【SUZUKI GSX-S750 ご紹介（レビュー・インプレ）】空波鳥十番勝負４Ｋ ５－１（レンタルバイクレビュー）

今や絶滅危惧種の4気筒750ccのスズキGSX-S750をお借りしてきました！
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DD Groove
Anamalie
Attack of the Mole Men - Stings
Intractable
Bet You Can ver 2 - Exhilarate
Dark Star
As I Figure - Latinesque
Darkest Child A
Plantation
Minstrel
Front Porch Sitter
: audionautix.com/
(空波チャンネルで使用しているバイク機材など)
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Bike（バイク）
----------------------
Bike1：YAMAHA MT-01
Color：Silver3
Custom（主なカスタム）
フレームスライダー（ベビーフェイス）
エンジンスライダー（ベビーフェイス）
フィッティングキット（VENTURA）
リアキャリア（VENTURA）
ブレースバー（ハリケーン）
ガイラーシールド（シックデザイン）
トップケース（SHAD SH-45）
----------------------
Bike2：KAWASAKI W650
Color：Metallic dark green metallic titanium
Custom（主なカスタム）
マフラー（大和ステンレスフルエキ）
サイドバッグ （アマゾン）
トップケース（SHAD SH-39）
リアキャリア（デイトナ）
サイドバックサポート(デイトナ)
べべルギアカバー（FORK）
キャブトップ（FORK）
スロットルセンサーカバー（FORK）
シート（ビッグワン）
時計（ZYTC）
エンジンガード（VOWVOW）
ミラーパイプクランプ（デイトナ）
ハンドルブレース（ハリケーン）
がイラシールド（シックデザイン）
----------------------
Bike3：KAWASAKI ESTRELLA RS
Color： Ebony × metallic tangerine orange
Custom（主なカスタム）
純正レトロシート（Kawasaki）
マルチバーUSB電源（デイトナ）
クラシックバンパー CHIC DESIGN（シックデザイン）
サドルバッグサポート（デイトナ）
アメリカンシングルサイドバッグ3 MFA-8S(タナックス)
フロントキャリアWCA-20（ワールドウォーク）
ネームプレートバー（デイトナ）
NEWHEAT GRIP (KOSO)
トップケース　SH39（SHAD）
トップケース　SH40（SHAD）
ミラーパイプクランプ（デイトナ）
----------------------
Bike4：SUZUKI STー250E Sカスタマイズ
Color：Beige
Custom（主なカスタム）
ウインドシールド　WS-03L(ワールドウォーク)
エギゾーストプロテクター（motoparty）
ヘッドライトカバー（CAWKAY）
ハンドルカバー　FI-3000（大久保製作所）
サイドバッグ サポート 汎用（ZuoMei）
レバースポンジ (ALCAN HANDS)
時計付きハンドルクランプ (Auto Parts EALE)
シートバッグ GSM27807 (GOLDWIN)
ニーグリップパット GBタイプ(キジマ)
ツールバッグ (viva)
サイドバッグ（OMIX）
ホットグリップ巻くタイプ（デイトナ）
ST250E用純正リアキャリア
トップボックス　SH34
--------------------
Bike5：HONDA GROM
Color：Pearl Himalayas White
マフラー　メガホンフルエキ　（モリワキ）
トップボックス　SH40Cargo (SHAD)
ミニシェルケースMFK-234（TANAX）
ウインドシールド　ウインドシールドHC （デイトナ）
NEWHEAT GRIP (KOSO)
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SUZUKI GN-125H(This bike was let go.）
Color：Silver
Custom（主なカスタム）
Grip Heater　GH-08（KIJIMA）
スライダー　グラストラッカー用（antlion）
ヘルメットホルダー　チョイノリ用（スズキ）
トップケース　SH-45 （SHAD）
ハンドルウォッチ　ALW-SB-T606
サイドバッグ（OMIX）
ウインドシールド WS-02 (ワールドウォーク)
ミラーパイプクランプ（デイトナ）
ミラーパイプクランプ（KEMIMOTO）
--------------------
KTM 390DUKE(This bike was let go.）
Color：Black
Custom（主なカスタム）
Grip Heater　GH-07（KIJIMA）
