…凄く懐かしいです。 MT車は教習車以外で経験が無く、色々忘れてるので…非常に助かります。 ありがとうございます。

[@ran10]

できるようになったら、めっちゃ楽しそう！

[@saicoro-steak]

とても参考になりました。 ありがとうございます！

[@user-it8mt7us9q]

わかりやすいです！！！ 頑張りたいと思います！

[@makoron046]

毎回思うけど運転してる時との差がまじでおもろい

[@guumin1]

ギアチェンジって見てるだけで楽しいですねｗ

[@user-rw6gd4nd8w]

準中MT教習2時間やったばかりのものです。 分かりやすい。ありがたい。

[@user-rn9wd5gl3s]

せっかくMT車で免許取得したのにＡＴ車乗ってます。もったいないです！

[@dem2557]

カーブでごたつくのはものすごくわかる。 免許取って１０年近くたつが…未だにカーブとギアチェンジが被ってしまいブレーキ制御のみになる事がある…MTは操作煩雑なのでギアチェンを無意識でもできるようになったのが原因だと思うけど…初心者だけでなく「慣れてるが故のミス」もあるかも…？

[@xava2850]

そういえばあの頃の俺よくMTで卒検一発できたな…

[@pochipochi2510]

コンピューターおばあちゃん 分かりますよ。 同世代で心にしみます😊

[@hiratchy_mainchannel]

カーブ前にしっかり減速…教習中はこれがなかなかできなかった記憶があります…😅

[@user-khykskosrj]

コース上も路上もカーブ・交差点の減速チェンジ本当に苦手でした！！ ブレーキ踏んだらエンストしちゃうんじゃないかと不安で全然ブレーキを踏めなかったんです。とりあえずエンスト防止でクラッチ切って速いスピードで曲がったりしてました😂 その後AT教習でブレーキの加減が分かり、MTでもこれくらいのブレーキならエンストしない！と自信をつけてやってました！ その後日の相乗り教習のとき、もう一人の方が誤って4速で左折してしまったのですが、それでもエンストしてなかったので、右左折のブレーキ程度ではエンストしないよ、とさらに自信が持てるようになりました！(馬鹿にするとかではなく)

[@acar826]

いま、at8t解除で教習中です。四時間を経て坂道発進はきつかったです。 四時間目にしてやっとシフトレバーがいきたいところに入れられるようになったんです😂だから教官には呆れられていると思います😂 デカいトラックとマニュアル操作の格闘しています😂

[@user-nz9fw9xc2t]

2ヶ月前の動画を踏まえて、MT車ビギナー向けに、本動画をリリースした様な気がします。 狭いコース内ではカーブ手前の減速とシフトダウンを伝えるのは難しいですねぇ⁉️

[@user-ey7hh3hc6m]

2速で右左折などをしてその先すぐの、信号で停止しようとしたところ青に変わったので加速したい時に、2足の状態で踏んでいたクラッチを半クラにして進もうとするとエンストするのでしょうか？あまり速度が遅いとエンストすると聞いたので。 説明下手ですいませんが誰か助けてください💦

[@tsukinowaproduction]

速度が出ていない状態でクラッチ上げるとエンストしやすいですよ！

[@user-zm4cc5hl3c]

下りの急なヘアピンを曲がる場合は、ブレーキを踏んだまま曲がっても問題ないですか？

[@tsukinowaproduction]

あまり良くないです😓😓😓

[@user-zm4cc5hl3c]

​@@tsukinowaproduction時速20キロくらいで、ブレーキを軽く踏んだままでないと、加速してしまい曲がりきれなくなった事があります。少しブレーキペダルに足を添えながら曲がったら良い感じに安全に曲がれました。ケースバイケースかもしれませんね

[@user-cy7jb6ru3q]

カーブの手前ではカーブでアクセルを踏めるくらいの減速をしたほうがが良いと思われます。そのぐらい減速するとアクセル緩めるとエンジンブレーキで速度調整ができます。カーブでブレーキきかせすぎるとブレーキに体重も載ってスピンの危険があります。

[@user-zm4cc5hl3c]

@@user-cy7jb6ru3q カーブの途中でブレーキ踏んでスピンさせたことあるんですか？今の車で時速20キロくらいでカーブを曲がっていてブレーキ踏んだらスピンするんですか？

[@user-fn3io4fq3b]

へたなのに頭文字Dの真似するやつ以外はスピンしないから大丈夫だと思う@@user-zm4cc5hl3c

[@user-lg8jn9vz5l]

ごめんなさい。動画の内容は本当にとても素晴らしいのですがシーンチェンジの画面揺れいらないと思います･･･｡

[@user-hw7vj4um6i]

宇治川ラインですか

[@user-xq3pi5tx1z]

動画観てわかったこと わざわざMT車に乗る必要はないってわかりました

[@Heuroya]

それも賢い判断のひとつ。 減速チェンジはMT車の運転操作の中で難易度では上位３位内に入る。減速チェンジが出来なくて悩む位ないらAT限定免許で充分。

[@UU-rh8yk]

これよこれ。男わマニュアル一択。

[@user-zy9jx1vx3m]

ちょっ😂 コンピューターおばあちゃん 知ってる人、令和でいますか⁇

[@user-he3yf2oe5k]

路上教習って峠走るんですか？😢

[@tsukinowaproduction]

走る教習所もありますよ！

[@nishinotakafumi8737]

コンピューターおばあちゃん。坂本龍一さん追悼ですかね？

[@user-dn9st4nw8s]

ぐっすんさん？

[@user-fl5yp6oe1o]

perfumeうたってました

[@user-ll8up6dy4e]

MT運転出来ると、自慢することが、低次元だね。

[@user-nz9fw9xc2t]

N⇨1速・1速/3速⇨2速のギアチェンジでは、シフトレバーを左側に押し付けるアドバイスがありましたが、4速⇨5速のギアチェンジでもシフトレバーを右側に押し付けるアドバイスが必要では⁉️ 参考まで。

[@user-nz9fw9xc2t]

車速に応じたギアポジションを体感出来る様なアドバイスが必要では⁉️ アクセルペダルを踏み込んでも加速がギクシャクして速度が上がらない。 アクセルペダルのON/OFF で車速の変化が大きい（激しい） ON＝ペダルを踏み込む事 OFF＝ペダルから足を離す事 参考まで。