Toyota C-HR 2024 Hybrid Dynamic Force AWD-i - jak można było to wypuścić? (PL) - test i jazda próbna

[@MrSajmer]

Żeby wyłączyć RSA wystarczy po wejściu w settings dać strzałkę do góry i masz 3 kliki :) Tak samo po skonfigurowaniu apki na telefonie i prawidłowym sparowaniu nic nie trzeba potem potwierdzać na ekranie głównym i klikać, wsiadasz do samochodu auto Cię wita i jedziesz.

[@fidolot1]

Ale prawdziwy facet nie przeczyta przecież instrukcji to jest ujma dla jego honoru

[@Radonated]

Strasznie dużo tutaj jest wprowadzania w błąd w tym wideo, dla taniej sensacji niestety 🤝

[@michabrocki6035]

Klamki chowają się głośno jak więzienne cele. 😊

[@krzysztofkochanowski-q8g]

Widać znasz oba dźwięki

[@petercarpowitz7007]

...a w środku ciemno jak w celi więziennej. Toyota się postarała, zachowała spójność swojego projektu

[@pawelruszkiewicz50]

Dziękuję Panie Marku. W końcu ktoś szczerze przedstawił C-HRa. Dziękuję.

[@W.Arc.]

meh, przedstawil tak, jak sie mu podobało. Inny recenzent pokazał sonometr, i ten głośny przez Marka crossover wygenerował "aż" 62...64dB przy 140km/h na mokrej nawierzchni!

[@MrMaaalek]

z tymi zgodami w infotainment to jest tak że jak założymy profil i sparujemy go z kluczykiem to już się nie czepia po uruchomieniu

[@michalbu2269]

Wreszcie ktoś powiedział prawdę, brawo!

[@witoldlegierski3076]

Marku, niczym Antoni Kosiba szybko sprawnie i bezboleśnie wyleczyłeś mnie z CHR. Byłem w salonie, wsiadłem do tego czegoś i mając 185 cm/105kg czułem się GORZEJ niż w moim VW Up! No ale jeszcze coś mnie kusiło, może się przejechać, może za grubą koszulkę założyłem ... teraz już nie, nie kusi, nie chcę, dziękuję. Brawo Ci za to.

[@SuperTommi33]

Brać VW w ciemno. To szczyt techniki i jakości

[@manix1703]

@@SuperTommi33 brać nowego Tucsona HEV, na full po rabatach 200kpln z El. Zawieszeniem i 4wd 215KM. Wersja PLATINIUM ma wszystko, no i to wyciszenie, po Toyocie istne studio 👍

[@btxldz]

Pikolisz mam 187 i 130kg i jest ok

[@btxldz]

@@SuperTommi33uuu sprzedawca się znalazł , masz rację bierz ma wgrane wszystkie serwisy WV żeby łatwiej było dojechać jak się komputer zawiesi albo silnik

[@SuperTommi33]

​@@btxldzCoś Ci się adresat pomylił. Następnym razem wstawię cudzyslow, żeby było wiadomo, że to był sarkazm

[@krzysztofkochanowski-q8g]

Mam wersję 1,8.Jestem zachwycony .Auto jest dynamiczne,mega oszczędne i dobrze wyposażone. Przed zakupem sprawdziłem oferty konkurencji i Toyota wychodzi najkorzystniej.Miałem wcześniej Mazdę cx-30 i może faktycznie była ciut cichsza.Ale to jedyna różnica na plus dla Mazdy.Nie rozumiem krytycznych uwag.Jeśli auto spala ok 4l/100 kosztuje tyle co niemiecka czy koreańska konkurencja która o spalaniu i bezawaryjności CHR-a może tylko pomażyć to wydaje mi się ,że dokonałem dobrego wyboru.A krytycy niech sobię kupią Skodę lub Vw

[@tomaszkucharski7762]

chr w swojej klasie to najgorsze auto.Wyjace plastikowe wozidelko bez komfortu wyciszenia i zabezpieczenia na korozje.A do tego paliwozerne 5l w miescie hybryda wynik ok 20 lat temu.Auto dla emerytow ktorzy nie maja zadnych wymagan .

[@tomaszkucharski7762]

@@krzysztofkochanowski-q8g 4 l spala chr? Przy 30km/h normalnie w mieście 6 na autostradzie 9 i więcej. No oszczednosci zajebistecw hybrydzie .Wyjące plastikowe wozidelko beż komfortu bez wygluszenia o korozji nie wspomnę.

[@janwege150277]

Koncept był dwudrzwiowy... szkoda, że tak nie zostało przynajmniej w opcji 💔 Pozdrawiam Szefa, Czcigodną Małżonkę oraz Wspaniałych Widzów 👍

[@darodaro66]

Tak, wreszcie prawda powiedziane o tym modelu. Byłem w salonie przekonałem się organoleptycznie, że redaktor ma rację co do wszystkich mankamentów tego samochodu. Mnie też urzekła wyglądem zewnętrznym i prowadzeniem i to chyba dwie najlepsze cechy z tego samochodu. Pozdrawiam 😁

[@rafixbricks7629]

Ogladalem CHR, Dustera 3, Skode Kamiq. Auto do 120 tys. Duster z zewnatrz wow, natomiast po obejrzeniu wnetrza zrezygnowalem z jazdy próbnej. Zraził mnie wszechobecny plastik, który wg mnie byl bardzo wątpliwej jakości. Nawet słyszałem rozmowę innych ludzi ze sprzedawcą, który tłumaczył ze te plastiki takie są bo pochodzą z recyklingu. Do tego fotele, nie moja bajka, czułem sie jak na taborecie. Co ciekawe miałem dużo lepsze odczucia w daci sandero stepway i dusterze 2. Skoda kamiq, fajne auto, fuzo miejsca w środku, wygodnie, wizualnie dla mnie ok. Zraziła mnie natomiast skrzynia dsg na suchych sprzęgłach oraz jeżeli wybralbym wariant 1.0 tsi to kultura pracy tego silnika, chodź przyznam szczerze auto bardzo dynamiczne do miasta. Po wejsciu do salonu toyoty bylem nastawiony na corolle sedan, jednak dowiedziawszy się o obecnej promocji na model chr, sprobowalem jazdy próbnej. Fajny miejski suv/crossover jak zwał tak zwał. Balem sie o widocznosc w tym aucie, ale przy wzroscie 185 cm, siedzę wygodnie i nie mam wstecznego lusterka na wysokości wzroku, wtedy odrazu bym odrzucił ten model. Słupki są standardowe nie opancerzone. Słupków c nie komentuje bo kazdy widzi jak jest i tutaj zostają lusterka, kamera i czujniki. Z tylu sam za sobą usiadlem i nie dotykalem fotela kolanami. 90 procent jezdze w miescie, skrzynia ecvt mi nie przeszkadza a wrecz wiedzę same zalety w postaci mniejszej awaryjnosci i jednostajnego przyspieszenia. Design tego auta albo sie podoba albo nie, dla mnie jest fajny. Dodam jeszcze, ze komfort na 18stkach byl znacznie lepszy przu wybieraniu nierówności niż przy wersji z 19sto calowymi kołami. Gdyby dalej kosztowala od 140 tys, nie brał bym jej pod uwagę. Rownziez uważam, ze wersja za ponad 200 tyś to pomyłka i napewno sa lepsze auta za takie pieniądze. Pozdrawiam :)

[@btxldz]

Hej, mam ja od lutego, parę dni temu pykło już 20k km. Co do wyłączenia odczytywania znaków w 4 kliknieciach ;) da się ( 1. Ustawienia, i 3 razy w górę . Co do samego auta jego wygląd cieszy i przyciąga, co do spasowania zwróćcie uwagę na szczeliny najgorzej jest przy tylnej klapie z jednej strony 3mm z drugiej 8mm reklamowałem to po czym stwierdzili że zgodnie z normą. Poprosiłem sprzedawcę żeby mi dał wydruk z normami bo przy sprzedaży nikt mi nie uwierzy że auto jest tak gównianie spasowane. Jak zaczniesz dłużej jeździć wsłuchasz się w auto to trzeszczy piszczy istna masakra dla ucha. I ma wadę w oprogramowaniu którą kiedyś spowoduje wypadek - mianowicie z moich obserwacji przy jeździe do przodu przy niskich prędkościach ( mi się zdarzyło już dwa razy 1. Raz w korku, 2. Przy skręcaniu ) aktywują się czujniki zbliżeniowe i ty próbujesz jechać powoli na wprost ALE jeśli z tyłu pojazd podjedzie na tyle blisko że znajdzie się w zasięgu czujnika, auto zahamuje . Raz wbiłby mi się w pupę motocyklista a raz mazda 6. Toyota problemu nie widzi. Niebieski ekran da się wyłączyć musisz zalogować się w aucie jako użytkownik i w aplikacji na swoim koncie zaznaczasz zgody i znika. Z wad to tyle. Z zalet - małe zaje…biste popier…daladełko :) , w zakrętach jak przyklejona ( opony Bridgestone 225) daje niesamowita frajdę z jazdy jest po prostu kochana. Jest jak kobieta, trochę poj..ana ale kochana.

[@fp7713]

Bo problemu nie ma, z tyłu należy zachować odstęp. Jak ktoś podjeżdża to sam hamuję 😂

[@Luckz815]

Skoro Toyoty są takie złe, to dlaczego jeździ ich tak dużo ? C hr-ek 1 generacji jeżdzi bardzo dużo. Wszyscy właściciele Toyot się mylą czy dali się oszukać ?

[@kamilrozalski5958]

Do tej pory myślisz, że jak masa ludzi coś kupuje to jest to coś dobrego?:-) Ludzie to stadne stworzenie i jeden ogląda się na drugiego.

[@michastrzelecki80]

Miliony much nie mogą się mylić 🙊

[@OriginalStachuJones]

@@michastrzelecki80w latach 2010-2015 królowały skody - bo jechały na micie passata B5 i dieselka. Rzeczywistość zweryfikowała niemieckich inżynierów i się skończyło.

[@petercarpowitz7007]

Ostatnio miałem okazję pojeździć trochę po Europie i jakie moje zdziwienie było, że na zachodzie już nie ma tylu Toyot na ulicach co u nas. Nie wiem z czego to wynika, czy reklama czy może rzeczywiście nie są one tak boskie jak to się u nas utrzymuje w kraju.