ウインドシールド MR852C (MRA)
トップボックス SH34（SHAD）
ミニシェルケースMFK-234（TANAX）
エルゴシート　POWER PARTS （KTM）
レバー（AMAZON）
レバーガード（AMAZON）
マフラー（AKRAPOVIC）
メットホルダー　チョイノリ用（スズキ）
ハンドルトップ（AMAZON）
フィラーキャップ（AMAZON）
リザーバータンクキャップ（AMAZON）
ラジエターガード(R&G）
クラッシュパッド(R&G）
アクスルガード(R&G）
チェーンガード（AMAZON）
スプロケカバー（AMAZON）
----------------------
YAMAHA Tricker(XG-250)(This bike was let go.）
Color：Orange（ビビットオレンジメタリック）
Custom（主なカスタム）
フルサイズ 化
フェンダーレス
マフラー　デルタバレル4S
エキパイ　デルタトルクヘッドパイプ
オールLED化
力造スキッドプレート
フォークスキン（ダートスキン）
トップボックス（SH-36 SHAD）
CMP強化クラッチ
ガードスライダー（アントライオン）
タンデムスラーダー（ブロッソム）
サイコマスク（デイトナ）
アップフェンダー（オスカー）
サブLEDライトワイド（COM）
サブLEDライトスポット（COM）
ヒートガード（ハンドメイド）
ミラーパイプクランプ　PB-05
バークロック　1319-A825
ハンドガード（汎用品）
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YAMAHA SRV250S(This bike was let go.）
Color：Maroon/Beige
Custom（主なカスタム）
Meter visor2(Rise)
ハンドルカバー（MARUTO）
ハンドルライザー RX-HR001-NS(ODAX)
トップケース　SH34（SHAD）
トップケース　SH29（SHAD）
サイドバッグ（OMIX）
ハンドルウォッチ　ALW-SB-T606
ニーグリップパッド（キジマ）
タンクパッド（One design）
マフラー（Super trap 2in2）
ヘルメットホルダー　チョイノリ用（スズキ）
----------------------
BMW F800R High-Line(This bike was let go.）
Color：Orange/Black
Custom（主なカスタム）
SSC フルエキゾーストチタンマフラー　SF-44-F
SSC ハンドルセットバックキット　SF-04
SSC カーボンリアフェンダー　SFCJ-302-DC
SSC チタンラジエターガード　SFCJ-501
SSC センターカバー　SFCJ-701-DC
SSC フレームヒートガード　SFCJ-801-DC]
SSC クラッシュプロテクター　SSC-802
SSC フロントアクスルスライダー　SSC-806
SSC カーボンフロントフェンダー
シガーソケット+USB DCstation+2
BMW純正サイドパニアケース
BMW純正コンフォートシート K-71
リアトップケース　SH-48 Shad
スマホホルダー（デイトナ75391）
ウインドスクリーン　Puig 5051H　
Wunderlichハンドプロテクター　DualRoad
Dzell サイドスタンドエクステンション　DSSE800
******************************************
HELMET（ヘルメット）
----------------------
Helmet1：HJC RPHA10（バズソー）
Helmet2：HJC FG-X
Helmet3：HJC CLX-6（スラッシュ）
Helmet4：NOLAN N44
Helmet5：SCORPION EXO COVERT（ファントム）
Helmet6：HJC　IS-33II
Helmet7：SCORPION EXO AT-950
Helmet8：NOLAN N100-5
Helmet9：NOLAN N702GT
Helmet10:YAMAHA YJ-17 ZENITH-P
*******************************************
Camera（カメラ）
----------------------
Camera1：GoPro Session
Camera2：Panasonic HX-A1
Camera3：Panasonic HX-A100
Camera4：Panasonic HX-A500
Camera5：Kodak SP360
Camera6：SONY HDR-AS100
Camera7：Kodak SP360 4K
Camera8：Ricoh WG-M1
Camera9；SONY HDR-AS50
Camera10：RICOH WG-M2
Camera11：OSMOPOKET
Camera12：Victor GZ-N5
Camera13:OSMO POKET2
*******************************************

