まさかのシリーズ史上最多形式！？製造後70年経ってもいまだに現役のヤヤコシヤ号を追う！【迷列車で行こうきまぐれ編#10】

どうもどうも。今回はヤヤコシヤ号動画となります。
全国1億2千万人のヤヤコシヤ号ファンの方お待たせしました。
キハ20、キハ52顔の「一般形ヤヤコシヤ号」でございます。
ヤヤコシヤ号のリクエスト自体はめちゃくちゃ来ているので、
3月中も何本か出したいと思います。
さすがに20形式も30形式も束になって出てくることはないですが…
週2投稿となる3月もよろしくお願いしますね。
※注意
この動画には次の成分が含まれます。
・合成音声使用
・早口ボイス
・豊富な鉄道成分
・情報に誤りがある恐れ
以上のことをご理解していただける方のみのご視聴をおすすめします。
使用させていただいた素材
・画像
Wikipediaより引用、ぱくたそ様より(ご無礼ながら動画内では敬称略となっております)、主の撮影
特に表記がないものは主の撮影です(例外あり)
また、サムネイル画像はWikipediaより引用しています。
左：日本語版ウィキペディアのToshinori babaさん - 投稿者が撮影, CC 表示-継承 3.0, commons.wikimedia.org/w/index...
右：Rsa - 投稿者自身による作品, CC 表示-継承 3.0, commons.wikimedia.org/w/index...
・音楽
花の舞う頃…DOVA-SYNDROME(まつもとたくや/inoi様)
コンギョ(攻撃戦だ)…モランボン楽団
EonsFinal(カラオケ版)…魔王魂
Trick_Style…DOVA-SYNDROME(まんぼう二等兵様)
12345(カラオケ版)
ハルジオン(カラオケ版)(以上2曲魔王魂)
Part9(新潟の優等列車編)→ • 意外とヤバかった新潟の優等列車…知られざる歴...
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[@arabiki234]

1:01 この演出が妙に中毒性高くて、その為にヤヤコシヤシリーズをリピートしてるまである 16:06 なので秒で思い出した

[@user-tr6ez9we4d]

JR東海が新形式をキハ25にしたときはびっくりしたなぁ。

[@user-hv9rf9nm7h]

それなら現在、国鉄型気動車の代名詞となった「キハ40」も実は「2代目」ですからねぇ… その証拠に現在のキハ40には「キハ40 1」という車番が存在せず、トップナンバーは「キハ40 101」なのです…

[@Tsurusampachi]

10の桁の使い方が多分電車と同じで、気動車は2桁、但し1の桁は国鉄時代の気動車ルールというキメラなんだろう、東海の場合。

[@rosafoetida14]

もし両運転台版が出たらキハ21形とかになるのでしょうか？

[@-seoulexpress-9909]

国鉄の方の25はマジでお気に入りなのでびっくりしました 検索する時国鉄と入れないと東海の方の25に変換されちゃうのでね〜…ただ国鉄25も検索した時にもどんどん下に行くと東海25が増えますし…それほどGoogleに出てないのでしょうかね

[@STEAMLOCOMOTIVEFAN]

元国鉄とはいえ別の会社なわけですし、桁数が際限なく増えることの煩雑さを考えたら、番号重複はやむなしなのでは。 大手私鉄でも東急5000系や、小田急4000系など2代目が登場している形式もありますからね。

[@NA-gt3is]

南部縦貫鉄道に譲渡されたキハ10 今も現存します。※動きます↑ ※南部縦貫のレールバスと一緒に

[@user-nr1ci3iu4d]

新・近郊型ヤヤコシヤ号として211系顔希望したい（（（（（（殴 （211系・213系・415系・719系・JR四国6000系が該当、場合によっては311系も入るかも)

[@user-zf3dh3xf6z]

一応キハ16/17は籍だけなら関東鉄道に残っています。 但し… 入線時に両開き3ドアの車体に更新 →悪評高いDT19系台車をDT22系台車に取り替え →エンジンを更新して、ついでに冷房化、幌を繋いでユニット化 (百鬼夜行の名残で長らく幌を使ってませんでした) と言う、これなんてテセウスの船？と化してますが。 (一応改造扱いなのでキハ16/17の籍が残っています)

[@rosafoetida14]

キハ0形ですか？

[@user-zf3dh3xf6z]

@@rosafoetida14 さん キハ310系ですね。 (キハ0系はキハ20系が種車で同様の手法ですが、新製扱いになります)