[@robertgoc8836]

@@kamilrozalski5958 Podaj mniej awaryjną markę

[@michapiotrowski6764]

Jeździłem przez weekend. Bardzo fajne auto. Zrobi karierę jak poprzednik

[@furioustomash]

To chyba znów będzie hit sprzedażowy. Sporo już ich widać 🧐

[@imnotaplayer957]

Chyba tylko we flotach

[@wojciechwilimowski985]

Toyota chyba zaraz dołączy do Audi i Forda w klubie obrażonych na Marka 😂

[@MarekDrives]

Może nie będzie tak źle :) Poza tym ten samochód ma wiele zalet. Po prostu odelżyli go, jak do motorsportu.

[@aroonsz]

Hasło STOP SMOGE GO HYBRID bedzie brzmiało STOP MAREK GO TOYOTA

[@IncognitoDriver]

​@@MarekDrivespołowa klientów tego modelu to ludzie mający gdzieś wyciszenie, a druga połowa i tak już nie słyszy 😂

[@kraetywnaplaneta2010]

bravo za odwagę

[@stanislawonly]

Od dawna Toyoty są zle wygluszone, jednak juz przy tych cenach można wymagać wiecej od auta, szkoda bo napęd fajny oszczędny.

[@IncognitoDriver]

Za crossovera segmentu b w cenie prawie 200k to bezwzględnie powinno być cicho i komfortowo w kabinie

[@Serew9]

Już teraz ta cena jest śmiesznie wysoka. Ciekawe, ile by kosztowała, gdyby dali jakieś wyciszenie xD

[@michal_mg5421]

Ze 2500 tys więcej

[@Serew9]

@@michal_mg5421 ciekawe, co by ludzie wtedy wybrali. Nowe Lambo czy CHRkę

[@st4lk3rPL]

@@michal_mg5421 powiem Ci, że dwa i pół miliona za wyciszenie to trochę za dużo, faktycznie wolałbym głośne Lambo.

[@michal_mg5421]

@@st4lk3rPL to przykład ze "toJota" nie ma granic. I tylko dla nich wyciszenie jest tak drogie. Inni potrafią w normalnych pieniądzach wygluszyc auto. Ja 2 lata temu kupiłem maty bitumiczne, gąbki i wosk do auta miejskiego i wyszło mi 1500 zł i efekt był wyraźnie słyszałam. Zszedłem do 62-3 dB. Moja robocizna oczywiście. To nie jest skomplikowane.

[@pyzior]

@@michal_mg5421 nie zaczaiłeś, ludzie się śmieją ze napisałeś z błędem

[@michakrzysik83]

To jest świadoma strategia Toyoty, by nie stosować wyciszenia. Od przynajmniej kilkunastu lat modele Toyoty są wyraźnie głośniejsze od konkurencji. Uznali, że na tym oszczędzą by utrzymywać zyskowność na pożądanym poziomie. Grupa VW wbudowuje usterki w silniki :) , Renault, Citroen i Peugeot mają psującą się taniochę z Aliexpres zamiast elektryki. A Toyota wybrała, że będzie robić głośne samochody (dopiero Lexus ma przeciętny poziom hałasu). Ot wybory dla zachowania $$$ w firmie...

[@arek314]

Przy okazji kilkadziesiąt kg z wagi i trochę ¥ w kieszeni producenta.

[@michakrzysik83]

@@arek314 100% racji. A Toyota "jedzie" na tym, że mają bardzo dobry i dopracowany napęd hybrydowy; który jest pewnie głównym powodem zakupu Toyot przez ludzi na świecie

[@SOMEONE-ME]

@@michakrzysik83 Tak to w skrócie wygląda i każdy decyduje w którą stronę idzie z kompromisem.

[@maniek2254]

No trochę już się zaczynają wstydzić za to wygłuszenie i np. Yaris Cross po liftingu jest zauważalnie cichszy - jeździłem 2 tygodnie wersją 2023 na wakacjach (szajs i głośne jak cholera) i dla porównania pojechałem na jazdę próbną wersją FL. Czuć te grubsze szyby i wygłuszenie deski, ale drzwi i tylne nadkola bez zmian. Myślę, że CHR jak przejdzie FL to wygłuszą go trochę. Na rynku jest już sporo niezłych hybryd i ludzie często wybierają coś innego - np. mój znajomy Tucsona FL po traumie na jeździe Corollą Cross.

[@SOMEONE-ME]

@@maniek2254 Jakiś kompromis musi być. Jeśli poszli za daleko to klienci w końcu zaczną się wkurzać i trzeba się poprawić, albo sprzedaż spadnie.

[@MM-vj8ks]

Używam Toyota z przymusu firmowego. Podzielam całkowicie negatywne uwagi na temat akustyki, rozmowa telefoniczna przez fabryczny zestaw powyżej 110 km/ godz nie jest możliwa że względu na HAŁAS.

[@MarekDrives]

I od razu widać, że jak ktoś jeździ tym "za darmo", to narzeka, jak ja 🤣

[@ewawa5253]

I co z tego, ze nie wyciszone. Moje Volvo bylo wyciszone ale niestety w ciagu dwoch lat zabierala mnie szesc razy laweta !!! I tak to sie pokornie wraca do Toyoty.

[@__cr___pro__3589]

​@@ewawa5253Toyoty nie musi zabierać żadna laweta bo sama postawiona w miejscu się zutylizuje 😂😂😂😂

[@ewawa5253]

@@__cr___pro__3589 no to mi wąski zaimponowales 🤣👍

[@kleppac]

​@@MarekDrives ecvt tak działa ze silnik słychać - niestety toyota żałuję na wyciszeniu i to fakt, ale jaka inna skrzynia daje taki szybki dostęp do momentu obrotowego? Wciskasz i natychmiast wyrywasz do przodu i do tego płynnie bez szarpnięć. Automatyczne skrzynie wykastrowane przez WLTP czasem mają takiego laga na skrzyni że zabijają przyjemność z jazdy choćby Skoda miała ten problem... Może i hałasu nie ma ale co z tego jak nie jedzie...

[@tomaszl6861]

ceny nowych aut to jakiś żart, kilkaset kilo blach i klamotów w cenie mieszkania dla rodziny 😪

[@SOMEONE-ME]

@@tomaszl6861 Chyba cen mieszkań nie widziałeś?

[@piotrn9450]

tak, kupiłem mieszkanie w cenie tej toyoty... w 2017 roku 🤣

[@SOMEONE-ME]

@@piotrn9450 Czyli daaawno temu i za połowę aktualnej ceny.

[@robertgoc8836]

co ty bredzisz, za cenę CHR kawalerki nie znjadziesz

[@janosikgym7119]

Zajmuję się profesjonalnym zabezpieczaniem konserwacją i toyota już od dawna nie dbała o wyciszenie i zabezpieczenie podwozia kupując nową toyotę najlepiej ją od razu zabezpieczyć masami polimerowymi i woskiem zawsze to mniejszy hałas z pod kół nie mówiąc o korozji po takim zabiegu od nowości auto naprawdę będzie służyć bezawaryjnie latami pozdrawiam :)

[@DZEMFAN]

Na 10 lat blacha wytrzyma więc te masy i woskowanie to bez sensowne wydawanie kasy.... To nie te czasy co kupowało się na x lat...

[@bartk4458]

Dobre! Dobry biznes se zrobiłeś na wciskaniu kitu ludziom 🤣 5 letni Lexus es zero korozji a wy dalej na tych swoich stacjach konserwacjach i innych gówniachy kanałach wyciszacie i zabezpieczacie 🤣

[@RockstarMatPL]

​​@@DZEMFAN ale przy odsprzedaży zaprocentuje. Słyszałem historię gościa co miał wyciszone camry, przy sprzedaży poszła od ręki bo kupujący oglądał ich z 5 i ta mu pasuje z powodu wygłuszeń

[@janosikgym7119]

@@DZEMFAN dalej ludzie kupują auto na lata a niektórzy mają na dożywocie i mam bardzo dużo klijentow z takim podejściem lub sprzedają późnej auta po rodzinie itp żeby dalej im służyło i było w bdb stanie Druga sprawa mam sam auta od nowości które już mają 10 lat i zawsze jak serwisuję to jestem spokojny aż miło popatrzeć że auto od spodu jest w tak dobrym stanie że sam diagnosta chwali każdy ma inne podejście

[@DZEMFAN]

@@janosikgym7119 jako drugie auto zostawiłem kupionego od nowości z oryginalną konserwacja podwozia Mercedesa w176 2014 rok auto serwisowane tylko w ASO nie garażowane cały żywot na dworze chcesz zobaczyć stan powłoki lakierniczej bez jakiekolwiek ceramiki i stan podwozia bez dodatkowej konserwacji? Zapewniam cię że zdziwłlbyś się jak to auto wygląda 😉

[@ukaszGal]

Rozważałem ten samochód jeszcze przed premierą, ale finalnie kupiłem co innego zanim można było tą CH-R'ke zdobyć. Po paru miesiącach przyjechał do mnie znajomy dokładnie taką wersją jak w filmie @MarekDives (nawet kolor ten sam) bo dostał ją jako auto zastępcze na czas serwisu swojej Camry, Jakie były pierwsze wrażenia? "WOW! mogłem poczekać" po czym podszedłem bliżej samochodu i się zaczęło.... Pierwsze co rzuciło się w oczy, i ręce, to wyczuwalny pod palcem "skok" warstwy lakieru na łączeniu czarnego z tym pomarańczem(?) swoją drogą już odpryskujący w jednym miejscu po zaledwie ~ 1000km, klaustrofobiczne i ciemne miejsce z tyłu, klamki niby spoko, ale nieporęczne i niewygodne, stukot przy zamykaniu...Jak Marek wspominał :) co do wnętrza, niby ok, ale widać było niedociągnięcia projektowe (to tylko moja opinia że można było lepiej, a przynajmniej logiczniej) . CO dalej... Kamery 360, są ale w nocy równie dobrze można zamknąć oczy bo i tak prawie nic nie widać, systemy ADAS są, ale wnerwiają a i niektóre działają jako tako ("może i drogo ale za to jako tako" ;P), nowy system jest, ale przy pierwszym kontakcie nie nazwał bym go przyjemnym i czytelnym (na pewno lepszy niż poprzedni, to fakt). Po przetestowaniu i pobawieniu się tym autem stwierdziłem że jednak dobrze że jej nie kupiłem, po czym usłyszałem ile kosztuje i tym bardziej się w tym utwierdziłem... I ok, hybryda 5-gen i 4x4, ale tak serio.... Miałem z tyłu głowy że auto które kupiłem paredziesiąt tysięcy taniej (różnica cen katalogowych ok 50tyś, faktyczna różnica po rabatach ok 85tyś), poza jednostką napędową, robi od CH-R dosłownie wszystko lepiej (nawet skrzynia AT, ale może to dlatego że nie jestem fanem konstrukcji typu CVT). Tak więc jak dla mnie przerost formy (a na pewno ceny) nad treścią. Polecał bym się porządnie zastanowić przed kupnem i wziąć na jazdy testowe inne auta innych marek bo można się mocno zdziwić jak ta CH-R wypadnie na tle konkurencji w podobnej cenie ;) PS. Dla Marka wielkie pozdro! ;) Samochód który kupiłem to strzał w 10 jeśli chodzi o stosunek cena/jakość a film na którym testujesz to auto pomógł mi w decyzji ;)

[@MarekDrives]

Cieszę się, że mogłem pomóc.

