Marruecos offroad 2019. KTM 620 640 690

[@bassduro]

Me encanta el video y tus comentarios

[@sergiosuarez3170]

Me ha encantado, estupendo, gracias por compartirlo , saludos

[@emiliovillanueva4979]

Pase por muchas de esas pistas com mi Tenere 660 cargada y doy fé de que no es fácil y para ir bien nay que rodar muy muy rápido pero es peligroso ir rápido. Muy chulo el video.

[@pablodebustar]

Gracias, si lo probaste ya sabes como es, vas acelerando y cuando empiezas a ir bien es a la velocidad a la que ya no te quieres caer, jej je...

[@pablodebustar]

Tal cual, a la velocidad a la que empiezas a ir bien por arena ya no te quieres caer...

[@255-f8h]

Gran video y viaje, gracias por compartirlo

[@manmedel]

Que bueno !!... entre algun filtro puesto en la edicion, la musica ambiente de tambores, mas tu voz... en ocasiones me hacias retraerme a algun documental de los 90 de TVE. Me gusto mucho, muy bien elaborado... tiene mucha quimica Un saludo Medel

[@davidshantitats]

Sentí lo mismo

[@vamosquenosvamos]

Muy bueno...me ha encantado y me has dejado ganas de volver

[@miguelescribano3072]

Por lo que veo os habéis ido lejos para evitar a los Forestales de Bustar! 😂😂😂😂😂. Muy buen vídeo, chicos!

[@davidmartinserrano8898]

Fabuloso viaje Pablo. Envidia sana a raudales :-) Bien por Luis y Chencho también. Un abrazo a los tres y a ver si coincidimos en carreteras más tranquilitas de nuestra querida Sierra Norte. ;-)

[@joancirera3374]

Enhorabuena por el video! Tienes el track en wikiloc colgado?

[@ruymxsx7]

Bueno

[@AventuraOffTrail]

Buen vídeo, nosotros lo cruzamos tambien este año.... una pregunta por que uno de nuestros amigos acaba de comprar una 690.. qué alforjas llevais?? y como solventais la autonomia?

[@pablodebustar]

Hola, me alegra que te guste el vídeo. Las alforjas que iban en la 690 eran unas muy normaluichas, es decir baratitas, de esas de tela, que en mi caso prefiero a las de metal, tenian 25 o 30 lts cada una y es fácil fijarlas, mas bien altas para que no se vengan hacia la rueda y atadas al estribo trasero desde la parte de abajo de la alorja. Mas o menos cumple y se puede ir ñapeando hasta que queden bien, lo suyo es no cargar demasiado. Luego alguna cosilla mas en una red sobre la parrila asiento. Hay que tener en cuenta donde va el taṕon de gasolina en la 690, y no hacer muy complicado el desmontaje del bulto de la parrila. Con esto tiras bien, nosotros llevamos cosas de acampar y algo de herramienta y repuesto y funciona. Lo de las maletas de tela lo agradeceras mucho si, como me pasó a mi, en una caída se me quedó la pierna debajo. Llevábamos una grarrafa de asolina de 5 lts, que llenábamos en los tramos mas largos de offroad, pensando en la 690 y la 620, aparte de lo que yo les pudiera pasar de mi depósito de la adv (caben 28 lts). Al final, no fué realmente necesario porque las rutas por las que deambulamos eran las tipicas, mas o menos, y preguntando en pequeños poblados que aparcen es fácil encontrar gasolina de bidón, con un precio solo ligeramente superior al de la gasolinera. De todas formas, si vais por sitios que no conoceis o muy perdidos viene bien tener una reserva, ademas puedes vaciar el bidón en cuanto hayas gastado unos litros. Hay que tener en cuena que en arena blanda la moto gasta mucho mas de lo normal. Un saludo

Pablo, tienes el track en wikiloc ?

[@sergipera]

Hola Pablo estoy pensando en comprar una KTM 640 adv que tal funciona, agradeceré tu experiencia.

[@pablodebustar]

Hola Sergio,, yo estoy encantado con la moto. Como todo, tiene sus pros y contras. Las suspensiones son extraordinarias, de lo mejor, y el peso y dinámica hacen que sea una trail muy endurera. eficaz y disfrutona en pistas y terrenos algo complicados, La autonomía buenísima y el consumo bueno para ser de carburador. En carreteras secundarias se disfruta mucho y en autovía se defiende. No la gusta mucho la ciudad, la moto de tiende a calentar (se la puede poner un segundo ventilador) y es una moto alta, yo mido 180 y sin problema, pero si eres pequeño el suelo queda lejos, je je. El motor es muy fiable pero hay que hacerla bien el mantenimiento. A mí me gusta la mecánica y estas motos son sencillas de arreglar comparado con las motos modernas, los repuestos de KTM son algo más baratos que los de otras motos similares japonesas. La moto es un poco tosca y el asiento estrecho y duro comparado con otras trail, algo más incómodo en carretera y una ventaja en campo. Yo estoy acostumbrado y voy cómodo. El carenado y depósito protegen algo del aire. Para mí es una moto ideal para viajar en plan aventurilla,, yo la uso para el día a día, viajes largos y salidas moteras y siempre voy sonriendo, es una moto divertida, te pide un poco de caña. Es un poco difícil encontrarlas a buen precio, están un poco caras para los anos que tienen, en general. Bueno, esto es más o menos mi opinión, si tienes alguna duda preguntame y suerte con la búsqueda si te decides por una. Un saludo

[@sergipera]

@@pablodebustar muchísimas gracias por tu información tan al detalle, me gustaría comprarla Justo para eso viajar por carreteras secundarias y pistas, en cuando aparezca una buena unidad me lanzo, saludos y gas ✌🏻