[@okabex123]

えええええええええええええやべええええええええええ

[@user-md6tw5hb6d]

滋賀県の西武系で末期色な近鉄電車の十八番ですなｗ＞鉄道版テセウスの船

[@user-hp1kn2pd6o]

房総東線(今の外房線)が非電化だった頃、グリーン車格下げの車輛に当たったことがありました。 椅子等はちょっとへたっていましたが、快適な移動ができました。こういうラッキーなことはもう無いんだろうな。

[@nishimacchi1972]

こうやってちゃんと説明してもらうと、大湊線が変態だったのがよくわかる。 ほとんどがキハ22(北海道用)なのに、荷物・郵便用として配置されていたのがキハユニ26(温暖地用)。 沿線に住んでいて走る姿をよく見ていましたが、八戸寄りの１両だけ窓の形が違うのを不思議に思っていました。

[@Izumo_Awi]

部活の疲れをけいさんの動画が癒してくれます。ヤヤコシヤシリーズ結構好きなので続編期待してます！

[@user-mh1kc1md4f]

ヤヤコシヤ号マジで好き！週に2投稿って、あんまり無理しなくていいですよ😀

[@ymth8362]

21:31現在は水島臨海鉄道でもキハ205がイベント用として使われる予定です 22:06いすみ鉄道のキハ30 62も動体保存の状態で 月に一度体験運転をやっています

[@keirainlc9270]

テスト前だけどまた見てしまった それくらいのクオリティーの高さがある！

[@Dewa_JReast]

最近ヤヤコシヤ号多くて良き！ これからも頑張ってくださいね！(無理ないように)

[@user-dl6lj2sd8z]

いつ見てもこの表の出し方は飽きることはないっすねー。

[@user-hy5le5yy8y]

キハ１０タイプヤヤコシヤ号は根深いぞ…ちゃんと鳥塚社長のいすみ鉄道伝説的復活計画を扱ってて良き

[@panjan0226]

確か南部縦貫鉄道に譲渡されたキハ10は旧七戸駅構内で動態保存されていますよ　毎年ゴールデンウィークに一般公開しているので良ければ来てみてください！

[@user-hm5qn2je2x]

"ヤヤコシヤ"の逆で113/205系とかの同じ形式の全然違う顔とかも紹介してほしい…

[@acrylic4227]

クハ111系統はえぐいぞ、、、、

[@user-hm5qn2je2x]

国鉄車自体がJR車と比べて普通にえぐいんだよなぁ〜

[@acrylic4227]

@@user-hm5qn2je2x 全体的にそうですよねぇ、、、

[@user-hv9rf9nm7h]

顔は同じでも先頭車化改造や編入車の沼も有りますねぇ…

[@user-iy9jh1bm2n]

ヤヤコシヤシリーズ好き

[@Take32-51]

ちなみにキハ11は鉄道博物館にて動態保存されているとのこと

[@hiromuta1]

総括制御の実用化前は先頭の車両の運転士が汽笛を鳴らし、 各車両の運転士全員がクラッチを踏んでギヤを変えていました 鹿児島交通南薩線がそれで有名でした 主力はキハ07タイプでしたが、ラッシュ時は三両編成で走行していました

[@kousakuguma]

蒸気機関車の重連はそうやって運転していたので、その時代としては当たり前の技術だったんでしょうね。

[@nagisamatsuda1555]

🐷「大いなるぶりぶりざえもんスポット」 3:08 3:18 3:33 6:20 6:25 6:28 妖夢「素直にトイレと言いなさい」 9:52 9:57 14:00 14:05 14:15 妖夢「素直にトイレと言いなさい」

[@Naganotrain189]

ヤヤコシヤきた〜！ 一個けいさんの動画で一個ノートを作って勉強させていただいていますw

[@TatsunaIikase]

キハ40-764改造のキハ12ってナンバーがラストの22の続きで23って言うこだわりが面白かったな キハ20-1303は鳥塚社長ってすげえと思ったよ トキ鉄の社長に就任した時にワクワクしたけど、急行復活をやってくれた

[@user-vb5ev6es9x]

日本の気動車用エンジンも結構ややこしやですよね… 戦前設計だけど広範囲に採用されたDMH17、DMH17の代わりを目指したけど達成できなかったDMF15やDML30、国鉄のエンジンより優れたコマツや新潟鐵工所のエンジンだったり、素人だとめっちゃ混乱しますｗ

[@user-fn5fe7ve7g]