[@SOMEONE-ME]

@@ukaszGal Czekamy na opinie po 200tys km. Zakładam że w tym Pana mowy aucie za 80 tys to wszystko jest idealne, logiczne, czytelne, dobrej jakość? Silnik 200 koni, dynamiczny i pali 4 litry średnio. Lakier 400um, pełne wygłuszenie i całe podwozie w masie ( + część elementów aluminiowa)? No i do tego kolejna historia ze ‚znajomym’😂 Ten sam znajomy co gościowi z innego wpisu powiedział że jego kumpel z ASO jemu powiedział że Toyota skrzynie wymienia podczas przeglądu i czasami nawet nie mówi o tym właścicielowi? Wy dostajecie te teksty żeby wklejać czy sami tacy kreatywni jesteście?

[@ukaszGal]

@@SOMEONE-ME Pozwolę sobie zacytować "Zakładam że w tym Pana nowym* aucie za 80 tys to wszystko jest idealne" biorąc pod uwagę porównanie cen katalogowych, prezentowanego w tym filmie auta czyli 212900 to minus różnice ceny katalogowej (50tyś jak napisałem) to jak dla mnie daje 162900 nie 80tyś a więc nie złośliwy, ale mały pstryczek w nos żeby czytać ze zrozumieniem ;) Tak, historia ze znajomym bo to on a nie ja dostał taki model na 3 tyg. więc nie będę ściemniał że to ja nim jeździłem, a komentarz jest jedynie moim odczuciem po obcowaniu z tym samochodem przez ok 1 dzień w porównaniu do mojego zakupu , (pomijam fakt że ten "znajomy" miał o niej dużo gorsze zdanie niż ja i krytykował mase rzeczy które dla mnie były znośne lub po prostu ok). Nie wieszam tutaj psów po CH-R bo nie lubię Toyoty, jak wspomniałem, sam ją chciałem kupić a jak ją zobaczyłem miałem efekt WOW który po prostu szybko znikł. Nie powiedziałem też że w moim aucie jest wszystko idealnie, bo nie jest, ale nie zmienia to faktu że opisane rzeczy robi lepiej niż CH-R (tak, włącznie z wygłuszeniem bo to jak na cenę i klasę jest naprawdę niezłe). Na opinie po 200tyś km, niestety raczej nikt się nie doczeka bo pewnie auto dużo szybciej zmienię, a co do przytyku do silnika (tu znów czytanie ze zrozumieniem) Akurat ten uznałem że CH-R ma lepszy i w żaden sposób go nie krytykuje, ba, sam bym go chciał mieć pod maską. Tak więc moja opinia nie ma za zadanie krytykować i obrzydzać CH-R a (znów, tak jak napisałem) tylko skłonić ew zainteresowanych do zrobienia research'u bo niektóre osoby mogą się zwyczajnie negatywnie zdziwić (ta jak ja), a w tej cenie już można co nieco powybrzydzać i ustrzelić fajny model ;)

[@SOMEONE-ME]

@@ukaszGal Ta wersja jest top i droga. Optymalna kosztuje teraz ok 160 tys i to było brane do wyliczeń. Mnie też nie przekonała, ale ja chciałem plugina bo mam fotowoltaikę więc tanio mógłbym koło komina jeździć. Skończyło się jednak na LBX bo przynajmniej tam się przyjemnie obcuje z tym. Wszystko jest mniej lub więcej bardziej dopracowane. Poza tym dużo ciszej i super prowadzenie. Drogo, ale brak wyboru, bo w tych wymiarach konkurencja to plastik fantastic. Nawet LBX ciężko się parkuje w polskich miastach. Nie wiem jak ludzie tymi 5 metrowymi autami parkują. Tzn wiem na 10 i potem 5 min stoi wszystko i czeka aż się ktoś „przełamie”😀

[@ukaszGal]

@@SOMEONE-ME No ja znów zestawiałem top z "almost top" u mnie, niestety jestem typem który bardzo mocno patrzy na cena/jakość. Generalnie wszystkiego nie porównasz bo trzeba by napisać potężne wypracowanie :D Możesz uznać nawet moje prywatne porównanie za niezasadne bo ja mam kompakta (chociaż chciałem crossovera) a nie crossovera :P ale jak mówiłem, brałem pod uwagę cena/jakość, w każdym razie (osobiście) nawet przy średniej cenie CH-R czyli to 160tyś pewnie wybrał bym co innego (chociaż by Formentora) ale tu już wchodzimy w priorytety co komu bardziej potrzebne, ja nie patrzę tak na spalanie więc wybaczył bym brak hybrydy pod maską. Swoją drogą (chociaż nie miałem z nim styczności) pewnie mając do wyboru CH-R i LBX to na pierwszy rzut oka (zewnątrz i kokpit) też bym wybrał LBX, bardziej uderza w mój gust. Ale cieszę się że do jakiegoś zrozumienia w tym wszystkim doszliśmy :P

[@MariuszKrawczyk-d7f]

W tej cenie macie wypasioną Mazdę CX-5 która bije na głowę to autko:) Przy 140 mozna normalnie rozmawiać i prowadzenie w zakretach to poezja. Tylko trzeba się spieszyć bo już takich aut niestety nie będzie.

[@Patryk-of7sy]

Durne porównanie po pierwsze toyota jest szybsza, prowadzi się lepiej w zakrętach od mazdy i pali połowę mniej nie mówiąc że wygląda o wiele lepiej ale to akurat kwestia gustu

[@arturczekierdowski1967]

no to .srednio wyposażony lexus UX300h jest w tej samej cenie co prezentowana wersja a ma o niebo lepsze wyciszenie. nie mówiąc o innych bajerach..Super odcinek, bez kitu i w punkt uwagi...😀

[@masivejunior]

Jak połączy się profil kierowcy to samochód nie będzie pytał o zgody za każdym razem po odpaleniu

[@napster1236]

Szczupak! To jest król wód, jak lew jest król dżungli. 😊

[@PeryMetalu]

Zeby nie musiec zatwierdzac prywatnosci za kazdym razem trzeba powiazac profil uzytkownika z kluczykiem. Przynajmniej tak to dziala w Corolli z tym systemem

[@waki0069]

To samo w RAV4 i Highlanderze. No ale wiadomo, trzeba na siłę znajdować problem

[@PeryMetalu]

​@@waki0069urok testow gdzie ktos ma auto na kilka dni i nienchce mu sie wiazac konta.

[@waki0069]

​@@PeryMetaluTak tylko skoro miał aplikacje, którą pokazywał to i tak ma konto. A jak ma gadać że trzeba za każdym razem to zaznaczać gdy nie jest to prawdą to jest po prostu nierzetelny. Wystarczyło zapytać oddają samochód czy coś. No ale wtedy by nie było kolejnej pierdoły żeby się przyczepić do toyoty 🤷🏻‍♂️

[@SOMEONE-ME]

@@waki0069 Musi być jeszcze powiązane. A tego czasami nie chce się robić, bo to tylko dla testu. Tylko wtedy nie pisze się takich głupot, bo ludzie wyciągają złe wnioski. Poza tym to inne ostrzeżenie które pojawia się jako 1 samo znika po paru sekundach. Nic nie trzeba klikać.

[@michalek1974]

Bravo ,szczerze i niezaleznie ! To sie ceni Panie Marku tak trzymac !

[@mugler27]

Święta prawda Panie Marku. Narzędzie tortur za 200k zl. Jeździłem nią, bo porównywałem tę Toyotę i Lexusa UX, w którym niestety się nie mieszczę ze względu na długie nogi. W Toyocie udało mi się znalezc optymalną pozycję za kierownicą, ale ten hałas wewnątrz zdeklasował auto po kwadransie w nim spędzonym.

[@pyzior]

Jeździłem pierwszym CHR-em i był okropny. Ciasny, w środku ciemno i nic nie widać. Bagażnik mikroskopijny. Tutaj widzę że jest nie lepiej...

[@pawemakowiecki4269]

@@pyzior ja dostałem jako zastępczy pierwszą gen i wolałem bardziej niż 2.

[@manciassc]

Ale za to masz bajerancki napis na klapie.

[@askowron527]

Pan zawsze krytykuje toyotę, ostania corolle cross też była nie taka, a pół Europy nią jeździ i w użytkowaniu jest extra, aplikacja nie jest zła, fajnie ze jest, można z oddali sprawdzić czy na pewno jest zamknięty samochód. CRV zawsze miała małe Się żeni z tyłu i to żadna nowość- jakbym miałam możliwość kupowała bym taki :) bezpieczny i zadawała jacy samochód dla przeciętnego użytkownika.

[@MarekDrives]

Toyota może i jest mocna w Polsce, ale nawet u nas Corolla Cross jakoś nie zalała ulic, jak np. C-HR. Natomiast w Europie Toyota nie jest liderem. Jaka CRV i co miała małe?

[@askowron527]

Zawsze lubiłam wsystkie filmy Pana i Pana żony. Może recenzja tego auta ze strony kobiecej byłaby bardziej optymalna. Bo to raczej kobiety wybierają tego typu auta Nie wszyscy chcą jeździć wielkim RAV żeby mieć trudności z parkowaniem w mieście. W Polsce nie zaleją ulic nowe auta gdyż większość ludzi kupuje używane samochody, zwłaszcza w małych miastach. Ostatnio widziałam 5 corolii cross jadących za sobą - jakaś firma kupiła na flotę. Co chwilę się mija c-hr, auta trzymają cenę tzn ze jest na nie popyt. Więc auta Toyoty są dla zwykłego użytkownika optymalne.

[@BartiKozak]

⁠liderem nie ,ale wiceliderem .

