How to measure the oil pressure 1.8 / 2.0 TFSI Audi A6 C7 A4 B8

[@MarkBizin]

Подписываемся на ДЗЕН: dzen.ru/mark_bizin и ВК: vk.com/markbizin Мой блог на DRIVE2 www.drive2.ru/users/mark47/

[@СтаниславОсипов-м6с]

Спасибо за столь информативные видео, как владелец а6с7 2.0tfsi штрудирую драйв2 подписан на тебя везде =D очень достойную информацию преподносишь, как всегда лайк за данное видео. Был случай, поменял масло в сервисе (с фильтром который они заказывали"ориг" и маслом) после 2тыс.км загорелась красная маслёнка на мкаде , заглушил на эвакуатор и в москву к знакомым, сняли фильтр масло в нем было грамм 800, хотя машины была холодной , масло было как вода, до манипуляций померили давляк показал 0.7 , решили масло поменять с фильтром на другое и заменить как раз ту самую штуку с пружиной, после замены давление на хх 2.1 бара. Отлегло, но за балансиры переживаю.... И мог бы подсказать какой насос купить для замены масла через щуп Буду очень благодарен

[@MarkBizin]

У меня типа такого a.aliexpress.com/_ACTgBc Но многие пользуются такими a.aliexpress.com/_AADrVc

[@СтаниславОсипов-м6с]

@@MarkBizin спасибо

[@Бортовойжурнал-м1х]

Как всегда отличное видео.

[@ГеннадийРудяк-х3ъ]

Марк, спасибо за позновательное видео. С уважением!

[@Сергей-м3в4щ]

Вот сразу вспомнил 2106 давление на приборке стрелочным показателем, по тем временам круто и надёжно, и в общем всегда видишь показатели.

[@АндрейСилаев-ф7з]

На приборке ВАЗ-2106 имеется указатель давления моторного масла. Хорошая вещь!

[@Jo_Doe]

ох уж этот тракторный звук...

[@amknew]

Физик трещит

[@timurbez9026]

Все четко и по делу👍

[@stanislavsmoked8438]

Спасибо за видео, если бы активировать вторую ступень если она есть и опять сделать замеры было бы просто кайф, все бы понимали что и как и с помощью чего повысить давление

[@MarkBizin]

Многие спрашивают про вторую ступень, но лично я придерживаюсь мнения, что это не нужно делать, если нет проблем с давлением масла, а если проблема есть, то вторая ступень только для экстренного случая, чтобы доехать до дома или сервиса

[@stanislavsmoked8438]

@@MarkBizin да я понимаю двух ступенчатый сделан для экономии, но опять же разрыв плёнки так менее возможен при высоком давлении, сэкономить 0.5 литра или привести к 100т.км мотор к верной гибели из-за заложенного изноза и даже повышения температуры не будет из-за причины постоянной прокачиваемости насоса для преодоления пульсации, ведь зачастую мы используем маловязкие масла да ещё и малозольники. В масло попадает бензин, происходит просадка по вязкости и при этом температура масла у вага выше 102гр,про лето страшно упоминать даже, а мы часто моторы нагружаем не осознанно, поднимаясь в подъем на стоянку, не переходя в режим механики, проезжая серпантин и так далее. Но в итоге недоумеваем, откуда появился износ опоры распредвалов или балансир вала, почему лопатки на фазовращателях застучали и так далее

[@MazyDigital_Rus]

@@stanislavsmoked8438 согласен полностью, вся беда в насосе , (сраные две ступени) в маловязких маслах, интервалах замены масла в 10 - 15 000 (я меняю 5-6000) и 5W40 ну и конечно нужно максимально правильно эксплуатировать авто. Но основная проблема давления масла в моторе ЕА888, неправильный маслонасос и это 100% продумано для сокращения ресурса нашего любимого EA888(((

[@ПроверкаавтомобилейвСамаре]

Молодец, нормально.

[@БорисМ-ъ9ъ]

Отличное видео. У меня gen3 13 г. Заказал опору ориг с рук за 10 нашел (в магазине 26тр) и монометр за 1 тр. на Wb. Посмотрю какое будет давление и как оно измениться после опроы. + Вторая ступень, но говорят она не влияет на давление на хх.