キロハ18の解説に出ていた二等車(後のグリーン車)関連の旅費規定は 官公署のみならずいわゆる大手民間企業でも昔は割と良くあった話で (ただし役所も民間も一定レベルの役職にいた人達限定の場合が多い) 1970年代にキロハ28(急行型)が改造車として四国に投入されたのも理由は似たようなものですね 投入から比較的間もない時期の鉄道雑誌で とある鉄道ライター氏が「普通車との差額が出張族の飲み代に消える」といった趣旨の一文を悪びれずに書いている辺り 少なくとも昔の日本だと 「良し悪しは抜きにして」割と当たり前の慣習だったんですよねw おおらかとも言えるし杜撰とも言えますね(^-^;

[@Bonho-Ch]

この顔の車両が21世紀にも製造されたのか… いったいいつまで続くんだ…

[@Shimano-goku]

まじでこの企画すこ

[@de0555]

キハ35形式懐かしいな、、、超絶ゲテモノの和田岬仕様を日頃見てきて あの変な扉謎だったけどそう言う理由だったのか、、、

[@user-fy7fi1qc9w]

13:00 タモリ倶楽部にも出演経験のある、現トキてつ社長、鳥塚亮さん。 いすみ鉄道や銚子鉄道にも足跡を残すwww

[@josdtwqe-0715]

そして大井川鐡道にも来た

[@seahopper7388]

いすみ鉄道がリメイクを造ったことで余計にヤヤコシヤw

[@ichigo20236]

と　ん　で　も　ね　ぇ　な

[@user-kd5pt9qt2n]

南海も紀勢本線乗り入れ用にキハ55系に準じた5000番台形式がいました。 島原鉄道には博多直通用の両運転台キハ26タイプが。冷房車でした。 新潟県の電車化の歴史・・・とか題材候補にどうですか？

[@user-tr3tm9qb8w]

あの水島臨海鉄道にもキハ２０は居ます……引退したけど… 「現在修理中」

[@Ki_suzukaze]

キハ25ってJR東海開発のキハ25と型式名同じなの面白いですな

[@kawagoe_poison]

最近の主の伸びすごいと思う

[@acrylic4227]

待ってた

[@user-ql7dn4vt3u]

一コメです。 うぽつです。 週ニ投稿なんてそんなたくさん見ていいんですか！？ありがてぇ。 お身体にはどうかお気をつけて…。 気動車っていうと四国のイメージが強い今日この頃

[@wild_bunny6860]

ヤヤコシヤ号近鉄普通列車編　いつか、、、　お願いします、、、

[@rosafoetida14]

キハ26→島鉄の同型車は同社初の冷房車で有名でしたが、同じく自社オリジナルのキハ2500形の増備であえなく引退···

[@user-ok3gs4gy7i]

凄いな

[@user-sw5ph1zf9v]

余力が有れば改造車も入れたバージョン（エンジン０が存在する）も見たいかな。

[@GLM17]

大変なデータ集計と編集作業、乙でした。 これでも主さんが仰るように 10系20系の全てではないんですよね。 自分は国鉄旧型気動車が大好きなので、 全形式見たり乗ったりしてみたかったです。 次はキハ01系レースバスとか いかが?

[@user-ck5jq8ep3u]

松浦鉄道のMR-５００型、JR九州のキハ１２５系４００番台、南阿蘇鉄道のMT-３１００型もかなり似ているよね・・・

[@TetuLowell]

いすみ350についての補足です。 いすみ350はイベント使用ができるように、簡易テーブル固定器具や手洗い台が搭載(通常時は封印)されています

[@shiro55441]

もう数年早く ぽっぽ屋のロケが早ければ キハ22はあったんだよね。

[@user-hv9rf9nm7h]

南部縦貫のキハ10は、今でも七戸の車庫でレールバスと共に保管され年1のイベントで公開されています(コロナ禍前) 他に茨城交通から寄贈されたキハ11が大宮の鉄道博物館に有りますね、

[@cyanay2206]

逆に一形式で派生や改造車がどれだけあるのかやって欲しい(スハ32系列など)

[@arabiki234]

エンジン2台で長大化といえば、欧州にはそれで30m弱になった単行気動車とか居ますね……

[@coziyftv78]

旧型車両のオマージュは銀座線1000系開業当初車両風ラッピング車両とSLやまぐちの客車も

[@uetsu831]

キハ11→大宮にて静態保存 キハ35,36→わたらせ渓谷鐵道足尾駅で保存

[@uetsu831]