[@JSNADM]

Toyocie za ten model dziękujemy. (Wygłuszenie ) Podobnie zresztą postępuje Lexus w tańszych modelach. Mogliby choć dać pakiet dajmy na to Silence Pro z dodatkowym wyciszeniem. Pewnie by się cieszył duza popularnością . Subaru Crosstrek gora mimo że wolniejszy.

[@jacekzom]

Mam nową Corolle sedan, genialny, najlepszy nowy samochód za 120 tyś. Nie wiem o co chodzi z tym hałasem w Toyotach, dla mnie jest całkiem cicho ale może to złudzenie bo również Wranglerem jeżdżę... Multimedia super, nauczyłem się żyć z systemami, całkiem mi się podobają, nic nie pika po przekroczeniu dozwolonej prędkości (znak robi się tylko czerwony). Spalanie w trasie z autostradami max 5, dobre przyśpieszenie (1.8 140KM), miejsca w z tyłu bardzo dużo. Wszystkie narzekania piszą ludzie którzy tego nie maja. Największą wadą jak dla mie jest brak ocynkowanego nadwozia. Dodam jeszcze że z jakiegoś powodu Android działa po kablu a Apple bezprzewodowo.

[@reaver9]

Może kiedyś wyrobisz sobie psychologiczny komfort bycia nie zapisywania się do klubu fanbojów tylko dlatego że kupiłeś produkt. Nie wiem jakie masz punkty odniesienia, wygłuszenie w Toyocie kuleje i takie są obiektywne fakty, zobacz pomiary dB.

[@jacekzom]

@@reaver9 Przecież napisałem mój model odniesienia. Również nasłuchałem się od różnych redaktorów że w Toyotach jest głośno. Nie jeździłem CHR ale w nowej Corolli jest po prostu normalnie. Nie jest to limuzyna segmentu D ale nie dobiega jakoś specjalnie głośnością od innych kompaktów w podobnych cenach. Nie jestem żadnym fanbojem a to, że narzekają na coś głownie ci co tego nie posiadają to jest fakt.

[@testoviron1782]

Mam od lutego w wersji GR Sport i mogę polecić. Jeżeli nie jesteś grupą docelową to ten samochód po prostu Ci się nie spodoba i znajdziesz same wady.

[@piotrs.838]

Zgadzam się! Grupą docelową nie są rodziny. Drugi rząd siedzeń służy do okazjonalnego przewozu osób, dlatego w tej części CHR nie ma ani nawiewów, ani podłokietnika ani nawet uchwytów nad drzwiami. W CHR najważniejszy jest kierujący, jego komfort i poczucie jego wyróżnienia poprzez "dizajn" i róznego rodzaju bajery dedykowane prowadzącemu.

[@thom1ek]

Mam ją, uważam, że jest rewelacyjna. Adaptacyjny tempomat na autostradzie - bajka, w korku również bajka - sam rusza, hamuje, skręca. Obecna cena 119 - w tej cenie wg mnie nic lepszego i ładniejszego nie ma. Głośność - tu faktycznie, stary avensis był o niebo cichszy. Drzwi mogłyby chodzić ciut lżej. Dynamika jazdy - super. Skrzynia ecvt - może i głośna jak wejdzie na wysokie obroty, ale to jak ktoś jeździ bardzo dynamicznie, w zwykłej jeździe nie przeszkadza. No i mega ekonomiczny - w trasie ok 40km uzyskałem spalanie 3,6/100 bez jakiejś spinki. Potrafię przejechać 50-70% trasy w trybie EV. Na dłuższej trasie w trybie EV jest ok 30% i spokojnie wychodzi spalanie na poziomie 4,5l. Za to nie mogę się przekonać do jakości audio - ma za mało możliwości korekty dźwięku i brzmi tak sobie. W starym focusie radio pioneer za 150zł brzmi lepiej na standardowych głośnikach. Głośne klamki? Bez przesady.

[@arkadiuszk77]

Jeżdżę tym samochodem od pół roku i zrobiłem ponad 10 tyś km. Jestem bardzo zadowolony z tego samochodu. Jest nowoczesny i jeżdżąc zgodnie z przepisami jest cicho i bardzo mało pali. Ale co kto lubi. Każdy ma inne oczekiwania w motoryzacji. Jak dla mnie "wady" opisane w filmie nie mają żadnego znaczenia.

[@ewawa5253]

Podkresle u Ciebie slowo "jezdze" , bo Toyota jezdzi a nie stoi w warsztatach . Po co mi wyciszony samochod, ktory stoi w warsztacie lub wraca laweta z urlopu. Wrocilem do niewyciszonej Toyoty po tragedii z wyciszonym i pieknym Volvo.

[@arkadiuszk77]

@@ewawa5253 I to jest kwintesencja tego dlaczego ludzie kochają Toyoty.

[@MsApacz]

@@ewawa5253teścia corolla XI może i jeździ, ale często też do serwisu bo światła co chwilę nawalają. A przy prędkości przepisowej na autostradzie to myśli już nie słychać.

[@ewawa5253]

@@MsApacz nie ma aut doskonałych. Ale są takie którym ja ufam i którym nie ufam. Toyota ma moje zaufanie.

[@MsApacz]

@@ewawa5253 rozumiem. Ja zaś kupując auto miałem kilka kryteriów i jednym z nich było wyciszenie i to sprawdzałem na jazdach próbnych, choć Corollą nie musiałem jeździć bo jest w rodzinie. I przez to tez mam zdanie o jakości Toyoty nieco inne niż to jakie krąży w przestrzeni, tym bardziej że sam użytkuję auto konkurencji (Focus mk4) z silnikiem, który rzekomo się rozpadnie po 100tys km…i na razie nic się nie dzieje ; no właśnie na wakacjach wywaliło kontrolkę i na dniach auto trafi pod komputer co to oznacza.

[@PatrykStachowiak]

Patrząc jak bardzo Toyota idzie w coraz mniejszą ilość wyciszenia (pewnie optymalizacja kosztów plus mniejsza masa dla lepszej emisji spalin) to ciekawe kiedy dilerzy zaczną oferować dodatkowe wyciszanie nadwozia bez utraty gwarancji. Chociaż przy tym ilu ich klientów to flota lub tacy, którym wystarczy że nie pada na głowę to pewnie to przekalkulowana niedogodność

[@misiekstaszic]

No i bardzo dobrze. Ja jestem jednym z takich ludzi - na codzień rowerem, auto od święta. Co by tylko w zimie ciepło było. Inna sprawa że mój Auris HSD większość czasu spędza w mieście więc wyciszenie mi niepotrzebne. Trasa raz - dwa razy do roku, i... W Poldku było głośniej więc.. :)

[@MarekDrives]

@PatrykStachowiak dosłownie dziś miałem z kimś rozmowę na ten temat. Zresztą skierowałem tę osobę do speca od wyciszania aut :)

[@wojciechwilimowski985]

no to nie jesteś klientem dla Toyoty, bo baterie w hybrydach nie lubią jazdy od święta :p ​@@misiekstaszic

[@misiekstaszic]

@@wojciechwilimowski985 11 lat minęło i akumulator trakcyjny żyje, cały w oryginale, bez wymian cel. Ja jestem zadowolony. Wkrótce zmiana auta i mam zamiar pozostać przy marce - HSD w miejskiej dżungli są oszczędne i ciche, każda inna pseudo-hybryda (a jeździłem kilkoma) to taka proteza. Toi-toi wymyślił to według mnie najlepiej.

[@witoldlegierski3076]

Toyota powinna płacić do Unijnej kasy za zanieczyszczenie hałasem!

[@piotrlisowski6865]

Bardzo istotnym problemem dla pasażera z przodu po prawej stronie jest wygięty w jego kierunku panel środkowy, który zmusza do niefizjologicznej pozycji siedzącej z lewą nogą w dużym przywiedzeniu, a to gwarantuje problemy z biodrem. Przestrzegam wszystkich przed zakupem warto sprawdzić. Panie Marku też zachęcam zerknąć.

[@wieslawhus2069]

Super test! Szczególnie przeznaczenie siedzeń z tyłu jest dobre 🙂 Tak z ciekawości, ten napęd 4x4 to z tyłu odrębny silniczek elektryczny?

[@MarekDrives]

Tak.

[@dariesto]

tak, 30 kW i 84nm (silnik 1WM + przekładnia Q610)

[@Аняна]

"Zaledwie w 14 kliknięć..." 🤣🤣🤣

[@janwege150277]

Co 14? Gdzie 14? Jakie 14? 😉 Pozdro! 🤣

[@atol67]

Bzdura, 3 kliknięcia a nie 14-ście. Klika się w górę i jest tylko 3. Jak się klika w dół to wyjdzie 14. Nie wpadł na to żeby klikać do góry menu :)

[@Аняна]

@@atol67 Oj tam, oj tam... Po tylu samochodach to bym w ogóle nie umiał nic kliknąć :)

[@SOMEONE-ME]

@@atol67 Wpadł tylko w filmie każdą wadę/zaletę można miejscami zamienić. Wbrew pozorom bardzo łatwo przedstawić solidny samochód negatywnie, a jeśli widz nie myśli za dużo to bez problemu to łyknie.

[@waki0069]

@@SOMEONE-ME nie chce wychodzić na hejtera ale często porównywałem recenzję tego kanału z innymi na polskim YT i to jest zaskakujące jak tutaj często są inne opinie. O dziwo szczególnie o Toyotach/Lexusach.

[@Kamillo874]

Zainwestowałem 1000 zł w sprzęt do wyciszenia,w wolnej chwili sam wygłuszyłem wnętrze i cieszę się teraz idealnym samochodem dla dwóch osób plus pies.

[@tomekkomrat2317]

12:13 obecnie w promocji, ceny C-HR zaczynają się od 119 900zł brutto.

[@__cr___pro__3589]

Nawet za 50 bym tego złomu nie kupił

[@SOMEONE-ME]

@@__cr___pro__3589 Przecież już masz za 80tys idealny samochód, nie?

[@__cr___pro__3589]

@@SOMEONE-ME niby jak to stwierdziłeś?

[@SOMEONE-ME]

@@__cr___pro__3589 Nie ty pisałeś że kupiłeś coś innego co było 80tys tańsze?