[@daggerytful]

待ってたぜー！

[@soranamitori]

ご視聴ありがとうございます お待たせしてしまい申し訳ございませんm(_ _)m

[@のっぴ-q7t]

おはようございます。 GSX-R750に乗っていますが、音はほぼ同じですね。 Rの方は北米向けだけは作り続けられているようですが、今は1000cc買ってねってことですかね。 7000回転以下で乗っている分には唐突なトルクの出方もしませんので確かに扱いやすいですよね。 そこそこ手頃な価格なのも個人的に良ポイントかと。 倒し込みにクセがあったのはおそらく段減りしたタイヤでしょうね。 ただ、他メーカーみたいに、目線だけで曲がるとかいう感じではないかもしれません。 GSX-Rの方はちゃんと荷重を入力しないとスパッとは曲がらないので、そういう味付けの可能性があります。

[@soranamitori]

ご視聴ありがとうございます タイヤは見た目だけでは分かりませんが 段べりするほどは減っていなかったんです よね…まあ、そこは慣れる範囲内だとは 思いますが。

[@はんじチャンネル]

GSXS 750 購入しました。納車が1ヶ月程かかりそなので、その間この動画を見てイメージトレーニングさせて頂きます♬

[@sakamoto_gsx]

コメント失礼します。ちなみに2022年モデルをご購入されたのでしょうか？

[@はんじチャンネル]

@@sakamoto_gsx はい。先週契約しました。

[@soranamitori]

ご視聴ありがとうございます ご契約、おめでとうございます

[@sakamoto_gsx]

@@はんじチャンネル 良いですね👍 ここだけの話なんですが、正直1ヶ月じゃ注文してから来ないですよ、、、あんまり期待しすぎないで待つ方が気持ち楽ですよ。 自分も2022年モデルを3月の頭に注文して、まだ来てません😢

[@よったん-p4s]

僕も１年前にレンタルして気に入って、先月 中古車を買いました。 リッターよりも回せて、600よりもトルクあるし、ちょうどいいエンジンです。　 足回りもSSぽい動きで、姿勢が楽なSSて感じです。 シートはたしかに尻痛くなりやすいです。 なので、手持ちのベルシス650は下取りに出さずです。

[@soranamitori]

ご視聴ありがとうございます おめでとうございます 贅沢なラインナップになりましたね😊

[@霧島覚王山]

十番勝負!!シーズン5待ってました!!今回のバイクninja650に似てるなぁ…外観…って思って見ていたら空波さんもそう思っていたのを動画で見て、ガッツポーズしている私がいました…次の十番勝負楽しみにしています!!

[@soranamitori]

ご視聴ありがとうございます 確かに、最近のバイクはどうも テールが貧弱なので仕方ないとは思いますが 余計にどれも同じに見えてきますね(笑)

[@revmax_channel]

@@soranamitori q

[@komomo379]

おはようございます。 もう750は絶滅危惧種になっているのですね。 GSR750もカッコよかったですが、GSX-Sもカッコいいですね。 しかも、販売価格も大型にしては安めで流石スズキといった所です。

[@soranamitori]

ご視聴ありがとうございます このバイクは大型、4気筒で 新車、安いバイク、という需要を ピンポイントでついていますよね？ あえて不人気なその需要を取りに来る スズキに頭が下がりますね

[@mitinotabibito]

フォー・コー・ペーｗｗｗ　　最後のペーは、笑っちゃいましたがｗ いつも楽しく拝見しています！ モトベさんの動画も参考にしましたが、 空波さんの動画も参考に、 本日、10:30　HondaDream高知にて CB1300SBSP青　納車されることになりました！ ワクワクとドキドキが止まらない！！！！ 今後とも、楽しませてくださいね！期待しています！感謝！

[@soranamitori]

ご視聴ありがとうございます 納車おめでとうございます 楽しみですね

[@Suucanaldemoto]

最近は四気筒だと1000ccを超えて来るのですが、さすがに重いので、700cc前後のモデルをもっと出して欲しいです。今はミドルの四気筒って他にはホンダくらいしか出していないので。まあミドルはツインのがもっとスリムにできて合理的なんでしょうが。

[@soranamitori]

ご視聴ありがとうございます 全く同感です。歳をとってくると なかなかにリッターオーバーは きつく感じます。

[@yoshi475]

S750インプレ楽しみにしてました✨ スズキ試乗車会で2017モデルに乗りましたが値段も近いS1000と迷いましたね。今年になってショップでS750は生産終了と聞いて気になってるバイクです。中古と新車の価格があまり変わらないので新車で入手も悪くないかもです。S750エンジンの元の2006GSX-R750に当時試乗しましたが600、1000と比較しても音は一番低音が効いていて欲しくなる快音でした！2008でマフラーも延長されて違う音になってしまい残念でした。GSR750やS750でこの音をまた聞けないかと期待してましたがやはり規制で無理だったですね😅

[@soranamitori]

ご視聴ありがとうございます 音は本当に静かですね、走行中(巡航中)はあまり聞こえないかなと感じました。音はかなり良いですのでそこは残念ですね。

[@IRC-izu-rindou-club]