またステンレス製のキハ35 901は横川で保存

[@user-xc8zx9fo8e]

当時の10系気動車の思想は、「車体を小さくすれば軽量化できる」というものだった。だから、この系列の決定的な特徴は、車体が他形式に比較して、一回り小さくできていたので、すぐに目に付いた。 昭和40年代頃、小海線などで実際に乗ったときは、他形式が連結されているのが常だったので、横から見るといつも凸凹編成だった。 車内はとても簡素すぎる造りで、窓はバス窓、座席等の仕切りはべニア板でできていた。いかに安く造るかということばかり考えて造った車両であることが、当時子供だった私の目にもすぐにわかった。 簡単に言うと「凄まじくボロイ車両」であった。我が国鉄道史上におけるボロイ車両のトップに君臨する車両と言ってもいいくらいだった。むしろ、そのボロさに感動したくらいだ。 20系のエンジン2基のキハ52が長らく使われたのと同様に、10系のうちの2エンジン車であるキハ51も、昭和50年以降も使われていた（他線区で）。急こう配線区では、生産台数の少ない2エンジン車は貴重な存在だからだ。ローカル線には金をかけない という当時の国鉄の方針が見て取れる。 今は、茨城県のひたちなか海浜鉄道（旧、茨城交通）に、北海道の私鉄向けに造られた10系気動車が置いてある。

[@user-kf8rn6je1k]

1953年に島原鉄道では国鉄キハ17形に準じたキハ4500形が製造されたのですがそれは・・・ ちなみに、1958年に島原鉄道は国鉄長崎本線乗入用にキハ20を3両自前で発注しています (JR東海のあの気動車もキハ25を名乗ってたような・・・)

[@user-hv9rf9nm7h]

車体前面にヒゲが付いて、屋根上にAU13クーラーを載せたキハ20ですね…

[@user-zf3dh3xf6z]

顔が湘南顔なので除外して問題なしです＞島原キハ4500

[@jackoff0914]

おはよう上越。おはよ信越みたいだな。　　3月19日に公開されるD 51 827に新たに鷹マークが付きました！あと桜海里今年も来るみたいです

[@user-wu8yy5co2o]

20:50現役のキハ10居たら怖いですよ…

[@acs524]

12・14・24系の改造形式まとめ動画とか作って(無理難題)

[@user-lc9bi3jg6g]

国鉄型ステンレス車のヤヤコシヤ号もやってほしいです。

[@lostsinar3026]

幅2.6mに対し全長22m、長ーい試作車キハ５０の２両は後に改造され、エンジン１台の「キハユニ１７」になりました。 新潟地区で主として越後線で活躍していたのですが、１９６４年の新潟地震で被災・・・

[@user-hv9rf9nm7h]

架道橋の下に留置していて、地震で落ちた架道橋に押し潰された写真が出た車輪ですね…

[@user-zh2vl3ru1w]

崩れた跨線橋の下敷きになった当該車両だったのか。

[@user-iw9by9es2s]

自分が物心ついたときから見てた鉄道関連の本だとだいたい北海道＝キハ22だったんで それがなくなるっていうのは隔世の感があるな、と 水島臨海といえばキハ37がそうじゃなかったっけと思ったらこれは前回寄りだった ３月のペースアップは春休み(卒業？)ゆえかな

[@AotoSusumu]

キハ30,35、川越線が非電化の時に乗ったことがあるが、出入り口の室内側にステップがあるために詰込みが利かず、「通勤型」と呼ぶには無理があった。

[@user-rd1vp4fp7x]

頑張れけい

[@tkm_AQUOS]

日本の工業技術は素晴らしい！！

[@user-md6tw5hb6d]

今回は気動車限定だけど、旧型国電の貫通タイプ（モハ40、モハ53等）なんかもこの「ヤヤコシヤグループ」に入らないかなｗ？

[@user-bg9wf9ly9x]

関東鉄道の水海道にある車庫の奥に確か元キハ35の廃車体を活用した倉庫があったような、数年前の話にはなりますがね。今でも残っているのでしょうかね。

[@user-zf3dh3xf6z]

Wikipedia様を見ると残っているみたいです。 結構曰く付きで系列の筑波鉄道が廃線直前に私鉄版キハ22(この手では珍しくない北海道の運炭鉄道の中古)を事故で全損にした為補充に急遽払い下げてもらった車輌だったりします。 (実は2両しか残っていない元筑波鉄道だったりする)