[@tomekkomrat2317]

@@__cr___pro__3589 nie kupiłbyś bo cię nie stać xd wszyscy to wiemy

[@kokodzambo.i.do.przodu]

Panie Marku, moja świeża obserwacja (bo wczorajsza) odnośnie dystansu związanego z adaptacyjnym tempomatem. Trzy poziomy odległości służą tej bardziej "regularnej" jeździe, lecz jak bierzemy się za wyprzedzanie to należy przytrzymać kierunkowskaz i nasze auto praktycznie podjedzie pod tył pojazdu jadącego przed nami. I wtedy faktycznie ten dystans do jakiegokolwiek manewru autostradowego jest znośny. Powyższy przypadek dotyczy Yarisa z 2023 roku, ale znając życie ten mechanizm będzie działał wszędzie tak samo. Za instrukcją: "Jeżeli prędkość samochodu jest większa niż około 80 km/h i włączony jest kierunkowskaz oraz zmieniony zostanie pas ruchu w celu wyprzedzenia poprzedzającego pojazdu, układ rozpocznie przyspieszanie do zaprogramowanej prędkości, aby ułatwić wyprzedzanie" (s. 106). Fragment "włączony jest kierunkowskaz oraz zmieniony zostanie pas ruchu" należy czytać jako przytrzymanie kierunkowskazu bez wbijania go na sztywno. W przeciwnym razie ficzer nie działa. Czuwaj!

[@MarekDrives]

Sprawdzę przy okazji kolejnej Toyoty. Ja przeważnie włączam kierunkowskaz "na sztywno", bo manewr trwa dłużej niż domyślne trzy mrugnięcia, ale rozumiem zamysł.

[@seboc1]

Byl taki dzis obok mnie na myjni. Poprzednia generacja raczej mi sie nie podobala, to ten wyglada calkiem przyjemnie.

[@Adam-qs7zw]

Pro tip od właściciela Toyoty: nie musisz wykonywać 13 kliknięć aby wyłączyć ISA. Wystarczy, że w menu ustawień będziesz klikać kursorem "w górę" a nie w dół. Lista przeskoczy automatycznie na jej koniec skąd masz "bliżej" do opcji ISA. Wykonasz o wiele mniej kliknięć :)

[@MarekDrives]

Nadal Dacia i BMW robią to lepiej :)

[@mwprv]

@@MarekDrives Ciekawe co powie na to komisja europejska, bo z założenia system "nie może być łatwy w dezaktywacji". Tylko czekać, aż konkurencja łaskawie doniesie

[@gotyk69]

1:55 - Peugeot 206, Renault Megane II, Citroen C4 I są zaprzeczeniem tej tezy, a przykłady można by mnożyć ;) Chociaż faktycznie następcy byli już "kiepscy" ;)

[@piotrn9450]

też pomyślałem o C4 - fantastyczny do dziś

[@Max-nu5dg]

Kupiłem RAV-4 na pełnym wypasie (odebrałem w marcu). Cena 220k. Miejsca z tyłu w bród, szyberdach doświetla środek, bagażnik pojemny i wystarczający. Jedynie razi brak haczyków i siatek. RSA wyłącza się w trzech krokach :) a nie w nastu. Siedzi się wysoko i widać maskę. Idealne do miasta i do wypadów na wieś. Pali 6 litrów. W porównaniu z RAV-4 to cena za tego CH-Ra jest abstrakcyjna. To się kompletnie nie kalkuluje.

[@reaver9]

Płacisz za design, lifestyle, RAV4 jest nudnym wozidłem i niepraktycznym do miasta. CHR to typowe auto dla ludzi którzy nie liczą by było dużo za tanio, tylko by było atrakcyjnie.

[@Max-nu5dg]

@@reaver9 Żona jeździ Rafką i to w 3mieście. To jest auto stworzone do miasta. Czy jest nudne, jest. Czy jest praktyczne, jest, oszczędne, jest. Jak nią pojeździ z 3 lata to jej wymienię na Highlandera. CHR jest za mała i za droga.

[@michal120488]

Zastanawiałem się nad chr poprzedniej generacji dla żony ale wybrałem forda pumę st line X. Wspólnie wybraliśmy. Puma też jest plastikowa ale ma bardzo ładny wygląd i była dużo tańsza w zakupie.

[@Kapitan-u9g]

Pozdrawiam serdecznie 👍

[@ziodro]

Zastanawiam się czy dało by się dostać do oprogramowania i ustawienia systemowe które umyślnie są zawsze ustawione jako włączone, przeprogramować w back endzie na default off. Wgrać nowe oprogramowanie i problem klikania 13x żeby coś wyłączyć byłby z głowy.

[@tygrysuav8430]

Prawdopodobnie ogarnięty informatyk dałby radę to zrobić. Ale potem przyjdzie aktualizacja oprogramowania i trzeba będzie zaczynać od początku.

[@SOMEONE-ME]

@@tygrysuav8430 No i po gwarancji. To wymóg unijny i każdy nowy samochód musi to mieć. To co producenci mogą zrobić to dać łatwy sposób wyłączenia bo unia nakazuje po każdym starcie samochodu ponowne włączenie ISA. U mnie są to dwa kliknięcia.

[@piotrs.838]

Marku a może kupiłbyś sonometr i robił pomiary głośności, aby twoje testy były rzetelne? Bo póki co wprowadzasz ludzi w błąd. Z pomiarów głośności u innych youtubowych testujących, co korzystają z tego sprzetu wychodzi, że CHR nowej generacji nie odbiega znacząco od pojazdów innych marek. Przykładowo Tiguan nawet jest głośniejszy w środku od CHRa. Dobry sonometr to wydatek rzedu 500 zł. Polecam, bo tak to średnio rzetelnie wychodzi twój test.

[@joeblack1189]

Jechałem TRockiem oraz Audi q3 i wyciszenie jest podobnie przy spokojnej jeździe ale zdecydowanie głośniej w TRocku przy przyspieszaniu. W obydwu przypadkach 1.5 z DSG. Na duży minus ergonomia w tych dwóch od VAGa. Bardzo irytujący asystenci i konieczność wchodzenia do menu aby je włączyć po każdym uruchomieniu samochodu.

[@krzysztofsobczuk3482]

Nadal będę uważał, że ten model wyglądał z przodu ładniej w pierwszej generacji niż w tej nowej. 😊

[@maniek2254]

Zdecydowanie tak, ten rekin nie jest ani trochę śmieszny i fajny. Tylne drzwi jeszcze bardziej klaustrofobiczne, brzydki tył. CHR FL GR Sport był bardzo ładny przy tym gniocie.

[@robertp7917]

Marek, dzięki za test, a propos Dynamic Force, kiedy test Golfa GTI i najnowszego Leona Cupra w wersji 300KM?

[@MarekDrives]

Raczej nie w tym roku. Mam zaplanowane testy i emisje do Q2 2025.

[@piotrm5619]

Pełna zgoda z tym zbyt wczesnym wykrywaniem pojazdu poprzedzającego w sytuacji jazdy na tempomacie. Wtedy albo mocno wyhamowuje sam pojazd, albo zjezdżasz na lewy pas. Trzeba przywyknąć lub odpuścić sobie jazdę na tempomacie. PS. Panie Marku, pierwszy raz wysluchałem Pańskiego testu bez poczucia, że trochę Pan sucharuje z tym poczuciem humoru. Choć, doceniam Pańską wiedzę i profesjonalizm ;)

[@MarekDrives]

Tak to się zaczyna. Najpierw przestaję przeszkadzać, a potem nawet zaczynam się podobać. Proszę spytać Anię 🤣

[@piotrm5619]

@@MarekDrives poproszę nr tel. do Ani - zapytam 😆

[@whyareallnickstaken]

Ja do tego podchodzę tak, że to jest gruzowóz, który ma być bardzo tani i wtedy trzeba akceptować pewne dramaty. Natomiast jak cena sięga 180-200 tysięcy, to już można za to kupić fajne auto i trzeba być niespełna rozumu, żeby kupić toykę.

[@bartk4458]

Ojej a ty będziesz decydował o tym co kto zrobi że swoją kasą 🤣

[@TomekOlek]

​@@bartk4458w rzeczy samej , nikt nie będzie decydował na co masz wydać swój kredyt hipoteczny

[@makikaze]

​@@bartk4458Tylko napisał, że ci niespełna rozumu kupią. Czego nie zrozumiałeś?

[@bartk4458]

@@makikaze a co cię to interesuje czy ktoś jest w pełni władz umysłowych czy nie. To nadal nie twoje pieniądze i nie twoja sprawa na co ktoś je wyda 🤷 nie ty będziesz tym jeździł więc o co się rozchodzi?

[@robertblock1997]

@@makikaze powiem inaczej-tojciarze są przygłusi i deko przytępieni przez to

[@hotrodpol1]

Dziś zobaczyłem w tylnym lusterku i zjechałem na prawy pas, byłem pewien że to jakieś Maseratti czy coś egzotycznego jedzie 🤣👍

[@MarekDrives]

Może to był Pertyn w Grecale? 😜

[@mirekrz8890]

7:30 proszę nie kłam. Mam aplikację i nie muszę klikać, że się zgadzam.

[@__cr___pro__3589]

Przecież pokazuje na żywo na filmie jak mu to wyskakuje więc kto tu kłamie 😂😂😂😂😂...

[@mirekrz8890]

@@__cr___pro__3589 myślisz, że mając to auto i aplikację nie wiem co piszę ?

[@__cr___pro__3589]

@@mirekrz8890 myślę że tak właśnie jest... po za tym nawet z 10 ekranami ten samochód ma 15 lat do konkurencji.

[@waki0069]

​@@__cr___pro__3589wystarczy w ustawieniach ustawić profil i żadnych zgód nie trzeba klikać. No ale trzeba znaleźć jakiś problem żeby się przyczepić na siłę

[@KamilR468]

@@__cr___pro__3589 Nie wystarczy mieć aplikację, trzeba jeszcze połączyć profil kierowcy z samochodem. Co nie zmienia faktu, że i tak co któryś raz to gówno wyskakuje (przynajmniej w rav4), bo nie zawsze czyta telefon. A poza tym można połączyć tylko jeden profil kierowcy, więc jak samochód jeździ w rodzinie, to i tak inne osoby muszą klikać. To jest jeden z większych bezsensów, jaki widziałem w samochodzie.

[@reaver9]

To jest typowy produkt marketingowy, pod efektowną szatą kryją się oszczędności na każdym kroku. Jeżdze durgi tydzień i się nadziwić nie mogę że to może kosztować więcej niż 100k. Nie zgodzę się ze klamki nie są złe, są beznadziejne, nie wyobrażam sobie jak ktoś z wiekszą dłonią ma otwierać te drzwi. Generalnie to takie blaszano plastikowe auto gdzie uwagę odwrócono designem, przetłoczeniami i dwukolorem - jak się dokupi. W podstawowych barwach czarny się jakoś broni, ale jakość lakieru jest skandaliczna, rysuje się od patrzenia. W jasnym jednolitym kolorze wygląda dość pokracznie. Jak nie zejdą z ceny to Chińczycy w następnej generacji ich po prostu zjedzą.