おはようございます🗻㊗️ 4気筒の750は絶滅危惧種になってしまったのですね。 今では750ですと排気量マウントされちゃいますからね。 公道では使いきれないほど速そうなのですが。

[@soranamitori]

ご視聴ありがとうございます 普通に扱いきれません(笑)でもリッター クラスよりはやはりマイルドですので 大型乗りたいという人にはオススメですね。

[@PC9801CT]

表レビューお疲れ様です そしてシーズン5の開始を一日千秋の思いで待っておりました(大げさ) ナナハンはこれかGSX-R750の方が見る頻度は多い、というかそれしか見ないですね 時たまZ750(水冷)を見るくらいか🤔 ちょっと排気量を下げれば四気筒はもちろん、二気筒も賑やかですけどね😅 以前レビューされたGSX-S125といい、実にストファイ然としたスタイルで格好良いなぁ ホントいい音、その気にさせてくれる音がたまりません それが100万以下で楽しめるとはありがたい限り いずれはレンタル等で乗ってみたいバイクの一つです

[@soranamitori]

ご視聴ありがとうございます 是非レンタルでどうぞ！出来ればSV650 も乗っていただきますと、スズキ好き としては完璧かと思います。

[@user-dj3ml1ch3d]

この手のバイクは正直まるで興味が無いのですけど 空波さんのレビューは見た感じをとてもバラエティー豊かに撮ってあって楽しく見れますね〜 僕は最近のバイク知識が全然ないのですがやはり ９０年代にレーサーレプリカが下火になったみたいな感じですかね？

[@soranamitori]

ご視聴ありがとうございます 逆に私はバイクならなんでも 興味ありますからね(笑)乗れるか？ とか、買うか？はまた別問題ですけど。

[@user-dj3ml1ch3d]

@@soranamitori 興味ない車種でもこうやって紹介動画を見ると 色んなバイクの色んな特性が知れて楽しく見てますー

[@杉浦裕司-k8i]

おはようございます。 まさしくリターン時候補車輌 でも低身長短腕短足の自分にはSS前傾姿勢ぽい感じです。 マルチの音は刺激的です‼️ もっと攻めろ‼️もっと回せ‼️ もっとインへもっとインへ‼️ 五感に音が飛び込んで来ます‼️ ミドルマルチ復活願います❤

[@soranamitori]

ご視聴ありがとうございます 600辺りでも欲しいところですよね(笑)

[@ベルワン-f7r]

次のモデルは無いかもしれない絶滅危惧種。SV共々数年後は無くなってしまうであろう車種ですので今のうちに乗っておきたいですね。

[@soranamitori]

ご視聴ありがとうございます 確かに乗れるのも今のうちかもしれませんね(笑)

[@納谷五郎]

空波さんこんにちは ナナハン四発にはロマンがありますよね

[@soranamitori]

ご視聴ありがとうございます そう、ナナハンにしかない ロマンですね(笑)

[@gucci6384]

空波さん、おはようございます^_^ シーズン5おめでとうございます。 750、4発、希少性の高いバイクですね！ スズキには継続して貰いたいですね。 また次回の動画楽しみにしてます。

[@soranamitori]

ご視聴ありがとうございます このクラスに4気筒とVツインを選択 出来るようにしてくれているのは ありがたいですね(笑)

[@hidemasafukaya4960]

いいですね今MT07に乗ってますが次に選ぶとすればGSXS750かS1000かS1000GTもしくはXSR900かなと思ってますwMT07は軽くていい単車なんですが軽すぎて次の単車に悩みますが4発で軽い単車で国産だとこんなとこかなとXSR900は三発ですが音は4発の音が好きですね音で選べば重くなり軽さを選べば音が少しさみしいですねwMTの音も良いと思うけどやっぱり今4発の音は良いですねwただ電気仕掛けが多すぎるのはどうかなとは思うけどねw

[@soranamitori]

ご視聴ありがとうございます 重いバイクに乗ると、軽いバイクに 乗りたくなるし、軽いバイクに乗ると もう少し重たいバイクに乗りたくなります 私はそこを行ったり来たりしている 気がします(笑)私も3気筒の音がどうも 好きになれずにいます。

[@ainayuzu6276]

旧型のS1000と瓜二つで実売の価格差が10数万しかないため、なかなか目立たないS750。 しかし、実際に両方を試乗する機会があるとS750を選択する人が増えるらしいですね。 S1000は刺激的だが扱える範疇をだいぶ超えてしまうが、S750は扱えて良きパートナーになりそう。 そんな自分はS1000を買い、バイクに”お前トロくさい奴だな”と言われてる気がしてならない。