[@kkow207_16]

気動車特急のヤヤコシヤ号して欲しいな 例 キハ183とか、

[@next_sta.233]

この辺沼すぎて手に負えないwww あと、キユニ26(キハユニ26とは別のもので、元キロハ25からの改造)やキユニ17(キハ17からの改造)もこの系統のヤヤコシヤ号に入りそう.......オワッタ😇

[@jimmy-qu7tj]

関西線って今でも名古屋方面の加茂以降は非電化単線ですがｗ キハ３０はＪＲの試験施設でも生き残りがいた覚えがｗ

[@GAMES-gu7nh]

キハ11は今はJR東海，東海交通事業，ひたちなか海浜鉄道などで使用されていますね

[@tokimeki-train]

実は、JR東海系列のキハ11は動画のものと別物なんですよ… 国鉄キハ11が全廃した後に、JR東海が同じく「キハ11」を名乗る気動車を開発したんです。 名前は同じですが、全く別の車両なんですよね…

[@t3sutatra388]

小湊鐵道のキハ200も、これらの仲間ですね

[@user-fl6js5sv3x]

国鉄時代の木次線はキハユニ２５の単行運用でした😲 備後落合で見たけど🚃

[@user-hv9rf9nm7h]

キハユニは片運転台車なので単行運用には入れられませんよ

[@user-fl6js5sv3x]

@@user-hv9rf9nm7h Wikipediaで見ました。よく考えたら芸備線が客車３両編成で走ってた時代だから木次線も２両はあったか(^^ゞ キハユニ２６＋キハ２０だと思う🚃 国鉄時代のことだからうろ覚えですいません🙏

[@user-rz3tp5kb5z]

気動車＝ディーゼルカー 昭和世代のエンジン音は 死ぬまで忘れないぜ…！ 16式機動戦闘車の音は 静かで優しい音だった！

[@se_es1]

ヤヤコシヤ号として、新幹線0・200系とか921とか1000とか961とか、その辺をやってほしいです！

[@watagashi_trains]

いすみの気動車が出てきたので失礼。 ウミサチヤマサチのキハ125も同じ顔ですね〜。

[@user-hv9rf9nm7h]

「海幸山幸」のキハ125系400番台車は元々は高千穂鉄道のトロッコ車両でしたからねぇ… 災害により復旧を断念し会社解散となり、JR九州が買い取って観光列車に改造した際にキハ125系列に編入したものです…

[@user-vv2mr4et6e]

これいつか私鉄も合わせたやつやってくんないかなぁ…いつになってもいいから

[@gstlemon1091]

4:00 キサハ144ってどうなるんかな ※JR化後の中間車

[@user-gd3vh3jx1g]

キハ20って阿字ヶ浦駅でご神体として生きてるやつがいた気がする

[@user-hv9rf9nm7h]

阿字ヶ浦駅の神社のキハ20は、宗谷本線の幌延駅と留萌本線の留萌駅の間を日本海に沿って走っていた「国鉄 羽幌線」から分岐していた「羽幌炭鉱鉄道」が新造した車輪ですね… 運転台の窓がワイパーではなくディーゼル機関車のような旋回窓になっているのが特長です…

[@nsb7i9jyp39]

キハ40改造車は先頭部分だけ切り取られて保存？されてますね

[@tokimeki-train]

幾寅駅にある保存車両ですね～ 幾寅駅自体廃止が決まってしまいましたから、保存車両がどうなるのか少し心配です…

[@Maya_Aktk]

まさかの、キハ40改造の「鉄道員」撮影用キハ12を拾ってくるとは……

[@user-zh2vl3ru1w]

前頭部が「幌舞」駅前に保存されたのではなかったっけ。

[@Maya_Aktk]

@@user-zh2vl3ru1w そうですね。動画の通り、老朽化が加速して廃車……ののち、幾寅駅もとい幌舞駅へ前頭部が戻ってきてますね。

[@316チャンネル]

国鉄型あるあるですね

[@kousakuguma]

次は電気機関車を

[@noritokukaisoku]

新潟地震で潰されたキハユニ17も忘れないで

[@user-ck5jq8ep3u]

次のヤヤコシヤ号は何になるのかな・・・

[@TGORion_Trip221]

キハ35-901はいいぞ（沼がふかぁい） 半ステンレス車体でコルゲートがついて、しかも戸袋ではない

[@user-moriyan2053]