[@roan570]

Tylni rząd siedzeń kompletnie zapomniany przez projektantów co ja piszę jesli projektant by popracowal nad konceptem to moze by tak zle nie wyglądał. Jedyny plus to 5-ta generacja napędu reszta jakaś taka niedoporacowana. Niby fajne, ale nie do końca, niby ładne ale nie do końca. Finalnie cena powoduje wykreślenie z listy.

[@bartoszczajkowski5765]

Od razu widać, że test nie jest sponsorowany. Brawo.

[@dekergda]

Przytłacza mnie to wnętrze . Czarny sufit itp. dla dwóch osób spoko, ale dla czterech porażka.

[@adamc7538]

Czy jest problem z rozładowującym się akumulatorem rozruchowym, gdy auto stoi niejeżdżone dłużej np. ponad tydzień lub dwa tygodnie? Wiem o takim problemie w nowym hybrydowym Yarisie 2023 i którejś starszej CHR.

[@PeryMetalu]

Ponoc ogarnęli problem, zresztą to zasluga polskiego oddzialu toyoty. Zmienili dostawcę oraz procedure kontrolną. Ale mówię - ponoć. Fakt faktem, ze aku 12v jest malutki (nie musi krecic silnikiem, odpowiada tylko za start systemu)

[@manix1703]

Załóż w ASO promowane zabezpieczenie BLE lub Cobrę, ew. podłącz kamerkę pod bezpieczniki... szybko poznasz prawdę 😂

[@SOMEONE-ME]

@@adamc7538 Te nagłe przypadki były spowodowane wadliwymi akumulatorami z czasu COVID. Teraz tego nie ma, ale po 2 tygodniach to może paść, bo aku są małe. Podpinasz się w skrzynce bezpieczników a nie rozbierasz siedzenie jak niektórzy robią.

[@adamc7538]

@@SOMEONE-ME Koleżance w Yarisie 2023 w 6-7 miesięcznym aucie wymieniali ten akumulator na gwarancji. Mierzyli pobór prądu po 1h. Nic nie znaleźli. Ponoć dalej jest ryzyko. Podejrzewam, że elektronika wybudza się 1-2 razy na dobę i to może jest przyczyna. Tylko auto pewno trzeba byłoby na monitoring poboru prądu na 48h zostawić...

[@SOMEONE-ME]

@@adamc7538 Toyota ma nowy wytyczne jak sprawdzać te akumulatory. Tzn te z COVIDA bo one niby były ok ale tylko pozornie.

[@nabo9642]

jechałem tym autem z silnikiem 1,8 (140km), był bardzo cichy, ciekawe jakimi autami ten koleś jeździł, ze było mu głośno

[@MarekDrives]

Mógłbym zadać podobne pytanie: czym jeździł ten ⬆️ koleś, że było mu cicho?

[@ryszardkister3255]

@@MarekDrives Wszystkie samochody klasy średniej są głośne. Jedne trochę bardziej inne trochę mniej ale nigdy nie będą tak dobrze wyciszone jak samochody klasy wyższej.

[@MarekDrives]

@@ryszardkister3255 nie oczekuję poziomu S Klasy, ale po Toyocie spodziewałbym się czegoś więcej niż po Dacii. W sferze wyciszenia oczywiście. Właściwie nowy Duster jest o wiele lepiej wyciszony niż poprzedni i 'na ucho' może nawet lepiej niż Toyota :)

[@jackelder4344]

Słabej tanecznicy przeszkadza rąbek u spódnicy. Jeździ się super. Wygląda dobrze.

[@KK-rl6se]

Auto warte najwyżej 120 tysięcy w najbogatszej wersji 😅

[@jackelder4344]

Kupiłeś? Nie? To po co się odzywacie. Żałosne

[@KK-rl6se]

@@jackelder4344 nie kupiłem bo na tle konkurencji stosunek jakości do ceny wypada mizernie, cena nowego chr to kpina

[@MariuszX-2023]

Zauważyłem, że dają na nią spore upusty. Na wersję podstawową to aż 20k, czyli za 119k. Co jest tego powodem? Przecież to nie koniec roku albo wejście na rynek wersji po liftingu. W takiej cenie to bym brał, bo równa jest w przybliżeniu Capturowi czy Dasterowi w hybrydzie. W stosunku do nich ma jednak o wiele za mały bagażnik i ten bunkier z tyłu z tymi drzwiami utrudniającymi wejście. A skoro wygłuszenie jest słabe no i ten panel rozrywki tak dxiaĺa to....To auto dla dwóch osób. Szkoda.

[@borrubar7849]

Mam ten sam problem z RAVką. Wyje niemiłosiernie przy wyprzedzaniu a grad dla tych aut to jak wyrok, blaszka jak w puszce Coca Coli. Ekran tylko dla dekoracji bo navi tam nie ma chyba że dopłacicie 5tyś lub kupicie wyższy model. Najlepszy jest dźwięk otwieranego wlewu paliwa😶

[@thom1ek]

Nawigacja jest bezpłatna, nie ma też problemu z odpaleniem mapy z telefonu. Komu przeszkadza odgłos wlewu paliwa? Robisz to co parę sekund, czy jak?

[@kleppac]

Kiedy widzę, że Marek testujesz jakąś Toyotę, od razu zastanawiam się, jak bardzo przesadzisz w recenzji, bo wiem z doświadczenia że będzie krytycznie w stosunku do tej marki. Oto kilka rzeczy, które zauważyłem i które mogą wprowadzać odbiorcę w błąd: 1. Multimedia i ich akceptacja: Wystarczy raz skonfigurować je z MyToyota i być zalogowanym w aucie jako główny kierowca a nie gość, a problem znika. Nie trzeba nic ponownie potwierdzać po aktywacji. 2. Wyłączenie ISA: Klikaj w górę, a nie w dół, wtedy będą to trzy kliknięcia zamiast jedenastu. Co więcej, jeśli przytrzymasz “OK”, otwiera się kolejne menu, gdzie można wybrać powiadamianie wizualne lub brak powiadamiania. Wtedy auto czyta zmiany ograniczeń i informuje wizualnie bez zbędnych pików, więc nie musisz być sam sterem i żeglarzem. 3. Informacje o powiadamianiu sprawdzenia tylnych siedzeń: W aplikacji można je wyłączyć. Powiadomienia mogą być tylko na licznikach, ale i tam można je wyłączyć. 4. Wyciszenie: Nie odnosisz się do poprzedniego modelu - wyciszenie jest znacznie poprawione - i jest znacznie lepiej moim zdaniem niż nawet w Corolli Cross. 5. Cena: Podstawowy CHR kosztuje 120 000 PLN, a wyposażony do poziomu podstawowego yaris cross kosztuje 111 000 PLN. - warto dopłacić - wersja za 212k to przesada Podsumowując, jest sporo nieścisłości. Jesteś też autorem testu Corolli Cross, gdzie jako jedyny dziennikarz motoryzacyjny puściłeś w obieg informację o niewygodnym fotelu pasażera. Przez 30 000 km nie doświadczyłem tego problemu (zamówiłem auto przed Twoim testem, znam ludzi którzy po Twoim teście też zrezygnowali z zamówionego auta), i z forum użytkowników też wiem że spore grono użytkowników też tego problemu nie dostrzegło - bardziej urban legend przez rzeczony test. Podsumowując, trzeba brać testy Marka z przymrużeniem oka, bo nie wszystko jest tak, jak w filmie. Jednakże ładne kadry i prezentacja auta są na plus! 😊 Pozdrawiam

[@MarekDrives]

Często jeździsz na prawym fotelu w Corolli Cross?

[@kleppac]

@@MarekDrives Auta już nie mam, Nie często jeździłem - ale zdarzało się po 2h ciągiem. Małożnka jeździła za to często - problem nie występował. Trasa 500km ostatecznie to zweryfikowała pozytywnie dla CC - Obstawiał bym anatomię człowieka i wam nie podeszło. Teraz mamy Highlandera, i z perspektywy tego auta widzę inne niedociągnięcie w fotelach CC - mogło by być tam dłuższe siedzisko - Ale z drugiej strony HL to nie porównywalne auto.

[@engvppl]

@@kleppacja mam wrazenie, ze Marek marudzi w kazdym aucie, ktore testuje. W RR tez by cos znalazl.

[@waki0069]

Skończcie gadać z tym ekranem zgód w każdej toyocie, bo wystarczy zapisać swój profil kierowcy w systemie albo łącząc telefon, albo kluczyk do profilu. Po kazdym uruchomieniu samochodu ten rozpoznaje profil i nie trzeba nic zaznaczać. Całość zajmuje chwilę i właśnie do tego służy ta okropna aplikacja. Swoją drogą system przypomina androida w obsłudze i nie rozumiem co jest w nim "nielogicznego". Jest prymitywny, bo brakuje paru opcji ale co w nim takiego nielogicznego?

[@SOMEONE-ME]

Nielogiczny to jest umysł tego co bredzi o tym :)

[@__cr___pro__3589]

Wystarczy spojrzeć na grafikę tego systemu i już widać że ma jakieś 20 lat😂😂😂

[@SOMEONE-ME]

@@__cr___pro__3589 Grafice nic nie brakuje. Proste, ale ok. Stara wersja była lipna i tam można było się czepiać. Ja mam podobny rozkład funkcji w LBX i od 1 razu nie miałem problemów ze znalezieniem opcji. Jedynie co to ustawienia audio są dość głęboko schowane, ale to się ustawia raz. Normalny średni ekran, tylko testujący lekko stronniczy. Sam jeździ samochodem który pieje i wyje do niego 😂 No i nauczył się używać lewarka od biegów bo w Lexusie mówił że jest on strasznie skomplikowany i razem z żoną nie potrafią go obsługiwać. Jednak to prawda że człowiek cały czas się uczy😂

[@waki0069]

​@@__cr___pro__3589ten z przed 2 lat owszem, ten nowy wygląda ok. Warto może być pójść do salonu i zobaczyć a nie pisać głupoty w komentarzach

[@reaver9]

A rozumiesz ze ktoś nie chce nić zapisywać? System jest durny i nie ma sensu go bronić.