[@soranamitori]

ご視聴ありがとうございます 確かにどうせ大型買うなら…と思うと 1000を買う気持ちは分かりますし 私もそうする気がします。でも確かに 750の方が使いやすいでしょうね(笑)

[@こんこん-o4q]

昔のスズキのバイクはコーナリングで特有の乗り方をしないと曲がらなかったという話を聞いたことがありますが、コイツもそんなカンジなんですかね？ 今となっては貴重な4発ナナハンなので存続してほしいですね KATANA 750とか出してくれないかな

[@soranamitori]

ご視聴ありがとうございます 確かにカタナ1100は曲がらないと 有名でしたね(笑)残念ながら昔の スズキのバイクにあまり乗っていないので なんとも言えませんが ここは残って欲しいところですね。

[@Eccentric-Rider]

ミドル・アッパーミドルは、いいですねー SV650もですが、シートとフロントサスの跳ねる感じが、コストダウン感じさせますね Fサスは、JagerLauft_KMTでサスtune-upすればいい感じになるって、後輩が言ってました ハイパープロで前後交換も、しっとりした感じになりそうです リア側の跳ねや違和感は、リンク固着の疑いありですね～ タイヤのせいかと疑う感じの症状です

[@soranamitori]

ご視聴ありがとうございます 確かに、SV650はシートが唯一の 弱点でしたね(笑)9000kmでサスの 固着があると、ちょっと怖いですね。 タイヤは見た目だけでは分からないので 段べりや劣化があったかは自信ないです。

[@マッツン-w9m]

おはようございます。流石は4発いい音してますね❣️マフラーを変えたらもっといいサウンドになるでしょうね❣️タイヤの段減りはビックリするでしょうね、自分の友人のバイクが目で見てわかる位、段減りしてるのですがコーナーが怖くて倒せないと言ってます❗️

[@soranamitori]

ご視聴ありがとうございます 正直、マフラーは変える必要ないくらい 良い音ですよ(笑)

[@beauty-salon-canon]

おはようございます😃 この動画はGSR250納車の前触れとしてとって宜しいのでしょうか？wwww毎日、250枠の納車動画、朝になると待ってる自分がいますw

[@soranamitori]

ご視聴ありがとうございます さてさて、どうなりますやら(^^;

[@miccyhayden]

ハンドリングの違和感は、タイヤの段減りの時の症状に似てますね。 タイヤエアを少し高めに張るとちょっとだけ改善しますね。

[@soranamitori]

ご視聴ありがとうございます レンタル車両ですのでなんとも言えませんが タイヤの問題かもしれませんが そもそもそういうくせがこの車両には あるのかもしれません。

[@admiral_akiyama]

４気筒に関してはどのメーカーもイイ音するんですよねー それぞれメーカーごとの特徴があって、音だけでメーカーが分かるほどなのにｗ スズキはシャープで軽い吹け上がりのイメージです アイドル時はカワサキの荒くて重い音が一番好きですがｗ 今は６５０の上も１０００に行っちゃうんで、、昔の限定解除が７５０の時代もすっかり過去のものになりました 排気量的な不人気さから、中古は狙い目とも思います

[@soranamitori]

ご視聴ありがとうございます 確かに、ツインですと正直650クラス になるのですが、4気筒に乗りたい という事ですと、この辺がベストになって 来る気がします。人気は軒並み リッターオーバーなのですが、正直 そこまでは不要だと思います。

[@mshibata777]

やっぱ、いい音ですよね、４発は。4発750は絶滅危惧種なんですよねぇ・・・我々が免許を取った時は、憧れだったんですけどねぇ・・・時代の流れなので致し方ありませんが。

[@soranamitori]

ご視聴ありがとうございます 全くです、値段的にも、パワー的にも 残しておいて欲しいところですね。

[@植野昭仁]

私は、同じ車両に乗っています。ハンドリングに違和感があるのは、タイヤの片べりのせいです。マイマシンのハンドリングはいたってニュートラルです。ヤマハのマシンに迫る感じです。 サスは、ご指摘の通り、ややごつごつ。シートは、乗る人を選びます。やや後ろにリヤ加重ぎみで乗るべきマシーンかな。私は、５００Km乗っても全く尻痛なしです。W

[@soranamitori]