[@VaDiMboy100]

У меня была проблема с давлением масла на высоких оборотах, поменяли датчики давления, клапан переключения насоса, клапан в фильтре - ничего не помогло. При разборе двигателя оказалось, что был вогнут внутрь поддон. Решилось двумя ударами молотка

[@Anna-sb1nl]

подскажите пожалуйста, а в каком городе вы проводили ремонт ?

[@VaDiMboy100]

@@Anna-sb1nl Минск

[@АнтонБорисов-й5щ]

на 1.8 ген 3 была такая ошибка, на горячем движке на хх было 0,8 бара, причина износ опорного кронштейна + шейка выпускного распредвала. пробег 100т, ген 3 более предрасположен к данной проблеме, по хорошему нужно опорный кронштейн менять раз в 50 т тогда все будет ок

[@MarkBizin]

да вот странно, почему-то именно на gen3 чаще всего встречается проблема с задирами на опоре распредвалом

[@АнтонБорисов-й5щ]

@@MarkBizin 2 фазовращателя и более узкая рабочая поверхность опорного кронштейна, масла нужно подать больше, а масляный насос тот же самый от ген 2 (насколько я знаю)

[@СтепанХарёв-л3ф]

@@АнтонБорисов-й5щ , про фазовращатели верно. Маслонасос на Gen3 отличается от Gen2 другим передаточным числом, соответсвенно давление в масляной системе Gen3 меньше, чем в Gen2 и плюсом сюда дополнительная потеря давления от второго фазовращателя. И с учётом ого, что большую часть времени двигатель эксплуатируется на оборотах до 3500 об/мин без педали в пол, то и получаем работу на первой ступени, что и ведёт к износу ГБЦ. Снимал логи на своём Gen2 в режиме АКПП Sport и был в шоке, что почти 70-80% времени двигатель работал на первой ступени и что самое удивительное, что при увеличении нагрузки не всегда переходил на 2-ю ступень, а переключался только при превышении оборотов выше 3500 об/мин, в режиме Drive вторую ступень увидите только про нажатии педали газа в пол. Далее, при запуске, если температура масла ниже +10 град. первая ступень отключена, включается только, когда масло прогореется до +10 град, т.е. на холодную всё равно давит по полной. После этого нераздумывая поехал и отключил разъём от соленойда, воткнул в него резистор и заизолировал. Теперь датчик высокого давления, который видимо призван в т.ч. контроллировать переход на 2-ю ступень, срабатывает уже на 2000 - 2100 об/мин. Так же плюсом заметил более чёткий отклик на педаль газа, как вижу это просходит из-за более быстрой отработки фазовращателя вследствие почти 2-х кратного увеличения давления на оборотах от 2000 и выше. А экономия несколько сотен граммов бензина на 100 км пусть идёт лесом, ресурс и надёжность двигателя важнее.

[@ЕгорКолесник-м9щ]

@@СтепанХарёв-л3ф А как насчет резкого торможения и сброса газа, ведь в таких режимах при отключении фишки давление масла в системе падает чуть ли не до нуля. Что в свою очередь не очень сказывается на всех трущихся поверхностях и на весь двигатель в целом .

[@ДанилШевчук-р3ф]

Подскажите, что за стук в моторе на 6:35? Что может так стучать?

[@Али-с7э2ц]

Задиры на двушках обычно не бывают в основном на 3 тфси и то от 11года по 14

[@Санечек-я1о]

на ГЕН3 опора распредвалов это расходник... да, сеточек в них нет в последних модификациях их убрали)

[@i.g.o.r.e.k_6_6_66]

У меня был проблемой маслотделитель мембрана порволась

[@Boss-go5ew]

При 100 градусах 0.75-0.8 на холостом ,на 2 тыс уже 3 бара,Октавия а7 1.8 пробег 215к

[@Bender10598]

Как отслеживать температуру масла онлайн на А6С7?

[@ИванКорн-ш4х]

Здравствуйте. Мотор 2.0 tfsj в подоне кусочки пластмассы откуда они могут. Давление слабое

[@MarkBizin]

Здравствуйте. В моторе куча пластика, направляющие грм, маслоотражатель в поддоне, даже в масляном насосе есть пластиковые делали. Нужно разбирать и смотреть

[@ИванКорн-ш4х]

ГРМ ремень стоит

[@wowafroscher8287]