[@piotrbiaecki8555]

Zamykanie tego auto brzmi jak zamykanie nieocieplanej bramy garazowej

[@damianlitwinski8369]

A volvo chodzi jak ciagnik polecam się przejechać

[@joeblack1189]

Miałem Audi q3 na dwa dni i tylne drzwi przy zamykaniu wydawały taki dźwięk jak wrzucane żelastwo do cynkowego wiadra. Tylko przednie były jako takie ale bez rewelacji. Nie ma się co oszukiwać. To nie jest Mercedes! Za te pieniądze lepiej nie będzie jeśli chcemy kupić nowe auto.

[@SuperTommi33]

Jak czytam te wszystkie komentarze pomstujące na nowe Toyoty to ogarnia mnie śmiech. Ludzie, jest wolny rynek, tyle jest innych marek, kupujcie je i bądźcie wreszcie zadowoleni. Ciekawe czemu ta okropna Toyota się tak dobrze sprzedaje? Zapewne kupujący później żałują 😆 😂😂

[@fp7713]

Samurajkomanda siłą zmuszają do zakupu, sam widziałem

[@balkrylis]

Kiedy jakieś testy elektryków ? Tyle nowości ostatnio - zarówno od europejskich jak i azjatyckich producentów , a na kanale cisza .

[@MarekDrives]

A widziałeś wyniki oglądalności testów elektryków? Nikt tego nie chce oglądać i bardzo chętnie napisze mi to w komciach :)

[@dymitri7282]

Rozmawiałem z byłym sprzedawcą Toyoty i mówił, że jak ktoś w rodzinie kupował Toyotę, to pierwszą rzeczą była jazda na wyciszenie wnętrza. Szkoda że taką sporą ilość gotówki, Toyota nie potrafi zastosować lepszych uszczelek, filców etc. Przecież nikt nie mówi tutaj o podwójnie klejonych szybach :/

[@RonRPL]

Na stronie producenta nie można wybrać wersji AWD. Są tylko 4x2.

[@pawebednarek-fz4fl]

Ten to tylko niekieckie chwali 😅 mam rav4 trzecia ! Swiety spokój a ostatnia 10 letnia z przebiegiem 200 tys ! Odsprzedalem za 83 tys! W momencie sprzedazy po sorawdzeniu dla nowego klijenta przez niezalezny serwis miala parametry jak nowe;) szkoda slow jak mialem inne marki 😢

[@lukimalin]

Wrócmy do tematu nowego CHR w styczniu 2025. Sprawdzimy dane sprzedażowe ;) Nie rozumiem fenomenu tego modelu...

[@sawomir1313]

Przecież w toyocie zawsze tak jest tandetnie ale jakoś ładnie niby.

[@pawemakowiecki4269]

mialem przez 4 lata toyotę corollę 1.2 ( 2020 ) ts. Fakt głośno było jednak mimo wszystko dużo ciszej niż jak dostałem ja jazdy 2.0 . tutaj chyba tez dużo powoduje ta skrzynia. gdyby była normalna ( może będzie bo już w Lexie jest hyb z normalna skrzynia ) to wtedy będzie trochę ciszej.

[@PeryMetalu]

"Normalnej" skrzyni nie bedzie. W topowym lexie jest tylko dlatevo, ze eCVT nie gada z turbo a to byl jedyny sposob by wlozyc tam mocniejszy silnik

[@marlonooo]

Jest ciasno, głośno, ale za to drogo😊 a poważnie jeżdżę toyotami służbowo od 10 lat od aurisa po camry i na napęd hybrydowy oraz niezawodność złego słowa powiedziec nie dam 😊

[@MarekDrives]

I jako auto służbowe jest idealne, bo za darmo. A flotowe rabaty i niskie koszty utrzymania sprawiają, że Toyota flotą silna. I nawet z rabatem do 20k, który właśnie Toyota ogłosiła, to nadal drogi samochód, a wyciszenie ma jak chiński.

[@marlonooo]

Wyciszenie jest dramatyczne, to prawda.

[@spoker3821]

Chińskie MG sà cichsze​@@MarekDrives

[@faximori]

Byłem zainteresowany CHR-em i pojechałem dziś do salonu obejrzeć auto. Z zewnątrz ten samochód robi dobre wrażenie, ale w środku po prostu nie ma przestrzeni i jest smutno. Plastiki czy wykończenie drzwi jak w tanim chińczyku. Jeśli Toyota życzy sobie 150-200 tys. za ten samochód to ktoś upadł na głowę. Dwa razy.

[@SOMEONE-ME]

@@faximori A ile będzie tańszy ten tani chińczyk? A plastyki to jeszcze o poziom gorsze. Nowe Volvo już też nie błyszczy wykonaniem a kosztuje jeszcze więcej. Ostatnio porównywałam Audi eTron do LBX i Audi ma gorsze wykończenie. Takie czasy.

[@tomaszkwiatkowski4068]

Dzięki za fajny odcinek, dobrze omówione najważniejsze cechy i funkcje modelu oraz jego plusy i minusy🙂👍👏 Ten akurat model nie podoba mi się , bo jest zbyt futurystyczny, ale to kwestia gustu . Zgadzam się z Tobą , że Toyota powinna zainwestować w wygłuszenie

[@robertkula9875]

To ja zapytam wprost jako posiadacz Dustera 2: Czy Duster 3 ma lepsze wyciszenie od CH-R?

[@bartekautomat3953]

Wyciszenie se ogarniesz w dwa wieczory albo oddasz do firmy. Nie ma się co na tym skupiać aż tak :)

[@AK-fv4rk]

kolega wygłuszył za około 3 tyś zł i teraz jest nieźle. Plus 5 tyś za konserwację bo też jej nie ma. Swoja drogą to żenujące, że wydając 200 tyś sam musisz modyfikować samochód .

[@Pepe-it4oh]

Aż ciśnie się pytanie na usta: skoro jest tak źle, to dlaczego jest tak dobrze? (patrz wyniki sprzedaży)

[@MarekDrives]

Ktoś już o to pytał. Flota, rabaty.

[@Pepe-it4oh]

@@MarekDrives Rozumiem... Na etapie tworzenia auta Japończycy założyli sobie cel, że odbiorcą będą przedsiębiorcy, no i oczywiście rabaty, panowie, rabaty. Aha... sprytne...

[@MarekDrives]

Mówię o Polsce. W Europie Polska jest ewenementem, jeśli chodzi o popularność Toyoty i za tym sukcesem stoją w dużej mierze flota i rabaty. Trudno mi powiedzieć, dlaczego Toyota ma dobre wyniki na innych rynkach, bo nie znam tamtejszych warunków, konkurencji, polityki cenowej, oferty modelowej czy specyfikacji modeli, które wyglądają tak samo jak u nas, ale prawie na pewno różnią się wyposażeniem. Np. w Stanach Toyota to marka budżetowa. W Polsce niekoniecznie.

[@AlwaysWildCS]

Czy Toyota C-HR to teraz już de facto segment B? Wikipedia nawet o drugiej generacji twierdzi "C", ale jakie jest Twoje zdanie Marku?

[@MarekDrives]

Corolla Cross.

[@W.Arc.]

Segment B to yaris cross, a CH-R to 100% segment C, a nawet C+

[@AlwaysWildCS]

@@W.Arc. Długość 4.3 metra i rozstaw 2.6m to dziś segment C+? Kiedy te samochody tak zmalały? Co najwyżej B+ lol 😆 A gdzie tu jeszcze o plastikach i wykonaniu w środku do segmentu C

[@W.Arc.]

@@AlwaysWildCS a ile ma byc w C? 2.8m rozstaw?tyle to dekadę temu miał segment E. Chcesz zepchac CHR do klasy clio, polo, fiesty, p208, fabii? No..lol 😅 Moze C+ jest nadużyciem, ale to z pewnością segment C

[@AlwaysWildCS]

@@W.Arc. Segment C dzisiaj to długość około 4.7 metra i rozstaw osi około 2.7 metra. Proszę się doinformować, a do C-HR proszę WSIĄŚĆ, od razu widać jakość co najwyżej segmentu B.

[@OriginalStachuJones]

Z tą aplikacją i zgodami to to działa w Rav4 jak wykryje że smartfon połączył się z autem. Nie wiem czemu u Ciebie nie dziala, może dlatego, że to auto dealerskie?

[@MarekDrives]

Nie dilerskie, tylko prasowe, z centrali. W Toyocie nikt tych aut nie spina z żadnym kontem właściciela, więc często jestem jedynym zarejestrowanym użytkownikiem do momentu zdjęcia auta z floty prasowej :) Ale nigdzie w aplikacji (My Toyota i My Lexus, czy jak one się tam teraz nazywają) nie udało mi się znaleźć opcji zatwierdzenia tych zgód (a szukałem przy okazji kilku testów Toyoty i Lexusa).

[@radoslawosinski3295]

Czy na pewno z poziomu aplikacji można uruchomić klimę, czy tylko wentylator?

[@MarekDrives]

Tak, wentylację.

[@thom1ek]

Tak, klimę.

[@janiktinny]

Z boczku w tych kolorach i malowaniu wygląda trochę jak ekstrawaganckie żelazko. :)) Jest szansa na Crowny w Polsce?

[@MarekDrives]

Wątpię, ale z drugiej strony LMa oferują, więc czemu nie Crown? :)

[@mariuszsylwester1167]

Oglądam wszystkie odcinki i czekam jak jest taka możliwość na Citroen Berlingo- nowy model

[@zbigniewczajkowski1682]

uważam że ta recenzja jest trochę przejaskrawiona mam już ta toyotę i jeżdżę i wyłączanie tych funkcji nie jest tak skomplikowane jak to przekazano w tym materiale , trzeba się nauczyć skrótów i jest to bardzo proste a z tym wyciszeniem bym nie przesadzał najlepiej samemu siąść i się przejechać . Pan Marek trochę przesadził w tej recenzji chociaż dalej GO lubię . pozdrawiam

[@hondacbr116]

Nie przesadził. To auto nie jest warte tych pieniędzy i tyle.

[@MirekZyzak]

Na codzień jeżdżę Mazdą 3 2014, która nie jest znana z dobrego wyciszenia, ale i tak jest zdecydowanie lepiej do tej Toyoty. Oczywiście rozumiem, że punkt odniesienia warunkuje nasze odczucia, ale nie wiem z czego trzeba by się przesiadać, żeby nie zauważać braków w tej kwestii.