ご視聴ありがとうございます たしかにそうかもしれませんね、1日しか借りてないので、確信は持てませんが、ただ、前輪荷重でハンドルがやや切れ込むのは元からややあるくせのようにも思います。このタイプのバイクは前輪が結構タイヤが減りやすいかもしれませんね。

[@僕とバイクと陶芸と]

始まったばかりで言うのもなんですが、シーズン５といわず、ファンとしてはずっと続けて欲しいシリーズではありますけどね～。 そりゃMT-01と比べたら、ほとんど(全て？)のミドルは乗りやすいでしょうねwwそれにしてもスズキさんのコスパの高さは、ほんとユーザーに優しいですね。

[@soranamitori]

ありがとうございます そのように言って頂けますと 大変嬉しく思います。 MT01は確かに独特で重たいですからね(笑)

[@堀内伸広]

おはようございます☀️ こういうのを見ると、大型自動二輪はナナハンを区切りに税制を変えるとかしてくれないかなと思う。 まぁ政府や警察機関がそんな事しないでしょう。 2030年問題もあるからメーカーも売れるバイクじゃないと「今」というタイミングで造らないし。 GSX -S1000F乗りとしては有り余る馬力を扱いきれないから、ホントはこのバイクはいいなと以前から思ってました。 Fのようなカウル付きモデルがないから選ばなかった事情がありますが… 不自然な切れ込み、は大排気量のGSXｰSシリーズ特有のものかもしれませんね。 運転ヘタな自分だからかもですが、自分のバイクですらそう感じる事はあるので…💧

[@soranamitori]

ご視聴ありがとうございます 正直750までは、普通に免許で乗れる ようにしても良いと思います。車検も500cc以下はなくて良いと思っています。 そのかわり1年点検の義務強化、と 罰則はあった方が良いと思います。

[@治-v4h]

待ってました‼️ ミドルの4気筒少ないのだすね。 楽しく拝見致しました🤗

[@soranamitori]

ご視聴ありがとうございます 貴重なので残して欲しいのですが 難しいようですね

[@pkr2333]

空波さん。 お疲れ様です。 シーズン5！スタート(^-^)/ 絶滅危惧種GSX－S750！ 昔は大型と言えば750ccでしたが現在はミドルクラス(^-^; 国内での乗りやすさと言えば ミドルクラスは面白いと思います。 アクセルがジェントル(ﾟ∀ﾟ ) くしゃみしても( >ε

[@soranamitori]

ご視聴ありがとうございます そうなんですよ、花粉症の季節に Z1000でくしゃみをして死にそうになった 経験がある自分としては、この位までが 良いなと思っています(笑)

[@海未人]

GSR750いいバイクでした( ^ω^ ) コーナーリングの癖は空波さんの仰るとおりだと思いますよ 前モデルのGSRも一定のところを超えて傾けるとバイクが勝手に「もっと曲がれるよ！」って勝手に切れ込む感はありました ちょっと足りないぐらいの傾け具合で侵入してニーグリップでグイって曲がる感じの方が曲がりやすかったですね(;'∀')

[@soranamitori]

ご視聴ありがとうございます 今までの経験から、重心が高いバイクに この傾向はある気がするんですよね。 重心が高いだけに、立ちゴケもしやすいので 私は重心の低いバイクが好きです(笑)

[@岡西かずひこ]

昔の大型に比べたら、コンパクト、軽量。体力に自信が無くなってくる、６０代位に乗ったら、楽しいんじゃないでしょうか？。

[@soranamitori]

ご視聴ありがとうございます 60代でコレに乗れる方は お元気な方だとは思います(笑)

[@SenalAxe]

そんな生ぬるいバイクじゃないよw

[@utatoto1218]

シーズン5おめでとうございます🎉この動画がアップされた数時間後にこのバイク納車です😂マフラーとウィンカーは交換予定、ハンドリング問題はハンドルの中央部が極端に太くなっているので、ハンドルがキレやすいとは説明受けてます、裏レビュー楽しみにしてます、お手柔らかに🤣

[@soranamitori]

ご視聴ありがとうございます おお！納車ですか？ おめでとうございます とても良いバイクだと思いますd('∀'*) 羨ましいです。

[@limelight1491]

Ninja650だけかと思ったら、前後のアンバランスはミドルクラスの宿命なんですかね(>_

[@soranamitori]

ご視聴ありがとうございます 確かに、最近のバイクはどうしても マスのセンター化を狙って設計してくるので 同じような見た目のバランスになるのかも知れません。おたまじゃまくしの方が可愛いですね(笑)