Марк доброго времени суток. У меня полетел воздушный клапан. После установки нового оригинального (130€ клапан + 50€ работа) оказалось, что тупо порвалась мембрана, очвечающая за впуск воздуха. Зная это раньше можно было бы поменять только крышку с мембраной, сидит она на клапане правда очень плотно но думаю можно было бы сдернуть. Потом уже я случайно видел, что можно купить отдельно за 10€ такую крышку с мембраной. Ну да ладно, теперь стоит новый воздушный клапан. P. S. Ещё одна причина низкого давления масла в двигателе

[@MarkBizin]

Правильно, что поменяли маслоотделитель на оригинал в сборе, по опыту других, кто менял только мембрану, потом всё равно заканчивалось заменой в сборе, так как неорининальные мембраны некорректно работают

[@wowafroscher8287]

@@MarkBizin спасибо за ответ. Всего хорошего

[@marian555mazda8]

Замена масла в вариаторе 01J CVT ?Скажите пожалуйста как лучше сделать: многие говорят залить масло не дорогое с тем-же допуском проехать 1000км и слить? Или залить оригинал и не сливать ! Как лучше сделать ?

[@MarkBizin]

Без разницы

[@northwind393]

А васей можно посмотреть давление? Чисто так

[@MarkBizin]

@@northwind393 нет, датчик срабатывает только после снижения давления ниже аварийного

[@Biglushacezar]

У меня был такой трабл на А6 С7 2.0 TFSI 249л.с, машина была на горантии, итог задиры постели распредвалов и замена головки в сборе на новую!

[@suleimantarawneh4479]

была у меня такая ошибка и попал на большие деньги ( ну можно ли убрать сетка из балансирных валов, и ещё сказали есть 2 режима для масляного насоса 2 режим надо его включить его будет давления масла больше )

[@suleimantarawneh4479]

скажите пожалуйста где можно найти шуб измерения масла в двигатель

[@MarkBizin]

Артикул оригинала VAG 06J115611E или 06J115611L (от skoda или VW) Купил неоригинальный TOPRAN 116601755 или он же 116601

[@suleimantarawneh4479]

@@MarkBizin спасибо большое

[@phil98604]

В чем может быть проблема низкого давления при нагревании масла? когда масло холодное, давление выше 3 бар. когда прогрелось, давление не превышает 2 бар. И это при 3700 rpm

[@MarkBizin]

сколько давление на горячую при холостых оборотах?

[@phil98604]

@@MarkBizin 1bar

[@MarkBizin]

@@phil98604 двигатель такой же 2.0/1.8 TFSI? а ошибок нет по клапану регулировки давления 06H115243F ? можно попробовать отключить от него разъём, давление должно вырасти 1бар это ниже нормы, но стоит уже по беспокоится, начал бы с банального - масляный фильтр, трубка под ним 06J115679E, можно снять опору распредвалов, очень часто на ней появляются задиры и снижается давление масла

[@АлександрЛапунов-р6г]

@@MarkBizinа если отключить клапан от разъема и давление не выросло и все равно на хх низкое?

[@Proton_13]

Не держал бы я этот недорогой прибор в руках при замере на 3,7 тыс оборотах, ой как не держал бы. Как он у меня разпресовался то при замере. Весь движок сверху в брызгах масла, 0.6 литра на ремень, фару и колесо)))

[@СергоРаклов]

Привет помню у тебя была А6 с6 подскажи на моторе 3.0 tfsi caja какое давление должно быть ?

[@MarkBizin]

На память вроде на холостых 1,5-2, на высоких оборотах 4-5, но могу ошибаться

[@МихаилК-й5ж]

Максим, спасибо за ваши видео! З.ы. Скажите, что за «кваканье» на 6.33 тайм коде. У меня так же работает на хх, мотор такой же. Немного напрягает звук, но у вас такой же.

[@MarkBizin]

это может быть фазорегулятор, но это не точно

[@ДокторСтрэнж-у9б]

@@MarkBizin Это точно ))

[@Maxon29]

Марк, доброго времени суток, подскажите, как с Вами связаться, есть вопросы про расход масла а6с7 2014 2.0 tfsi, авто в спб. Заранее спасибо.

[@MarkBizin]

Только если в сообщениях в инстаграме

[@Bender10598]

С7 умеет считать моточасы? Где это посмотреть?

