KOEAJO: MG4 Xpower - TASKURAKETTI!

** TILAA KANAVA TÄSTÄ: bit.ly/2Rj4KkT **
MG4:n Suomen esittelyn aikoihin liikkui huhuja tehokkaammasta niin sanotusta hot hatch-mallista. Siis kuten Volkswagen Golf R, Ford Focus RS, Audi RS3, Mercedes A 45 AMG, mutta sähköisellä voimalinjalla. MG4 Xpower on kiinalaisen valmistajan vastine tähän luokkaan ja voi pojat minkälaisen taskuraketin MG onkaan tehnyt! Vetäviä pyöriä on esikuviensa mukaisesti neljä, tehoa löytyy 435 hevosvoimaa, vääntöä 600 newtonmetriä ja nollasta sataan rykäisy tapahtuu 3,8 sekunnissa. Vakuuttavia lukemia todellakin jo pelkästään paperilla!
--
Pellin alla
2023 MG4 XPOWER 64 kWh AWD
Voimalinja: 150+170 Kw sähkömoottorit
Teho 320 kW/435 hv (300 kW jatkuva),
vääntö 250+350 Nm
Toimintamatka yhd. WLTP: 375 km
Sähkönkulutus yhd. 18,7 kWh/100 km
Kiihtyvyys 0-100 km/h: 3,8 s
Huippunopeus 200 km/h
Ajoakku: 64/62 kWh (brutto/netto)
Takuu 7 vuotta/150 000 km
Hinnat 4.3.2024
MG4 XPOWER 43 500 €
Koeajoauto 44 300 €
--
Tilaa KZbin-kanava ja seuraa somessa!
INSTAGRAM: / markosiintomaa
FACEBOOK: / markosiintomaa
TWITTER: / markosiintomaa
Karjalan Heilin koeajot löydät osoitteesta:
www.heili.fi/haku?query=Koeajo
#MG4 #Xpower #koeajo

[@mikkotimonen775]

Teet kyllä mahtavia videoita💪

[@Lambomies]

Nätti ulkokuori.

[@athmosperic]

Oli kyllä hauska kiihdytys loppuun 😄 Ei se vauhti ihan tänne ruudun toiselle puolelle näy kunnolla, mutta ainaki maisemat vilisi vauhdikkaasti taustalla.

[@tmh705]

Hyvin kiihtyy. Mutta minusta esim. 10s riittää satasen vauhtiin pääsyssä. Toki tuolla olis perillä kohteessa 6s nopeammin 😊

[@MrHundd]

hk = helsingin kauppiaat, eli konit myyty makkaraksi. Voi olla myös hästkraft.

[@jannetestailee]

Hyvä Marko!

[@pekkavaisanen6941]

Jarrusatuloiden suojat ovat näön vuoksi. Jarrut muuten toimii hyvin.

[@mattiloytty2644]

On kyllä räväkkä peli🙂👍 :) Kiitos videosta!

[@autiomaaelokuva-forsakenla2337]

Ihan hieno. Jos tuolla suorituskyvyllä ostaisi bensa-auton, niin varmaan olisi hinnassa 1:nen edessä.

[@konttinen]

hk=hevosvoima, lyhenne taitaa olla Ruotsista eli sanasta hästkraft.

[@Knightofnight72]

Jälleen kerran loistava video. Hyvää tekemistä kuten aina..

[@user-ex7qc1jj8v]

Täysin turhaa tehoihin pistetty panoksia, range on se mikä pitäisi olla ykkönen.

[@jari626]

Kylläh!! Mikä lie omamassa? Ihmeellistä tuo ettei neliveto toimi peruuttaessa. Entä jos ajaa hieman liukkaaseen parkkiin alamäkeen ja peruuttamalla pitäs lähtä pois. Taitaa jäädä siihen...

[@pyroslavia9499]

miks ihmeessä painat ratin ja penkin lämmitykset päälle tuossa tapauksessa kun pitää parin sekunnin päästä nousta autosta?

[@tenhoremes5301]

Halval saa poskilihasten hierontaa.😅

[@Kimppikoo]

Kylmä akku, niin ei anna laittaa opd:ta päälle. Outo ratkaisu, voisihan se päällä olla vaikka olisikin heikompi teholtaan. Näinhän se on Tesloissakin, auto vaan varoittaa että opd on pois käytöstä tai rajoitettu.

[@vpvfi]

Arvaan: kylmä ja/tai täysi akku, niin on heikompi regen ja siksi yhden polkimen ajoa ei saa päälle. Mutta onhan tuo vähän epälooginen, kun sitä regeniä voi kuitenkin muuten säätää.

[@user-ot2qt8vs4e]

Onko tuolla vääntömomentilla mitään virkaa sähköautoissa. Oikosulkumoottoreista tiedän jotain. Mitä suurempi napaluku, sitä suurempi vääntömomentti, mutta sitä pienempi pyörimisnopeus. Jos laitetaan vaihde väliin niin, että toisioakselin pyörimisnopeus on sama, ei ole suurtakaan eroa toisioakselin vääntömomentissa. Olettaisin, että sähköautojen moottoreissa on vähän sama tilanne. Olisi mielenkiintoista, jos selvittäisit tämän asian. Eli johdetaanko noilla vääntömomenteilla ihmisiä harhaan vai ei. Polttomoottoreissa vääntömomenteilla on hitusen merkittävämpi rooli, mutta mutta...

[@xaviart4727]

Jatkumona seuraavaksi BYD Seal Excellence...

[@jordis9446]

Kellä on oikeesti järkeä painella nappeja ajon aikana... Kyllä auton arvot pitää olla muistissa kun lähtee liikkelle (käyttäjä moodi)