キハ17系（何故かキハ10のグループはキハ17系と部内では言われる）の居住性ですが、クロスシートの背が低いだけでなく、背すり板が入ってなかったので、反対側の人が身動きすると、その動きがモニョモニョ伝ってきて結構気持ち悪かったですよ（笑）後年、きちんとした椅子に換装した車両も出て来ましたから、記憶にない人も居るかもですが。

[@tokimeki-train]

115系電車でも実はそういうことがありましたが、おそらく板が入っていたでしょうから キハ10はそれ以上だったでしょうね…w もはや体験できなくなった今、あえて体験してみたい好奇心が勝りますw

[@user-moriyan2053]

@@tokimeki-train 確か、岡山の片上鉄道保存会所有で動態保存中のキハ702（キハ07類似の先頭部分が丸い旧型気動車）のクロスシートがそんな感じだったと記憶しています。今現在保存運転会は休止中ですが、動くようになったら乗ってみて下さい。

[@MrDogpapa]

キハ30の外釣り扉、体育倉庫の扉みたいで体育会系な雰囲気と男らしい線路上に落とすトイレ。 キハ30の加速の遅さは許せたけどキハ28キハ52の加速の遅さは許せなかった。そこ行くと今の機動車は加速も良くて快適だし。 機動車田舎くせぇってイメージ付いたのは国鉄型気動車だったな、キハ181は別格に早かったけど。

[@ajgmaktx6879]

15:07 15:09 15:15

[@nikkeiheiri6745]

じゃあ・・・私鉄版のヤヤコシヤ号も行こうか?けいちゃん。(超絶ゲス顔)

[@user-md6tw5hb6d]

前に近鉄一般車のヤヤコシヤ号のリクエストを出したんだけどやんわりお断りされたなｗ

[@Kotora-2858]

キハ141って中間車いた気がする。

[@user-yaima0134]

223と225と227「まだワイらのほうがマシや」

[@Bonho-Ch]

キハ2004「俺は？」

[@R.S.hatsumeroCH]

うちのコタツ11まであるw(.,.,・,1,3,5,7,9,11,弱,中,強)

[@makufuru]

キハ35かなんかの車体載せ替えた奴いた気がする キハ38だっけ

[@tokimeki-train]

キハ38ですね～

[@user-ow5qe2uk3s]

1950年～1954年に製造された、長崎電気軌道の200形・211形・300形は、 一部運用から離脱した車両もありますが、長崎電気軌道の主力として、 活躍してます。補修出来る部品がある限り、走り続けるでしょう。 ちなみに、300形の310号は2017年に水戸岡鋭治さんデザインの、 「みなと｣にリニューアルされてます。

[@hokuetu_kyuko]

キハ11、ひたちなか海浜鉄道にいた気g((殴

[@tokimeki-train]

あのキハ11はJR東海の気動車なので、国鉄のキハ11とは関係ないのですよ…

[@hokuetu_kyuko]

@@tokimeki-train あ〜、

[@iamachomic]

ブルトレはややこしや号なんすかね？

[@user-hv9rf9nm7h]

確かに14系と24系の緩急車の妻面の形状は同じですけど…

[@ichigo20236]

めちゃめちゃ遅いけど、南海5500がw

[@germanbaritone]

キハ37、38、54が抜けている件

[@tokimeki-train]

あの方々は顔がそもそも変わっているので…

[@union9800]

キハ３８はあえて改造車扱いで外したのだろうか？ うｐ主のとこにもキハ３５系居りましたなぁ。 押込みに変えた５００番台が（ガミ線にいたころしか知らない） 新潟で３５なんかもっと隙間風でやばかったんだろうな。

[@aureakairi7243]

一コメ ダニなんてコタツにあるのか…

[@user-zk4od1rx4s]

あったはず、電気毛布はあるけど

[@user-hv9rf9nm7h]

たぶん、布団や毛布に取り憑いたダニを死滅させる為じゃないですかね…？

[@user-zh2vl3ru1w]

「ダニパンチ」モードか。

[@yamawata1029]

ブリブリ左衛門は草。また、キハ58系は普通列車にも使えるから万能選手だね。

[@user-cq5cs1wq5d]

未だに納得できないんだけど気動車の中間車っている?基本的に短編成なのに中間車繋げた瞬間3両以上になるし… 本当にどうしても必要なら客車繋げとけば良いし。

[@hirloh6620]

そういえば、樺太に渡ったキハ80、どうしているかな？

[@user-ls2cq2tc7e]

なにこれ