[@MarkBizin]

в бортовом компьютере есть долговременная память и там счётчик часов

[@Bender10598]

@@MarkBizin спасибо, у меня в mmi есть счетчик с обратным отсчетом на 6500, 15000 км и 365 дней, часов нет. Приднтся записывать в блокнот из бортового компьютера

[@ОлегТырин-г2х]

Респект Макс .Хотелось бы узнать твое мнение по поводу отключение первой ступени масляного насоса,

[@MarkBizin]

Считаю, если в стоке давление в норме, то не стоит заморачиваться

[@Maximtan1]

@@MarkBizin нормальное это 1.3-1.6 на 100 градусах. а не 1-1.1) и 1 из 10 ЕА888 ген 2 с пробегом за 100 дает 1.3+бара.

[@northwind393]

Где эльзу русскую бесплатную взял?

[@MarkBizin]

Это скрин из эльзы взятый на форуме audi-club

[@northwind393]

@@MarkBizin а тогда понял

[@vasitkaa]

Попробуй Эльза колхозники она бесплатная

[@northwind393]

@@vasitkaa а понял о чем ты, это сайт. Только по енгл. Колхозники, спасибо. Просто думал рофлишь

[@Maximtan1]

рабочая темпа масла ЕА888 это под 100 и за 100))))

[@qt5415]

Я взял машину.. а потом выяснилось что давление 0.8... едет, валит но ...

[@Maximtan1]

фазик трещит адски)))) поменяй лопатки)

[@Rhjkhhuhh]

Ну😊 померил легче стало? Сегодня оно есть, а завтра, бац и нет😊 а ты ездишь думаешь что есть, так как мерил. Вот как масленка загорится, тогда ой, ну или клина когда словишь. Пересмотрел ты парень технопорно!

[@MarkBizin]

Легче стало. Лучше измерить, чем не измерить

[@АлександрНедоля-у7е]

У меня Один раз было такое предупреждение ( как только купил авто ) Я был в шоке , испугался ппц , но оказалось что в маслоотделителе полетела мембрама , поменял маслоотделитель , и все стало хорошо , проблем нет , но по началу думал что я прилип на капиталку .

[@СергейЗагородний-ш4я]

Привет, скажешь пожалуйста подробнее, что было у тебя? У меня загорелся датчик давления масла, заглушил, и больше не заводится, вуу вуу и все и тухнет мотор

[@владимирполынин-ц3ц]

да.машина дарит много радости.но и шока предостаточнр.Середины нет

[@Человекадекватный-л6ч]

Немецкое качество,))) двигатель трактора чище работает.))

[@ДенисВояка]

В каком плане? Или ты еще скажешь, что автоваз якобы лучше.

[@Человекадекватный-л6ч]

@@ДенисВояка АвтоВАЗ не лучше, он дешевле и реально качественней.

[@JBRW]

Чище это как? Слышали как работаю фосунки TSI, FSI? Если что, это такая особенность звука двигателя, именно из-за их цокота. Решается банальным закрытием капота, и усе)))

[@Человекадекватный-л6ч]

@@ДенисВояка Цена и качество, конечно лучше, купи немца за деньги ваза.

[@saudinord2481]

Видимо вы эту работу только через ютуб и слышали)))

[@russhef01]

нах это надо вообще не понятно! у меня уже четвертая ауди А6, езжу обычно до 200х сот км и меняю, никогда об этом не думал и с бмв и с мерсем и со многими другими марками, даже Мазерати был, но честное слово, это видео о российских помойках, которые я когда то имел и там с новья горит давление масла, это норма для подобных авто и опять же никаких стуков даже после 100000 км пробега,.. Главное уровень, правильное масло и вовремя ТО

[@MarkBizin]

Полезно расширять свои знания для общего развития

[@САРМАТ-ю7к]

Главное ни кто не берите а6с6 3,0 bbj-просто труп на колесах после любого ремонта по двиглу....

[@MarkBizin]

Очень странно, обычно bbj достаточно живучие, цепей нет, впрыск простой и беспроблемный

[@САРМАТ-ю7к]

@@MarkBizin Это да,говорят самый надежный в линейке с6....Но после ремонта уже не востановить в рабочий !Просто бездонное подкапотное пространство.

[@Игорь-ц9ь]

@@САРМАТ-ю7к Может мастера такие "хорошие"?

[@Зорро-ъ1г]

@@MarkBizin поддерживаю у самого а6с6 bbj проблем там не особо вентиляция и катушки не считаю проблемой вообще

[@САРМАТ-ю7к]

@@Игорь-ц9ь Может,но их разочаровал тем что они не мастера...

[@MarkBizin]

Более подробная информация с фото на DRIVE2 www.drive2.ru/l/585684831300494676/