[@zbigniewczajkowski1682]

A jeździłeś nową Toyota chr w wersji GR ? Jak przejedziesz trochę po rożnych drogach i na wierzchniach to napisz Jaździełem wieloma markami i z tym wygłuszeniem to ktoś dolepił łatkę która jest po wielokrotność powielana

[@hondacbr116]

@@zbigniewczajkowski1682 Taa no w sumie się czepiamy że klamki brzęczą jak w dużym fiacie... No za 200k to się wymaga w miarę jakiejś jakości. Możesz mówić co chcesz ale rzeczywistość jest jedną. W firmach car audio i w firmach od zabezpieczenia antykorzyjnego gdyby nie toyota/Lexus to właściciele jedli by tynk że ścian.

[@zbigniewczajkowski1682]

W sumie gdyby było tak źle To nie bójmy się powiedzieć dlaczego ten model kupuje tyle ludzi Ten samochód ma wszystko to co jest dzisiaj dostępne na rynku jeżeli chodzi o wyposażenie A sorry nie ma tylko szyber dachu A to by się przydało 🎉 Poprzednia chr 1 generacji miałem 3 lata i po 3 latach straciłem 20 tyś Pokaż mi który model traci na wartości w takiej skali A to jest najlepsza wykładnia wartości modelu i marki Gdyb było tak źle yjdk pan Marek przedstawił to by tak nie było pozdrawiam

[@dastan.damianek7210]

Panie Marku mam takie pytanie trochę z innej beczki .. coś kombi komfortowego w długie trasy i żeby eksploatacja i spalanie mnie nie zjadło finansowo ??? Proszę o pomoc 😂i pozdrawiam

[@MarekDrives]

Poza Passatem i Superbem to chyba już niewiele zostało. I jeszcze jest diesel.

[@lupo1139]

Dlaczego nie testuje się tej wersji podstawowej Classen ? W tedy było w jadomo co się zmieniło. To dlatego są już wyprzedaże tej CHR 😂

[@blazejhoffmann2047]

Jak ktoś chce mieć dobrze wyciszoną Toyote to kupuje Lexusa.

[@janwege150277]

Niedawno widziałem na "stacja konserwacja" to "wyciszenie" - nadkole było "wyciszone" tak, że wyglądało jakby gruźlik napluł. Z zabezpieczeniem antykorozyjnym (bo o tym głównie jest kanał) też bywa delikatnie pisząc "różnie". Niestety, wszędzie wdziera się cięcie kosztów. Pozdro!

[@MarekMariusz1]

​@@janwege150277myli pan pojęcia. Wyciszenie nie jest rownowazne z zabezpieczeniem antykorozyjnym

[@adammalysz9405]

Tylko dlaczego firmy wygłaszające robią najwięcej lexusów 😊

[@blazejhoffmann2047]

@@adammalysz9405 Taki fetysz klientów. Ja nie narzekam na mojego.

[@piotrdanel553]

Proponuje w lexusie zdjąć boczek drzwi , tylko na siedząco aby nie upaść

[@adamczyz4492]

Tam jest tylko lepszy silnik i zewnętrzny tył i to bym zamienił do starej wersji bo i tak wolę starą wersję 👍👍👍👍👍👍

[@michalklucz6907]

jeszcze kilka takich testow a nie bedziesz mial Marku czego testowac :D Zastanawiam sie czemu wszyscy implementuja ISA jako ten glosowy znacznik a nie haptyczny pedal albo miekki ogranicznik predkosci (tylko udaje ze nie wiem, wiem ze tak jest taniej)

[@MarekDrives]

Też się nad tym zastanawiam, bo z publicznie dostępnych unijnych instrukcji nie wynika jednoznacznie, że ma być głosowy. Co więcej, kilka marek eksperymentowało już z haptycznym pedałem gazu i to fajnie działało.

[@michalklucz6907]

@@MarekDrives dokladnie. wlasnie mielismy dluga dyskusje na tym na forum enyaqa i po przeczytaniu dokumentacji i rozporzadzenia wychodzi ze od 2021 Enyaq juz to ma... tylko jest mozliwe do wylaczenia na stale, oraz aby przelamac ISA wystarczy dotykac pedalu gazu, zamiast jak w rozporzadzeniu wcisnac go mocniej. Tak wiec implementacja jest tak dobra ze nikt jej nie zauwazyl :D

[@MarekDrives]

@@michalklucz6907 Audi A4 2016 kzbin.info/www/bejne/jYHRh6yIrs6Yj6s

[@SOMEONE-ME]

@@MarekDrives To jest samochód homologowany lata temu.

[@dawidodyjas7055]

Panue Marku,kluczyk trzeba sparowac ,zeby info i prywatnosci sie juz nie pojawialo ,znowu powtarza Pan to samo co przy innych testach...gafa😜. I system jest bardzo logiczny i prosty w obsłudze🙂

[@MarekDrives]

Toyocie nie przeszkadza. I tak jestem chyba jedynym dziennikarzem, który ma konto w MyToyota i połączył samochód z apką. Czy do sparowania kluczyka nie potrzeba czasem obu kluczyków?

[@dawidodyjas7055]

@@MarekDrives ja mam Nx akurat i tam tylko jeden wystarczyl...

[@MarekDrives]

Spróbuję przy następnej Toyocie. Jednak w BMW to system nakłania do sparowania kluczyka, a tu nic. Łączę się z tą apką i nie wiem, po co ona jest.

[@dawidodyjas7055]

@@MarekDrives co poradzić, japonczycy chca zebysmy sami sobie radzili😅 sam musialem do tego dojść ,bo w salonie nie wiedzieli(szok😆) ,a na forum zajrzalem po wlasnej inicjatywie. Ale gdybym mial to robic za kazdym razem musialbym zwrocic tego nx ,bo szlag by mnie trafil przez to wstepne klikanie 😅

[@SOMEONE-ME]

@@dawidodyjas7055 W Lexusie każdy kluczyk jest niezależny i mnóstwo ustawień jest do niego przypisanych. Od ustawienia siedzeń, systemów wspomagania, po lusterka, HUD, radio itp. Różne osoby wsiadając ze swoim kluczykiem dostają swoje ustawienia bez dotykania czegokolwiek. Super sprawa. Apka ma na ten moment swoje niedociągnięcia, ale ja włączam sobie klima przed wyjściem z domu i jak wsiadam to już mam przyjemny chłodek. Fakt możliwości zamknięcia drzwi/szyb też się przydaje, bo czasami człowiek się zastanawia czy to zrobił.

[@zbigniewczajkowski1682]

O to komplement dla emerytów w tym futurystycznym disajnie 😱 niech żyją emeryci 👌

[@ŁukaszKonieczka]

Kiedyś byłem fanem koreańskich aut ale jak zaczęli robić boczki drzwi z tworzywa gorszego niż to w toitoi to przestałem. Byłem fanem japońskich aut bo technologia wysublimowana a hybrydy to już och i ach ale ile można walczyć z rdzą i jeździć w hałasie? Teraz mam Skodę 1.0tsi i spalam na trasie 3.8-5.3 w zależności od warunków, a w miescie max 6.5 więc po co mi hybryda? Żeby w mieście było 5.5? Za jedyne 50tys zł dopłaty w salonie? Super interes😅Skoda może nie jest super wygłuszona (inaczej po co byłoby Audi) ale i tak lepiej od Mitsubishi, Toyoty czy Suzuki. Osiagi są wystarczające dla mnie 9.9s do 100km/h i dobra elastyczność. Stylistyka nie porywa jak tej Toyoty ale też może nie znudzi się po roku, dwóch.

[@waki0069]

Płacisz za to że masz to samo spalanie i 90 koni wiecej przy większym samochodzie.

[@ŁukaszKonieczka]

@@waki0069 tylko że on jest większy a osiągi zbliżone, mimo papierowo większej mocy...marketing i pranie mózgu. W rodzinie jest druga RAV4 - wcześniej hybryda zwykła a teraz plugin. Fajnie że na prądzie można jeździć w mieście a na trasie nie traci się czasu na ładowanie z gniazdka ale tych 300 paru koni aż tak nie czuć (masa robi swoje) a w aucie za 280k zł rozbrajają niektóre szczegóły jak głośność jazdy czy patyk do podpierania maski. Spalanie od zera do 5.5 w ciężkim aucie 4wd, automat, pełne wyposażenie. To ma jakiś sens w dużym aucie ale Yaris czy temu podobne wozidełka w hybrydzie to już marginalne oszczędności przy często dużej różnicy w cenie.

[@waki0069]

​@@ŁukaszKonieczkaczyli najpierw piszesz że bez sensu bo 1.0 lepsze a potem że jednak ma sens? Nie miałem okazji jeździć yarisem ale ludzie w mieście spokojnie utrzymują się poniżej 4 jeżdżąc hybrydowymi. Jak w mieście zwykłą RAV4 hybrid można jechać w okolicach 4-4,5 to co dopiero Yaris 🤷🏻‍♂️

[@ŁukaszKonieczka]

@@waki0069 hybryda ma sens w ciężkich autach. Tak napisałem. W maluchach średnio w stosunku do różnicy w cenie. Jeśli ekonomia jest na miejscu pierwszym to Sandero LPG zużywa 7-8 litrów gazu za niższą cenę zakupu.

[@ewawa5253]

I masz 15 lat gwarancji lub 250 tys km ? Nie ? Toyota tak.

[@marcinchabierski5756]

Niestety sporo przesady, z wyciszeniem jest duzo lepiej niz w poprzedniczce, system nie wola klikania jesli jest ustawiony glówny kierowca, od zawsze przesadza Pan przy testach tojot , ale chyba male ma Pan zasiegi bo sprzedaz jest duza i ta zej zadowolenie klientow temu przeczy...

[@MarekDrives]

Toyota to nie Ford, żeby z mojego powodu im sprzedaż spadała :)

[@AK-fv4rk]

Dla mnie całkowite rozczarowanie wyciszeniem. Wszystko trzeszczy a dźwięk w środku jakbyś głowę wsadził do wiaderka. Po toyocie jeździłem jeszcze nowym ASX w wersji hybrydowej, Peugeotem 3008 w miękkiej hybrydzie i DS5. Każdy z nich lepszy w wykonaniu o niebo. Generalnie jako miłośnik samochodów japońskich i użytkownik kilku toyot, hond i mazd stwierdzam, że toyota jest coraz gorsza w zakresie komfortu. Poziom techniczny trzyma dalej na dobrym poziomie ale hybrydy mają sporo problemów zimą